一种铁路运输辅助安全报警装置

1.本实用新型涉及铁路运输辅助装置技术领域，特别涉及一种铁路运输辅助安全报警装置。


背景技术：

2.铁路运输是使用铁路列车运送旅客和货物的一种运输方式，是世界上载客量最高的交通工具，拥有无法被取代的地位，它在社会物质生产过程中起着重要作用。其特点是运送量大，速度快，成本较低，一般又不受气候条件限制，适合于大宗、笨重货物的长途运输。
3.铁路运输过程中，为了保障行车、调车作业安全，提高车站、区间通过能力及列车解编能力等等，会在铁路旁和车站等地加装用于辅助铁路运输的安全报警装置
4.现有的铁路运输辅助安全报警装置通过显示危险警示信息来提示相关车组人员，但在诸如沙尘飞扬、雾气弥漫等条件下的铁路区段，安全报警装置在长期的使用过程中，显示面板难免会附着沙土等污垢，从而阻碍警示信息和处理信息的显示，影响信息的传输，会威胁到铁路运输的安全，而且铁路的铺设长度较长，人工清洁的效果不理想，因此，本技术提供了一种铁路运输辅助安全报警装置来满足需求。


技术实现要素：

5.本技术的目的在于提供一种铁路运输辅助安全报警装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括壳体和固定连接在壳体的底部的支撑柱，所述壳体的内部开设有一个安装槽和两个动力槽，所述安装槽的一侧固定连接有两个电机，所述电机的输出端固定连接有转轴，所述转轴的一端贯穿于安装槽的一侧，所述转轴的一端延伸至动力槽内部，所述转轴的一端固定套接有转盘，所述转盘上固定连接有拨杆，所述动力槽内固定连接有导向杆，所述导向杆上滑动套接有滑块，所述滑块的一侧固定连接有固定柱，所述固定柱上转动套接有连接条，所述连接条的一端转动套接有连接栓，所述连接栓和拨杆之间转动套接有同一个调节单元，所述调节单元用于改变滑块的位移距离，所述壳体上开设有两个位移口，所述位移口与动力槽相连通，两个所述滑块之间固定连接有同一个位移条，所述位移条位于位移口内部，所述位移条的一侧固定连接有清洁条，所述安装槽的一侧固定连接有两个警示机体，两个所述警示机体之间固定连接有同一个防护板，所述清洁条与防护板相适配。
7.优选的，所述调节单元包括转动套接在拨杆上的转动壳，所述转动壳上开设有调节口，所述调节口的一侧转动套接有内螺套，所述内螺套的一侧固定连接有旋钮，所述内螺套的内部转动套接有螺杆，所述螺杆的一端贯穿于旋钮的一侧，所述螺杆的另一端延伸至调节口内部，所述螺杆的一端固定连接有对接套，所述对接套转动套接在连接栓上。
8.优选的，所述警示机体位于两个电机之间，两个所述警示机体位于同一纵轴线上。
9.优选的，所述防护板为透明材质，所述位移条在不使用时位于两个警示机体之间。
10.优选的，所述壳体的底部一侧固定连接有挡板，所述挡板的顶部与防护板的底部相接触。
11.优选的，所述支撑柱的底部固定连接有固定座，所述固定座上开设有四个辅助孔。
12.综上，本实用新型的技术效果和优点：
13.1、本实用新型结构合理，电机运作通过转轴带动转盘转动，通过拨杆带动调节单元位移，通过连接栓和连接条推动固定柱位移，带动滑块在导向杆上滑动，滑块位移后通过位移条带动清洁条对防护板表面进行清洁工作。保障了警报信息的稳定显示，同时对装置起到了一定的维护保养能力，延长了装置的使用寿命，提高了装置的可靠性。
14.2、转动旋钮带动内螺套转动，从而带动螺杆在转动壳内位移，通过螺杆带动对接套远离或靠近转动壳，进而带动连接栓和拨杆之间距离的改变。保证装置可以适应不同尺寸的警示机体，提高了装置的适应范围，提高了装置的实用性。
附图说明
15.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为一种铁路运输辅助安全报警装置的立体结构示意图；
17.图2为一种铁路运输辅助安全报警装置的局部剖开立体结构示意图；
18.图3为一种铁路运输辅助安全报警装置中滑块的连接结构局部剖视图；
19.图4为一种铁路运输辅助安全报警装置中固定单元的立体连接结构示意图；
20.图5为一种铁路运输辅助安全报警装置中支撑柱的连接结构局部剖视图。
21.图中：1、壳体；2、支撑柱；3、安装槽；4、动力槽；5、警示机体；6、防护板；7、挡板；8、电机；9、调节单元；901、转动壳；902、内螺套；903、旋钮；904、螺杆；905、对接套；10、转轴；11、转盘；12、拨杆；13、连接栓；14、连接条；15、固定柱；16、导向杆；17、滑块；18、位移条；19、清洁条；20、固定座。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例：参考图1-5所示的一种铁路运输辅助安全报警装置，包括壳体1和固定连接在壳体1的底部的支撑柱2，壳体1的内部开设有一个安装槽3和两个动力槽4，安装槽3的一侧固定连接有两个电机8，电机8的输出端固定连接有转轴10，转轴10的一端贯穿于安装槽3的一侧，转轴10的一端延伸至动力槽4内部，转轴10的一端固定套接有转盘11，转盘11上固定连接有拨杆12，动力槽4内固定连接有导向杆16，导向杆16上滑动套接有滑块17，滑块17的一侧固定连接有固定柱15，固定柱15上转动套接有连接条14，连接条14的一端转动套接有连接栓13，连接栓13和拨杆12之间转动套接有同一个调节单元9，调节单元9用于改变
滑块17的位移距离，壳体1上开设有两个位移口，位移口与动力槽4相连通，两个滑块17之间固定连接有同一个位移条18，位移条18位于位移口内部，位移条18的一侧固定连接有清洁条19，安装槽3的一侧固定连接有两个警示机体5，两个警示机体5之间固定连接有同一个防护板6，清洁条19与防护板6相适配，电机8运作后通过转轴10带动转盘11转动，从而通过拨杆12带动调节单元9位移，通过连接栓13和连接条14推动固定柱15位移，从而带动滑块17在导向杆16上滑动，通过滑块17带动位移条18上下位移，实现清洁条19对防护板6表面进行清洁工作，通过对防护板6的清洁，保证警示机体5所显示的信息可以稳定被车组人员观察到，保障了警报信息的稳定传输，同时对装置起到了一定的维护保养能力，延长了装置的使用寿命，提高了装置的可靠性。
24.请参阅图2、图3和图4所示，调节单元9包括转动套接在拨杆12上的转动壳901，转动壳901上开设有调节口，调节口的一侧转动套接有内螺套902，内螺套902的一侧固定连接有旋钮903，内螺套902的内部转动套接有螺杆904，螺杆904的一端贯穿于旋钮903的一侧，螺杆904的另一端延伸至调节口内部，螺杆904的一端固定连接有对接套905，对接套905转动套接在连接栓13上，通过转动旋钮903带动内螺套902转动，从而带动螺杆904在转动壳901内位移，通过螺杆904带动对接套905远离或靠近转动壳901，进而带动连接栓13和拨杆12之间距离的改变，实现滑块17位移幅度的改变，保证装置可以适应不同尺寸的警示机体5，提高了装置的适应范围，提高了装置的实用性。
25.请参阅图2和图3所示，警示机体5位于两个电机8之间，两个警示机体5位于同一纵轴线上，明确了警示机体5在装置中的具体位置，保障了警示机体5的运作不会受到其他部件的干扰，保证了警示机体5的稳定运行。
26.请参阅图2和图3所示，防护板6为透明材质，位移条18在不使用时位于两个警示机体5之间，明确了防护板6的具体情况和位移条18与警示机体5的位置关系，通过防护板6的作用，在不影响警示机体5信息显示的前提下对警示机体5提供防护，避免沙石对警示机体5造成损害，保障了位移条18在不工作时，不会遮挡到信息，保障了信息的稳定显示。
27.请参阅图1和图2所示，壳体1的底部一侧固定连接有挡板7，挡板7的顶部与防护板6的底部相接触，通过挡板7的引导作用，使清洁下的污垢杂质等在重力作用下落在地上，不会沿支撑柱2流下，保障了装置的整洁性。
28.请参阅图1和图5所示，支撑柱2的底部固定连接有固定座20，固定座20上开设有四个辅助孔，通过固定座20和辅助孔的作用，使得装置可以根据地质环境条件，选择地钎或水泥浇灌等方式进行安装固定，提高了装置的安装便利性。
29.本实用工作原理：本装置的安装与使用因当遵循相关安全规范，避免错误操作。本装置在使用时，首先，安装时根据警示机体5尺寸数据，转动旋钮903带动内螺套902转动，从而带动螺杆904在转动壳901内位移，进而带动连接栓13和拨杆12之间距离的改变，接着，需要清洁时，启动电机8，电机8运作后通过转轴10带动转盘11转动，从而通过拨杆12带动调节单元9位移，通过连接栓13和连接条14推动固定柱15位移，从而带动滑块17在导向杆16上滑动，通过滑块17带动位移条18上下位移，实现清洁条19对防护板6表面进行清洁工作。
30.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征
进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。