一种升降式交通信号灯的制作方法

1.本实用新型涉及交通信号灯技术领域，尤其是一种升降式交通信号灯。


背景技术：

2.城市中如遇电路改造，亦或是电力检修时，经常会影响该片区的交通信号灯，此时往往需要交警现场指挥，或者选用可移动式的交通信号灯放置在交通路口用于路口的交通指挥。
3.现有的可移动式交通信号灯通常比较低矮，如遇路口有较高的大型车辆，位于后方的司机因视线遮挡，并不能及时的捕捉到路口的交通信号，从而只能根据前车的启停情况进行跟车，存在一定的安全隐患。


技术实现要素：

4.本技术人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种升降式交通信号灯，从而实现可移动式交通信号灯在使用时升高，使司机能及时捕捉到路口的交通信号，降低安全隐患。
5.本实用新型所采用的技术方案如下：
6.一种升降式交通信号灯，包括中空框架形结构的基座，所述基座底面安装有多个万向轮，所述基座内部设置有升降板组件，所述升降板组件包括水平设置的基板，所述基板与基座滑动连接，所述基板上表面设置有一级从动机构，所述一级从动机构通过传动结构与驱动机构传动连接进而带动基板上下移动，所述驱动机构安装于基座上端内部一侧，所述基板上表面垂直设置有升降杆组件，所述升降杆组件的下端与基板连接，所述升降杆组件的上端安装有显示装置，所述升降杆组件的侧面通过二级从动机构与一级从动机构传动连接，所述二级从动机构安装于基板上表面，通过升降杆组件上端的上下移动进而带动显示装置上下移动。
7.作为上述技术方案的进一步改进：
8.所述升降板组件的结构为：包括阵列布置于基座中部的导向杆，所述导向杆垂直设置，所述导向杆上下端分别与基座固定连接，基座中部设置有基板，所述基板与导向杆滑动连接。
9.所述驱动机构的结构为：包括安装于基座上的驱动马达，所述驱动马达的输出端连接驱动链轮，所述驱动链轮通过传动结构与一级从动机构传动连接。
10.所述驱动机构安装于安装座上，所述安装座的结构为：包括安装板，所述安装板的上表面与基座连接，所述安装板一侧下表面平行间隔设置有两块立板，立板与安装板垂直，两块立板与安装板之间形成限位槽，所述驱动链轮安装于两块立板之间，所述驱动链轮与立板转动连接，所述驱动链轮外周与限位槽间隙配合形成限位通道，所述限位通道与传动结构配合。
11.所述传动结构为链条，所述链条的首端与基座的顶部固定连接，所述链条中部从
首端至尾端依次传动连接一级从动机构及驱动机构，所述链条的尾端位于驱动机构的外部一侧。
12.所述一级从动机构的结构为：包括安装于基板上表面的第一轴承座，所述第一轴承座转动连接有从动链轮，所述从动链轮与传动结构传动连接。
13.所述二级从动机构的结构为：包括安装于基板上表面的第二轴承座，还包括蜗杆，所述蜗杆的一端与第二轴承座转动连接，所述蜗杆的另一端与所述一级从动机构传动连接。
14.所述升降杆组件的结构为包括螺杆套组件，所述螺杆套组件为两端敞口的中空管状结构，所述螺杆套组件的下端与基板上表面转动连接，所述螺杆套组件中部设置有限位杆，所述限位杆的下端固定安装于基板上，所述限位杆的截面为多边形，所述限位杆外部配合安装有升降螺杆，所述限位杆的外周与所述升降螺杆下端面中部开有的限位孔配合，所述升降螺杆的外周面与所述螺杆套组件内部螺纹连接，所述升降螺杆上端穿出所述螺杆套组件上端面与显示装置连接。
15.所述螺杆套组件的结构为：包括两端贯通的内螺纹管，所述内螺纹管的下端与基板转动连接，所述内螺纹管下部外周面传动连接有涡轮，所述涡轮与二级从动机构传动连接。
16.所述限位杆的截面为矩形。
17.本实用新型的有益效果如下：
18.本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，通过两级升降结构实现显示装置在使用时可升高高度，司机能及时捕捉到路口的交通信号，降低安全隐患；同时两级升降提高了显示装置上升下降的效率。
19.本实用新型还包括如下优点：
20.通过一级从动机构与二级从动机构将驱动马达的转动转化为基板与升降螺杆的同时上升或者下降，结构简单，结合链条齿轮以及螺杆的传动方式使得升降效率高且平稳。
附图说明
21.图1为本实用新型的结构示意图。
22.图2为本实用新型的结构示意图(另一视角)。
23.图3为本实用新型的结构示意图(爆炸视图)。
24.图4为本实用新型的剖视图。
25.图5为本实用新型安装座的结构示意图。
26.其中：1、显示装置；2、基座；3、万向轮；4、驱动机构；5、传动结构；6、一级从动机构；7、导向杆；8、基板；9、二级从动机构；10、螺杆套组件；11、升降螺杆；12、限位杆；
27.401、驱动马达；402、驱动链轮；403、安装座；4031、安装板；4032、立板；4033、限位槽；
28.501、首端；502、尾端；
29.601、从动链轮；602、第一轴承座；
30.901、第二轴承座；902、蜗杆；
31.1001、内螺纹管；1002、涡轮。
具体实施方式
32.下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。
33.如图1-图5所示，本实施例的升降式交通信号灯，包括中空框架形结构的基座2，基座2底面安装有多个万向轮3，基座2内部设置有升降板组件，升降板组件包括水平设置的基板8，基板8与基座2滑动连接，基板8上表面设置有一级从动机构6，一级从动机构6通过传动结构5与驱动机构4传动连接进而带动基板8上下移动，驱动机构4安装于基座2上端内部一侧，基板8上表面垂直设置有升降杆组件，升降杆组件的下端与基板8连接，升降杆组件的上端安装有显示装置1，升降杆组件的侧面通过二级从动机构9与一级从动机构6传动连接，二级从动机构9安装于基板8上表面,通过升降杆组件上端的上下移动进而带动显示装置1上下移动。显示装置1包括信号显示灯，该驱动机构4、显示装置1与电源、控制装置连接，万向轮3底部带刹车。
34.驱动机构4为一种电机，通过一级从动机构6将驱动机构4的转动转化为基板8的升降，通过二级从动机构9将转动转化为升降杆组件上端的上下移动，同时升降杆组件安装于基板8上表面且上端安装有显示装置1，因此显示装置1在被升降杆组件提升的同时显示装置1与升降杆组件一同被基板8整体提升。以上结构通过两级升降结构实现显示装置1在使用时可升高高度，司机能及时捕捉到路口的交通信号，降低安全隐患；同时两级升降提高了显示装置1上升下降的效率。
35.升降板组件的结构为：包括阵列布置于基座2中部的导向杆7，导向杆7垂直设置，导向杆7上下端分别与基座2固定连接，基座2中部设置有基板8，基板8与导向杆7滑动连接。
36.驱动机构4的结构为：包括安装于基座2上的驱动马达401，驱动马达401的输出端连接驱动链轮402，驱动链轮402通过传动结构5与一级从动机构6传动连接。
37.驱动机构4安装于安装座403上，安装座403的结构为：包括安装板4031，安装板4031的上表面与基座2连接，安装板4031一侧下表面平行间隔设置有两块立板4032，立板4032与安装板4031垂直，两块立板4032与安装板4031之间形成限位槽4033，驱动链轮402安装于两块立板4032之间，驱动链轮402与立板4032转动连接，驱动链轮402外周与限位槽4033间隙配合形成限位通道，限位通道与传动结构5配合。
38.传动结构5为链条，链条的首端501与基座2的顶部固定连接，链条中部从首端501至尾端502依次传动连接一级从动机构6及驱动机构4，链条的尾端502位于驱动机构4的外部一侧。
39.一级从动机构6的结构为：包括安装于基板8上表面的第一轴承座602，第一轴承座602转动连接有从动链轮601，从动链轮601与传动结构5传动连接。链条与一级从动机构6的从动链轮601以及驱动机构4的驱动链轮402传动连接，链条与驱动链轮402配合后尾端502穿过驱动链轮402外周与限位槽4033间隙配合形成限位通道，限位通道作为链条的顶部限位结构使链条只能沿限位通道运动同时保持与驱动链轮402的传动配合，首端501与驱动链轮402之间的链条与从动链轮601配合形成u型链条段。
40.驱动机构4、传动结构5、一级从动机构6组成了一级升降结构，一级升降结构的工作原理为：当驱动马达401正转时，u型链条段的长度缩短，基板8上升，同时带动基板8上的升降杆组件上升，显示装置1也随之上升；通过驱动马达401反转，u型链条段的长度伸长，基板8下降，同时带动基板8上的升降杆组件下降，显示装置1也随之下降。
41.二级从动机构9的结构为：包括安装于基板8上表面的第二轴承座901，还包括蜗杆902，蜗杆902的一端与第二轴承座901转动连接，蜗杆902的另一端与一级从动机构6传动连接。蜗杆902与一级从动机构6的从动链轮601传动连接。
42.升降杆组件的结构为包括螺杆套组件10，螺杆套组件10为两端敞口的中空管状结构，螺杆套组件10的下端与基板8上表面转动连接，螺杆套组件10中部设置有限位杆12，限位杆12的下端固定安装于基板8上，限位杆12的截面为多边形，限位杆12外部配合安装有升降螺杆11，限位杆12的外周与升降螺杆11下端面中部开有的限位孔配合，升降螺杆11的外周面与螺杆套组件10内部螺纹连接，升降螺杆11上端穿出螺杆套组件10上端面与显示装置1连接。通过螺杆套组件10的下端与基板8上表面传动连接，限定了螺杆套组件10相对于基板8仅可转动不可上下移动。
43.螺杆套组件10的结构为：包括两端贯通的内螺纹管1001，内螺纹管1001的下端与基板8转动连接，内螺纹管1001下部外周面传动连接有涡轮1002，涡轮1002与二级从动机构9传动连接。涡轮1002与二级从动机构9的蜗杆902传动连接。
44.限位杆12的截面为矩形。
45.升降螺杆11的外周面与螺杆套组件10的内螺纹管1001螺纹连接使螺杆套组件10转动时带动升降螺杆11升降；多边形结构的限位杆12安装于升降螺杆11的限位孔中，限位杆12用于限制升降螺杆11的转动同时起到升降螺杆11上升下降时的导向作用。
46.二级从动机构9、升降杆组件组成了二级升降结构，二级升降的工作原理：当一级升降结构的驱动马达401正转时通过链条带动从动链轮601转动，从动链轮601的转动通过蜗杆902、涡轮1002依次传递给内螺纹管1001，通过内螺纹管1001的转动带动升降螺杆11上升，实现显示装置1相对于基板8的上升；当驱动马达401反转时通过链条带动从动链轮601转动，从动链轮601的转动通过蜗杆902、涡轮1002传递给内螺纹管1001，通过内螺纹管1001的转动带动升降螺杆11相对于基板8的下降。
47.通过一级从动机构6与二级从动机构9将驱动马达401的转动转化为基板8与升降螺杆11的同时上升或者下降，结合链条齿轮以及螺杆的传动方式使得升降效率高且平稳。
48.本实施例的升降式交通信号灯在使用过程中：
49.当需要显示装置1上升时启动上升功能，驱动马达401正转带动基板8上升以及升降螺杆11相对于基板8上升，将显示装置1提升到合适的高度后关闭上升功能；
50.当需要显示装置1上下降时启动下降功能，驱动马达401反转带动基板8下降以及升降螺杆11相对于基板8下降，将显示装置1下降到合适的高度后关闭下降功能。
51.以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。