一种发动机智能冷却系统的制作方法

1.本发明涉及发动机智能冷却技术领域，具体为一种发动机智能冷却系统。


背景技术：

2.将汽车发动机工作时高温零件所吸收的热量及时带走，使它们保持在正常的温度范围内工作的装置。发动机的冷却必须适度，如果冷却过度，将使传热损失增加，发动机燃油经济性变差，此外还会引起下述不良后果：燃油蒸发雾化不良，燃烧恶化；低温下机油粘度增大，使摩擦损失增大；温度过低还会使气缸的腐蚀磨损加剧。这些问题都将导致发动机输出的有效功率下降，经济性变坏，使用寿命减少。现代发动机中，冷却系统带走的热量约等于发动机燃料实际放热量的四分之一到三分之一左右。发动机的冷却系统可以分为两大类，一类是水冷系统，另一类是风冷系统。车用发动机大多采用水冷系统进行冷却，汽车发动机采用的水冷系统，大都利用水泵强制使冷却液在冷却系统中循环流动，一般称为强制循环式水冷系统。
3.例如公告号为201320451751.6(汽车发动机智能化冷却系统)，包括：括水冷系统、风冷系统和监控系统；水冷系统包括发动机的水套、上水箱、下水箱、散热器和变量水泵；由水套、上水箱、散热器和下水箱构成封闭的循环水道；变量水泵设于水套内。监控系统包括温度传感器、转速传感器和负荷状态检测传感器；该监控系统根据温度传感器获得的水套内的水温、发动机的转速和发动机负荷状态，对变量水泵和调速风扇进行控制。本实用新型的汽车发动机智能化冷却系统，具有可通过变量水泵和调速风扇自动调整和控制冷却液温度和流量，确保发动机在最佳的温度状态下工作，降低燃油消耗以改善和提高发动机的经济性，减少磨损和延长使用寿命等优点。
4.但是，现有的汽车发动机在长时间的使用环境下，会导致内部的元件温度快速升高，同时遇到极端恶劣的高温干燥天气时，会导致散热系统的效果微乎其微，从而有着元件损坏或者自燃的情况；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种发动机智能冷却系统。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种发动机智能冷却系统，以解决上述背景技术中提出的现有汽车发动机在长时间的使用环境下，会导致内部的元件温度快速升高，同时遇到极端恶劣的高温干燥天气时，会导致散热系统的效果微乎其微，从而有着元件损坏或者自燃的情况。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种发动机智能冷却系统，包括：冷却装置主体、发动机本体和存储罐机构，所述冷却装置主体上端面的一侧设置有输入端头，所述发动机本体上端面的一侧设置有第一输出端头，所述第一输出端头和输入端头之设置有第一输送连接管道，所述冷却装置主体的一侧通过第二输送连接管道与和发动机本体一侧固定连接；
7.还包括：
8.液氮存储装置，其安装在所述冷却装置主体的一端，所述液氮存储装置的一端设置有接入端头，所述液氮存储装置的另一端设置有第二输出端头，且第二输出端头一端贯穿并延伸至液氮存储装置的内部，所述液氮存储装置的内部设置有液氮内腔体，所述液氮存储装置内部的一侧设置有气化泵，所述气化泵通过输送端头与液氮内腔体连接；
9.第一内腔体，其安装在所述冷却装置主体的内部，所述第一内腔体内部的上方设置有输送管道，所述第二输出端头一端安装在输送管道的端面上，所述输送管道的下端面设置有雾化喷淋端头，且雾化喷淋端头设置有若干个，若干个所述雾化喷淋端头的内部设置有预留孔槽，且预留孔槽设置有若干个，若干个所述预留孔槽均与雾化喷淋端头一体式形成。
10.优选的，所述存储罐机构通过循环输入管道与发动机本体固定连接，所述存储罐机构通过循环输送管道与冷却装置主体固定连接，所述存储罐机构的一端设置有观察窗口，且观察窗口内嵌式与存储罐机构固定连接，所述存储罐机构的后端面设置有输送机构。
11.优选的，所述存储罐机构的内部设置有第一存料内腔体，所述输送机构的内部设置有第二存料内腔体，所述第一存料内腔体与第二存料内腔体之间设置有连接端头，所述输送机构内部的上方设置有输送泵，所述输送泵下端面的一侧设置有进料管道，且进料管道与输送泵下端面的一侧固定连接。
12.优选的，所述冷却装置主体后端面的一侧设置有护风保护圈，所述护风保护圈外壁一侧的下方设置有连接块，且连接块设置有四个，四个所述连接块均与护风保护圈焊接连接，四个所述连接块通过第四六角螺栓与冷却装置主体螺纹连接。
13.优选的，所述护风保护圈外壁的一圈设置有加固o型圈，所述冷却装置主体后端面的另一侧设置有预留散热端口，且预留散热端口设置有若干个，若干个所述预留散热端口均与冷却装置主体后端面一体式形成，所述护风保护圈的内部设置有第二过滤网罩，且第二过滤网罩与护风保护圈固定连接。
14.优选的，所述第一内腔体内部的一侧设置有散热风扇机构，所述散热风扇机构的内部设置有电机轴，所述电机轴外壁的一圈设置有风扇叶，且风扇叶设置有三个，三个所述风扇叶均与电机轴固定连接，三个所述风扇叶外壁的两侧均设置有防护软体边条，且防护软体边条设置有六个。
15.优选的，所述第一内腔体内部的下方设置有s型输送管道，所述s型输送管道的外部设置有散热器本体，所述冷却装置主体的另一端设置有第二检修遮挡板，所述第二检修遮挡板和冷却装置主体之间设置有密封圈，所述第二检修遮挡板通过第三六角螺栓与冷却装置主体螺纹连接，且第三六角螺栓设置有四个。
16.优选的，所述冷却装置主体的前端面设置有第一过滤网罩，所述第一过滤网罩通过第一六角螺栓与冷却装置主体螺纹连接，且第一六角螺栓设置有四个，所述发动机本体的前端面设置有散热翅片，且散热翅片设置有三个，三个所述散热翅片均与发动机本体一体式形成，所述冷却装置主体的上端面设置有调节装置，所述调节装置的前端面设置有第一检修遮挡板，所述第一检修遮挡板通过第二六角螺栓与调节装置螺栓连接，且第二六角螺栓设置有四个。
17.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
18.1、本发明通过设置的液氮存储装置、气化泵、输送管道和雾化喷淋端头，当气温远远高于常态下的设定值时，设置的液氮存储装置会通过气化泵，将液氮进行气化，气化下的液氮，输送至输送管道中，再通过雾化喷淋端头输送至第一内腔体内部，可达到对内部元件温度的快速降温，解决了现有的汽车发动机在长时间的使用环境下，会导致内部的元件温度快速升高，同时遇到极端恶劣的高温干燥天气时，会导致散热系统的效果微乎其微，从而有着元件损坏或者自燃的情况。
19.2、通过设置的护风保护圈、加固o型圈、第一过滤网罩和第二过滤网罩，让散热风扇机构吹出的风向通过护风保护圈，定向输送至发动机本体的位置，同时设置的加固o型圈，将护风保护圈各个方向上的阻力进行均匀化，以及设置的第一过滤网罩和第二过滤网罩，可以对外部的异物进行阻拦，避免异物的进入导致物件的损坏。
附图说明
20.图1为本发明的整体结构示意图；
21.图2为本发明的冷却装置主体侧视结构示意图；
22.图3为本发明的冷却装置主体内部结构示意图；
23.图4为本发明的冷却装置主体前端面结构示意图；
24.图5为本发明的雾化喷淋端头局部结构示意图；
25.图6为本发明的存储罐机构结构示意图；
26.图7为本发明的液氮存储装置结构示意图；
27.图中：1、冷却装置主体；2、发动机本体；3、液氮存储装置；4、存储罐机构；5、输送机构；6、第一过滤网罩；7、第一六角螺栓；8、输入端头；9、调节装置；10、第一检修遮挡板；11、第二六角螺栓；12、第一输出端头；13、第一输送连接管道；14、散热翅片；15、第二输送连接管道；16、接入端头；17、循环输入管道；18、循环输送管道；19、观察窗口；20、第二检修遮挡板；21、密封圈；22、第三六角螺栓；23、护风保护圈；24、连接块；25、第四六角螺栓；26、加固o型圈；27、第一内腔体；28、输送管道；29、雾化喷淋端头；30、散热风扇机构；31、电机轴；32、风扇叶；33、防护软体边条；34、s型输送管道；35、散热器本体；36、预留孔槽；37、第二过滤网罩；38、预留散热端口；39、第一存料内腔体；40、连接端头；41、第二存料内腔体；42、输送泵；43、进料管道；44、液氮内腔体；45、输送端头；46、气化泵；47、第二输出端头。
具体实施方式
28.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
29.请参阅图1-7，本发明提供的一种实施例：一种发动机智能冷却系统，包括：冷却装置主体1、发动机本体2和存储罐机构4，冷却装置主体1上端面的一侧设置有输入端头8，发动机本体2上端面的一侧设置有第一输出端头12，第一输出端头12和输入端头8之设置有第一输送连接管道13，冷却装置主体1的一侧通过第二输送连接管道15与和发动机本体2一侧固定连接；
30.还包括：
31.液氮存储装置3，其安装在冷却装置主体1的一端，液氮存储装置3的一端设置有接
入端头16，液氮存储装置3的另一端设置有第二输出端头47，且第二输出端头47一端贯穿并延伸至液氮存储装置3的内部，液氮存储装置3的内部设置有液氮内腔体44，液氮存储装置3内部的一侧设置有气化泵46，气化泵46通过输送端头45与液氮内腔体44连接；
32.第一内腔体27，其安装在冷却装置主体1的内部，第一内腔体27内部的上方设置有输送管道28，第二输出端头47一端安装在输送管道28的端面上，输送管道28的下端面设置有雾化喷淋端头29，且雾化喷淋端头29设置有若干个，若干个雾化喷淋端头29的内部设置有预留孔槽36，且预留孔槽36设置有若干个，若干个预留孔槽36均与雾化喷淋端头29一体式形成。
33.请参阅图1，存储罐机构4通过循环输入管道17与发动机本体2固定连接，存储罐机构4通过循环输送管道18与冷却装置主体1固定连接，存储罐机构4的一端设置有观察窗口19，且观察窗口19内嵌式与存储罐机构4固定连接，存储罐机构4的后端面设置有输送机构5。
34.请参阅图6，存储罐机构4的内部设置有第一存料内腔体39，输送机构5的内部设置有第二存料内腔体41，第一存料内腔体39与第二存料内腔体41之间设置有连接端头40，输送机构5内部的上方设置有输送泵42，输送泵42下端面的一侧设置有进料管道43，且进料管道43与输送泵42下端面的一侧固定连接。
35.请参阅图2，冷却装置主体1后端面的一侧设置有护风保护圈23，护风保护圈23外壁一侧的下方设置有连接块24，且连接块24设置有四个，四个连接块24均与护风保护圈23焊接连接，四个连接块24通过第四六角螺栓25与冷却装置主体1螺纹连接，第四六角螺栓25的设置，使得安装或拆卸较为便捷。
36.请参阅图2和图4，护风保护圈23外壁的一圈设置有加固o型圈26，冷却装置主体1后端面的另一侧设置有预留散热端口38，且预留散热端口38设置有若干个，若干个预留散热端口38均与冷却装置主体1后端面一体式形成，护风保护圈23的内部设置有第二过滤网罩37，且第二过滤网罩37与护风保护圈23固定连接，加固o型圈26的设置，有效的将护风保护圈23进行加强的保护。
37.请参阅图3，第一内腔体27内部的一侧设置有散热风扇机构30，散热风扇机构30的内部设置有电机轴31，电机轴31外壁的一圈设置有风扇叶32，且风扇叶32设置有三个，三个风扇叶32均与电机轴31固定连接，三个风扇叶32外壁的两侧均设置有防护软体边条33，且防护软体边条33设置有六个，防护软体边条33的设置，可以有效的对风扇叶32提供保护。
38.请参阅图2和图3，第一内腔体27内部的下方设置有s型输送管道34，s型输送管道34的外部设置有散热器本体35，冷却装置主体1的另一端设置有第二检修遮挡板20，第二检修遮挡板20和冷却装置主体1之间设置有密封圈21，第二检修遮挡板20通过第三六角螺栓22与冷却装置主体1螺纹连接，且第三六角螺栓22设置有四个，散热器本体35可对s型输送管道34的温度进行散热。
39.请参阅图1，冷却装置主体1的前端面设置有第一过滤网罩6，第一过滤网罩6通过第一六角螺栓7与冷却装置主体1螺纹连接，且第一六角螺栓7设置有四个，发动机本体2的前端面设置有散热翅片14，且散热翅片14设置有三个，三个散热翅片14均与发动机本体2一体式形成，冷却装置主体1的上端面设置有调节装置9，调节装置9的前端面设置有第一检修遮挡板10，第一检修遮挡板10通过第二六角螺栓11与调节装置9螺栓连接，且第二六角螺栓
11设置有四个，第二六角螺栓11的设置，加强物件安装或拆卸的便捷度，同时设置的调节装置9，可以有效的根据内部温度进行自助调节转动速率，从而实现电机轴31转速的快慢。
40.工作原理：将第一输送连接管道13和第二输送连接管道15两根管道与冷却装置主体1和发动机本体2进行连接，同时通过循环输入管道17和循环输送管道18将存储罐机构4安装在冷却系统中，在使用过程中，热油通过第一输送连接管道13回送至冷却装置主体1的内部，通过s型输送管道34经过散热器本体35，将热油进行降温处理，同时处理完成后，可以再次通过第二输送连接管道15输送至发动机本体2中，同时在冷却装置主体1内部设置的风冷系统，由电机轴31运行带动风扇叶32运行，使风扇叶32高速旋转，可以将温度元件运行产生的高温进行排出，设置的调节装置9可以有效的根据内部温度自助调节转动速率，从而实现电机轴31转速的快慢调节，当气温远远高于常态下的设定值时，设置的液氮存储装置3会通过气化泵46，将液氮进行气化，气化下的液氮，可达到对内部元件温度的快速降温，避免高温对元件带来的损坏，以及自燃的现象。
41.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。