一种电梯导轨的制作方法

1.本实用新型涉及电梯领域，尤其涉及一种电梯导轨。


背景技术：

2.电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15
°
的刚性轨道运动的永久运输设备，随着社会的发展，人们的房屋层数越来越高，如果要去高楼层时，不仅耗费体力巨大，时间也很长，电梯的出现解决了这个问题，它可以将人垂直的运输至指定楼层，节省了人们大量的时间和体力；
3.电梯在安装时，为了能平稳的运行，需要在两边加设导轨，电梯导轨是由钢轨和连接板构成的电梯构件，将电梯置于导轨之间，通过导轨对电梯进行限位，提高电梯的运行平稳性，不仅如此，导轨在起导向作用的同时，承受轿厢和电梯制动时的冲击力，以及安全钳紧急制动时的冲击力等。
4.现有的电梯导轨在使用时，需要定时的对导轨进行添加润滑油，由于楼层较高，对导轨添加润滑油的工作较为困难。
5.因此，有必要提供一种新的电梯导轨解决上述技术问题。


技术实现要素：

6.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种电梯导轨。
7.本实用新型提供的电梯导轨包括：
8.安装板，所述安装板上安装有固定连接的轨体，且轨体上开设有通风口；
9.加油组件，所述加油组件位于轨体上，且加油组件包括储油箱、导油板、下油口和上油辊，所述轨体的两侧均安装有滑动连接的储油箱，且储油箱内安装有倾斜的导油板，所述导油板上设有若干个下油口，且储油箱内均安装有转动连接的上油辊；
10.加固组件，所述加固组件位于通风口内。
11.优选的，所述加油组件还包括上油孔、安装杆和滑轮，所述储油箱上均开设有上油孔，且上油辊通过上油孔与轨体相抵，所述储油箱上均安装有固定连接的安装杆，且安装杆的另一端安装有转动连接的滑轮，所述滑轮与轨体相抵。
12.优选的，所述加固组件包括折角板、套板、限位板和弹簧，所述通风口的内壁两侧均安装有若干组固定连接的折角板，每组包括有两个折角板，且每组的两个折角板交错分布，所述通风口内壁上相对的两个折角板之间套设有滑动连接的套板，且套板内安装有限位板，所述限位板的两侧与折角板之间均安装有若干个固定连接的弹簧。
13.优选的，所述轨体的两侧与安装板之间均安装有固定连接的固定板，且轨体的顶部和底部通过通风口相连通。
14.优选的，所述加油组件还包括有固定杆和承重杆，所述储油箱的底部之间安装有固定连接的固定杆，且固定杆的底部两端均安装有固定连接的承重杆。
15.优选的，所述加油组件还包括有注油口，所述储油箱的顶部均设有储油箱，且上油
辊位于导油板的下方。
16.优选的，所述安装板上开设有若干个散热孔，且安装板上设有若干个螺栓。
17.与相关技术相比较，本实用新型提供的电梯导轨具有如下有益效果：
18.1、本实用新型在添加润滑油时，将润滑油通过注油口灌进储油箱内，之后润滑油会顺着导油板流到下油口处，并通过下油口流到上油辊上，之后电梯在运行过程中，带动加油组件一起移动，此时由于上油辊与轨体的两侧相接，在储油箱移动的时候，上油辊与轨体之间产生摩擦，并带动上油辊进行转动，上油辊在转动的时候，会将其表面附着的润滑油涂抹在轨体的两侧，以完成电梯导轨的上油工作，避免楼层较高时，对导轨添加润滑油的工作较为困难，有效的提高了该装置对于电梯导轨添加润滑油的工作效率。
19.2、本实用新型在使用轨体对轿厢限位导向时，折角板对轨体的两侧进行支撑，并且折角板横截面的结构为三角，可使其更加坚固，当轨体受到的压力过大时，轨体对折角板进行挤压，折角板通过套板和弹簧配合，进行一定程度上的收缩，避免轨体受到压力过大，导致挤压折角板时，折角板对轨体的内壁造成损坏的问题，同时由于折角板上设有坡面，可较少与空气的摩擦，在加固轨体强度的同时，可在一定程度上加快空气的流通，有效的提高了该装置对于轨体加固强度，同时对于轨体的散热性也有所增加。
附图说明
20.图1为本实用新型提供的电梯导轨的一种较佳实施例的结构示意图；
21.图2为图1所示轨体内部的结构示意图；
22.图3为图1所示加油组件的结构示意图；
23.图4为图3所示储油箱内部的结构示意图；
24.图5为图3所示上油辊的结构示意图；
25.图6为图2所示加固组件的结构示意图。
26.图中标号：1、安装板；11、散热孔；2、轨体；21、通风口；22、固定板；3、加油组件；31、储油箱；32、导油板；33、下油口；34、上油孔；35、上油辊；36、安装杆；37、滑轮；38、固定杆；39、承重杆；310、注油口；4、加固组件；41、折角板；42、套板；43、限位板；44、弹簧。
具体实施方式
27.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
28.以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。
29.请参阅图1至图6，本实用新型实施例提供的一种电梯导轨，所述电梯导轨包括：安装板1、加油组件3和加固组件4。
30.在本实用新型的实施例中，请参阅图1和图2，所述安装板1上开设有若干个散热孔11，且安装板1上设有若干个螺栓，所述安装板1上安装有固定连接的轨体2，且轨体2上开设有通风口21，所述轨体2的两侧与安装板1之间均安装有固定连接的固定板22，且轨体2的顶部和底部通过通风口21相连通。
31.需要说明的是：安装板1可对轨体2进行安装固定，散热孔11不仅可对安装板1的热
量进行散发，同时还能避免安装板1发生热胀冷缩现象，导致安装板1自身受损的问题，将电梯轿厢放在轨体2之间，在轿厢运行的过程中，轨体2即可对轿厢进行限位导向，两块固定板22配合，可对轨体2和安装板1之间的连接稳定性加强，通风口21可使空气流入轨体2内部，对轨体2提供降温效果。
32.在本实用新型的实施例中，请参阅图1、图3、图4和图5，所述加油组件3位于轨体2上，且加油组件3包括储油箱31、导油板32、下油口33和上油辊35，所述轨体2的两侧均安装有滑动连接的储油箱31，且储油箱31内安装有倾斜的导油板32，所述导油板32上设有若干个下油口33，且储油箱31内均安装有转动连接的上油辊35，所述加油组件3还包括上油孔34、安装杆36和滑轮37，所述储油箱31上均开设有上油孔34，且上油辊35通过上油孔34与轨体2相抵，所述储油箱31上均安装有固定连接的安装杆36，且安装杆36的另一端安装有转动连接的滑轮37，所述滑轮37与轨体2相抵，所述加油组件3还包括有固定杆38和承重杆39，所述储油箱31的底部之间安装有固定连接的固定杆38，且固定杆38的底部两端均安装有固定连接的承重杆39，所述加油组件3还包括有注油口310，所述储油箱31的顶部均设有储油箱31，且上油辊35位于导油板32的下方。
33.需要说明的是：添加润滑油时，将润滑油通过注油口310灌进储油箱31内，之后润滑油会顺着导油板32流到下油口33处，并通过下油口33流到上油辊35上，之后电梯在运行过程中，带动加油组件3一起移动，此时由于上油辊35通过上油孔34与轨体2的两侧相接，在储油箱31移动的时候，上油辊35与轨体2之间产生摩擦，并带动上油辊35进行转动，上油辊35在转动的时候，会将其表面附着的润滑油涂抹在轨体2的两侧，以完成电梯导轨的上油工作，避免楼层较高时，对导轨添加润滑油的工作较为困难，有效的提高了该装置对于电梯导轨添加润滑油的工作效率，使用承重杆39与轿厢的顶部对接，可使加油组件3与轿厢进行连接，便于轿厢带动加油组件3一起进行移动，滑轮37可使储油箱31移动时更加稳定。
34.在本实用新型的实施例中，请参阅图2和图6，所述加固组件4位于通风口21内，所述加固组件4包括折角板41、套板42、限位板43和弹簧44，所述通风口21的内壁两侧均安装有若干组固定连接的折角板41，每组包括有两个折角板41，且每组的两个折角板41交错分布，所述通风口21内壁上相对的两个折角板41之间套设有滑动连接的套板42，且套板42内安装有限位板43，所述限位板43的两侧与折角板41之间均安装有若干个固定连接的弹簧44。
35.需要说明的是：在使用轨体2对轿厢限位导向时，折角板41对轨体2的两侧进行支撑，并且折角板41横截面的结构为三角，可使其更加坚固，当轨体2受到的压力过大时，轨体2对折角板41进行挤压，折角板41通过套板42和弹簧44配合，进行一定程度上的收缩，避免轨体2受到压力过大，导致挤压折角板41时，折角板41对轨体2的内壁造成损坏的问题，同时由于折角板41上设有坡面，可较少与空气的摩擦，在加固轨体2强度的同时，可在一定程度上加快空气的流通，有效的提高了该装置对于轨体2加固强度，同时对于轨体2的散热性也有所增加。
36.本实用新型提供的电梯导轨的工作原理如下：
37.首先将安装板1和轨体2安装在电梯井的合适位置，之后将加油组件3安装在轨体2上，并是利用承重杆39与轿厢的顶部进行固定，之后即可使电梯正常进行使用，在使用轨体2对轿厢限位导向时，折角板41对轨体2的两侧进行支撑，并且折角板41横截面的结构为三
角，可使其更加坚固，当轨体2受到的压力过大时，轨体2对折角板41进行挤压，折角板41通过套板42和弹簧44配合，进行一定程度上的收缩，避免轨体2受到压力过大，导致挤压折角板41时，折角板41对轨体2的内壁造成损坏的问题，同时由于折角板41上设有坡面，可较少与空气的摩擦，在加固轨体2强度的同时，可在一定程度上加快空气的流通；
38.当需要对轨体2添加润滑油时，将润滑油通过注油口310灌进储油箱31内，之后润滑油会顺着导油板32流到下油口33处，并通过下油口33流到上油辊35上，之后电梯在运行过程中，通过滑轮37可使储油箱31移动时更加稳定，带动加油组件3一起移动，此时由于上油辊35通过上油孔34与轨体2的两侧相接，在储油箱31移动的时候，上油辊35与轨体2之间产生摩擦，并带动上油辊35进行转动，上油辊35在转动的时候，会将其表面附着的润滑油涂抹在轨体2的两侧，以完成电梯导轨的上油工作。
39.本实用新型中涉及的电路以及控制均为现有技术，在此不进行过多赘述。
40.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。