行车记录仪的制作方法

1.本技术涉及信息记录设备，特别涉及一种行车记录仪。


背景技术：

2.行车记录仪可以放置在车辆的驾驶舱内，以记录在车辆行驶途中采集到的影音信息和驾驶信息等采集数据，并且，采集数据能够以图文方式在行车记录仪的显示模组呈现。
3.然而，行车记录仪并不具有除采集数据呈现之外的其他人机交互能力，由此导致行车记录仪的hmi(human machine interface，人机接口)性能不高。


技术实现要素：

4.在本技术的实施例中，提供了一种行车记录仪，有助于提高hmi性能。
5.在一个实施例中，一种行车记录仪包括：
6.采集模组；
7.存储器件；
8.主控模组，将所述采集模组产生的采集数据存入所述存储器件；
9.提示模组，在所述主控模组的控制下，产生与所述采集数据表征的目标事件相关联的视听提示信号；
10.香氛模组，在所述主控模组的控制下，产生与所述视听提示信号同步的香氛气味。
11.在一些示例中，可选地，所述采集模组包括图像采集模组和/或声音采集模组，其中，所述采集数据包括所述图像采集模组产生的图像数据、和/或所述声音采集模组产生的音频数据。
12.在一些示例中，可选地，所述采集模组进一步包括运动感测模组，其中，所述采集数据进一步包括所述运动感测模组产生的运动数据。
13.在一些示例中，可选地，所述采集模组进一步包括地理定位模组，其中，所述采集数据进一步包括所述地理定位模组产生的定位数据。
14.在一些示例中，可选地，所述提示模组包括发光组件和发声组件；其中，所述发光组件在所述主控模组的控制下呈现与所述目标事件关联的光闪提示信号，所述提示模组包括所述发声组件在所述主控模组的控制下播放与所述目标事件关联的声波提示信号；并且，所述视听提示信号包括所述光闪提示信号和所述声波提示信号。
15.在一些示例中，可选地，所述香氛模组包括香氛原料、以及受控于所述主控模组的驱动组件。
16.在一些示例中，可选地，所述香氛原料可置换地装设于所述行车记录仪中。
17.在一些示例中，可选地，所述驱动组件包括气流驱动组件；其中，所述气流驱动组件受控于所述主控模组，所述气流驱动组件与所述香氛原料之间布置有风道，并且，所述气流驱动组件转动产生的气流通过所述风道到达所述香氛原料后向所述行车记录仪的外部流动。
18.在一些示例中，可选地，所述驱动组件进一步包括发热元件；其中，所述发热元件受控于所述主控模组，并且，所述香氛原料与所述发热元件导热连接。
19.在一些示例中，可选地，进一步包括通信模组；其中，所述主控模组进一步通过所述通信模组与移动终端建立通信连接。
20.基于上述实施例，行车记录仪可以利用内置的提示模组和香氛模组产生主动提示，其中，提示模组产生的视听提示信号能够从视觉和听觉的维度引发行车记录仪的使用者对目标事件的主动关注，香氛模组散发的香氛气味能够从嗅觉的维度提升行车记录仪的使用者对视听提示信号的敏感度，因此，通过涵盖视觉、听觉以及嗅觉的多维度人机交互，能够使行车记录仪具备针对目标事件的主动交互能力，从而，可以提升的行车记录仪的hmi性能。
附图说明
21.以下附图仅对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围：
22.图1为本技术实施例中的行车记录仪的内部架构的示例性结构示意图；
23.图2为本技术实施例中的行车记录仪的内部架构的实例结构示意图；
24.图3为本技术实施例中的行车记录仪的内部架构的扩展结构示意图；
25.图4为本技术实施例中的行车记录仪的内部架构的布局结构示意图。
具体实施方式
26.为使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举实施例，对本技术进一步详细说明。
27.图1为一个实施例中的行车记录仪的内部架构的示例性结构示意图。图2为本技术实施例中的行车记录仪的内部架构的实例结构示意图。请参见图1并同时结合图2，在一个实施例中，行车记录仪可以包括采集模组10、存储器件30、主控模组50、以及提示模组70和香氛模组90。
28.采集模组10可以采集行车记录仪所在环境的环境影像和/或环境声音，相应地，采集模组10还可以包括图像采集模组11和/或声音采集模组12，其中，图像采集模组11 可以包括光学镜头、以及诸如ccd(charge coupled device，电耦合器件)或cmos (complementary metal oxide semiconductor，互补金属氧化物半导体)等图像传感器，并且，声音采集模组12可以包括诸如麦克风等拾音装置。
29.其中，图像采集模组11和声音采集模组12可以为行车记录仪提供基础的图像采集能力和声音采集能力，当行车记录仪放置于车辆的驾驶舱内、并用于记录车辆行驶期间或车辆驻停期间的环境信息时：
30.图像采集模组11采集到的图像数据可以包括车辆当前所在行驶环境的外部环境影像、和/或车辆的驾驶舱内的内部环境影像，若图像采集模组11被配置为具有同时采集外部环境影像和内部环境影像的功能，则，该图像采集模组11可以包括第一图像采集组件和第二图像信息采集组件，即，该图像采集模组11可以包括两组光学镜头和两组图像传感器，并且，第一图像采集组件的成像视野和第二图像采集组件的成像视野分别朝向行车记录仪的相反两侧(例如分别朝向前风挡和驾驶舱内的座位)；
31.声音采集模组12采集到的音频数据可以包括车辆当前所在行驶环境的外部环境声音、或者内部环境声音，或者可以包括车辆当前所在行驶环境的外部环境声音和内部环境声音的混合声音。
32.可以理解的是，行车记录仪并不仅限于内置于驾驶舱的使用方式，而是也可以作为独立设备用作家用拍摄、家用监控，在此情况下，图像采集模组11采集到的图像数据也可以包含任意环境的环境影像，声音采集模组12采集到的音频数据也可以包含任意环境的环境声音。
33.即，图像采集模组11和声音采集模组12可以是行车记录仪的缺省配置的基础采集模组，在此基础上，本技术实施例可以选择性地为行车记录仪增设其他采集模组。
34.也就是，采集模组10还可以进一步采集行车记录仪的运动数据和/或定位数据，相应地，采集模组可以包括运动感测模组13、和/或地理定位模组14，其中，运动感测模组13可以包括诸如加速度传感器或速度传感器等感应元件，地理定位模组14可以包括诸如gps(global positioning system，全球定位系统gps)模块等定位装置。
35.也就是，采集模组10产生的采集数据可以至少包括图像采集模组11产生的图像数据、以及声音采集模组12产生的音频数据，并且，作为优选的扩展方案，采集模组10 产生的采集数据还可以进一步包括运动感测模组13产生的运动数据、以及地理定位模组 14产生的定位数据。
36.无论采集数据具体包含的数据类型如何，其包含的数据内容都能表征特定的目标事件，例如：
37.图像数据所呈现的外部环境影像中，可以包含车辆当前行驶的道路中的车道信息，在此情况下，目标事件可以包括车辆偏离于车道的车道偏离事件；
38.图像数据所呈现的外部环境影像中，可以包含车辆当前行驶的道路中的相邻车辆信息或行人信息，在此情况下，目标事件可以包括车辆与相邻车辆或车辆与行人之间的碰撞预警事件；
39.图像数据所呈现的外部环境影像中，可以包括车辆当前行驶的道路中的交通标志信息，在此情况下，目标事件可以包括有交通标志出现在驾驶员视野中的交通指示事件；
40.图像数据所呈现的内部环境影像中，可以包括驾驶员的面部信息，在此情况下，目标事件可以包含驾驶员违规驾驶或疲劳驾驶的异常驾驶事件；
41.声音数据所包含的环境声音中，可以包括车辆当前驻停区域处的敲击声或说话声，在此情况下，目标事件可以包括对威胁车辆安全的潜在行为的危险预警事件；
42.运动数据和定位数据能够反映出车辆行驶的速度或加速度信息或者位置信息，在此情况下，目标事件可以包含速度或加速度超限的超速驾驶事件，或者是否到达目的地或者距离目的地的距离提醒事件等。
43.主控模组50与采集模组10和存储器件30电连接，并且，主控模组50可以将采集模组10产生的采集数据存入至存储器件30。其中，存储器件30可以包括诸如flash(闪存)等非易失性存储介质。通过将采集数据存入至存储器件30，可以使采集数据所表征的所有目标事件均能够被记录，以实现行车记录仪的信息记录功能。
44.在本技术的实施例中，行车记录仪还可以包括显示模组80，主控模组50与显示模组80电连接，并且，主控模组50可以将采集模组10产生的采集数据在显示模组80呈现。其
中，显示模组80可以包括液晶显示屏或触摸屏。通过将采集数据在显示模组80 的呈现，可以实现行车记录仪与使用者之间的信息推送式的人机交互。
45.除了将采集数据存入至存储器件30以及在显示模组80呈现之外，主控模组50还可以具有识别目标事件的能力。
46.在本技术的实施例中，并不致力于对主控模组50识别目标事件提供改进方案，而是可以允许主控模组50基于已有算法实现对目标事件的识别。
47.例如，对于目标事件包括车道偏离事件的情况，主控模组50中可以预先植入已有的 ldw(lane departure warning，车道偏离预警)算法和/或lka(lane keeping assist，车道保持辅助算法)；
48.再例如，对于目标事件包括碰撞预警事件的情况，主控模组50中可以预先植入已有的fcw(forward collision warning，前方碰撞预警)算法、pcw(person collision warning，行人碰撞预警)算法、以及hmw(headway monitoring&warning，车距监测告警)算法
49.又例如，对于目标事件包括交通指示事件的情况，主控模组50中可以预先植入已有的tsr(traffic sign recognition，交通标志识别)算法；
50.还例如，对于目标事件包括异常驾驶事件的情况，主控模组50中可以预先植入已有的dms(driver monitor system，驾驶员监控系统)算法。
51.同理，对于目标事件包括超速驾驶事件和危险预警事件的情况，主控模组50中也都可以通过植入已有的超速检测算法和声音识别算法，本文对此不做穷举。
52.也就是，在本技术的实施例中，只需要主控模组50具有通过运行算法来识别目标事件的处理能力，而并不致力于对算法本身的任何改进。相应地，为了支持主控模组50识别目标事件的处理能力，在本技术实施例中，主控模组50可以包括soc (system-on-a-chip，系统级芯片)。
53.主控模组50还可以与提示模组70和香氛模组90电连接，以使得：
54.提示模组70在主控模组50的控制下，产生与采集数据表征的目标事件相关联的视听提示信号，即，主控模组50可以在识别出有任意目标事件发生时，驱使提示模组70 产生容易引发行车记录仪的使用者关注的视听提示信号；
55.香氛模组90在主控模组50的控制下，产生与视听提示信号同步的香氛气味，即，主控模组50可以在识别出有任意目标事件发生时，驱使香氛模组90产生香氛气味，以通过对行车记录仪的使用者的嗅觉刺激，而使得该使用者进入更容易关注视听提示信号的状态。例如，在疲劳驾驶提示的情况下，香氛模组90可以散发气味1(例如具有提神的气味)进一步对驾驶员进行触觉提醒；例如，在检测到车外危险事件进行危险事件提示的情况下，香氛模组90可以散发气味2进一步对驾驶员注意外部行车环境等。
56.基于上述结构，行车记录仪可以利用内置的提示模组70和香氛模组90产生主动提示，其中，提示模组70产生的视听提示信号能够从视觉和听觉的维度引发行车记录仪的使用者(诸如驾驶员或行车记录仪所在场景中的其他人员)对目标事件的主动关注，香氛模组90散发的香氛气味能够从嗅觉的维度提升行车记录仪的使用者对视听提示信号的敏感度，因此，通过涵盖视觉、听觉以及嗅觉的多维度人机交互，能够使行车记录仪具备针对目标事件的主动交互能力，从而，可以提升的行车记录仪的hmi性能。
57.在本技术的实施例中，提示模组70可以包括发光组件71和发声组件72。
58.其中，发光组件71可以在主控模组50的控制下呈现与目标事件关联的光闪提示信号，例如，发光组件71可以包括led(light emitting diode，发光二极管)阵列，该led 阵列可以包括至少两种颜色的led，并且，该led阵列可以在主控模组50的控制下以预设的发光颜色和预设的闪烁频率产生表征不同目标事件的光信号；
59.并且，发声组件72可以在主控模组50的控制下播放与目标事件关联的声波提示信号，例如，发生组件72可以包括诸如蜂鸣器或喇叭等发声元件，其可以持续产生预定时长的提示音。
60.相应地，提示模组70产生的视听提示信号可以包括发光组件71产生的光闪提示信号、以及发声组件产生的声波提示信号。
61.在本技术的实施例中，香氛模组90可以包括香氛原料91、以及受控于主控模组的驱动组件。
62.其中，香氛原料能够可置换地装设于行车记录仪中，以使得使用者可以根据自身喜好而选择不同的香氛气味。
63.并且，香氛模组90的驱动组件可以包括诸如风扇等气流驱动组件92，该气流驱动组件92受控于主控模组50，该气流驱动组件92与香氛原料91之间布置有风道，并且，该气流驱动组件92转动产生的气流通过风道到达香氛原料91后向行车记录仪的外部流动。
64.作为进一步优选的方案，香氛模组90的驱动组件还可以进一步包括发热元件93，该发热元件受控于主控模组50，并且，香氛原料91与发热元件93导热连接(例如通过导热结构94)。
65.由此，主控模组50可以通过启动或关闭发热元件93来改变香氛原料91的挥发浓度，由此，调节被气流驱动组件92产生的气流飘散的香氛气味的浓度。
66.图3为本技术实施例中的行车记录仪的内部架构的扩展结构示意图。请参见图3，在本技术的实施例中，行车记录仪还可以进一步包括通信模组20，该通信模组20可以支持3g(3
rd generation，第三代移动通信技术)、4g(4
th generation，第四代移动通信技术)、5g(5
th generation，第五代移动通信技术)等任一种模式的无线通信。相应地，主控模组50可以进一步通过通信模组20与移动终端40建立通信连接。
67.例如，主控模组50可以通过通信模组20接入在云平台60，从而，可以与通过app (应用程序)接入在云平台60的移动终端40之间建立通信连接。
68.进而，主控模组50可以进一步通过通信连接向移动终端40发送与目标事件关联的报警信息，和/或，主控模组50可以进一步通过通信连接接收移动终端40下发的提示指令，该提示指令用于促使主控模组50驱使提示模组70产生视听提示信号、以及驱使香氛模组90同步散发香氛气味。
69.也就是，通过借助与移动终端40的通信连接，行车记录仪可以进一步实现基于云通信的人机交互，从而能够进一步提升行车记录仪的hmi性能。
70.图4为本技术实施例中的行车记录仪的内部架构的布局结构示意图。请参见图4，在本技术的实施例中：
71.声音采集模组12、运动感测模组13、存储器件30以及发声组件72可以与主控模组 50集成在同一块pcb(printed circuit board，印刷电路板)，并且，主控模组50与声音采集
模组12、运动感测模组13、存储器件30以及发声组件72均通过pcb的板内布线电连接；
72.图像采集模组11、发光组件71、显示模组80、气流驱动组件92、发热元件93以及通信模组20可以通过板外总线外接于pcb中与主控模组50电连接的外接接口。
73.例如，图像采集模组11、发光组件71、显示模组80和发热元件93可以通过诸如fpc(flexible printed circuit，柔性电路板)或ffc(flexible flat cable，柔性扁平线缆) 等柔性互联部件外接于pcb，即，该pcb还可以具有与主控模组50通过板内布线电连接的第一插接接口i1、第二插接接口i2以及第三插接接口i3和第四插接接口i4，图像采集模组11可以通过柔性互联部件连接在第一插接接口i1、发光组件71可以通过柔性互联部件连接在第二插接接口i2、显示模组80可以通过柔性互联部件连接在第三插接接口i3、发热元件93可以通过fpc连接在第四插接接口i4；各个接口的类型可以根据使用需求而定，且各个接口的具体实现形式可以参考现有接口实现原理，本技术实施例不作具体限定；
74.再例如，气流驱动组件92和通信模组20可以通过usb(universal serial bus，通用串行总线)接口外接于pcb，即，该pcb还可以具有与主控模组50通过板内布线电连接的第一usb接口u1和第二usb接口u2，气流驱动组件92可以挂接于第一usb 接口u1，通信模组20可以挂接与第二usb接口u2，并且，第一usb接口u1和第二 usb接口u2均可以为mini-usb(迷你usb)接口、或type-c usb(c类型usb)接口、或micro usb(微型usb)接口等任意一种规格的usb接口。
75.另外，从图4中还可以看出，主控模组50所在的pcb还可以具有通过板内布线于主控模组50电连接的固件程序存储元件51、内存52以及配置接口模组53，其中，固件程序存储元件51中可以存储有主控模组50运行所需的程序，这些程序中可以包含前文提及的已有五案发；配置接口模组53可以为主控模组50提供诸如wi-fi(wirelessfidelity，无线保真)等无线接口。
76.以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术保护的范围之内。