一种盾构机管片运输装置的制作方法

1.本实用新型涉及盾构机技术领域，尤其涉及一种盾构机管片运输装置。


背景技术：

2.盾构机是一种使用盾构法的隧道掘进机。盾构的施工法是掘进机在掘进的同时构建(铺设)隧道之“盾”(指支撑性管片)，它区别于敞开式施工法，盾构管片是盾构施工的主要装配构件，是隧道的最内层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。
3.现有的盾构机管片运输装置，管片放置在运输小车顶部时，由于管片与运输小车接触的面积有限，导致运输小车局部受力过大，使用时间过长后会使其接触的地方出现凹陷，导致运输小车顶部不平整，影响后续的使用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有的盾构机管片运输装置，管片放置在运输小车顶部时，由于管片与运输小车接触的面积有限，导致运输小车局部受力过大，使用时间过长后会使其接触的地方出现凹陷，导致运输小车顶部不平整，影响后续的使用的缺点，而提出的一种盾构机管片运输装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种盾构机管片运输装置，包括运输小车，所述运输小车的顶部安装有支撑块，且支撑块的顶部安装有支撑柱，所述支撑块的顶部安装有侧板，且侧板的顶部连接有顶板，所述顶板的顶部开设第一螺纹孔，且第一螺纹孔的内部安装有固定螺栓，所述顶板的底部安装有液压缸，且液压缸的底部安装有顶块，所述运输小车的顶部安装有限位板，且限位板的内侧抵接有管片，所述管片的底部连接有支撑板，且支撑板的一侧开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的内部安装有螺栓，所述侧板的一侧开设有通孔。
7.优选的，所述支撑板通过螺栓与侧板构成拆卸结构，且支撑板的高度小于通孔的内部高度。
8.优选的，所述顶块通过液压缸与顶板构成升降结构，且顶块与管片呈抵接连接。
9.优选的，所述顶板通过固定螺栓与侧板构成拆卸结构，且固定螺栓的外径与第一螺纹孔的内径一致。
10.优选的，所述管片与支撑板呈抵接连接，且支撑板与支撑柱呈抵接连接。
11.优选的，所述支撑块通过焊接与支撑柱呈一体化结构，且支撑块与侧板呈垂直状。
12.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型中，管片放置在支撑板的顶部，支撑板通过侧板、支撑块与运输小车相连接，管片的重力即可通过支撑块分摊在运输小车的顶部，扩大受力的面积，从而避免运输小车顶部受损，若是支撑板受到损伤，可以先将管片从支撑板上取下，再由人员将螺栓从第二螺纹孔中取出，即可将支撑板从通孔中取出，从而对支撑板进行更换。
14.2、本实用新型中，对管片进行下料时，人员可以将固定螺栓从第一螺纹孔中取出，取出后，将顶板从侧板顶部取下，即可将管片从支撑板顶部取下，上料时，将管片堆叠式放置在支撑板顶部，放置好后，将顶板安装在侧板的顶部，通过固定螺栓固定，固定好后，启动液压缸，使得液压缸带动顶块抵接在管片顶部，即可对管片进行固定，完成对管片的上料，使得顶板不会影响到管片的放置。
附图说明
15.图1为本实用新型中运输装置正面结构示意图；
16.图2为本实用新型中运输装置正面剖视结构示意图；
17.图3为图2中a处放大结构示意图；
18.图4为本实用新型中运输装置顶部剖视结构示意图。
19.图例说明：
20.1、运输小车；2、支撑块；3、支撑柱；4、侧板；5、支撑板；6、顶板；7、固定螺栓；8、限位板；9、管片；10、顶块；11、液压缸；12、通孔；13、第一螺纹孔；14、第二螺纹孔；15、螺栓。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.参照图1-4，一种盾构机管片运输装置，包括运输小车1、支撑块2、支撑柱3、侧板4、支撑板5、顶板6、固定螺栓7、限位板8、管片9、顶块10、液压缸11、通孔12、第一螺纹孔13、第二螺纹孔14和螺栓15，运输小车1的顶部安装有支撑块2，且支撑块2的顶部安装有支撑柱3，支撑块2的顶部安装有侧板4，且侧板4的顶部连接有顶板6，顶板6的顶部开设第一螺纹孔13，且第一螺纹孔13的内部安装有固定螺栓7，顶板6的底部安装有液压缸11，且液压缸11的底部安装有顶块10，运输小车1的顶部安装有限位板8，且限位板8的内侧抵接有管片9，管片9的底部连接有支撑板5，且支撑板5的一侧开设有第二螺纹孔14，第二螺纹孔14的内部安装有螺栓15，侧板4的一侧开设有通孔12。
23.如图4所示，支撑板5通过螺栓15与侧板4构成拆卸结构，且支撑板5的高度小于通孔12的内部高度，螺栓15可以对支撑板5进行固定，将螺栓15从第二螺纹孔14中取出，即可将支撑板5从通孔12中取出。
24.如图2所示，顶块10通过液压缸11与顶板6构成升降结构，且顶块10与管片9呈抵接连接，顶块10通过液压缸11可以进行升降，从而抵接在管片9的顶部，对管片9进行固定。
25.如图2与图3所示，顶板6通过固定螺栓7与侧板4构成拆卸结构，且固定螺栓7的外径与第一螺纹孔13的内径一致，固定螺栓7可以对顶板6进行固定，取下固定螺栓7后，即可将顶板6从侧板4的顶部取下。
26.如图1与图2所示，管片9与支撑板5呈抵接连接，且支撑板5与支撑柱3呈抵接连接，管片9放置在支撑板5的顶部，支撑板5可以与支撑柱3进行分离。
27.如图1所示，支撑块2通过焊接与支撑柱3呈一体化结构，且支撑块2与侧板4呈垂直
状，支撑柱3焊接在支撑块2的顶部。
28.工作原理：对管片9进行更换时，人员可以将固定螺栓7从第一螺纹孔13中取出，取出后，将顶板6从侧板4顶部取下，即可将管片9从支撑板5顶部取下，再将新的管片9堆叠式放置在支撑板5顶部，放置好后，将顶板6安装在侧板4的顶部，通过固定螺栓7固定，固定好后，启动液压缸11，使得液压缸11带动顶块10抵接在管片9顶部，即可对管片9进行固定，完成对管片9的更换，管片9放置在支撑板5的顶部，支撑板5通过侧板4、支撑块2与运输小车1相连接，管片9的重力即可通过支撑块2分摊在运输小车1的顶部，扩大受力的面积，若是支撑板5受到损伤，可以先将管片9从支撑板5上取下，再由人员将螺栓15从第二螺纹孔14中取出，即可将支撑板5从通孔12中取出，从而对支撑板5进行更换。
29.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种盾构机管片运输装置，包括运输小车(1)，其特征在于：所述运输小车(1)的顶部安装有支撑块(2)，且支撑块(2)的顶部安装有支撑柱(3)，所述支撑块(2)的顶部安装有侧板(4)，且侧板(4)的顶部连接有顶板(6)，所述顶板(6)的顶部开设第一螺纹孔(13)，且第一螺纹孔(13)的内部安装有固定螺栓(7)，所述顶板(6)的底部安装有液压缸(11)，且液压缸(11)的底部安装有顶块(10)，所述运输小车(1)的顶部安装有限位板(8)，且限位板(8)的内侧抵接有管片(9)，所述管片(9)的底部连接有支撑板(5)，且支撑板(5)的一侧开设有第二螺纹孔(14)，所述第二螺纹孔(14)的内部安装有螺栓(15)，所述侧板(4)的一侧开设有通孔(12)。2.根据权利要求1所述的一种盾构机管片运输装置，其特征在于，所述支撑板(5)通过螺栓(15)与侧板(4)构成拆卸结构，且支撑板(5)的高度小于通孔(12)的内部高度。3.根据权利要求1所述的一种盾构机管片运输装置，其特征在于，所述顶块(10)通过液压缸(11)与顶板(6)构成升降结构，且顶块(10)与管片(9)呈抵接连接。4.根据权利要求1所述的一种盾构机管片运输装置，其特征在于，所述顶板(6)通过固定螺栓(7)与侧板(4)构成拆卸结构，且固定螺栓(7)的外径与第一螺纹孔(13)的内径一致。5.根据权利要求1所述的一种盾构机管片运输装置，其特征在于，所述管片(9)与支撑板(5)呈抵接连接，且支撑板(5)与支撑柱(3)呈抵接连接。6.根据权利要求1所述的一种盾构机管片运输装置，其特征在于，所述支撑块(2)通过焊接与支撑柱(3)呈一体化结构，且支撑块(2)与侧板(4)呈垂直状。

技术总结
本实用新型公开了一种盾构机管片运输装置，涉及盾构机技术领域，包括运输小车，所述运输小车的顶部安装有支撑块，且支撑块的顶部安装有支撑柱，所述支撑块的顶部安装有侧板，且侧板的顶部连接有顶板，所述顶板的顶部开设第一螺纹孔，且第一螺纹孔的内部安装有固定螺栓，所述顶板的底部安装有液压缸。本实用新型中，管片放置在支撑板的顶部，支撑板通过侧板、支撑块与运输小车相连接，管片的重力即可通过支撑块分摊在运输小车的顶部，扩大受力的面积，从而避免运输小车顶部受损，若是支撑板受到损伤，可以先将管片从支撑板上取下，再由人员将螺栓从第二螺纹孔中取出，即可将支撑板从通孔中取出，从而对支撑板进行更换。从而对支撑板进行更换。从而对支撑板进行更换。


技术研发人员：喻若 祁玉彬 杨培磊 董晓诗 刘朋 李永利
受保护的技术使用者：江西中铁工程装备有限公司
技术研发日：2022.09.01
技术公布日：2022/12/6