一种车辆自动遮阳帘及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及遮阳帘，具体地，涉及一种车辆自动遮阳帘。此外，本实用新型还涉及一种包括所述车辆自动遮阳帘的车辆。


背景技术：

2.车辆在行驶过程中经常受到太阳光线的干扰，强烈的太阳光极易干扰司机的驾驶视线，增加驾驶的危险性，事实上，在不同的驾驶环境下，太阳光线在一直在变换着，这迫使司机在开车时需不断手动调整遮阳帘，目前车辆上的遮阳帘都以手动调整为主，对遮阳帘的调整行为会分散司机的注意力，进而影响到司机的驾驶，这对车辆的安全行驶是一个不可预知的隐患。
3.有鉴于此，需要提供一种车辆自动遮阳帘，以解决或克服上述技术问题。


技术实现要素：

4.本实用新型首先所要解决的技术问题是提供一种车辆自动遮阳帘，该车辆自动遮阳帘能够自动调节升降长度，操作更加便捷，大大增加了驾驶的安全性。
5.此外，本实用新型还要解决的技术问题是提供一种车辆，该车辆的遮阳帘能够自动调节升降长度，操作更加便捷，大大增加了驾驶的安全性。
6.为了解决上述技术问题，本实用新型一方面提供一种车辆自动遮阳帘，包括遮阳帘、控制模块、光感应器和用于驱动遮阳帘升降的电机，该电机和光感应器均电连接于控制模块，以使得该控制模块能够根据光感应器感应的光信号控制电机驱动遮阳帘的升降。
7.作为本实用新型的一个优选实施方式，光感应器能够感应光的光线强度，控制模块根据该光感应器感应太阳光的光线强度控制电机驱动遮阳帘上升或下降对应的长度。
8.优选地，控制模块还电连接于大灯开关，以能够接收该大灯开关的切换信号，控制模块能够根据大灯开关的开关状态，而切换遮阳帘的工作模式。
9.更优选地，控制模块配置为在大灯开关关闭的日间模式下能够驱动遮阳帘，且在大灯开关打开的夜间模式下，控制模块不驱动遮阳帘。
10.作为本实用新型的另一个优选实施方式，该车辆自动遮阳帘包括微调开关，用于手动调节遮阳帘的长度。
11.作为本实用新型的一个具体结构形式，控制模块包括：
12.电源接口，电连接于车载电源；第一信号输入接口，电连接于光感应器，以用于接收光感应器传输的信号；第二信号输入接口，电连接大灯开关，以用于接收大灯开关的开关信号；第三信号输入接口，电连接于微调开关，以用于接收该微调开关对遮阳帘的调节信号；以及信号输出接口，电连接于电机，以用于向电机传输控制信号。
13.作为本实用新型的又一个优选实施方式，控制模块还能够记录和调用微调开关对遮阳帘的历史调节信息。
14.更具体地，电机通过减速机构连接于遮阳帘，以能够驱动遮阳帘的升降。
15.作为本实用新型的另一个具体结构形式，遮阳帘的卷轴两端设有能够轴向伸缩的支边架，以方便该遮阳帘的升降并固定。
16.作为本实用新型的又一个具体结构形式，支边架为塑料支边架。
17.此外，本实用新型还提供一种车辆，其中，该车辆包括上述任一技术方案所述的车辆自动遮阳帘。
18.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
19.本实用新型的车辆自动遮阳帘根据不同车辆行驶环境，自动调节伸缩长度，避免了驾驶员不停地手动调节，增加了驾驶的安全性。
20.在优选方式下，本实用新型还配有微调开关，能够根据个人的身高差异，对遮阳帘进行微调，并带有记忆功能。
21.尤其是，本实用新型优选方式下的车辆自动遮阳帘与大灯开关联动，当大灯开关打开时，车辆自动遮阳帘由日间模式切换为夜间模式，避免夜间驾驶过程中路面上车灯或路灯对遮阳帘的影响。
22.本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
23.图1是本实用新型的车辆自动遮阳帘的一个具体实施方式的结构示意图；以及
24.图2是图1中1处的放大示意图。
25.附图标记说明
26.1遮阳帘
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2控制模块
27.21电源接口
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22第一信号输入接口
28.23第二信号输入接口
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24第三信号输入接口
29.25信号输出接口
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3光感应器
30.4电机
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5微调开关
31.6大灯开关
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7支边架
具体实施方式
32.以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
33.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“电连接”应做广义理解，例如，术语“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者是一体连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系；术语“电连接”可以是直接连接，如电气连接，可以是无线连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.如图1所示，本实用新型提供一种车辆自动遮阳帘，包括遮阳帘1、控制模块2、光感应器3和用于驱动遮阳帘1升降的电机4，该电机4和光感应器3均电连接于控制模块2，以使得该控制模块2能够根据光感应器3感应的光信号控制电机4驱动遮阳帘1的升降。
35.本实用新型的上述基本实施方式中，通过光感应器3、控制模块2和电机4电连接，
以使得控制模块2能够根据光感应器3感应的光信号控制电机 4驱动遮阳帘1的升降。从而，本实用新型的车辆自动遮阳帘根据不同的车辆行驶环境，自动调节伸缩长度，避免了驾驶员不停地手动调节，增加了驾驶的安全性。另外需要说明的是，经过控制模块2处理的信号由控制模块2 发送给电机4，通过控制电机4的正反转，从而驱动遮阳帘1的升降，可以想到，此信号为电信号，不同的电信号对电机4的转动状态起决定作用，电机4正转时，遮阳帘1上升(下降)，电机4反转时，遮阳帘1下降(上升)。
36.作为优选方式，光感应器3能够辨别光线的光线强度，并将不同强度的光线转换为相应的信号，然后将不同的信号发送给控制模块2，从而控制模块2能够根据该光感应器3感应太阳光的光线强度控制电机4驱动遮阳帘1 上升或下降对应的长度。这里可以理解为，光感应器3将光线的强度值转换为信号值发送给控制模块2，控制模块2以此来驱动电机4。在实际汽车的行驶过程中，光的照射角度可以是直射状态或是斜射状态，由此可以想到的是，该车辆自动遮阳帘利用光感应器3感应不同环境下光线的差异，以此能够在阴天，晴天，多云天等多种天气情况下进行使用。
37.优选地，控制模块2还电连接于大灯开关6，以能够接收该大灯开关6 的切换信号，控制模块2能够根据大灯开关6的开关状态，从而切换遮阳帘 1的工作模式。在这里需要说明的是，遮阳帘1的工作模式包括日间模式和夜间模式。在大灯开关6关闭时，该车辆自动遮阳帘进入日间模式，相应地，在大灯开关6打开时，该车辆自动遮阳帘进入夜间模式。
38.更优选地，控制模块2配置为在大灯开关6关闭的日间模式下能够驱动遮阳帘1，且在大灯开关6打开的夜间模式下，控制模块2不驱动遮阳帘1。也就是说，当大灯开关6关闭时，遮阳帘1根据光线的不同强度能够进行自动升降调节，当大灯开关6打开时，遮阳帘1则处于锁止状态，可以想到，汽车在夜间行驶时，大灯开关6处于打开状态，能够有效避免因道路上其他车辆灯光照射或路灯照射造成的遮阳帘1一直自动调节的行为。
39.作为本实用新型的另一个优选实施方式，该车辆自动遮阳帘包括微调开关5，用于手动调节遮阳帘1的升降。在这里需要说明的是，不同的人身高存在差异，微调开关5能够根据个人的身高需求调整遮阳帘1的伸缩长度，当该车辆自动遮阳帘进入夜间模式时，微调开关5单独控制遮阳帘1的伸缩长度。另外需要说明的是，当该车辆自动遮阳帘处于日间模式时，微调开关 5依然能够手动操作。
40.作为本实用新型的一个具体结构形式，控制模块2包括：电源接口21、第一信号输入接口22、第二信号输入接口23、第三信号输入接口24、信号输出接口25。其中，电源接口21电连接于车载电源，当然，电源接口21 可以通过电源线直接接入车载电源，也可以间接接入，如通过适配器接入车载电源，从图1可以看出，电源接口21接入三相交流电，并且电源电路中设有断路器，在此需要说明的是，电源接口21的外部电路视电源接口21的类型而定，不仅限于此。当然，电源接口21也可以接入直流电。第一信号输入接口22电连接于光感应器3，以用于接收光感应器3传输的信号，当然，根据光感应器3的类型不同，选择的控制模块2的类型不同，其间的连接方式也有所不同。举例而言，不同类型的光感应器3的输出信号的种类和特性存在差异，以此选择合适的控制模块2，由此想到，控制模块2可以采用单片机，具体地，可以采用专用型单片机。单片机属于微控制器，是一种集成电路芯片，具有数据运算和处理能力，一般分为专用型单片机和通用型单片机。其中专用型单片机用途专一，程序在出厂时已编写好，应用时无需再进行程序的设定，且可大批量生产。第二信号输入接口23电
连接大灯开关6，以用于接收大灯开关6的开关信号，第三输入接口24电连接于微调开关5，以用于接收该微调开关5对遮阳帘1的调节信号。在此需要说明的是，微调开关5不直接控制电机4转动，而是通过控制模块2的第三输入接口24将控制信号传递给控制模块2，再通过控制模块2控制电机4的转动。信号输出接口25电连接于电机4，以用于向电机4传输控制信号。举例而言，从图 1中可以看出，电机4采用直流电机，信号输出接口25的端子接入电机4 对应的端口。电机4的规格型号视信号输出接口25的类型而定，不同的信号输出接口类型以及采用的不同规格型号的电机，其间的连接方式也有所不同。
41.作为本实用新型的又一个优选实施方式，控制模块2还能够记录和调用微调开关5对遮阳帘1的历史调节信息。这里可以理解为，微调开关5通过控制模块2并根据个人身高需求以调节遮阳帘1的升降，通过操作微调开关 5能够使得控制模块2对遮阳帘1的调节信息进行记录，方便后期再次使用时能够直接调用历史调节信息。
42.由以上描述可知，本实用新型优选方式下，车辆自动遮阳帘包括日间模式和夜间模式，具体工作过程如下：日间模式时，车辆的大灯开关6关闭，光感应器3根据不同光线的光线强度产生不同的信号，并将不同的信号传输给控制模块2，控制模块2接收信号后，向电机4发送转动信号，以此控制电机4的正反转，从而驱动遮阳帘1的升降，同时，控制模块2能够接收微调开关5的信号，并对电机4进行控制，微调开关5的调节信息通过确认能够记录于控制模块2中，控制模块2根据确认信息对遮阳帘1的调节信息进行处理，方便后期调用；夜间模式时，车辆的大灯开关6打开，遮阳帘1的工作状态由自动调节状态转为锁止状态，且微调开关5的功能同日间模式时相同。
43.更具体地，电机4通过减速机构与遮阳帘1连接，减速机构为传动装置，能够将电机4输出的高转速降低，再由较低转速驱动遮阳帘1的升降，采用的减速机构类型根据实现的功能需求进行选择。
44.作为本实用新型的另一个具体结构形式，遮阳帘1的卷轴两端连接有能够轴向伸缩的支边架7，支边架7固定遮阳帘1的同时能够方便遮阳帘1的升降。
45.作为本实用新型的又一个具体结构形式，支边架7采用塑料制成，当然，支边架7还可采用金属材料，这些不同材料形式的支边架都属于本实用新型的保护范围。
46.参见图1和图2，作为本实用新型一个最优实施例，本实用新型的车辆自动遮阳帘包括光感应器3、控制模块2、大灯开关6、电机4、微调开关5、遮阳帘1以及支边架7，光感应器3电连接于控制模块2，以使得该控制模块2能够根据光感应器3感应的光信号控制电机4驱动遮阳帘1的升降，大灯开关6电连接于控制模块2，以能够切换该车辆自动遮阳帘的工作模式，微调开关5和电机4分别电连接于控制模块2，以能够通过微调开关5手动调节遮阳帘1的升降，另外通过操作微调开关5，能够对遮阳帘1的历史调节信息进行存储和调用，支边架7设于遮阳帘1的卷轴两端，固定的同时方便遮阳帘1的升降。本实用新型的车辆自动遮阳帘1通过光感应器3、大灯开关6、微调开关5以及电机4分别电连接于控制模块2，再通过控制模块2 对信号进行处理，满足了人们对遮阳帘1自动调整的需求，同时带有记忆功能，操作更加便捷，大大增加了驾驶的安全性。
47.此外，本实用新型还提供一种车辆，其中，该车辆包括上述任一技术方案所述的车辆自动遮阳帘。在本实用新型应用上述任一基本实施方式或优选实施方式的车辆自动遮阳帘的情况下，该车辆也具有上述优点。
48.根据上述描述可以看出，本实用新型基本实施方式的车辆自动遮阳帘具有以下优点：本实用新型的车辆自动遮阳帘根据不同车辆行驶环境，自动调节伸缩长度，避免了驾驶员不停地手动调节，增加了驾驶的安全性。
49.此外，本实用新型的各种不同的优选方式更具有如下优点：
50.第一，该车辆自动遮阳帘通过光感应器3感应太阳光的光线强度控制电机4以驱动遮阳帘1的升降，无需人为不停地调节，增加了汽车驾驶的安全性；第二，该车辆自动遮阳帘包括日间模式和夜间模式，通过打开或关闭车辆的大灯开关6，进行模式的切换，当大灯开关6关闭时，该车辆自动遮阳帘进入日间模式，此时，该车辆自动遮阳帘通过光感应器3感应太阳光的光线强度控制电机4以驱动遮阳帘1的升降，当大灯开关6打开时，车辆自动遮阳帘进入夜间模式，不会受到外界光线的影响而动作，并且只能通过微调开关5对遮阳帘1进行手动调节，微调开关5可以根据个人的身高需求对遮阳帘1进行调节，操作简单。第三，该车辆自动遮阳帘带有记忆功能，能够通过操作微调开关5随时记录和调用遮阳帘1的调节信息，方便快捷。第四，遮阳帘1的卷轴两端设有能够轴向伸缩的支边架7，固定遮阳帘1的同时使得遮阳帘1的升降更加精确。
51.以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
52.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
53.此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。