一种电机对拖试验台的制作方法

1.本实用新型涉及机械领域，特别是涉及一种电机对拖试验台。


背景技术：

2.新能源汽车上驱动电机装配完成后，下线之前需要利用电机对拖试验台进行自动测试，检测电机性能是否符合设计要求，但是现有的电机对拖试验台存在如下问题：
3.1.电机对拖试验台常规结构为：测功机-扭矩传感器-轴承箱-联轴器-被测电机，但是在在测试的时候最高转速需达到5000-8000/rpm，将会产生较大的振动。
4.2.被试电机坐落在输送线上，没有固定，如果直接联轴进行性能测试，因为输送线只承担输送任务，结构较为单薄，不足以承受性能测试时高转速所产生的振动，被测电机工装的公差也会导致轴对中的误差难以避免，所以会极大的影响测试结构、损坏产品或者工装，更甚者会导致测试时产品或者零件飞出伤人。
5.3.新能源汽车上驱动电机的主轴大多都是渐开线内/外花键，为了传动和传递扭矩，将与电机相连的联轴器的一端要做成与电机主轴适配的渐开线内/外花键，花键与花键的配合是需要特定角度错开花键齿再装进去的，而自动化对中、联轴测试，联轴器旋转后停止的角度不确定，电机主轴装配后的角度也不确定，在自动对中联轴的时候就会存在花键齿撞到花键齿，撞坏电机主轴或者联轴器的情况。而在人工安装被测电机的时候，有掉落或者损坏产品的风险。


技术实现要素：

6.为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种电机对拖试验台。
7.本实用新型的目的通过以下技术方案实现：
8.一种电机对拖试验台，包括铸铁平台，铸铁平台上固定有夹紧支架，夹紧支架的两侧分别安装有液压转角油缸，夹紧支架中部形成有定位通孔，定位通孔外周安装有锥形定位销；夹紧支架左侧安装有用于固定测功机的测功机固定架，测功机通过扭矩传感器连接有轴承箱，轴承箱连接有联轴器；所述夹紧支架右侧安装有传送结构，传送结构连接有升降机构，所述传送结构上放置有l形的被测电机固定座；被测电机固定座上形成有与锥形定位销配合的定位孔；被测电机固定座的底板顶部两侧固定有定位板；被测电机固定座上还固定有固定架，固定架上螺纹连接有固定螺栓。
9.进一步的改进，所述传送结构为倍速链；所述升降机构为输送线升降气缸。
10.进一步的改进，所述被测电机固定座底部的四角侧面安装有滚轮。
11.进一步的改进，所述夹紧支架两侧的上部和下部均安装有液压转角油缸。
12.进一步的改进，所述铸铁平台底部安装有减震脚垫。
13.进一步的改进，所述联轴器包括联轴器本体，联轴器本体右端的内部安装有弹性结构，并内壁上形成有第一内花键；联轴器本体的右端插入有电机对接筒，电机对接筒一端形成有与第一内花键配合的第一外花键，另一端形成有与被测试电机的电机主轴的第二外
花键配合的第二内花键。
14.进一步的改进，所述弹性结构为蝶形弹簧。
15.进一步的改进，所述联轴器本体右端内部固定有与蝶形弹簧配合的端盖。
16.与现有技术相比，本实用新型专利具有以下有益效果：
17.1.本实用新型采用铸铁平台，质量较大，能够吸收抵消及减少振动对各零件和测试结果的影响。
18.2.实现了电机的精确自动对准，且电机对准固定后，可以移动输送线，防止测试时震动对输送线的影响。
19.3.可以实现花键的自动对准，有效防止内外花键的磕碰。
20.4.测试时通过机械自动送料对接，从而有效防止了人工对接时的不准确和危险。
21.5..电机装配线的性能测试部分可以直接在线上进行，可以实现电机对拖试验在装配线上的自动完成，不需要再下线单独做试验，使电机的装配工艺更简便，效率更高，节省人工，减少安全风险，提高电机装配线的节拍产量。
22.6.单个液压转角油缸提供的理论夹持力在3mpa的油压下，可以达到200kg以上，完全满足各种大小重量的被测电机和工装托盘的使用。
附图说明
23.利用附图对本实用新型做进一步说明，但附图中的内容不构成对本实用新型的任何限制。
24.图1为本实用新型的立体结构示意图；
25.图2为隐去联轴器本体右端后的立体结构示意图；
26.图3为隐去联轴器本体右端后的侧面结构示意图。
具体实施方式
27.为了使实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实例，对本实用新型进行进一步的详细说明。
28.实施例1
29.如图1-图3所示的一种电机对拖试验台，包括铸铁平台1、夹紧支架2、液压转角油缸3、定位通孔4、锥形定位销5、测功机固定架6、联轴器7、被测电机固定座8、定位孔9、定位板10、固定架11、固定螺栓12、倍速链13、输送线升降气缸14、滚轮15和减震脚垫16
30.其中，夹紧支架2固定在铸铁平台1中部。夹紧支架2两侧的上部和下部均安装有液压转角油缸3，总共四个液压转角油缸3。
31.夹紧支架2中部形成有定位通孔4，定位通孔4外周安装有锥形定位销5；夹紧支架2左侧为用于固定测功机的测功机固定架6，测功机通过扭矩传感器连接有轴承箱，轴承箱连接有联轴器7。夹紧支架2右侧安装有倍速链13，倍速链13连接有输送线升降气缸14，传送结构上放置有l形的被测电机固定座8；被测电机固定座8上形成有与锥形定位销5配合的定位孔9；被测电机固定座8的底板顶部两侧固定有定位板10；被测电机固定座8上还固定有固定架11，固定架11上螺纹连接有固定螺栓12。
32.本实用新型的使用方法如下：
33.将电机放置在在被测电机固定座8上，先通过定位板10定位，然后然后通过固定螺栓12固定。倍速链13向夹紧支架2方向运输被测电机固定座8，首先通过锥形定位销5和定位孔9实现定位，以确保被测试电机的电机主轴75的第二外花键76与联轴器的第一内花键相对连接。夹紧支架2上安装有接近传感器。当接近传感器感应到被测电机固定座8后，控制液压转角油缸3旋转并收缩，将被测电机固定座8与夹紧支架2固定，然后输送线升降气缸14带动倍速链13下降，以免测试时的震动影响倍速链。然后测功机启动，通过联轴器带动被测试电机的主轴旋转进行测试。
34.被测电机固定座8底部的四角侧面安装有滚轮15，以防止侧边与铸铁凭条摩擦收到阻力。
35.铸铁平台1底部安装有减震脚垫16。
36.实施例2
37.在实施例1的基础上，为了防止联轴器的花键与电机的花键碰撞造成损坏，进行如下改进：
38.联轴器7包括联轴器本体71，联轴器本体71右端的内部安装有弹性结构，并内壁上形成有第一内花键；联轴器本体71的右端插入有电机对接筒73，电机对接筒73一端形成有与第一内花键配合的第一外花键74，另一端形成有与被测试电机的电机主轴75的第二外花键76配合的第二内花键77。弹性结构为蝶形弹簧78。联轴器本体71右端内部固定有与蝶形弹簧78配合的端盖79。
39.这样进行使用时，当倍速链13向夹紧支架2方向运输被测电机的同时，测功机启动带动联轴器缓慢转动。当电机主轴75的第二外花键 76与第二内花键77对接时，若两个花键对接的角度不正确，此时会压缩蝶形弹簧78，直至联轴器7旋转对角度后第二外花键76与第二内花键77对接，从而完成与联轴器的自动对接，且可以有效防止花键角度不对导致的碰撞损伤。
40.最后应当说明的是，以上实施例仅用于说明本实用新型的技术方案而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细说明，本领域的普通技术人员应当了解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。