一种叉车防撞装置的制作方法

1.本实用新型涉及叉车技术领域，具体为一种叉车防撞装置。


背景技术：

2.叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。
3.经检索，中国专利授权号为cn202221067741.8的专利，公开了一种便于更换的叉车防撞装置，包括防撞装置壳体，所述防撞装置壳体为u型，所述防撞装置壳体的内侧设置有与叉车本体尾部的底面配合的防撞装置安装板，所述防撞装置安装板上的连接孔通过螺栓与所述叉车本体连接；所述防撞装置壳体包括外侧竖板、底板和内侧竖板，所述外侧竖板、底板和内侧竖板之间设置有加强板；所述防撞装置壳体的外表面设置有橡胶球；所述防撞装置壳体的上端设置有盖板。
4.上述专利中的一种便于更换的叉车防撞装置存在以下不足：上述专利中的壳体通过螺栓和叉车的车身进行连接，而在实际更换时是整体进行更换，其壳体上主要主要容易碰撞的部位是壳体的正面，所以更换时主要是对受损严重的结构进行更换。


技术实现要素：

5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种叉车防撞装置，克服了现有技术的不足，旨在解决现有的叉车防撞装置整体更换浪费材料的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种叉车防撞装置，包括叉车车身，所述叉车车身的一侧外壁固定连接有防撞机构，所述防撞机构包括防撞座，且防撞座一侧外壁开设有连接槽，所述连接槽的内壁固定连接有两个支撑机构，所述连接槽的内壁滑动连接有连接座，且连接座的一侧外壁设置有防撞板，所述连接座的一侧外壁开设有安装口，所述防撞板一侧外壁开设有凹槽，且凹槽的两侧内壁开设有限位槽，所述支撑机构包括支撑座，且支撑座的两侧内壁固定连接有同一个安装杆，所述安装杆的外壁套接有弹簧，且安装杆的外壁滑动连接有两个滑套，所述滑套的外壁活动连接有两个连接板，两个所述连接板的一端活动连接有同一个滑动块，所述滑动块滑动连接在支撑座的内壁上，且滑动块的一侧外壁固定连接在连接座上。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装口的两侧内壁通过轴承连接有同一个蜗轮，且安装口的一侧内壁通过轴承连接有蜗杆，所述蜗杆和蜗轮相互啮合，所述蜗杆的一端固定连接有连接头。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接座的内壁通过轴承连接有齿轮，所述连接座的内壁滑动连接有两个和齿轮相互啮合的齿条。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接座的两侧内壁开设有开口，且两个开口的内壁滑动连接有限位板，且限位板的规格和限位槽的规格相匹配。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述齿条的一端分别固定连接在两个
限位板上，所述齿轮的传动轴连接在蜗轮的传动轴上。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接座的两侧内壁固定连接有四个弹簧杆，且四个弹簧杆分别固定连接在两个限位板上。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.(1)本实用新型通过在叉车车身上设置防撞机构，通过防撞机构的设置方便对叉车的车身进行防护，同时防撞机构上设置可拆卸的防撞板，方便对防撞板进行快速拆装，从而区别现有的整体式防撞机构的整体更换；
14.(2)本实用新型通过在支撑机构中设置滑套和弹簧以及连接板之间的配合，方便在防撞板受力时对其进行缓冲，从而对防撞板进行有效的防护；
15.(3)本实用新型通过在连接座上设置齿轮和齿条之间的配合，方便直接驱动两个限位板动作，从而方便直接配合防撞板的拆卸，又在连接座上设置蜗轮和蜗杆之间的配合，方便直接驱动齿轮转动，进而带动两个齿条动作。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型的防撞机构展开结构示意图；
18.图3为本实用新型的防撞板结构示意图；
19.图4为本实用新型的支撑机构结构示意图；
20.图5为本实用新型的连接座结构示意图。
21.图中：1、叉车车身；2、防撞机构；3、防撞座；4、支撑机构；5、连接座；6、防撞板；7、安装口；8、限位槽；9、支撑座；10、滑动块；11、连接板；12、滑套；13、弹簧；14、安装杆；15、限位板；16、弹簧杆；17、齿条；18、齿轮；19、蜗轮；20、蜗杆；21、连接头。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-5，一种叉车防撞装置，包括叉车车身1，叉车车身1的一侧外壁固定连接有防撞机构2，通过防撞机构2方便对叉车车身1进行防护，防撞机构2包括防撞座3，且防撞座3一侧外壁开设有连接槽，连接槽的内壁固定连接有两个支撑机构4，支撑机构4的设置方便对防撞板6受力进行缓冲，连接槽的内壁滑动连接有连接座5，且连接座5的一侧外壁设置有防撞板6，连接座5的一侧外壁开设有安装口7，防撞板6一侧外壁开设有凹槽，且凹槽的两侧内壁开设有限位槽8，支撑机构4包括支撑座9，且支撑座9的两侧内壁固定连接有同一个安装杆14，安装杆14的外壁套接有弹簧13，且安装杆14的外壁滑动连接有两个滑套12，滑套12的外壁活动连接有两个连接板11，两个连接板11的一端活动连接有同一个滑动块10，滑动块10滑动连接在支撑座9的内壁上，且滑动块10的一侧外壁固定连接在连接座5上，通过弹簧 13和滑套12以及连接板11之间的配合，方便对防撞板6受力进行缓冲，滑套12移动时会挤压弹簧13对其进行缓冲。
24.具体的，请参阅图5，安装口7的两侧内壁通过轴承连接有同一个蜗轮 19，且安装口7的一侧内壁通过轴承连接有蜗杆20，蜗杆20和蜗轮19相互啮合，蜗杆20的一端固定连接有连接头21，通过蜗杆20和蜗轮19之间的配合，方便直接通过蜗杆20带动蜗轮19转动，从而带动齿轮18转动。
25.具体的，请参阅图5，连接座5的内壁通过轴承连接有齿轮18，连接座5 的内壁滑动连接有两个和齿轮18相互啮合的齿条17，连接座5的两侧内壁开设有开口，且两个开口的内壁滑动连接有限位板15，且限位板15的规格和限位槽8的规格相匹配，通过齿轮18的转动直接带动两个齿条17移动进而拉动限位板15移动，从而方便对防撞板6进行拆卸。
26.具体的，请参阅图5，两个齿条17的一端分别固定连接在两个限位板15 上，齿轮18的传动轴连接在蜗轮19的传动轴上，连接座5的两侧内壁固定连接有四个弹簧杆16，且四个弹簧杆16分别固定连接在两个限位板15上，通过弹簧杆16的设置方便直接驱动限位板15快速插入限位槽8中，从而对防撞板6进行快速拆装。
27.工作原理：使用时，将防撞机构2固定在叉车车身1上，当叉车在倒车时通过防撞机构2对叉车的车身进行防护，当防撞机构2受到碰撞时，防撞板6直接通过连接座5挤压两个支撑机构4，支撑机构4上的滑动块10受力时会通过连接板11推动滑套12移动，当滑套12移动时直接压缩弹簧13，来缓冲滑动块10受到的作用力，防撞板6直接和碰撞物接触所以其表面容易受损，防撞板6受损时需要对其进行更换，更换时，先通过内六角扳手连接在连接头21上，通过扳手带动蜗杆20转动，当蜗杆20转动时直接带动蜗轮19 转动，蜗轮19和齿轮18同轴，从而带动齿轮18转动，当齿轮18转动时直接带动两个齿条17拉动限位板15收入连接座5中，当限位板15收入连接座 5中时防撞板6即可完成拆卸，限位板15在弹簧杆16的驱动下可以快速伸出进行限位。
28.最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
29.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。