胎压监测方法、装置、计算机设备和存储介质与流程

1.本发明涉及汽车胎压监控领域，特别是涉及一种胎压监测方法、装置、计算机设备和存储介质。


背景技术：

2.车辆的胎压的高低对车辆的性能和动力有着至关重要的作用，当胎压过低时，胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，并且当车辆经过崎岖不平的道路时，轮胎内因为没有足够的空间吸收震动，从而会影响车辆的行车安全；当胎压过高时，若同时车辆的行驶速度过高时，容易造成爆胎，威胁到乘车人员的生命安全。由此可见，车辆的驾驶者需要及时掌握车辆的胎压，在正常行驶时，要保证车辆胎压在一个合理的数值内，也可以提高车辆行驶的安全性。
3.传统技术中，车辆中的胎压监测系统仅针对固定的轮胎推荐固定气压值进行胎压监测和报警，当车辆的行驶模式发生变化时，无法准确进行胎压检测，降低了车辆的行车安全性。


技术实现要素：

4.基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够胎压监测方法、装置、计算机设备和存储介质。
5.一种胎压监测方法，所述方法应用于胎压监测系统，包括：当接收到轮胎中央充放气控制系统发送的目标模式信息时，停止对各桥轮胎的胎压的监测；其中，所述目标模式信息与目标行驶模式对应；当接收到所述中央充放气系统发送的与所述目标模式信息所对应的各桥轮胎的气压推荐值，则根据所述各桥轮胎的气压推荐值对各桥轮胎的胎压进行监测。
6.在其中一个实施例中，所述根据所述各桥轮胎的气压推荐值对各桥轮胎的胎压进行监测，包括：监测各桥轮胎的实时胎压，并将所述各桥轮胎的实时胎压显示在组合仪表盘上；将各桥轮胎的实时胎压与所述各桥轮胎的气压推荐值相对比，若各桥轮胎的实时胎压低于或高于各桥轮胎的气压推荐值预设值时，则输出报警信号。
7.在其中一个实施例中，所述方法还包括：在接收到所述轮胎中央充放气控制系统发送的目标模式信息之前，按照上一次的目标模式信息所对应的各桥轮胎的气压推荐值对各桥轮胎的胎压进行监测。
8.一种胎压监测方法，所述方法应用于轮胎中央充放控制系统，包括：响应于对目标行驶模式选项的触发操作，向胎压监测系统发送与所述目标行驶模式对应的目标模式信息；根据与所述目标模式信息相对应的各桥轮胎的气压推荐值对各桥轮胎的胎压进行调节；当对各桥轮胎的胎压调节完成后，向所述胎压监测系统发送所述目标模式信息相对应的各桥轮胎的气压推荐值。
9.在其中一个实施例中，所述轮胎中央充放气控制系统包括轮胎中央充放气控制面
板；所述胎压监测系统包括胎压监测控制器和胎压传感器；所述响应于对目标行驶模式选项的触发操作，向胎压监测系统发送与所述目标行驶模式对应的目标模式信息，包括：响应于所述轮胎中央充放气控制面板上的针对目标行驶模式选项的触发操作，向所述胎压监测控制器发送与所述目标行驶模式选项对应的目标模式信息，以使所述胎压监测控制器向所述胎压传感器发送停止运行信号。
10.在其中的一个实施例中，所述当对各桥轮胎的胎压调节完成后，向所述目标模式信息相对应的各桥轮胎的气压推荐值，包括：当接收到响应于所述轮胎中央充放气控制面板上针对保压按钮的触发操作生成的保压信息时，向所述目标模式信息相对应的各桥轮胎的气压推荐值。
11.一种胎压监测装置，所述装置应用于胎压监测系统，包括：信息接收模块，用于当接收到轮胎中央充放气控制系统发送的目标模式信息时，停止对各桥轮胎的胎压的监测；其中，所述目标模式信息与目标行驶模式对应；胎压监测模块，用于当接收到所述中央充放气系统发送的与所述目标模式信息所对应的各桥轮胎的气压推荐值，则根据所述各桥轮胎的气压推荐值对各桥轮胎的胎压进行监测。
12.一种胎压监测装置，所述装置应用于轮胎中央充放控制系统，包括：信息发送模块，用于响应于对目标行驶模式选项的触发操作，向胎压监测系统发送目标模式信息；气压调节模块，用于根据与所述目标模式信息相对应的各桥轮胎的气压推荐值对各桥轮胎的胎压进行调节；推荐值发送模块，用于当对各桥轮胎的胎压调节完成后，向所述胎压监测系统发送所述目标模式信息相对应的各桥轮胎的气压推荐值。
13.一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现以下步骤：当接收到轮胎中央充放气控制系统发送的目标模式信息时，停止对各桥轮胎的胎压的监测；其中，所述目标模式信息与目标行驶模式对应；当接收到所述中央充放气系统发送的与所述目标模式信息所对应的各桥轮胎的气压推荐值，则根据所述各桥轮胎的气压推荐值对各桥轮胎的胎压进行监测。
14.一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现以下步骤：响应于对目标行驶模式选项的触发操作，向胎压监测系统发送与所述目标行驶模式对应的目标模式信息；根据与所述目标模式信息相对应的各桥轮胎的气压推荐值对各桥轮胎的胎压进行调节；当对各桥轮胎的胎压调节完成后，向所述胎压监测系统发送所述目标模式信息相对应的各桥轮胎的气压推荐值。
15.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：当接收到轮胎中央充放气控制系统发送的目标模式信息时，停止对各桥轮胎的胎压的监测；其中，所述目标模式信息与目标行驶模式对应；当接收到所述中央充放气系统发送的与所述目标模式信息所对应的各桥轮胎的气压推荐值，则根据所述各桥轮胎的气压推荐值对各桥轮胎的胎压进行监测。
16.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：响应于对目标行驶模式选项的触发操作，向胎压监测系统发送与所述目标行驶模式对应的目标模式信息；根据与所述目标模式信息相对应的各桥轮胎的气压推荐值对各桥轮胎的胎压进行调节；当对各桥轮胎的胎压调节完成后，向所述胎压监测系统发送所述目标模式信息相对应的各桥轮胎的气压推荐值。
17.上述胎压监测方法、装置、计算机设备和存储介质，当胎压监测系统接收到轮胎中央充放气控制系统发送的与车辆目标行驶模式相对应的目标模式信息时，则停止对各桥轮胎的胎压的监测，直到接收到中央充放气系统发送的与目标模式信息相对应的各桥轮胎的气压推荐值，则开始根据各桥轮胎的气压推荐值对各桥轮胎的胎压进行监测，从而使得当车辆行驶模式发生变化时，胎压监测系统根据轮胎中央充放气控制系统发送的与目标模式信息相对应的各桥轮胎的气压推荐值来对各桥轮胎的胎压进行监测，因此车辆得以与路况相适应的胎压进行行驶，提高了车辆的行车安全性。
附图说明
18.图1为一个实施例中胎压监测方法的应用环境图；
19.图2为一个实施例中胎压监测方法的流程示意图；
20.图3为一个实施例中胎压监测步骤的流程示意图；
21.图4为另一个实施例中胎压监测方法的流程示意图；
22.图5为一个实施例中胎压监测方法的流程框图；
23.图6为一个实施例中胎压监测系统与轮胎中央充放气控制系统的连接关系图；
24.图7为一个实施例中胎压监测装置的结构框图；
25.图8为另一个实施例中胎压监测装置的结构框图；
26.图9为一个实施例中计算机设备的内部结构图。
具体实施方式
27.为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
28.本技术提供的胎压监测方法，可以应用于如图1所示的应用环境中。其中，胎压监测系统102通过网络与轮胎中央充放控制系统104进行通信。轮胎中央充放控制系统104响应于轮胎中央充放气控制面板对目标行驶模式选项的触发操作，向胎压监测系统102发送与目标行驶模式对应的目标模式信息，胎压监测系统102，当接收到轮胎中央充放气控制系统104发送的目标模式信息时，停止对各桥轮胎的胎压的监测，当接收到中央充放气系统104发送的与目标模式信息所对应的各桥轮胎的气压推荐值，则根据各桥轮胎的气压推荐值对各桥轮胎的胎压进行监测。其中，胎压监测系统102包括胎压监测控制器和多个胎压传感器，其中各胎压传感器与胎压监测控制器之间通过网络相连接；中央充放气系统104包括轮胎中央充放气控制面板和轮胎中央充放气组合阀，其中轮胎中央充放气组合阀与轮胎中央充放气组合阀通过网络进行连接。
29.在一个实施例中，如图2所示，提供了一种胎压监测方法，以该方法应用于图1中的胎压监测系统102为例进行说明，包括以下步骤：
30.s202，当接收到轮胎中央充放气控制系统发送的目标模式信息时，停止对各桥轮胎的胎压的监测；其中，目标模式信息与目标行驶模式对应。
31.其中，行驶模式是指车辆针对不同的路况所设置的辅助驾驶模式，例如行驶模式可以是公路模式、越野模式和松软模式。车辆在不同的行驶模式下行驶时对胎压的要求不
尽相同，当车辆在越野模式下行驶时胎压的临界值会比在公路模式下行驶时的胎压临界值更低，因为在越野模式下的车辆的各桥轮胎要经历崎岖不平的山路，各桥轮胎的胎压过高时会导致比在平坦公路上行驶更加容易爆胎，造成乘车人员的安全性问题。
32.目标模式信息与目标行驶模式一一对应。轮胎中央充放气控制系统包括轮胎中央充放气控制面板，该控制面板上各种行驶模式选项供用户选用，当用户需要驾驶车辆行驶在高速公路上时，在轮胎中央充放气控制面板上选择目标行驶模式进行行驶，轮胎中央充放气控制面板响应于用户针对目标行驶模式的触发操作，生成与该目标行驶模式相对应的目标模式信息。
33.可以理解的是，胎压监测系统包括胎压监测控制器和若干个胎压传感器。当设置在每个轮胎气门嘴末端上的胎压传感器与装配在车内的胎压监测控制器，胎压传感器通过无线射频信号与胎压监测控制器进行通信，该胎压监测控制器包括控制模块、存储模块、控制器局域网络收发模块以及射频模块，其中，射频接收模块用于接收各个胎压传感器发送的射频信号。
34.具体地，当胎压监测系统中的胎压监测控制器接收到轮胎中央充放气控制系统发送的目标模式信息时，通过射频模块向各个胎压传感器发送停止运行信号，胎压传感器接收到该停止运行信号后则停止工作，不再向胎压监测控制器传递胎压数据。
35.s204，当接收到轮胎中央充放气控制系统发送的与目标模式信息所对应的各桥轮胎的气压推荐值，则根据各桥轮胎的气压推荐值对各桥轮胎的胎压进行监测。
36.其中，气压推荐值是指车辆在某种特定的行驶模式下的车胎的最佳气压值。一般来说，车辆可以分为二桥车辆、三桥车辆和四桥车辆，车辆的轮胎包括一桥轮胎、二桥轮胎、三桥轮胎等。由于各桥轮胎的作用不尽相同，例如，一桥轮胎和二桥轮胎通常作为车辆的驱动轮，因此不同桥的轮胎对胎压的要求不一样，轮胎中央充放气控制系统会根据不同桥轮胎的性能为其推荐不同的气压推荐值。
37.具体地，当胎压监测系统接收到轮胎中央充放气控制系统发送的与目标行驶模式对应目标模式信息后，若再接收到与该目标模式信息所对应的各桥轮胎的气压推荐值时，则重启胎压监测系统，由胎压监测控制器向胎压传感器发送开始工作信号，以使胎压传感器将各桥轮胎的实时胎压数据传递给胎压监测控制器。
38.上述胎压监测方法中，当胎压监测系统接收到轮胎中央充放气控制系统发送的与车辆目标行驶模式相对应的目标模式信息时，则停止对各桥轮胎的胎压的监测，直到接收到中央充放气系统发送的与目标模式信息相对应的各桥轮胎的气压推荐值，则开始根据各桥轮胎的气压推荐值对各桥轮胎的胎压进行监测，从而使得胎压监测系统根据轮胎中央充放气控制系统发送的与目标模式信息相对应的各桥轮胎的气压推荐值来对各桥轮胎的胎压进行监测，因此车辆得以与路况相适应的胎压进行行驶，提高了车辆的行车安全性。
39.在一个实施例中，如图3所示，根据各桥轮胎的气压推荐值对各桥轮胎的胎压进行监测，包括：
40.s302，监测各桥轮胎的实时胎压，并将各桥轮胎的实时胎压显示在组合仪表盘上。
41.由于胎压监测系统包括胎压监测控制器和胎压传感器。其中胎压监测控制器中包括控制模块、存储模块、控制器局域网络收发模块以及射频模块。
42.具体地，胎压传感器从车辆的轮胎上面获取各桥轮胎的胎压数据，并通过无线射
频信号将其传输给胎压监测控制器中的控制器局域网络收发模块，并由该控制器局域网络收发模块将胎压数据通过控制器局域网络总线网络发送至车辆上的组合仪表的表盘上。
43.s304，将各桥轮胎的实时胎压与所述各桥轮胎的气压推荐值相对比，若各桥轮胎的实时胎压低于或高于各桥轮胎的气压推荐值预设值时，则输出报警信号。
44.具体地，胎压监测控制器中的处理模块将收集到的胎压数据与接收到的轮胎中央充放气控制系统发送的各桥轮胎的气压推荐值相比较，若各桥轮胎的实时胎压低于或高于各桥轮胎的气压推荐值预设值时，则向控制器局域网络收发模块输出报警信号，并由该控制器局域网络收发模块发送到控制器局域网络总线网络中，直到车辆上的组合仪表接收到该报警信号，并将其显示在组合仪表的表盘上。
45.本实施例中，通过实时的对各轮胎的胎压进行监测，一旦发现实时胎压数据超过了相对应的气压推荐值预设值或者低于相对应的气压推荐值预设值时，则可以快速地让用户感知并做出相应的措施应对，提高了车辆行车的安全性。
46.在一个实施例中，该胎压监测方法还包括：在接收到轮胎中央充放气控制系统发送的目标模式信息之前，按照上一次的目标模式信息所对应的各桥轮胎的气压推荐值对各桥轮胎的胎压进行监测。
47.具体地，胎压监测系统一直处于运行状态，直到接收到轮胎中央充放气控制系统发送的目标模式信息，则停止对胎压的监测。当胎压监测系统停止对胎压的监测之前，是根据上一次的轮胎中央充放气控制系统发送的目标模式信息所对应的各桥轮胎的气压推荐值进行监测的。在其他实施例中，当胎压监测第一次启动时，可以按照默认的行驶模式所对应的各桥轮胎的气压推荐值对车辆的轮胎进行监测。
48.在一个实施例中，如图4所示，提供了一种胎压监测方法，以该方法应用于图1中的轮胎中央充放气控制系统104为例进行说明，包括以下步骤：
49.s402，响应于对目标行驶模式选项的触发操作，向胎压监测系统发送与目标行驶模式对应的目标模式信息；
50.该轮胎中央充放气控制系统包括轮胎中央充放气控制面板及轮胎中央充放气组合阀。其中，轮胎中央充放气控制面板上有多种行驶模式的选项，选项中包括但不限于公路模式、越野模式、松软模式。当用户根据路况选择不同的行驶模式时，轮胎中央充放气控制面板针对用户对目标行驶模式选项的触发操作生成与目标行驶模式相对应的目标模式信息，并向胎压监测系统发送该目标模式信息。
51.s404，根据与目标模式信息相对应的各桥轮胎的气压推荐值对各桥轮胎的胎压进行调节；
52.具体地，在轮胎中央充放气控制系统生成了目标模式信息后，根据与目标模式信息相对应的各桥轮胎的气压推荐值对各桥轮胎进行调节。其中对各桥轮胎调节的过程可以是由轮胎中央充放气控制器根据胎压监测系统停止运行前的各桥轮胎的胎压数据与各桥轮胎的气压推荐值相比较，若胎压数据大于气压推荐值，则控制轮胎中央充放气组合阀打开放气；若胎压数据小于气压推荐值，则控制轮胎中央充放气组合阀为轮胎充气。在其他实施例中，也可以通过直充、直放调节模式，根据驾驶员的需求在轮胎允许的最低气压与最高气压之间对轮胎气压进行手动调节。
53.s406，当对各桥轮胎的胎压调节完成后，向胎压监测系统发送目标模式信息相对
应的各桥轮胎的气压推荐值。
54.当s404完成后，驾驶员手动按下轮胎中央充放气控制面板上的保压按钮，轮胎中央充放气控制系统响应于所述轮胎中央充放气控制面板上针对保压按钮的触发操作时生成的保压信息，则根据该保压信息向胎压监测系统发送目标模式信息相对应的各桥轮胎的气压推荐值。
55.在本实施例中，轮胎中央充放气控制系统响应于对目标行驶模式选项的触发操作，向胎压监测系统发送与目标行驶模式对应的目标模式信息，根据与目标模式信息相对应的各桥轮胎的气压推荐值对各桥轮胎的胎压进行调节当对各桥轮胎的胎压调节完成后，向胎压监测系统发送与目标模式信息相对应的各桥轮胎的气压推荐值，从而使得胎压监测系统根据轮胎中央充放气控制系统发送的与目标模式信息相对应的各桥轮胎的气压推荐值来对各桥轮胎的胎压进行监测，因此车辆得以与路况相适应的胎压进行行驶，提高了车辆的行车安全性。
56.在一个实施例中，响应于对目标行驶模式选项的触发操作，向胎压监测系统发送与目标行驶模式对应的目标模式信息，包括：响应于轮胎中央充放气控制面板上的针对目标行驶模式选项的触发操作，向胎压监测控制器发送与目标行驶模式选项对应的目标模式信息，以使胎压监测控制器向胎压传感器发送停止运行信号。
57.在一个实施例中，如图5所示，该胎压监测方法可以应用于越野车，包括以下步骤：
58.s1，越野车胎压监测系统主要由胎压监测控制器和胎压传感器组成，胎压传感器通过绑带固定在轮辋上，对轮胎内部的气压及温度进行实时监测。
59.s2，胎压传感器将监测到的轮胎气压及温度信息通过射频信号发送给胎压监测控制器，胎压监测控制器对接收到的各个轮胎气压及温度信息进行处理及判断，并通过通信总线将处理后的数据发送给组合仪表进行胎压显示和故障报警。
60.s3，当驾驶员对轮胎中央充放气控制系统中的轮胎中央充放气控制面板上的行驶模式选项进行触发操作时，轮胎中央充放气控制系统会生成与目标模式选项对应的目标模式信息，胎压监测系统收到目标工作模式为公路模式、越野模式、松软模式、直充模式、直放模式时，胎压监测系统停止对车辆各桥轮胎气压进行监测和报警；
61.s4，轮胎中央充放气控制系统根据目标行驶模式对轮胎气压进行调节过程中，周期性地向总线中发送第一桥、第二桥、第三桥的目标工作模式，当采用轮胎中央充放气控制系统对轮胎气压调节结束后或调节过程中按“保压”按键后，轮胎中央充放气控制系统将各桥轮胎推荐的轮胎气压值发送到总线上。
62.s5，胎压监测系统按照轮胎中央充放气控制系统发送的各桥轮胎推荐的气压值进行胎压监测和报警；当采用直充或直放模式对轮胎气压调节结束后或调节过程中按“保压”按键后，轮胎中央充放气控制系统将公路模式下各桥轮胎推荐的气压值发送到总线上，胎压监测系统按照轮胎中央充放气控制系统发送的公路模式下各桥轮胎推荐的气压值进行胎压监测和报警。
63.在本实施例中，胎压监测系统接收到轮胎中央充放气控制系统发送的与车辆目标行驶模式相对应的目标模式信息时，则停止对各桥轮胎的胎压的监测，直到接收到中央充放气系统发送的与目标模式信息相对应的各桥轮胎的气压推荐值，则开始根据各桥轮胎的气压推荐值对各桥轮胎的胎压进行监测，从而使得胎压监测系统根据轮胎中央充放气控制
系统发送的与目标模式信息相对应的各桥轮胎的气压推荐值来对各桥轮胎的胎压进行监测，因此车辆得以与路况相适应的胎压进行行驶，提高了车辆的行车安全性。
64.在一个实施例中，如图6所示，提供了一种胎压监测系统和轮胎中央充放气控制系统的组成方式以及连接方法。
65.胎压监测系统包括胎压监测控制器和若干个胎压传感器，胎压传感器通过无线射频信号与胎压监测控制器相连，胎压监测控制器通过控制器局域网络总线与其他两个控制器相连；轮胎中央充放气控制系统包括轮胎中央充放气控制面板和轮胎中央充放气组合阀，两者通过通信总线与其他控制相连；胎压监测系统通过网关与轮胎中央充放气控制系统相连。
66.驾驶员可以根据越野车行驶路况的不同，操作轮胎中央充放气面板，按照预先设定在轮胎中央充放气面板中的各桥轮胎在各种模式(公路、越野、松软)下推荐的轮胎气压值，控制轮胎中央充放气组合阀对各桥轮胎气压进行自动调节；轮胎中央充放气控制系统也具有手动调节功能，通过直充、直放调节模式，根据驾驶员的需求在轮胎允许的最低气压与最高气压之间对轮胎气压进行手动调节。在轮胎气压调节过程中，如果驾驶员按轮胎中央充放气控制面板中的“保压”按键，轮胎中央充放气控制系统停止当前充放气动作。
67.胎压监测控制器通过网关接收到轮胎中央充放气控制面板发送的与目标行驶模式对应目标模式信息，则向多个胎压传感器发送停止运行信号；当胎压监测控制器再次接收到轮胎中央充放气控制面板发送的与目标模式信息相对应的各桥轮胎的气压推荐值时，则重启胎压监测系统，同时向多个胎压传感器发送运行信号。然后胎压监测控制器根据胎压传感器回传的实时胎压数据与各桥轮胎的气压推荐值进行对比，并根据两者的比较结果来确定是否将警告信息发送到通信总线中，并该警告信息发送到车辆的组合仪表盘上。
68.应该理解的是，虽然图2
‑
6的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，这些步骤可以以其它的顺序执行。而且，图2
‑
6中的至少一部分步骤可以包括多个步骤或者多个阶段，这些步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，这些步骤或者阶段的执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其它步骤或者其它步骤中的步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。
69.在一个实施例中，如图7所示，提供了一种胎压监测装置700，包括：信息接收模块702和胎压监测704，其中：
70.信息接收模块702，用于当接收到轮胎中央充放气控制系统发送的目标模式信息时，停止对各桥轮胎的胎压的监测；其中，所述目标模式信息与目标行驶模式对应；
71.胎压监测模块704，用于当接收到所述中央充放气系统发送的与所述目标模式信息所对应的各桥轮胎的气压推荐值，则根据所述各桥轮胎的气压推荐值对各桥轮胎的胎压进行监测。
72.上述胎压监测装置中，当胎压监测系统接收到轮胎中央充放气控制系统发送的与车辆目标行驶模式相对应的目标模式信息时，则停止对各桥轮胎的胎压的监测，直到接收到中央充放气系统发送的与目标模式信息相对应的各桥轮胎的气压推荐值，则开始根据各桥轮胎的气压推荐值对各桥轮胎的胎压进行监测，从而使得胎压监测系统根据轮胎中央充放气控制系统发送的与目标模式信息相对应的各桥轮胎的气压推荐值来对各桥轮胎的胎
压进行监测，因此车辆得以与路况相适应的胎压进行行驶，提高了车辆的行车安全性。
73.在一个实施例中，胎压监测模块704包括胎压显示子模块和报警信号输出子模块；其中胎压显示子模块用于监测各桥轮胎的实时胎压，并将所述各桥轮胎的实时胎压显示在组合仪表盘上；报警信号输出子模块包括将各桥轮胎的实时胎压与所述各桥轮胎的气压推荐值相对比，若各桥轮胎的实时胎压低于或高于各桥轮胎的气压推荐值预设值时，则输出报警信号。
74.在一个实施例中，该胎压监测装置700还用于在接收到所述轮胎中央充放气控制系统发送的目标模式信息之前，按照上一次的目标模式信息所对应的各桥轮胎的气压推荐值对各桥轮胎的胎压进行监测。
75.在一个实施例中，如图8所示，提供了一种胎压监测装置800，包括：信息发送模块802、气压调节模块804和推荐值发送模块806，其中：
76.信息发送模块802，用于响应于对目标行驶模式选项的触发操作，向胎压监测系统发送目标模式信息；
77.气压调节模块804，用于根据与所述目标模式信息相对应的各桥轮胎的气压推荐值对各桥轮胎的胎压进行调节；
78.推荐值发送模块806，用于当对各桥轮胎的胎压调节完成后，向所述胎压监测系统发送所述目标模式信息相对应的各桥轮胎的气压推荐值。
79.在一个实施例中，信息发送模块802还用于响应于所述轮胎中央充放气控制面板上的针对目标行驶模式选项的触发操作，向所述胎压监测控制器发送与所述目标行驶模式选项对应的目标模式信息，以使所述胎压监测控制器向所述胎压传感器发送停止运行信号。
80.在一个实施例中，推荐值发送模块806还用于当接收到响应于所述轮胎中央充放气控制面板上针对保压按钮的触发操作时生成的保压信息时，则向所述目标模式信息相对应的各桥轮胎的气压推荐值。
81.关于胎压监测装置的具体限定可以参见上文中对于胎压监测方法的限定，在此不再赘述。上述胎压监测装置中的各个模块可全部或部分通过软件、硬件及其组合来实现。上述各模块可以硬件形式内嵌于或独立于计算机设备中的处理器中，也可以以软件形式存储于计算机设备中的存储器中，以便于处理器调用执行以上各个模块对应的操作。
82.在一个实施例中，提供了一种计算机设备，该计算机设备可以是服务器，其内部结构图可以如图9所示。该计算机设备包括通过系统总线连接的处理器、存储器和网络接口。其中，该计算机设备的处理器用于提供计算和控制能力。该计算机设备的存储器包括非易失性存储介质、内存储器。该非易失性存储介质存储有操作系统、计算机程序和数据库。该内存储器为非易失性存储介质中的操作系统和计算机程序的运行提供环境。该计算机设备的数据库用于存储历史胎压数据。该计算机设备的网络接口用于与外部的终端通过网络连接通信。该计算机程序被处理器执行时以实现一种胎压监测方法。
83.本领域技术人员可以理解，图9中示出的结构，仅仅是与本技术方案相关的部分结构的框图，并不构成对本技术方案所应用于其上的计算机设备的限定，具体的计算机设备可以包括比图中所示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者具有不同的部件布置。
84.在一个实施例中，提供了一种计算机设备，包括存储器和处理器，存储器中存储有
计算机程序，该处理器执行计算机程序时实现以下步骤：当接收到轮胎中央充放气控制系统发送的目标模式信息时，停止对各桥轮胎的胎压的监测；其中，所述目标模式信息与目标行驶模式对应；当接收到所述轮胎中央充放气控制系统发送的与所述目标模式信息所对应的各桥轮胎的气压推荐值，则根据所述各桥轮胎的气压推荐值对各桥轮胎的胎压进行监测。
85.在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：监测各桥轮胎的实时胎压，并将所述各桥轮胎的实时胎压显示在组合仪表盘上；将各桥轮胎的实时胎压与所述各桥轮胎的气压推荐值相对比，若各桥轮胎的实时胎压低于或高于各桥轮胎的气压推荐值预设值时，则输出报警信号。
86.在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：在接收到所述轮胎中央充放气控制系统发送的目标模式信息之前，按照上一次的目标模式信息所对应的各桥轮胎的气压推荐值对各桥轮胎的胎压进行监测。
87.在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：响应于对目标行驶模式选项的触发操作，向胎压监测系统发送与所述目标行驶模式对应的目标模式信息；根据与所述目标模式信息相对应的各桥轮胎的气压推荐值对各桥轮胎的胎压进行调节；当对各桥轮胎的胎压调节完成后，向所述胎压监测系统发送与所述目标模式信息相对应的各桥轮胎的气压推荐值。
88.在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：响应于所述轮胎中央充放气控制面板上的针对目标行驶模式选项的触发操作，向所述胎压监测控制器发送与所述目标行驶模式选项对应的目标模式信息，以使所述胎压监测控制器向所述胎压传感器发送停止运行信号。
89.在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：当接收到响应于所述轮胎中央充放气控制面板上针对保压按钮的触发操作生成的保压信息时，向所述目标模式信息相对应的各桥轮胎的气压推荐值。
90.在一个实施例中，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：当接收到轮胎中央充放气控制系统发送的目标模式信息时，停止对各桥轮胎的胎压的监测；其中，所述目标模式信息与目标行驶模式对应；当接收到所述轮胎中央充放气控制系统发送的与所述目标模式信息所对应的各桥轮胎的气压推荐值，则根据所述各桥轮胎的气压推荐值对各桥轮胎的胎压进行监测。
91.在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：监测各桥轮胎的实时胎压，并将所述各桥轮胎的实时胎压显示在组合仪表盘上；将各桥轮胎的实时胎压与所述各桥轮胎的气压推荐值相对比，若各桥轮胎的实时胎压低于或高于各桥轮胎的气压推荐值预设值时，则输出报警信号。
92.在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：在接收到所述轮胎中央充放气控制系统发送的目标模式信息之前，按照上一次的目标模式信息所对应的各桥轮胎的气压推荐值对各桥轮胎的胎压进行监测。
93.在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：响应于对目标行驶模式选项的触发操作，向胎压监测系统发送与所述目标行驶模式对应的目标模式信息；根据与所述目标模式信息相对应的各桥轮胎的气压推荐值对各桥轮胎的胎压进行调节；当
对各桥轮胎的胎压调节完成后，向所述胎压监测系统发送与所述目标模式信息相对应的各桥轮胎的气压推荐值。
94.在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：响应于所述轮胎中央充放气控制面板上的针对目标行驶模式选项的触发操作，向所述胎压监测控制器发送与所述目标行驶模式选项对应的目标模式信息，以使所述胎压监测控制器向所述胎压传感器发送停止运行信号。
95.在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：当接收到响应于所述轮胎中央充放气控制面板上针对保压按钮的触发操作生成的保压信息时，向所述目标模式信息相对应的各桥轮胎的气压推荐值。
96.在一个实施例中，提供了一种计算机程序产品。一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现所述胎压监测方法的步骤。
97.本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一非易失性计算机可读取存储介质中，该计算机程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本技术所提供的各实施例中所使用的对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和易失性存储器中的至少一种。非易失性存储器可包括只读存储器(read
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only memory，rom)、磁带、软盘、闪存或光存储器等。易失性存储器可包括随机存取存储器(random access memory，ram)或外部高速缓冲存储器。作为说明而非局限，ram可以是多种形式，比如静态随机存取存储器(static random access memory，sram)或动态随机存取存储器(dynamic random access memory，dram)等。
98.以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
99.以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。