一种汽车部件抗弯折强度检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及抗弯强度检测装置技术领域，特别是一种汽车部件抗弯折强度检测装置。


背景技术：

2.在进行汽车零部件的检测过程中，有一项为杆状汽车部件的抗折弯强度检测。目前在对杆状部件进行抗弯折强度检测时，一般是将待测杆状部件放置在支撑架上，之后使用压力机构对杆状部件中间位置进行施压。然而采用这种方式检测时缺少对杆状部件进行有效固定的部件，极易导致在检测进行时杆状部件产生偏移或者滑脱，这极易造成事故的发生。此外，由于支撑架和压力机构位置固定，这就局限了杆状部件位置固定，一般只能对杆状部件中心处进行抗弯折强度测试，这就导致了检测结果的局限性。


技术实现要素：

3.针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供了一种汽车部件抗弯折强度检测装置，其解决的技术方案是，包括底板，底板上端设有伸缩液压杆，其特征在于，底板上端固定连接有两沿横向间隔布置的支撑杆，两支撑杆相对端固定连接有横向布置的定位杆，两支撑杆相对端固定连接有与定位杆平行的测距杆，定位杆与支撑杆共同横向滑动配合有两间隔布置的滑块，两滑块上端分别固定连接有托块，两托块的相对端分别开设有横向布置的v型槽，两托块上端分别固定连接有上压紧装置，定位杆外缘面前侧开设有若干沿其长度方向均布的定位孔，两滑块上分别设有与定位孔配合的定位装置，测距杆外缘面前侧开设有沿横向布置的刻度尺。
4.作为优选，各所述上压紧装置均包括与托块固定连接的支架，支架螺纹连接有竖向布置的螺杆，螺杆下端转动连接有与v型槽对应的连接板，连接板下端固定连接有柔性摩擦块，连接板上端固定连接有两与支架竖向滑动配合的竖杆，v型槽侧壁上开设有与连接板对应的让位槽，螺杆上端同轴固定连接有拨盘。
5.作为优选，各所述定位装置均包括与滑块固定连接的侧板，各侧板均纵向滑动配合有与定位孔插接配合的插杆，插杆前端同轴固定连接有拉盘，插杆外缘面套装有弹簧，弹簧的前后两端分别与拉盘和侧板固定连接。
6.作为优选，各所述滑块上均固定连接有短杆，各所述短杆的自由端均固定连接有与其对应侧的v型槽外侧壁齐平的指示卡，各所述指示卡均与测距杆横向滑动配合。
7.作为优选，所述底板上端固定连接用于安置伸缩液压杆的支架，所述伸缩液压杆下端与v型槽轴线对应。
8.本实用新型有益效果是：
9.本实用新型在使用时，可以将待测杆状部件的两端分别置于两v型槽中，两v型槽的外侧壁分别与杆状部件的两端相抵接，以便于通过指示卡确定杆状部件的受压测试点。为确保杆状部件的固定效果还设有上压紧装置，通过顺时针转动螺杆可以驱动连接板向下
移动，连接板下端的柔性摩擦块将压紧在杆状部件上，柔性摩擦块压紧杆状部件时可以形变增大其与杆状部件的接触面积，确保固定效果，让位槽便于连接板和柔性摩擦块向下移动。为便于对杆状部件不同位置进行抗弯折强度检测，故在滑块上设有定位装置和指示卡，通过调节定位装置使得两滑块固定在定位杆上的相应位置，此时可以通过指示卡的位置判断出杆状部件受压点距离杆状部件端部的距离，以便于对杆状部件不同位置进行检测。
附图说明
10.图1为本实用新型第一视角立体视图。
11.图2为本实用新型第一视角立体视图中a区域的放大图。
12.图3为本实用新型二视角局部立体视图。
13.图4为本实用新型第三视角局部立体剖视图。
14.图5为本实用新型主视图。
15.附图标记
16.1 底板，2.伸缩液压杆，3.支撑杆，4.定位杆，5.测距杆，6.滑块，7.托块，8.v型槽，9.刻度尺，10.支架，11.螺杆，12.连接板，13.柔性摩擦块，14.竖杆，15.让位槽，16.拨盘，17.侧板，18.定位孔，19.插杆，20.拉盘，21.弹簧，22.短杆，23.指示卡，24. 机架。
具体实施方式
17.以下结合附图1-5对本实用新型的具体实施方式做出进一步详细说明。
18.实施例一，其解决的技术方案是，本实用新型在使用时，底板1上设有伸缩液压杆2可以对杆状部件施加压力，将待测杆状部件的两端分别置于两v型槽8中，两v型槽8的外侧壁分别与杆状部件的两端相抵接，以便于通过指示卡23确定杆状部件的受压测试点。为确保杆状部件的固定效果还设有上压紧装置，在竖杆14与支架10竖向滑动配合的限制下，通过顺时针转动螺杆11可以驱动连接板12向下移动，连接板12下端的柔性摩擦块13将压紧在杆状部件上，柔性摩擦块13压紧杆状部件时可以形变增大其与杆状部件的接触面积，确保固定效果，让位槽15便于连接板12和柔性摩擦块13向下移动。为便于对杆状部件不同位置进行抗弯折强度检测，故在滑块6上设有定位装置和指示卡23，通过调节定位装置使得两滑块6固定在定位杆4上的相应位置，此时可以通过指示卡23的位置判断出杆状部件受压点距离杆状部件端部的距离，以便于对杆状部件不同位置进行检测。设有的拨盘16可以便于转动螺杆11。
19.实施例二，在实施例一的基础上，本实用新型可以对杆状部件不同位置进行抗弯检测，具体为：通过定位装置调节两滑块6在定位杆4上的位置，可以使得杆状部件检测点与机架24上的伸缩液压杆2对应。在调节滑块6位置时，通过拉盘20拉动插杆19压侧板17向前移动，进而将插杆19从定位孔18中拔出，此时弹簧21处于收缩状态，可以将滑块6沿定位杆4移动到相应位置，之后松开拉盘20，弹簧21伸长带动插杆19插入对应的定位孔18中，滑块6的位置可以根据与短杆22固定连接的指示卡23进行确定，指示卡23与测距杆5上的刻度尺9配合可以精准的计算出滑块6的位置，以便于对杆状部件进行不同位置进行抗弯折强度检测。
20.实施例三，在实施例二的基础上，两支撑杆3之间的定位杆4和测距杆5限制了滑块
6只能进行横向移动，以便于确定两滑块6的位置，配合指示卡23指示的刻度尺9数值，可以精确的确定杆状部件受压检测点。托块7上的v型槽8可以与不同直径的杆状部件相适应，配合上压紧部件可与固定杆状部件。


技术特征：
1.一种汽车部件抗弯折强度检测装置，包括底板（1），底板（1）上端设有伸缩液压杆（2），其特征在于，底板（1）上端固定连接有两沿横向间隔布置的支撑杆（3），两支撑杆（3）相对端固定连接有横向布置的定位杆（4），两支撑杆（3）相对端固定连接有与定位杆（4）平行的测距杆（5），定位杆（4）与支撑杆（3）共同横向滑动配合有两间隔布置的滑块（6），两滑块（6）上端分别固定连接有托块（7），两托块（7）的相对端分别开设有横向布置的v型槽（8），两托块（7）上端分别固定连接有上压紧装置，定位杆（4）外缘面前侧开设有若干沿其长度方向均布的定位孔（18），两滑块（6）上分别设有与定位孔（18）配合的定位装置，测距杆（5）外缘面前侧开设有沿横向布置的刻度尺（9）。2.根据权利要求1所述一种汽车部件抗弯折强度检测装置，其特征在于，各所述上压紧装置均包括与托块（7）固定连接的支架（10），支架（10）螺纹连接有竖向布置的螺杆（11），螺杆（11）下端转动连接有与v型槽（8）对应的连接板（12），连接板（12）下端固定连接有柔性摩擦块（13），连接板（12）上端固定连接有两与支架（10）竖向滑动配合的竖杆（14），v型槽（8）侧壁上开设有与连接板（12）对应的让位槽（15），螺杆（11）上端同轴固定连接有拨盘（16）。3.根据权利要求1所述一种汽车部件抗弯折强度检测装置，其特征在于，各所述定位装置均包括与滑块（6）固定连接的侧板（17），各侧板（17）均纵向滑动配合有与定位孔（18）插接配合的插杆（19），插杆（19）前端同轴固定连接有拉盘（20），插杆（19）外缘面套装有弹簧（21），弹簧（21）的前后两端分别与拉盘（20）和侧板（17）固定连接。4.根据权利要求1所述一种汽车部件抗弯折强度检测装置，其特征在于，各所述滑块（6）上均固定连接有短杆（22），各所述短杆（22）的自由端均固定连接有与其对应侧的v型槽（8）外侧壁齐平的指示卡（23），各所述指示卡（23）均与测距杆（5）横向滑动配合。5.根据权利要求1所述一种汽车部件抗弯折强度检测装置，其特征在于，所述底板（1）上端固定连接用于安置伸缩液压杆（2）的机架（24），所述伸缩液压杆（2）下端与v型槽（8）轴线对应。

技术总结
本实用新型涉及抗弯强度检测装置技术领域，特别是一种汽车部件抗弯折强度检测装置，包括底板，底板上端设有伸缩液压杆，其特征在于，底板上端固定连接有两沿横向间隔布置的支撑杆，两支撑杆相对端固定连接有横向布置的定位杆，两支撑杆相对端固定连接有与定位杆平行的测距杆，定位杆与支撑杆共同横向滑动配合有两间隔布置的滑块，两滑块上端分别固定连接有托块，两托块的相对端分别开设有横向布置的V型槽，两托块上端分别固定连接有上压紧装置，定位杆外缘面前侧开设有若干沿其长度方向均布的定位孔，两滑块上分别设有与定位孔配合的定位装置，测距杆外缘面前侧开设有沿横向布置的刻度尺。的刻度尺。的刻度尺。


技术研发人员：段旭杰 王新营 李俊锋 何军伟
受保护的技术使用者：宝丰众通机动车检测有限公司
技术研发日：2022.06.07
技术公布日：2022/12/2