一种具有高散热强防护刹车制动装置的制作方法

1.本实用新型涉及刹车制动技术领域，具体为一种具有高散热强防护刹车制动装置。


背景技术：

2.刹车，也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。刹车装置也就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。简单来说：汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。汽车手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠。常见的还有自行车刹车，它是靠固定在车架上的杆状制动器或者盘状抱刹制动器等来进行减速的。
3.例如公告号为202120668117.2(一种汽车刹车制动装置)，包括：刹车盘和制动钳壳体，所述制动钳壳体活动连接在刹车盘的表面，制动钳壳体的内表面活动连接有制动钳支架，制动钳支架的一侧开设有安装口，制动钳支架内腔的两侧均活动连接有内摩擦片和外摩擦片，内摩擦片与外摩擦片的表面均与刹车盘的表面活动连接，该汽车刹车制动装置结构设计合理，确保该刹车装置制动的灵活性及可靠性，使得该刹车装置上的刹车盘与摩擦片之间可以始终保持相应的间隙，而不易产生衰减的现象，进而有效地提高了该汽车在驾驶过程中的安全性。
4.但是，现有的刹车制动行驶时间较长时，刹车组件上的元件热量不易散热的问题；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种具有高散热强防护刹车制动装置。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种具有高散热强防护刹车制动装置，以解决上述背景技术中提出的现有刹车制动行驶时间较长时，刹车组件上的元件热量不易散热的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有高散热强防护刹车制动装置，包括：第一刹车制动盘和第二刹车制动盘，所述第一刹车制动盘和第二刹车制动盘的外部设置有制动液压机构，所述制动液压机构的一侧设置有封盖板，所述封盖板通过第一六角螺栓与制动液压机构螺纹连接，且第一六角螺栓设置有三个；
7.还包括：
8.散热预留孔槽，其安装在所述第一刹车制动盘和第二刹车制动盘的外壁，且散热预留孔槽设置有若干个，若干个所述散热预留孔槽之间均设置有流通槽，且流通槽与散热预留孔槽贯穿式连接；
9.内流通腔体，其安装在所述第一刹车制动盘和第二刹车制动盘内侧的内部，所述内流通腔体的内部设置有隔板块，且隔板块设置有若干个，若干个所述隔板块一端的端面设置有预留腔，且预留腔设置有若干个，若干个所述预留腔的内部设置有过滤网罩，且过滤
网罩与隔板块固定连接，若干个所述隔板块的内部均设置有内腔体。
10.优选的，所述封盖板的内部设置有预留安装孔槽，且预留安装孔槽设置有三个，三个所述第一六角螺栓均安装在预留安装孔槽的内部。
11.优选的，所述第一刹车制动盘和第二刹车制动盘内部的中间位置处设置有内固定底盘。
12.优选的，所述第二刹车制动盘的一侧设置有第一铝合金转子盖板，所述第一铝合金转子盖板通过第二六角螺栓与第二刹车制动盘的一侧螺栓连接，且第二六角螺栓设置有四个。
13.优选的，所述第一铝合金转子盖板的一侧设置有第二铝合金转子盖板。
14.优选的，所述第二铝合金转子盖板通过第三六角螺栓与第一铝合金转子盖板螺纹连接，且第三六角螺栓设置有四个。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.1、本实用新型通过设置在第一刹车制动盘和第二刹车制动盘外壁上设置的散热预留孔槽和流通槽，可以有效的将热量进行传导，以及设置的内流通腔体也加强外部空气与该元件的接触面积，提高热能交换的接触面积，避免现有的刹车制动行驶时间较长时，刹车组件上的元件热量不易散热的问题。
17.2、通过在隔板块上的预留腔中设置的过滤网罩，可以有效地避免机动车在行驶的过程中，路程中的碎石等杂质飞溅进入隔板块内部，从而导致元件的损坏问题。
附图说明
18.图1为本实用新型的整体结构示意图；
19.图2为本实用新型的刹车制动盘内部结构示意图；
20.图3为本实用新型的隔板块局部结构示意图；
21.图中：1、第一刹车制动盘；2、第二刹车制动盘；3、内流通腔体；4、隔板块；5、制动液压机构；6、封盖板；7、第一六角螺栓；8、预留安装孔槽；9、第一铝合金转子盖板；10、第二六角螺栓；11、第二铝合金转子盖板；12、第三六角螺栓；13、散热预留孔槽；14、流通槽；15、内固定底盘；16、内腔体；17、预留腔；18、过滤网罩。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种具有高散热强防护刹车制动装置，包括：第一刹车制动盘1和第二刹车制动盘2，第一刹车制动盘1和第二刹车制动盘2的外部设置有制动液压机构5，制动液压机构5的一侧设置有封盖板6，封盖板6通过第一六角螺栓7与制动液压机构5螺纹连接，且第一六角螺栓7设置有三个；
24.还包括：
25.散热预留孔槽13，其安装在第一刹车制动盘1和第二刹车制动盘2的外壁，且散热预留孔槽13设置有若干个，若干个散热预留孔槽13之间均设置有流通槽14，且流通槽14与
散热预留孔槽13贯穿式连接；
26.内流通腔体3，其安装在第一刹车制动盘1和第二刹车制动盘2内侧的内部，内流通腔体3的内部设置有隔板块4，且隔板块4设置有若干个，若干个隔板块4一端的端面设置有预留腔17，且预留腔17设置有若干个，若干个预留腔17的内部设置有过滤网罩18，且过滤网罩18与隔板块4固定连接，若干个隔板块4的内部均设置有内腔体16。
27.请参阅图1，封盖板6的内部设置有预留安装孔槽8，且预留安装孔槽8设置有三个，三个第一六角螺栓7均安装在预留安装孔槽8的内部，第一六角螺栓7的设置，使得元件的安装或拆卸较为便捷。
28.请参阅图2，第一刹车制动盘1和第二刹车制动盘2内部的中间位置处设置有内固定底盘15，内固定底盘15的设置，使得物件有着安装牢靠的基点。
29.请参阅图1，第二刹车制动盘2的一侧设置有第一铝合金转子盖板9，第一铝合金转子盖板9通过第二六角螺栓10与第二刹车制动盘2的一侧螺栓连接，且第二六角螺栓10设置有四个，第二六角螺栓10的设置，使得元件的安装或拆卸较为便捷。
30.请参阅图1，第一铝合金转子盖板9的一侧设置有第二铝合金转子盖板11，第二铝合金转子盖板11的设置，使得元件的防护性得以加强。
31.请参阅图1，第二铝合金转子盖板11通过第三六角螺栓12与第一铝合金转子盖板9螺纹连接，且第三六角螺栓12设置有四个，第三六角螺栓12的设置，使得元件的安装或拆卸较为便捷。
32.工作原理：该刹车组件在安装到机动车上使用的时候，随着一次行驶时间的增长，该装置使用的次数频率增加，运行过程中所产生的热量可以通过设置的散热预留孔槽13以及流通槽14进行热量的疏通，避免热量在某一点集中，同时在内流通腔体3内部设置的隔板块4，可让外部的空气通过隔板块4上的预留腔17进入内腔体16中，有效对热量进行吸能，增强能量交换，同时设置的过滤网罩18，可避免行驶过程中，碎石等杂物进入隔板块4内部，造成元件的损坏。
33.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。