一种盘式挂车车桥自冷式制动盘的制作方法

1.本实用新型涉及挂车制动器技术领域，尤其涉及一种盘式挂车车桥自冷式制动盘。


背景技术：

2.制动盘也叫刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的，制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用，刹车盘制动效果好，其效能较稳定，其中挂车往往需要行驶长途，因而其对制动盘的要求往往更高。
3.但现有的制动盘不具备自冷结构，导致制动盘温度容易升高，而制动盘温度升高后容易导致刹车的失灵，从而发生事故，同时不能把冷水直接浇在刹车盘上，这样可能会导致轮毂爆裂或刹车盘、片损坏的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决背景技术中的问题，而提出的一种盘式挂车车桥自冷式制动盘。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种盘式挂车车桥自冷式制动盘，包括车桥本体，所述车桥本体的端部固定套设有制动盘体，所述制动盘体内开设有散热腔，所述散热腔的内壁开设有与制动盘体外部连通的多个散热口，所述散热腔的前内壁和后内壁均设有与每个散热口位置相对应的多个排热机构，所述排热机构包括开设有散热腔内壁上的三个散热孔，相邻两个所述排热机构之间均设有固定连接在散热腔前内壁和后内壁之前的承重块。
7.优选地，每个所述散热口的端口处均设有固定连接在散热腔内壁上的滤网。
8.优选地，所述制动盘体和每个承重块均采用铝陶材质制成。
9.优选地，每个所述承重块的两侧侧壁均开设有凹弧面。
10.优选地，每个所述承重块内均固定嵌设有加强筋。
11.与现有的技术相比，本一种盘式挂车车桥自冷式制动盘的优点在于：
12.1、设置散热口和散热孔，制动盘体快速转动时，散热腔内会快速流过大量的气体，然后经过每个散热孔排出，从而可以快速的带走制动盘体上所产生热量，使得制动盘体的温度快速下降，达到了自冷的目的，降低了事故发生的概率；
13.2、设置承重块和加强筋，承重块可以对散热腔内起到支撑的作用，保证制动盘体的硬度，通过与加强筋的配合，提高了制动盘体的硬度；
14.综上所述，本实用新型通过散热口和散热孔的配合，使得制动盘在转动时的温度快速下降，达到了自冷的目的，降低了事故发生的概率。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种盘式挂车车桥自冷式制动盘的结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种盘式挂车车桥自冷式制动盘的外部图。
17.图中：1车桥本体、2制动盘体、3散热腔、4散热口、5散热孔、6滤网、7承重块、8凹弧面、9加强筋。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.参照图1-2，一种盘式挂车车桥自冷式制动盘，包括车桥本体1，车桥本体1的端部固定套设有制动盘体2，制动盘体2内开设有散热腔3，散热腔3的内壁开设有与制动盘体2外部连通的多个散热口4，每个散热口4的端口处均设有固定连接在散热腔3内壁上的滤网6，可对从制动盘体2外部进入至其内部空气中的杂质和颗粒物进行过滤，可避免灰尘或颗粒进入制动盘体2内造成影响。
21.散热腔3的前内壁和后内壁均设有与每个散热口4位置相对应的多个排热机构，排热机构包括开设有散热腔3内壁上的三个散热孔5，使用时，当制动盘体2快速转动时，通过每个散热口4，使得散热腔3内会快速流过大量的气体，然后经过每个散热孔5排出，起到一定的通风作用，从而可以快速的带走制动盘体2上所产生热量，使得制动盘体2的温度快速下降，达到了自冷的目的，降低了事故发生的概率。
22.相邻两个排热机构之间均设有固定连接在散热腔3前内壁和后内壁之前的承重块7，承重块7可以对散热腔3内起到支撑的作用，保证制动盘体2的硬度，每个承重块7内均固定嵌设有加强筋9，进一步提高了制动盘体2的硬度，每个承重块7的两侧侧壁均开设有凹弧面8，在外部空气通过散热口4进入至散热腔3内后，可沿着两个凹弧面8使得气体可以快速准确的通过每个散热孔5排出，进一步提高了装置的散热效率。
23.进一步的，制动盘体2和每个承重块7均采用铝陶材质制成，抗拉强度≥330mpa延伸率，进一步的提高了装置的使用寿命。
24.进一步说明，上述固定连接，除非另有明确的规定和限定，否则应做广义理解，例如，可以是焊接，也可以是胶合，或者一体成型设置等本领域技术人员熟知的惯用手段。
25.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种盘式挂车车桥自冷式制动盘，包括车桥本体（1），其特征在于，所述车桥本体（1）的端部固定套设有制动盘体（2），所述制动盘体（2）内开设有散热腔（3），所述散热腔（3）的内壁开设有与制动盘体（2）外部连通的多个散热口（4），所述散热腔（3）的前内壁和后内壁均设有与每个散热口（4）位置相对应的多个排热机构，所述排热机构包括开设有散热腔（3）内壁上的三个散热孔（5），相邻两个所述排热机构之间均设有固定连接在散热腔（3）前内壁和后内壁之前的承重块（7）。2.根据权利要求1所述的一种盘式挂车车桥自冷式制动盘，其特征在于，每个所述散热口（4）的端口处均设有固定连接在散热腔（3）内壁上的滤网（6）。3.根据权利要求1所述的一种盘式挂车车桥自冷式制动盘，其特征在于，所述制动盘体（2）和每个承重块（7）均采用铝陶材质制成。4.根据权利要求1所述的一种盘式挂车车桥自冷式制动盘，其特征在于，每个所述承重块（7）的两侧侧壁均开设有凹弧面（8）。5.根据权利要求1所述的一种盘式挂车车桥自冷式制动盘，其特征在于，每个所述承重块（7）内均固定嵌设有加强筋（9）。

技术总结
本实用新型公开了一种盘式挂车车桥自冷式制动盘,包括车桥本体，所述车桥本体的端部固定套设有制动盘体，所述制动盘体内开设有散热腔，所述散热腔的内壁开设有与制动盘体外部连通的多个散热口，所述散热腔的前内壁和后内壁均设有与每个散热口位置相对应的多个排热机构，所述排热机构包括开设有散热腔内壁上的三个散热孔。本实用新型通过散热口和散热孔的配合，使得制动盘在转动时的温度快速下降，达到了自冷的目的，降低了事故发生的概率。降低了事故发生的概率。降低了事故发生的概率。


技术研发人员：高宗宝 王金海 张玉环
受保护的技术使用者：梁山环海机械有限公司
技术研发日：2022.09.21
技术公布日：2022/12/6