一种汽车轮重检测台的制作方法

1.本实用新型涉及汽车轮重检测台技术领域，具体为一种汽车轮重检测台。


背景技术：

2.汽车轮重检测台是用于测定汽车各轮的垂直载荷，并在制动检测时，计算整车、各轴的制动效能以及车轮阻滞率所需的轮荷数据。广泛用于交通安全监理部门的汽车自动和半自动检测线以及汽车维修行业，同时也广泛用于公路，桥梁管理部门。
3.授权公告号cn211347031u公开了一种汽车轮重检测台，包括检测台主体和第一检测台以及第二检测台，所述检测台主体的顶部两侧设有第一检测台和第二检测台，所述检测台主体的内部位于第一检测台和第二检测台的底部安装有衡器，所述衡器的内部安装有压力传感器，所述衡器的内部连接第一检测台和第二检测台的底部与压力传感器之间安装有承重弹簧，所述检测台主体的顶部两端安装有第一监测座和第三监测座，所述检测台主体的中心处安装有控制箱体。
4.该装置在测量的时候，并不能根据轮胎的间距对检测器的间距进行调整，还需人工进行调整，过于麻烦，为此，我们提出一种汽车轮重检测台。


技术实现要素：

5.本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车轮重检测台，可根据不同间距的轮胎自动对检测器的间距进行调整，避免轮胎直接碾压检测器，避免检测器的边缘损坏，可以有效解决背景技术中的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮重检测台，包括底座和检测装置本体，所述底座包含安装板、调整单元和承载单元；
7.安装板：上侧表面横向开设安装槽：
8.调整单元：包含双向螺杆、电机、滑块、弹簧一和抬升组件，所述安装槽内横向设置双向螺杆，所述双向螺杆的左右侧螺纹相反，双向螺杆的左右端分别通过轴承与安装槽的左右侧内壁转动连接，双向螺杆的右端穿过安装板上开设的圆孔延伸至安装槽的右侧，并且固定连接电机的输出轴，所述电机的输入端通过外部控制开关组控制与外部电源的输出端电连接，电机的左侧表面与安装板的右端固定连接，安装槽的内部左右侧分别设置滑块，两个滑块分别通过开设的螺孔与双向螺杆的左右侧螺纹连接，两个滑块的上侧表面分别固定连接固定板，两个固定板的上侧表面中部分别竖向固定连接弹簧一；
9.承载单元：包含承载板，两个弹簧一的上端分别固定连接承载板的下侧表面，两个承载板的左右侧分别固定连接坡度板。
10.设计双向螺杆，从而通过螺纹传动的方式对滑块的位置进行调整，从而使传动的方式更加稳定，不会轻易发生滑动，设计弹簧一，从通过弹力对承载板的运动进行缓冲，从而避免承载板在失去抬升组件的向上支撑力时，快速与固定板发生碰撞，从而更加安全，当控制装置进行工作时，先将检测装置本体放到承载板上，从而进行测试工作，当进行间距调
整时，先通过抬升组件带动两个承载板上升，从而使坡度板离开底面，再通过外部控制开关组控制电机转动，从而带动双向螺杆转动，从而带动滑块移动，从而带动两个承载板调整到合适的间距，再控制抬升组件将两个承载板放下。
11.进一步的，所述抬升组件包含安装架和液压杆，两个固定板的下侧表面前后部分别通过安装架固定连接液压杆，液压杆的输入端通过外部控制开关组控制与外部电源的输出端电连接，四个液压杆的上端分别穿过固定板的上侧表面对应位置开设的圆口延伸至安装板的上侧，并且分别与对应的承载板的下侧表面接触。
12.液压杆和承载板的下端分离设计，从而在可以正常进行抬升工作的同时，避免液压杆受到轮胎重量的压迫，从而保证液压杆正常工作，当控制抬升组件工作时，通过外部控制开关组控制液压杆升起，从而使液压杆的上端与承载板的下侧表面接触，从而带动承载板上升。
13.进一步的，所述调整单元还包含承重条，两个固定板的上侧表面前后部分别固定连接承重条，每个承重条的上端分别与承载板的下侧表面对应位置接触。
14.设计承重条，从而通过承重条对承载板的重量进行支撑，从而避免承载板的中部发生弯折变形，并且预留出空间，避免承载板下移恢复原位时与液压杆的上端接触，从而避免对液压杆造成压迫。
15.进一步的，所述调整单元还包含夹块和弹簧二，两个承载板的上侧表面分别开设承载槽，两个承载槽的前后侧内部分别通过弹簧二固定连接夹块。
16.设计夹块和弹簧二，从而通过夹块和弹簧二配合对检测装置本体进行固定，从而避免夹块和弹簧二发生脱落，当进行固定工作时，将检测装置本体放到两个夹块之间，从而通过夹块将检测装置本体夹紧，从而完成固定。
17.进一步的，所述调整单元还包含限位条，每个夹块的左右侧表面分别固定连接限位条，每个限位条分别与承载槽的左右侧内壁对应位置开设的限位槽滑动连接。
18.设计限位条，从而通过限位条对夹块的位置进行限制，从而避免夹块从承载槽内脱离，从而保证固定工作正常进行。
19.进一步的，所述调整单元还包含保护板，两个承载板的上侧表面左右部分别设置保护板，四个保护板的上侧表面四角位置分别开设螺孔，每个螺孔内分别螺纹连接有螺栓，每个螺栓的下端分别穿过螺孔与承载板的上侧表面对应位置开设的螺纹孔螺纹连接。
20.设计保护板，从而通过保护板对检测装置本体的前后侧边缘位置进行保护，从而避免边缘位置直接收到轮胎的碾压，从而避免检测装置本体损坏。
21.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本汽车轮重检测台，具有以下好处：
22.1、设计双向螺杆，从而通过螺纹传动的方式对滑块的位置进行调整，从而使传动的方式更加稳定，不会轻易发生滑动；
23.2、设计承重条，从而通过承重条对承载板的重量进行支撑，从而避免承载板的中部发生弯折变形，并且预留出空间，避免承载板下移恢复原位时与液压杆的上端接触；
24.3、设计限位条，从而通过限位条对夹块的位置进行限制，从而避免夹块从承载槽内脱离，从而保证固定工作正常进行。
附图说明
25.图1为本实用新型结构示意图；
26.图2为本实用新型俯视结构示意图；
27.图3为本实用新型侧视结构示意图。
28.图中：1安装板、2调整单元、21双向螺杆、22电机、23滑块、24弹簧一、25安装架、26液压杆、27承重条、3承载单元、31承载板、32夹块、33弹簧二、34保护板、35限位条。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.请参阅图1-3，本实施例提供一种技术方案：一种汽车轮重检测台，包括底座和检测装置本体，底座包含安装板1、调整单元2和承载单元3；
31.安装板1：上侧表面横向开设安装槽：
32.调整单元2：包含双向螺杆21、电机22、滑块23、弹簧一24和抬升组件，安装槽内横向设置双向螺杆21，双向螺杆21的左右侧螺纹相反，双向螺杆21的左右端分别通过轴承与安装槽的左右侧内壁转动连接，双向螺杆21的右端穿过安装板1上开设的圆孔延伸至安装槽的右侧，并且固定连接电机22的输出轴，电机22的输入端通过外部控制开关组控制与外部电源的输出端电连接，电机22的左侧表面与安装板1的右端固定连接，安装槽的内部左右侧分别设置滑块23，两个滑块分别通过开设的螺孔与双向螺杆21的左右侧螺纹连接，两个滑块23的上侧表面分别固定连接固定板，两个固定板的上侧表面中部分别竖向固定连接弹簧一24；
33.承载单元3：包含承载板31，两个弹簧一24的上端分别固定连接承载板31的下侧表面，两个承载板31的左右侧分别固定连接坡度板。
34.设计双向螺杆21，从而通过螺纹传动的方式对滑块23的位置进行调整，从而使传动的方式更加稳定，不会轻易发生滑动，设计弹簧一24，从通过弹力对承载板31的运动进行缓冲，从而避免承载板31在失去抬升组件的向上支撑力时，快速与固定板发生碰撞，从而更加安全，当控制装置进行工作时，先将检测装置本体放到承载板31上，从而进行测试工作，当进行间距调整时，先通过抬升组件带动两个承载板31上升，从而使坡度板离开底面，再通过外部控制开关组控制电机22转动，从而带动双向螺杆21转动，从而带动滑块23移动，从而带动两个承载板31调整到合适的间距，再控制抬升组件将两个承载板31放下。
35.抬升组件包含安装架25和液压杆26，两个固定板的下侧表面前后部分别通过安装架25固定连接液压杆26，液压杆26的输入端通过外部控制开关组控制与外部电源的输出端电连接，四个液压杆26的上端分别穿过固定板的上侧表面对应位置开设的圆口延伸至安装板的上侧，并且分别与对应的承载板31的下侧表面接触。
36.液压杆26和承载板31的下端分离设计，从而在可以正常进行抬升工作的同时，避免液压杆26受到轮胎重量的压迫，从而保证液压杆26正常工作，当控制抬升组件工作时，通过外部控制开关组控制液压杆26升起，从而使液压杆26的上端与承载板31的下侧表面接
触，从而带动承载板31上升。
37.调整单元2还包含承重条27，两个固定板的上侧表面前后部分别固定连接承重条27，每个承重条27的上端分别与承载板31的下侧表面对应位置接触。
38.设计承重条27，从而通过承重条27对承载板31的重量进行支撑，从而避免承载板31的中部发生弯折变形，并且预留出空间，避免承载板31下移恢复原位时与液压杆26的上端接触，从而避免对液压杆26造成压迫。
39.调整单元2还包含夹块32和弹簧二33，两个承载板31的上侧表面分别开设承载槽，两个承载槽的前后侧内部分别通过弹簧二33固定连接夹块32。
40.设计夹块32和弹簧二33，从而通过夹块32和弹簧二33配合对检测装置本体进行固定，从而避免夹块32和弹簧二33发生脱落，当进行固定工作时，将检测装置本体放到两个夹块32之间，从而通过夹块32将检测装置本体夹紧，从而完成固定。
41.调整单元2还包含限位条35，每个夹块32的左右侧表面分别固定连接限位条35，每个限位条35分别与承载槽的左右侧内壁对应位置开设的限位槽滑动连接。
42.设计限位条35，从而通过限位条35对夹块32的位置进行限制，从而避免夹块32从承载槽内脱离，从而保证固定工作正常进行。
43.调整单元2还包含保护板34，两个承载板31的上侧表面左右部分别设置保护板34，四个保护板34的上侧表面四角位置分别开设螺孔，每个螺孔内分别螺纹连接有螺栓，每个螺栓的下端分别穿过螺孔与承载板31的上侧表面对应位置开设的螺纹孔螺纹连接。
44.设计保护板34，从而通过保护板34对检测装置本体的前后侧边缘位置进行保护，从而避免边缘位置直接收到轮胎的碾压，从而避免检测装置本体损坏。
45.本实用新型提供的一种汽车轮重检测台的工作原理如下：
46.将检测装置本体放到两个夹块32之间，从而通过夹块32将检测装置本体夹紧，再通过螺栓将保护板34固定，从而进行测试工作，当进行间距调整时，通过外部控制开关组控制液压杆26升起，从而使液压杆26的上端与承载板31的下侧表面接触，从而带动承载板31上升，从而使坡度板离开底面，再通过外部控制开关组控制电机22转动，从而带动双向螺杆21转动，从而带动滑块23移动，从而带动两个承载板31调整到合适的间距，再控制液压杆26将两个承载板31放下。
47.值得注意的是，以上实施例中所公开的液压杆26采用龙翔液压杆，通过外部控制开关组控制电机22和液压杆26工作采用现有技术中常用的方法。
48.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。