一种汽车车体侧嵌板密封安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车车体侧嵌板密封安装结构。


背景技术：

2.密封，指严密地封闭，密封可分为静密封和动密封两大类。密封是防止流体或固体微粒从相邻结合面间泄漏以及防止外界杂质如灰尘与水分等侵入机器设备内部的零部件或措施。静密封指严密地封闭密封舱密封容器用于密封函件和遗嘱的印章。
3.现有的汽车车体侧嵌板密封大都采用胶条密封，密封效果差，且在车辆行驶或遇到外物挂蹭时极易掉落，不便于使用的同时还增大了汽车行驶的安全隐患，故而提出一种汽车车体侧嵌板密封安装结构来解决上述所提的问题。


技术实现要素：

4.（一）解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车车体侧嵌板密封安装结构，具备便于使用等优点，解决了现有的汽车车体侧嵌板密封大都采用胶条密封，密封效果差，且在车辆行驶或遇到外物挂蹭时极易掉落，不便于使用的同时还增大了汽车行驶的安全隐患的问题。
6.（二）技术方案
7.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车车体侧嵌板密封安装结构，包括第一嵌板和第二嵌板，所述第一嵌板和第二嵌板的外侧均固定连接有位于第一嵌板和第二嵌板相对一侧的连接板，两个所述连接板呈左右对称设置，所述第一嵌板和第二嵌板的内部均设有一端延伸至同侧连接板内部的密封装置，所述第一嵌板和第二嵌板的顶部均固定连接有位于两个密封装置相背一侧的密封块，两个所述连接板的底部设有同一个连接装置，两个所述连接板的相对一侧卡接有同一个且位于连接装置上方的密封条。
8.本实用新型的有益效果是：在使用时将连接板分别固定连接在第一嵌板和第二嵌板的外侧，在连接板与第一嵌板和第二嵌板固定连接的同时，密封装置自然由第一嵌板和第二嵌板内部弹出，对连接板与第一嵌板和第二嵌板之间的缝隙进行填充，同时通过密封块进一步加强密封效果，同时对连接板提供支撑力，再将密封条卡接在一侧连接板的外侧，通过连接装置将两个连接板拉紧，使两个连接板对密封条进行挤压，使其对两个连接板之间的缝隙进行填充密封。
9.该汽车车体侧嵌板密封安装结构，具备了便于使用的优点。
10.在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
11.进一步，所述第一嵌板和第二嵌板呈左右对称设置，且位于同一水平面，所述第一嵌板和第二嵌板的内部均开设有与密封装置相适配的安装槽。
12.采用上述进一步方案的有益效果是，预设安装槽便于后续设备安装。
13.进一步，所述连接板呈c字型设置，两个所述连接板均通过螺钉分别与第一嵌板和第二嵌板固定连接，所述螺钉位于连接板的底部，两个所述连接板的内部均开设有与密封装置相适配的密封槽，两个所述连接板的外侧均开设有与位于两个密封槽相背一侧且与密封装置相适配的斜槽。
14.采用上述进一步方案的有益效果是，预设密封槽能够增大连接板与密封装置的接触面积，提高密封性。
15.进一步，所述密封装置包括弹簧，所述弹簧与第一嵌板的内部固定连接，所述弹簧的顶部固定连接有推板，所述推板与第一嵌板的内部滑动连接，所述推板的顶部固定连接有一端延伸至第一嵌板顶部的卡块，所述卡块的顶部呈倾斜设置，所述卡块的顶部固定连接有橡胶垫，两个所述密封装置结构相同且呈左右对称分布。
16.采用上述进一步方案的有益效果是，橡胶垫能够进一步提高密封性。
17.进一步，所述连接装置包括数量为两个的连接环，两个所述连接环分别与两个连接板的底部固定连接，且位于两个螺钉的相对一侧，两个所述连接环的内部活动连接有同一个螺柱，所述螺柱的外侧螺纹连接有位于右侧连接环右侧的螺帽。
18.采用上述进一步方案的有益效果是，螺纹连接具备自锁性，能够防止松脱。
19.进一步，所述密封条包括钢芯，所述钢芯呈工字型设置，所述钢芯的外侧固定连接有橡胶套，所述橡胶套的外侧分别与两个连接板的外侧接触，所述橡胶套的顶部呈弧形设置，两个所述密封块呈左右对称设置，两个所述密封块的顶部均固定连接有橡胶垫，两个所述密封块分别位于两个斜槽内。
20.采用上述进一步方案的有益效果是，橡胶材质较软，橡胶套在被挤压后能够填充进两个连接板的缝隙，提高密封性。
附图说明
21.图1为本实用新型结构示意图；
22.图2为本实用新型外观结构示意图；
23.图3为本实用新型密封条与连接板连接结构示意图；
24.图4为本实用新型密封装置与第一嵌板连接结构示意图。
25.图中：1、第一嵌板；2、第二嵌板；3、连接板；4、密封装置；401、弹簧；402、推板；403、卡块；5、连接装置；501、连接环；502、螺柱；503、螺帽；6、密封条；601、钢芯；602、橡胶套；7、密封块。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.实施例中，由图1-4给出一种汽车车体侧嵌板密封安装结构，本实用新型包括第一嵌板1和第二嵌板2，第一嵌板1和第二嵌板2的外侧均固定连接有位于第一嵌板1和第二嵌板2相对一侧的连接板3，两个连接板3呈左右对称设置，第一嵌板1和第二嵌板2的内部均设
有一端延伸至同侧连接板3内部的密封装置4，第一嵌板1和第二嵌板2的顶部均固定连接有位于两个密封装置4相背一侧的密封块7，两个连接板3的底部设有同一个连接装置5，两个连接板3的相对一侧卡接有同一个且位于连接装置5上方的密封条6；
28.第一嵌板1和第二嵌板2呈左右对称设置，且位于同一水平面，第一嵌板1和第二嵌板2的内部均开设有与密封装置4相适配的安装槽；
29.预设安装槽便于后续设备安装；
30.连接板3呈c字型设置，两个连接板3均通过螺钉分别与第一嵌板1和第二嵌板2固定连接，螺钉位于连接板3的底部，两个连接板3的内部均开设有与密封装置4相适配的密封槽，两个连接板3的外侧均开设有与位于两个密封槽相背一侧且与密封装置4相适配的斜槽；
31.预设密封槽能够增大连接板3与密封装置4的接触面积，提高密封性；
32.密封装置4包括弹簧401，弹簧401与第一嵌板1的内部固定连接，弹簧401的顶部固定连接有推板402，推板402与第一嵌板1的内部滑动连接，推板402的顶部固定连接有一端延伸至第一嵌板1顶部的卡块403，卡块403的顶部呈倾斜设置，卡块403的顶部固定连接有橡胶垫，两个密封装置4结构相同且呈左右对称分布；
33.橡胶垫能够进一步提高密封性；
34.连接装置5包括数量为两个的连接环501，两个连接环501分别与两个连接板3的底部固定连接，且位于两个螺钉的相对一侧，两个连接环501的内部活动连接有同一个螺柱502，螺柱502的外侧螺纹连接有位于右侧连接环501右侧的螺帽503；
35.螺纹连接具备自锁性，能够防止松脱；
36.密封条6包括钢芯601，钢芯601呈工字型设置，钢芯601的外侧固定连接有橡胶套602，橡胶套602的外侧分别与两个连接板3的外侧接触，橡胶套602的顶部呈弧形设置，两个密封块7呈左右对称设置，两个密封块7的顶部均固定连接有橡胶垫，两个密封块7分别位于两个斜槽内；
37.橡胶材质较软，橡胶套602在被挤压后能够填充进两个连接板3的缝隙，提高密封性。
38.工作原理：
39.创新点实施步骤：
40.第一步：在使用时通过螺钉将连接板3分别固定连接在第一嵌板1和第二嵌板2的外侧，在连接板3与第一嵌板1和第二嵌板2固定连接的同时，连接板3的斜槽推动密封装置4的卡块403收缩，在连接板3固定安装后，密封装置4的弹簧401经由推板402将卡块403推出第一嵌板1和第二嵌板2，使卡块403与连接板3内部的密封槽内，对连接板3与第一嵌板1和第二嵌板2之间的缝隙进行填充；
41.第二步：通过密封块7与连接板3斜槽的接触进一步加强密封效果，同时对连接板3提供支撑力，防止外部力量挤压造成连接板3受力不均而产生破损；
42.第三步：将密封条6卡接在一侧连接板3的外侧，通过紧固连接装置5的螺柱502与螺帽503将两个连接板3相互拉紧，使两个连接板3对密封条6的橡胶套602进行挤压，使其对两个连接板3之间的缝隙进行填充密封。
43.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实
体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
44.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。