一种带有报警机构的车位锁的制作方法

1.本实用新型涉及车位锁技术领域，具体为一种带有报警机构的车位锁。


背景技术：

2.近些年随着国民经济水平的不断提高，汽车这种交通工具越来越普遍，汽车的大量增加导致车位的需求增大，使得车位的价位上升的同时，在一些免费泊车的小区或者停车场就会出现抢车位的情况，有些车主就花钱租车位，保证属于自己的车位不至于没地方停车。车位地锁是一种安装在地面上的机械装置，防止别人抢占车位，也称为地锁。目前市场上常见的车位锁多为手动式上锁装置，部分智能上锁装置不具备碰撞报警的功能。
3.现有的车位锁功能不完善，在车辆接触碰撞时不具备报警提示的功能，从而碰撞后易造成车辆和车位锁的损坏。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种带有报警机构的车位锁，以解决上述背景技术中提出的现有的车位锁功能不完善，在车辆接触碰撞时不具备报警提示的功能，从而碰撞后易造成车辆和车位锁的损坏的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有报警机构的车位锁，包括车位锁盒，所述车位锁盒的两侧均转动连接有上锁转件，两个所述上锁转件上均固定设置有金属支臂，两个所述金属支臂之间的顶端固定设置有柔性挡板，两个所述金属支臂之间的中部固定设置有中部连杆，所述车位锁盒顶端的中部开设有支顶槽，所述支顶槽的内侧转动连接有三角支臂组件，所述车位锁盒的表面固定安装有超声波检测模块和蜂鸣报警器，所述车位锁盒内壁的底部固定安装有主控电路板和电池模块，所述主控电路板的表面固定安装有控制模块，增设有报警机构，在车位锁未解锁，车辆停放过程中接触时，车位锁会及时进行报警提示，提示车主，从而降低车位锁损坏和车辆碰撞刮伤的概率，安全性高平稳性好。
6.优选的，所述三角支臂组件包括主支臂和缓冲支臂，所述主支臂内壁的底部固定设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶端固定设置有缓冲支臂，所述缓冲支臂的顶端与中部连杆的中部转动连接，支顶稳定可靠。
7.优选的，所述车位锁盒内壁的两侧均固定安装有伺服电机，两个所述伺服电机的输出端分别与两个上锁转件的内侧固定连接，两个所述伺服电机的一侧均固定安装有阻力检测模块，两个所述伺服电机和两个阻力检测模块均与控制模块电性连接，避免车主误操作，划伤车辆。
8.优选的，所述车位锁盒的背面设置有充电接口，便于定期进行维护充电。
9.优选的，所述蜂鸣报警器和超声波检测模块均与控制模块电性连接，所述控制模块与电池模块电性连接，使用方便简洁。
10.优选的，所述柔性挡板的正面设有提示标牌，所述柔性挡板的背面设有引导标牌，
能够对车主进行引导和对行人进行提示专属车位。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车位锁可自动进行上锁和解锁工作，无需车主手动操作，安装后使用方便，增设有报警机构，在车位锁未解锁，车辆停放过程中接触时，车位锁会及时进行报警提示，提示车主，从而降低车位锁损坏和车辆碰撞刮伤的概率，安全性高平稳性好。
附图说明
12.图1为本实用新型车位锁的结构示意图；
13.图2为本实用新型车位锁的俯视截面图；
14.图3为本实用新型三角支臂组件的正视截面图；
15.图4为本实用新型柔性挡板的正视截面图。
16.图中：1、车位锁盒；2、上锁转件；3、金属支臂；4、柔性挡板；5、中部连杆；6、蜂鸣报警器；7、超声波检测模块；8、支顶槽；9、三角支臂组件；91、主支臂；92、缓冲支臂；93、缓冲弹簧；10、引导标牌；11、伺服电机；12、充电接口；13、电池模块；14、阻力检测模块；15、主控电路板；16、控制模块；17、提示标牌。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
18.请参阅图1-4，本实用新型提供了一种带有报警机构的车位锁，包括车位锁盒1，车位锁盒1的两侧均转动连接有上锁转件2，两个上锁转件2上均固定设置有金属支臂3，两个金属支臂3之间的顶端固定设置有柔性挡板4，两个金属支臂3之间的中部固定设置有中部连杆5，车位锁盒1顶端的中部开设有支顶槽8，支顶槽8的内侧转动连接有三角支臂组件9，车位锁盒1的表面固定安装有超声波检测模块7和蜂鸣报警器6，车位锁盒1内壁的底部固定安装有主控电路板15和电池模块13，主控电路板15的表面固定安装有控制模块16，三角支臂组件9包括主支臂91和缓冲支臂92，主支臂91内壁的底部固定设置有缓冲弹簧93，缓冲弹簧93的顶端固定设置有缓冲支臂92，缓冲支臂92的顶端与中部连杆5的中部转动连接，车位锁盒1的背面设置有充电接口12，柔性挡板4的正面设有提示标牌17，柔性挡板4的背面设有引导标牌10，在车位锁未解锁，车辆停放过程中接触时，车位锁会及时进行报警提示，提示车主，从而降低车位锁损坏和车辆碰撞刮伤的概率。
19.车位锁盒1内壁的两侧均固定安装有伺服电机11，两个伺服电机11的输出端分别与两个上锁转件2的内侧固定连接，两个伺服电机11的一侧均固定安装有阻力检测模块14，两个伺服电机11和两个阻力检测模块14均与控制模块16电性连接，蜂鸣报警器6和超声波检测模块7均与控制模块16电性连接，控制模块16与电池模块13电性连接，装配使用简便，安全可靠。
20.本申请实施例在使用时：使用膨胀螺栓将车位锁固定在车位距停车线1.4m的位置上，车主在手机在应用商店下载客户端或者管理版app，注册完成后，绑定车牌后，后台进行授权，就可以正常使用该地锁，超声波检测部分主要是当智能车位锁处于降下状态时，超声波检测模块7每隔五秒钟检测一次车位锁上方是否有车辆存在，如果上方有车辆存在，用户
点击上锁指令时，智能车位锁不会有升起动作，防止用户误触发上锁指令，阻力检测模块14在超声波检测模块7失灵的情况下，用户误触发上锁命令，车位锁检测触碰到上方车辆后自动降下，在车位锁未解锁，车辆停放过程中接触时，车位锁会及时进行报警提示，提示车主，从而降低车位锁损坏和车辆碰撞刮伤的概率，该车位锁除金属支臂3以外，其余部分全部选择软性材料，其中车位锁盒1选用复合材料能够撑起五吨的车辆碾压，而且不会屏蔽车位锁盒1内部的控制信号，车位锁受到外力作用时能产生一定的缓冲，减少车辆和车位锁的损伤，更好的保护车辆和车位锁，不易划伤车辆。
21.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种带有报警机构的车位锁，包括车位锁盒（1），其特征在于：所述车位锁盒（1）的两侧均转动连接有上锁转件（2），两个所述上锁转件（2）上均固定设置有金属支臂（3），两个所述金属支臂（3）之间的顶端固定设置有柔性挡板（4），两个所述金属支臂（3）之间的中部固定设置有中部连杆（5），所述车位锁盒（1）顶端的中部开设有支顶槽（8），所述支顶槽（8）的内侧转动连接有三角支臂组件（9），所述车位锁盒（1）的表面固定安装有超声波检测模块（7）和蜂鸣报警器（6），所述车位锁盒（1）内壁的底部固定安装有主控电路板（15）和电池模块（13），所述主控电路板（15）的表面固定安装有控制模块（16）。2.根据权利要求1所述的一种带有报警机构的车位锁，其特征在于：所述三角支臂组件（9）包括主支臂（91）和缓冲支臂（92），所述主支臂（91）内壁的底部固定设置有缓冲弹簧（93），所述缓冲弹簧（93）的顶端固定设置有缓冲支臂（92），所述缓冲支臂（92）的顶端与中部连杆（5）的中部转动连接。3.根据权利要求1所述的一种带有报警机构的车位锁，其特征在于：所述车位锁盒（1）内壁的两侧均固定安装有伺服电机（11），两个所述伺服电机（11）的输出端分别与两个上锁转件（2）的内侧固定连接，两个所述伺服电机（11）的一侧均固定安装有阻力检测模块（14），两个所述伺服电机（11）和两个阻力检测模块（14）均与控制模块（16）电性连接。4.根据权利要求1所述的一种带有报警机构的车位锁，其特征在于：所述车位锁盒（1）的背面设置有充电接口（12）。5.根据权利要求1所述的一种带有报警机构的车位锁，其特征在于：所述蜂鸣报警器（6）和超声波检测模块（7）均与控制模块（16）电性连接，所述控制模块（16）与电池模块（13）电性连接。6.根据权利要求1所述的一种带有报警机构的车位锁，其特征在于：所述柔性挡板（4）的正面设有提示标牌（17），所述柔性挡板（4）的背面设有引导标牌（10）。

技术总结
本实用新型公开了一种带有报警机构的车位锁，包括车位锁盒，车位锁盒的两侧均转动连接有上锁转件，两个上锁转件上均固定设置有金属支臂，两个金属支臂之间的顶端固定设置有柔性挡板，两个金属支臂之间的中部固定设置有中部连杆，车位锁盒顶端的中部开设有支顶槽，支顶槽的内侧转动连接有三角支臂组件，车位锁盒的表面固定安装有超声波检测模块和蜂鸣报警器，本实用新型一种带有报警机构的车位锁，该车位锁可自动进行上锁和解锁工作，无需车主手动操作，安装后使用方便，增设有报警机构，在车位锁未解锁，车辆停放过程中接触时，车位锁会及时进行报警提示，提示车主，从而降低车位锁损坏和车辆碰撞刮伤的概率，安全性高平稳性好。好。好。


技术研发人员：栗华蕾
受保护的技术使用者：北京凌猫科技发展有限公司
技术研发日：2022.07.19
技术公布日：2022/12/2