一种防锈耐腐蚀汽车用连接盘的制作方法

1.本实用新型涉及汽车用连接盘领域，尤其涉及一种防锈耐腐蚀汽车用连接盘。


背景技术：

2.当前市面上的汽车用连接盘大多为法兰，法兰又叫法兰凸缘盘或突缘，法兰是轴与轴之间相互连接的零件，用于管端的连接，也有用在设备进出口上的法兰。
3.当下汽车用法兰存在诸多问题，如在使用时间长时会轻易生锈，锈斑跟着就会腐蚀法兰盘盘身，造成盘身的损毁，有时也会因为连接用的螺纹杆硬度不够杆身断裂而造成法兰脱落的事故。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防锈耐腐蚀汽车用连接盘。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种防锈耐腐蚀汽车用连接盘，包括第一法兰盘和第二法兰盘，所述第一法兰盘四个边角端均设置有安装孔一，所述第一法兰盘盘体内部开设有两个螺纹槽二，两个所述螺纹槽二内部均螺纹连接有螺纹杆二，两个所述螺纹杆二顶端均固定连接有螺帽，两个所述螺帽外侧均设置有加固块，两个所述加固块内侧固定连接在第二法兰盘外侧，所述第二法兰盘顶端固定连接在橡胶垫底端，所述橡胶垫顶端固定连接在第三法兰盘底端，所述第三法兰盘和橡胶垫以及第二法兰盘内部均设置有螺纹槽一，两个所述螺纹槽一内部均螺纹连接有螺纹杆一。
6.作为上述技术方案的进一步描述：所述第一法兰盘底端固定连接在底盘顶端，所述底盘内部嵌入有安装管，所述安装管底端固定连接有连接块。
7.作为上述技术方案的进一步描述：所述底盘内部开设有连接槽。
8.作为上述技术方案的进一步描述：所述安装管由下往上从底盘底端贯穿至第三法兰盘顶端，所述安装管内部的空间作为安装槽。
9.作为上述技术方案的进一步描述：所述螺纹杆一底端固定连接在第一法兰盘内部的螺纹槽一内，且螺纹杆一由下往上从第一法兰盘内部贯穿至第三法兰盘上方。
10.作为上述技术方案的进一步描述：所述螺纹杆一和螺纹杆二杆身均镀有一层金属铬保护膜。
11.作为上述技术方案的进一步描述：所述第一法兰盘和第二法兰盘以及第三法兰盘盘身表面均覆盖有一层氧化铜保护层。
12.作为上述技术方案的进一步描述：所述底盘和安装管表面均覆盖有一层氧化钛保护膜。
13.本实用新型具有如下有益效果：
14.1、本实用新型中，通过第一法兰盘、第二法兰盘和第三法兰盘表面的氧化铜保护膜以对连接盘本身起到了防锈和高耐腐蚀的效果，两个螺纹杆杆身的金属铬保护层在起到
防锈耐腐蚀的作用时也起到了提升螺纹杆硬度的作用。
15.2、本实用新型中，底盘和安装管的材质为钛合金，因此表面有天然形成的氧化钛保护膜，拥有极高的耐腐蚀性和防锈功能，且钛合金质量轻，强度高，十分适合作为安装管和底盘的材料。
16.3、通过把底盘底部的设置的连接槽对准安装管底部的连接块相连接可以稳定的把握连接盘拼装的精准性，汽车内其他结构通过和第一法兰盘四个边角上设置的安装孔一所连接安装也提高了安装后的稳定性。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种防锈耐腐蚀汽车用连接盘的俯视图；
18.图2为本实用新型提出的一种防锈耐腐蚀汽车用连接盘的剖视图；
19.图3为本实用新型提出的一种防锈耐腐蚀汽车用连接盘的正视图。
20.图例说明：
21.1、安装孔一；2、底盘；3、第一法兰盘；4、加固块；5、螺帽；6、安装槽；7、安装管；8、第二法兰盘；9、安装孔二；10、螺纹杆一；11、橡胶垫；12、连接块；13、螺纹杆二；14、螺纹槽一；15、螺纹槽二；16、第三法兰盘；17、连接槽。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种防锈耐腐蚀汽车用连接盘，包括第一法兰盘3和第二法兰盘8，第一法兰盘3四个边角端均设置有安装孔一1，安装孔一1用于将连接盘固定安装在汽车结构的连接处，第一法兰盘3盘体内部设置有两个螺纹槽二15，两个螺纹槽二15内部均设置有螺纹杆二13，两个螺纹杆二13顶端均设置有螺帽5，两个螺帽5外侧均设置有加固块4，两个加固块4内侧固定连接在第二法兰盘8外侧，加固块4用于对第一法兰盘3和第二法兰盘8起到固定作用，通过拧动螺帽5使得其底端固定连接的螺纹杆二13进入螺纹槽二15，进而增加加固块4和第一法兰盘3的摩擦力，从而让第二法兰盘8固定在第一法兰盘3上方，第二法兰盘8顶端固定连接在橡胶垫11底端，橡胶垫11顶端固定连接在第三法兰盘16底端，第二法兰盘8和第三法兰盘16通过橡胶垫11相连接，橡胶垫11隔绝了两块法兰盘从而减少了法兰盘间的摩擦，增加了使用寿命，同时橡胶垫11也起到了减震的作用，第三法兰盘16和橡胶垫11以及第二法兰盘8内部均设置有螺纹槽一14，两个螺纹槽一14内部均固定连接有螺纹杆一10螺纹槽一14用于固定螺纹杆一10，螺纹杆一10用于和其他结构进行连接。
24.第一法兰盘3底端固定连接在底盘2顶端，底盘2内部设置有安装管7，安装管7底端设置有连接块12。底盘2内部设置有连接槽17。连接槽17和连接块12大小吻合用于稳定住安装管7的位置。安装管7由下往上从底盘2底端贯穿至第三法兰盘16顶端，安装管7内部设置有安装槽6，安装管7用于作为连接盘的支撑杆以及和汽车内其他结构相连接。螺纹杆一10
底端固定连接在第一法兰盘3内部的螺纹槽一14内，且螺纹杆一10由下往上从第一法兰盘3内部沿着安装孔二9贯穿至第三法兰盘16上方，螺纹杆一10用于和汽车内其他装置相连接。螺纹杆一10和螺纹杆二13杆身均镀有一层金属铬保护膜，金属铬保护膜一方面可以防锈耐腐蚀，另一方面也提升了两个螺纹杆的硬度。第一法兰盘3和第二法兰盘8以及第三法兰盘16盘身表面均设置有一层氧化铜保护层，氧化铜拥有极高的防锈耐腐蚀性。底盘2和安装管7表面均覆盖有一层氧化钛保护膜，底盘2和安装管7的材质为钛合金，因此表面有天然形成的氧化钛保护膜，拥有极高的耐腐蚀性和防锈功能。
25.工作原理：拼装时首先将安装管7顺着连接的连接管插入，随后将底盘2和第一法兰盘3内的安装槽6对准安装管7顺着插入，再对准连接块12和连接槽17，将连接槽17扣入连接块12以完成底盘2和第一法兰盘3的固定，随后把通过橡胶垫11相连接的第二法兰盘8和第三法兰盘16内的安装槽6对准安装管7直到和第一法兰盘3相接触，随后对准螺纹杆二13和螺纹槽二15，将螺纹杆二13拧进螺纹槽二15以完成法兰盘之间的连接，再然后即可转动旋转调整安装孔一1的位置来进行对其他装置的安装连接。
26.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。