一种可调节升降的船舶用导缆滚轮的固定安装座的制作方法

1.本实用新型涉及船舶配件技术领域，特别是涉及一种可调节升降的船舶用导缆滚轮的固定安装座。


背景技术：

2.船舶配件：指装配机械的零件或部件；也指损坏后重新安装上的零件或部件，配件可以分为标准配件和可选配件两类，而对于船舶上导缆进行导向滚动作用的滚轮属于船舶配件之一，而对其进行安装固定的安装座，属于其构成结构。
3.但它在实际使用中仍存在以下弊端：
4.现有的船舶导缆滚轮用的安装座，一般采用一组三角块，并加以螺栓进行单个的依次紧固连接，以作为对导缆滚轮的安装结构使用，但依次进行紧固连接的单个三角块，在置于船舶甲板上，在海面上进行更换安装中，受海水浮力晃动影响，本身极易发生倾倒，影响安装操作。
5.因此，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种可调节升降的船舶用导缆滚轮的固定安装座，通过设置功能使用组件，解决了现有的船舶导缆滚轮用的安装座，一般采用一组三角块，并加以螺栓进行单个的依次紧固连接，以作为对导缆滚轮的安装结构使用，但依次进行紧固连接的单个三角块，在置于船舶甲板上，在海面上进行更换安装中，受海水浮力晃动影响，本身极易发生倾倒，影响安装操作的问题。
7.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
8.本实用新型为一种可调节升降的船舶用导缆滚轮的固定安装座，包括；
9.安装座本体，两两为一组设置，并置于船舶甲板上；
10.导缆承接组件，连接于任意一个所述安装座本体内部；
11.以及；
12.功能使用组件，呈一组对称设置，连接于一组所述安装座本体的下端部；
13.任意一个所述功能使用组件包括贯穿安装座本体下部一侧的活动柱和一组对称连接于活动柱端部的活动环块。
14.进一步地，所述安装座本体下部的前后端为贯穿开设的圆口，且活动柱外径小于圆口内径，活动环块外表面与圆口内侧壁之间存在阻尼力；
15.具体的，圆口对活动柱进行结构承接，并在配合活动环块，可进行一组安装座本体结构的稳固处理，以及进行多个安装座本体之间的收纳承接作用，易于使用。
16.进一步地，所述活动柱中部为等距贯穿的圆孔设置，且任意一个所述活动环块的中部为等同上述的圆孔设置；
17.具体的，圆孔可对外连接结构进行置入，可通过单一的活动柱对多个活动环块进行收纳。
18.进一步地，相邻一组所述活动柱之间通过连接组件连接；
19.所述连接组件包括开设于活动柱端部的限位孔和连接于限位孔内，并延伸处的限位柱；
20.具体的，限位柱与相邻一组限位孔之间的套接连接，可对相邻一组的活动柱进行结构紧固，以用于多更多的安装座本体进行机构的收纳处理。
21.进一步地，所述导缆承接组件包括电动推杆、连接于电动推杆上输出端的弧形架和连接于弧形架上端面的轴座；
22.所述轴座底端中部的凸起延伸至弧形架上端内；
23.具体的，受外控制端的控制，电动推杆对弧形架施加推拉的力，以进行轴座的升降处理，实现对轴座的高低高度调节，易于进行对轴座进行拆装作业，而凸起则起到轴座与弧形架之间的紧固作用。
24.进一步地，所述电动推杆底端连接有连接块，且连接块通过边缘等距贯穿的连接螺栓与安装座本体内底端面连接；
25.具体的，对连接块上进行多个连接螺栓的置入，并施加拧紧的力，可进行连接块的紧固，进而对电动推杆进行安装固定，螺纹连接，易于拆装。
26.本实用新型具有以下有益效果：
27.本实用新型对一组安装座本体下部进行一组活动柱结构的增设，并对活动柱端部进行一组活动环块结构的置入，后续在施加向内推动的力后，经由活动环块外表面内侧与圆口内侧壁之间的连接，保证了一组安装座本体之间的稳固性，以易于后续安装作业的进行；
28.同时，活动柱本身具有一定的长度，可对未使用状态下的多个安装座本体进行承接，并加以配合使用活动环块，可对收纳后的多个安装座本体进行限位固定处理，而活动柱之间可进行增设，以对自身长度进行调节，满足更多安装座本体的收纳放置，满足需求。
29.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
30.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
31.图1为本实用新型的一组安装座本体连接图；
32.图2为本实用新型的多个安装座本体收纳图；
33.图3为本实用新型的安装座、导缆承接组件连接图；
34.图4为本实用新型的一组活动柱连接图。
35.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
36.100、安装座本体；200、导缆承接组件；210、电动推杆；220、弧形架；230、轴座；240、连接块；300、功能使用组件；310、活动柱；320、活动环块；330、圆孔；400、连接组件；410、限
位孔；420、限位柱。
具体实施方式
37.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
38.实施例
39.请参阅图1-4所示，本实施例为一种可调节升降的船舶用导缆滚轮的固定安装座，包括；
40.安装座本体100，两两为一组设置，并置于船舶甲板上；
41.导缆承接组件200，连接于任意一个安装座本体100内部；
42.以及；
43.功能使用组件300，呈一组对称设置，连接于一组安装座本体100的下端部；
44.任意一个功能使用组件300包括贯穿安装座本体100下部一侧的活动柱310和一组对称连接于活动柱310端部的活动环块320；
45.安装座本体100下部的前后端为贯穿开设的圆口，且活动柱310外径小于圆口内径，活动环块320外表面与圆口内侧壁之间存在阻尼力；
46.活动柱310中部为等距贯穿的圆孔330设置，且任意一个活动环块320的中部为等同上述的圆孔330设置；
47.相邻一组活动柱310之间通过连接组件400连接；
48.连接组件400包括开设于活动柱310端部的限位孔410和连接于限位孔410内，并延伸处的限位柱420；
49.进行功能使用组件300的使用；
50.在进行一组安装座本体100的紧固连接，作为对导缆承接组件200的承接结构使用时，可将一组安装座本体100之间进行相适应的间距调节，并对各自下端部的圆口内进行活动柱310的置入，以及在对活动柱310端部进行活动环块320的置入后，通过活动环块320外表面内侧与圆口内侧壁之间的连接，对一组安装座本体100进行紧固处理即可；
51.而在进行多个安装座本体100的收纳放置时，重复上述相同步骤，将多个安装座本体100套接于活动柱310的中部，并在一个活动柱310满足不了使用需求时，经由限位柱420、限位孔410间的连接，进行相适应数量活动柱310间的连接，并再次施加上述等同步骤即可。
52.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
53.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。