制动器和车辆的制作方法

1.本发明涉及车辆制动技术领域，尤其涉及一种制动器和车辆。


背景技术：

2.车辆在行使过程中进行制动时，卡钳与制动盘摩擦会产生较多的热量，尤其是在长下坡或激烈驾驶的情况下，如若两者的温度过高则会出现制动效果衰退甚至制动失效等情况，严重影响行车安全，进而需要一种能够实时监测制动盘盘温的制动器，使得驾驶员能够实时了解制动盘的温度，以便于驾驶员能够根据盘温及时作出相应调整，提升驾驶安全性。


技术实现要素：

3.本技术实施方式提供了一种制动器和车辆。
4.本技术实施方式的制动器包括卡钳、制动盘和测温组件。所述制动盘与所述卡钳配合以用于对车辆制动，所述测温组件包括温度传感器、支架和调节组件，所述支架固定安装在所述卡钳上，所述温度传感器和所述调节组件均安装在所述支架上，所述调节组件用于调节所述温度传感器的位置，以使所述温度传感器与所述制动盘接触配合。
5.本技术实施方式中的制动器中，卡钳与制动盘配合对车辆进行制动时可通过测温组件实时监测制动盘的温度，使得驾驶员能够实时了解制动盘的温度情况，便于驾驶员提前做出相应调整，提升驾驶时制动的安全性。同时，温度传感器通过支架固定在卡钳上，结构简单、安装方便且稳定性较强，调节组件使得温度传感器能够更好地与制动盘接触配合以提升测温结果的精确性。
6.在某些实施方式中，所述调节组件包括与所述支架抵接的弹性件，所述弹性件用于使所述温度传感器与所述制动盘接触配合。
7.在某些实施方式中，所述调节组件还包括安装架，所述温度传感器固定安装在所述安装架上，所述安装架活动安装在所述支架上，所述弹性件的两端分别与所述安装架和所述支架抵持。
8.在某些实施方式中，所述安装架设有安装孔，所述温度传感器插入在所述安装孔中，所述温度传感器的探头朝向所述制动盘方向。
9.在某些实施方式中，所述安装架相背于所述支架的端部形成有凸沿，所述弹性件的两端分别与所述凸沿和所述支架抵持。
10.在某些实施方式中，所述支架上设置有套管，所述套管由所述支架向所述制动盘方向延伸，所述安装架活动设置在所述套管内。
11.在某些实施方式中，所述调节组件还包括与所述安装架连接的限位件，所述限位件用于与所述支架配合限制所述温度传感器的位置。
12.在某些实施方式中，所述安装架相背于所述制动盘的一端伸出于所述支架，所述限位件能够调节所述安装架伸出于所述支架的长度以调节所述温度传感器的位置。
13.在某些实施方式中，所述温度传感器通过线束将所述制动盘的温度信号传递至处理器，所述处理器能够通过显示屏显示所述制动盘的温度。
14.本技术实施方式的车辆包括上述任一实施方式中所述的制动器。
15.本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
16.本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：
17.图1是本技术实施方式的制动器的立体示意图；
18.图2是本技术实施方式的测温组件的立体示意图；
19.图3是本技术实施方式的测温组件的立体示意图；
20.图4是本技术实施方式的测温组件的分解示意图；
21.图5是本技术实施方式的测温组件的剖面示意图；
22.图6是本技术实施方式的车辆的平面示意图。
23.主要元件符号说明：
24.制动器100、卡钳10、制动盘20、测温组件30、温度传感器31、线束311、支架32、套管321、调节组件33、弹性件331、安装架332、凸沿3321、安装孔3322、限位件333、车辆200。
具体实施方式
25.下面详细描述本技术的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
26.下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本技术的不同结构。为了简化本技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本技术。此外，本技术可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本技术提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
27.请参阅图1-图5，本技术实施方式的制动器100包括卡钳10、制动盘20和测温组件30。制动盘20与卡钳10配合以用于对车辆200制动，测温组件30包括温度传感器31、支架32和调节组件33，支架32固定安装在卡钳10上，温度传感器31和调节组件33均安装在支架32上，调节组件33用于调节温度传感器31的位置，以使温度传感器31与制动盘20接触配合。
28.本技术实施方式中的制动器100中，卡钳10与制动盘20配合对车辆200进行制动时可通过测温组件30实时监测制动盘20的温度，使得驾驶员能够实时了解制动盘20的温度情况，便于驾驶员提前做出相应调整，提升驾驶时制动的安全性。同时，温度传感器31通过支架32固定在卡钳10上，结构简单、安装方便且稳定性较强，调节组件33使得温度传感器31能够更好地与制动盘20接触配合以提升测温结果的精确性。
29.具体地，卡钳10和制动盘20是制动系统中用于阻碍车辆200运动或运动趋势的部
件。制动盘20可以设置为圆盘状结构且由金属材料制成，需具有较好的耐磨性、耐热性、散热性等性能，制动盘20可以安装在车轮上且能够随车轮旋转。卡钳10可以固定安装在车身或车架上，卡钳10夹设在制动盘20上以能够与制动盘20配合来控制车轮的转速，使得车辆200减速刹车或停止。
30.由于卡钳10在与制动盘20摩擦配合时会产生较多的热量，如若制动盘20或卡钳10的温度过高则会影响车辆200的制动效果，导致车辆200刹车效果较差，甚至出现刹车失灵等情况。测温组件30可用于监测制动盘20的温度，并通过驾驶室内的显示屏显示出制动盘20的实时温度，以能够提示驾驶员根据制动盘20的温度信息做出相应调整，起到辅助驾驶员驾驶决策的功能，提升驾驶时的安全性。
31.温度传感器31可以包括热敏传感器、激光测温仪等。温度传感器31安装在支架32上且其测温探头朝向制动盘20方向。本技术对于温度传感器31的种类不做限制，能够实时精准地测出制动盘20的温度即可。
32.支架32主要用于支撑固定温度传感器31。支架32可以设置为板状结构，其可以由刚度较强的金属材料制成。支架32可以安装在卡钳10的侧壁下方且部分伸出于卡钳10，支架32伸出于卡钳10的部分与制动盘20的制动面相对且具有一定间隔，温度传感器31可以处于制动盘20与支架32之间的间隔处，温度传感器31的探头朝向制动盘20。
33.支架32可以通过螺钉或焊接等方式固定在卡钳10上。当然，支架32也可以设置为其他形状，安装在卡钳10的底壁上或其他位置。本技术对于支架32的具体形状、安装方式等不做限制，能够稳定安装温度传感器31即可。
34.调节组件33可以安装在支架32上。调节组件33主要用于调节温度传感器31与制动盘20之间的间隙，使得温度传感器31能够更好地与制动盘20接触配合，进而使得温度传感器31能够更精准地对制动盘20进行测温，以更好地辅助驾驶员及时做出调整。
35.请参阅图2-图5，在某些实施方式中，调节组件33包括与支架32抵接的弹性件331，弹性件331用于使温度传感器31与制动盘20接触配合。
36.如此，弹性件331不仅能够使得温度传感器31能够更好地与制动盘20保持良好地测温距离，也能够避免温度传感器31与制动盘20直接刚性接触，对温度传感器31起到一定的保护作用。
37.具体地，弹性件331可以包括弹簧。温度传感器31可活动安装在支架32上，弹性件331一端可以与支架32抵接，另一端与温度传感器31抵接，进而弹性件331能够对温度传感器31施加弹性力以保持温度传感器31与制动盘20之间的间隙，使得温度传感器31能够实时准确地对制动盘20进行测温。
38.由于卡钳10与制动盘20通过摩擦进行制动，长时间的摩擦制动盘20会出现一定的磨损。如若温度传感器31固定安装在支架32上，无法保证温度传感器31与制动盘20之间的间隙，也即可能会导致间隙过大而影响测温结果。
39.弹性件331的设置使得温度传感器31能够随着制动盘20的磨损工况实时调整与制动盘20之间的间隙，保持温度传感器31与制动盘20之间较佳的测温距离，进而温度传感器31测得的制动盘20盘温能够保持精准，避免制动盘20出现磨损后影响测温结果。
40.进一步地，弹性件331的设置还能够避免温度传感器31与制动盘20的刚性接触，如若制动盘20在旋转时出现晃动或其盘面上不平时，温度传感器31可在制动盘20的挤压下适
量缩回，避免刚性接触后损坏。
41.请参阅图2-图5，在某些实施方式中，调节组件33还包括安装架332，温度传感器31固定安装在安装架332上，安装架332活动安装在支架32上，弹性件331的两端分别与安装架332和支架32抵持。
42.如此，温度传感器31可通过安装架332与支架32活动连接，安装架332对温度传感器31起到一定的保护作用。
43.具体地，安装架332可以呈柱状结构，温度传感器31可以安装在安装架332的内部。安装架332与支架32可活动连接，也即是说，安装架332在移动时能够带动温度传感器31改变与制动盘20之间的相对位置。
44.一般地，安装架332可以朝向制动盘20方向且其相背于支架32的端部可在弹性件331的作用下与制动盘20相贴合，温度传感器31可根据其测温方式固定安装在安装架332上。
45.例如，温度传感器31需与制动盘20相贴合进行测温时，温度传感器31的探头面可以与安装架332相背于支架32一侧的端面相平；温度传感器31通过激光方式进行测温时，温度传感器31的探头面可相对于安装架332的端面向相背于制动盘20方向回缩一定距离，通过反射回的激光进行测温。
46.弹性件331可对安装架332提供向制动盘20方向的弹性力，使得安装架332和温度传感器31更好地与制动盘20接触配合。安装架332还能够对温度传感器31起到保护作用，避免温度传感器31的探头过度磨损而影响测温结果。
47.请参阅图2-图5，在某些实施方式中，安装架332设有安装孔3322，温度传感器31插入在安装孔3322中，温度传感器31的探头朝向制动盘20方向。
48.如此，温度传感器31可插设在安装架332上的安装孔3322内固定，安装孔3322使得温度传感器31的安装更加稳定，安装架332能够更好地保护温度传感器31。
49.具体地，安装孔3322可以沿安装架332的长度方向贯穿于安装架332，安装孔3322的形状及直径大小可以与温度传感器31的形状及直径大小相适配，温度传感器31插入在安装孔3322内，其探头朝向制动盘20方向。温度传感器31可以与安装孔3322的内壁过盈配合，还可以通过胶体或其他方式连接固定，本技术对于温度传感器31与安装架332之间的连接方式不做限制。
50.请参阅图2-图5，在某些实施方式中，安装架332相背于支架32的端部形成有凸沿3321，弹性件331的两端分别与凸沿3321和支架32抵持。
51.如此，弹性件331可通过与凸沿3321和支架32抵接以调节安装架332和温度传感器31与制动盘20之间的接触配合。
52.具体地，凸沿3321可形成在安装架332相背于支架32一端的周缘，沿安装孔3322的径向向相背于安装孔3322的方向延伸。弹性件331可以套设在安装架332上，其一端抵持在凸沿3321上，另一端抵持在支架32上。支架32相对于卡钳10固定，安装架332与支架32活动连接，进而弹性件331可以对安装架332具有向制动盘20方向的弹性力，以使安装架332相背于支架32的端部与制动盘20更好地接触配合。
53.请参阅图2-图5，在某些实施方式中，支架32上设置有套管321，套管321由支架32向制动盘20方向延伸，安装架332活动设置在套管321内。
54.如此，套管321可进一步提升安装架332以及温度传感器31的稳定性，避免在制动盘20转动过程中安装架332与支架32脱离。
55.具体地，套管321可与支架32为一体成型结构，套管321沿支架32向制动盘20方向延伸，套管321内部中空且形状及直径大小可以与安装架332的形状及直径大小相适配，安装架332可以伸入至套管321内且能够在套管321内活动。弹性件331可以套设在套管321的外侧，其两端分别与凸沿3321和支架32相抵接，进而弹性件331可将其弹性力受力于凸沿3321上以带动安装架332活动。
56.请参阅图2-图5，在某些实施方式中，调节组件33还包括与安装架332连接的限位件333，限位件333用于与支架32配合限制温度传感器31的位置。
57.如此，安装架332可通过限位件333调节其相对于支架32的位置，也即可以为温度传感器31与制动盘20之间的间隙，同时也能够限制安装架332相对于支架32脱离。
58.具体地，限位件333可与安装架332相连接，安装架332可通过限位件333与支架32之间的配合限制安装架332脱离支架32，同时安装架332也能够通过限位件333调节安装架332与制动盘20之间的接触程度，避免安装架332在弹性件331的弹性力下与制动盘20过渡摩擦而影响制动盘20温度，或磨损过快影响测温组件30的使用寿命。
59.请参阅图2-图5，在某些实施方式中，安装架332相背于制动盘20的一端伸出于支架32，限位件333能够调节安装架332伸出于支架32的长度以调节温度传感器31的位置。
60.如此，安装架332可通过限位件333调节其相对于支架32的活动位置，也即温度传感器31相对于制动盘20之间的间隙距离，避免安装架332带动温度传感器31脱离支架32。
61.具体地，限位件333可以包括螺栓，安装架332向相背于制动盘20方向伸出于支架32的一端可以设置有与螺栓相配合的螺纹，安装架332可通过螺栓与螺纹的配合调节安装架332向制动盘20方向的活动距离，避免安装架332带动温度传感器31脱离支架32，避免安装架332在弹性件331的作用下与制动盘20过渡摩擦。
62.请参阅图2-图5，在某些实施方式中，温度传感器31通过线束311将制动盘20的温度信号传递至处理器，处理器能够通过显示屏显示制动盘20的温度。
63.驾驶员可通过驾驶室内的显示屏实时了解制动盘20的温度以便于驾驶员在制动盘20温度过高时及时做出相应调整，避免出现制动盘20温度过高而刹车失灵等清理，提升驾驶时的安全性。
64.请参阅图6，本技术实施方式的车辆200包括上述任一实施方式中所述的制动器100。车辆200可以包括任何通过卡钳10和制动盘20进行制动的车型。车辆200制动时可通过测温组件30实时监测制动盘20的温度，使得驾驶员能够实时了解制动盘20的温度情况，便于驾驶员提前做出相应调整，提升驾驶时制动的安全性。
65.同时，本技术制动器100上的测温组件30中，温度传感器31通过支架32固定在卡钳10上，整体结构简单、安装方便且稳定性较强，并且可通过调节组件33调节温度传感器31与制动盘20之间的接触压力，以更好地测得制动盘20的瞬时温度，提升测温结果的精确性，更精准地掌控车辆200的实时性能。
66.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“某些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施方式或示例中。在本说明书
中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。
67.尽管已经示出和描述了本技术的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本技术的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由权利要求及其等同物限定。