用于输油管道的隔离装置及隔离成品油的方法与流程

1.本发明属于管道输送技术领域，尤其涉及一种用于输油管道的隔离装置及隔离成品油的方法。


背景技术：

2.成品油长输管道一般采用汽油、柴油批次交替的方式输送，汽油和柴油输送的交界处会产生一段汽油和柴油混合在一起的混合油段，混合油段的混合油输入到管道输送末站时通过切割的方式进入混合油储存罐，此后需要对混合油进行回炼等处理。
3.混合油的产生极大的浪费了汽油和柴油资源，为了减少混合油对管输效益的影响，需要对批次交替输送过程中产生的混油量进行控制。目前国内一般通过批次和工艺流程优化控制管输过程产生的混油量，为了减少混合油产生比例，管道管理方通常采用的方法是增大单批次输油量。此外，在输送过程中，通过流速控制、减少混合油界面在斜坡上停输次数都可一定程度上的避免混合油的生成。然而以上的混合油控制方法均只是被动的控油措施，无法从根本上减少混油合量，现有的成品油管道输送技术依旧会产生大量的混合油，严重影响了管输效益，过多的浪费了油液资源。


技术实现要素：

4.本发明的主要目的是提出一种用于输油管道的隔离装置及隔离成品油的方法，旨在解决现有技术中的管道输送成品油过程中产生大量混合油的技术问题。
5.为了实现上述目的，本发明提供一种用于输油管道的隔离装置，输油管道用于将成品油分批次从输送首站送达至输送末站，成品油包括柴油和汽油，其中，用于管道输送成品油的隔离装置包括：
6.隔离模块，滑动安装于输油管道内并用于隔离柴油和汽油，隔离模块包括前端隔离模块和后端隔离模块，前端隔离模块和后端隔离模块中的一者能够溶解于柴油中，另一者能够溶解于汽油中；
7.发球筒，设置在输送首站并用于将隔离模块送入输油管道内。
8.在本发明实施例中，前端隔离模块、后端隔离模块为厚度均匀的圆锥型板材，前端隔离模块和后端隔离模块的中心轴线与输油管道的管道中心线对齐且圆锥顶点的朝向与成品油输送方向相反。
9.在本发明实施例中，前端隔离模块和后端隔离模块的外径与输油管道的内径等同。
10.在本发明实施例中，前端隔离模块和后端隔离模块之间还设有多个平行间隔布置的连接杆。
11.在本发明实施例中，连接杆为不耐油性橡胶制件。
12.在本发明实施例中，隔离模块为一体成型元件。
13.在本发明实施例中，还提出一种隔离成品油的方法，该隔离成品油的方法采用如
上所述的用于输油管道的隔离装置，隔离成品油的方法包括步骤：
14.根据成品油的输送顺序确定隔离模块的制作材料；
15.根据输送首站输出成品油的传输流量和传输距离，确定隔离模块的尺寸；
16.加工制作隔离模块；
17.通过发球筒将加工好的隔离模块发送至输油管道中的第一批次成品油和第二批次成品油的交界处。
18.在本发明实施例中，根据成品油的输送顺序确定隔离模块的制作材料的步骤包括：
19.前端隔离模块的制作材料确定为能够溶于第一批次成品油的材料，后端隔离模块确定为能够溶于第二批次成品油的材料。
20.在本发明实施例中，根据输送首站输出成品油的传输流量和传输距离确定隔离模块的尺寸的步骤包括：
21.通过输送流量和输送距离计算出隔离模块从输送首站送达至输送末站所需的时间；
22.通过隔离模块从输送首站送达至输送末站所需的时间确认隔离模块完全溶解至成品油中所需的时间；
23.根据隔离模块完全溶解至成品油中所需的时间确认前端隔离模块和后端隔离模块的厚度。
24.在本发明实施例中，通过发球筒将加工好的隔离模块发送至输油管道中的第一批次成品油和第二批次成品油的交界处的步骤包括：
25.输送首站将第一批次成品油输入输油管道中，通过发球筒将隔离模块发送至第一批次成品油靠近输送首站的一端；
26.输送首站将第二批次成品油输入输油管道中。
27.通过上述技术方案，本发明实施例所提供的用于输油管道的隔离装置具有如下的有益效果：
28.本发明在成品油管道输送时，通过能够溶解于成品油中的隔离模块进行汽油和柴油的批次隔离，有效控制了成品油输送作业时混油量的产生，经实验表明，使用本发明中的用于输油管道的隔离装置，将每次运输成品油时产生的混油量降低了75％以上，大大节省了后续处理混合油的工作，提升了管道运输效益。此外，本发明的用于输油管道的隔离装置只需要在输送首站设置发球筒进行隔离模块的发出，隔离模块运输到输送末站时会完全自动溶解，因此不需要在输送末站设置专门的回收结构，省去了回收工作的流程的同时避免了回收操作时的安全风险，隔离模块溶化掉后剩余的残留物可通过日常清管作业排出输油管道。
29.本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
30.附图是用来提供对本发明的理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
31.图1是根据本发明一实施例中隔离模块的结构示意图；
32.图2是根据本发明一实施例中隔离成品油的方法的流程示意图。
33.附图标记说明
34.标号名称标号名称10前端隔离模块20后端隔离模块30连接杆
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具体实施方式
35.以下结合附图对本发明的具体实施例进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
36.下面参考附图描述根据本发明的用于输油管道的隔离装置。
37.如图1所示，在本发明的实施例中，提供一种用于输油管道的隔离装置，输油管道用于将成品油分批次从输送首站送达至输送末站，成品油包括柴油和汽油，其中，用于管道输送成品油的隔离装置包括隔离模块和发球筒，隔离模块滑动安装于输油管道内并用于隔离柴油和汽油，隔离模块包括前端隔离模块10和后端隔离模块20，前端隔离模块10和后端隔离模块20中的一者能够溶解于柴油中，另一者能够溶解于汽油中；发球筒设置在输送首站并用于将隔离模块送入输油管道内。
38.在输油管道批次交替输送柴油和汽油时，输油管道内被分为灌满汽油的汽油段和灌满柴油的柴油段，将隔离模块通过发球筒发送到汽油段与柴油段的交界处便能将汽油段和柴油段隔离开来，从而降低输送过程中混合油的形成。此外，隔离模块在输送管道中也会随着成品油油液的推力从输送首站送达至输送末站，并且，隔离模块在此过程中会逐渐溶解到成品油中，直至到达输送末站时完全溶解。具体的，若成品油的输送顺序为：先输送汽油后输送柴油，发球筒在汽油输送完毕后将隔离模块送入汽油段的尾端，紧接着再进行柴油的输送，此时，后端隔离模块20的制作材料选用为能够溶解于柴油中的材料、前端隔离模块10的制作材料选用为能够溶解于汽油中的材料，在成品油输送的过程中，后端隔离模块20与柴油接触并溶解于柴油中，前端隔离模块10与汽油接触并溶解于汽油中。若成品油的输送顺序为：先输送柴油后输送汽油，只需对应的调整前端隔离模块10和后端隔离模块20的材料，同样可实现前端隔离模块10和后端隔离模块20分别溶解于柴油和汽油中。
39.本发明在成品油管道输送时，通过能够溶解于成品油中的隔离模块进行汽油和柴油的批次隔离，有效控制了成品油输送作业时混油量的产生，经实验表明，使用本发明中的用于输油管道的隔离装置，将每次运输成品油时产生的混油量降低了75％以上，大大节省了后续处理混合油的工作，提升了管道运输效益。此外，本发明的用于输油管道的隔离装置只需要在输送首站设置发球筒进行隔离模块的发出，隔离模块进入输油管道中会开始自动溶解直至到输送末站时溶解完全，因此不需要在输送末站设置专门的回收结构，省去了回收工作的流程的同时避免了回收操作时的安全风险，隔离模块溶化掉后剩余的残留物可通过日常清管作业排出输油管道。
40.在本发明实施例中，前端隔离模块10、后端隔离模块20为厚度均匀的圆锥型板材，前端隔离模块10和后端隔离模块20的中心轴线与输油管道的管道中心线对齐且圆锥顶点的朝向与成品油输送方向相反。其中，前端隔离模块10和后端隔离模块20的厚度均匀是为了保证均匀的与油液发生溶解反应，尽量使整块的圆锥形板材能够同时充分溶解完毕，避
免出现由于厚度不均出现的残留物，不仅后续难以清洗，而且对油液的纯度也造成的很大的影响。
41.此外，将前端隔离模块10、后端隔离模块20的形状优选为图1所示的圆锥型能够更好的防止管道中的杂质卡在隔离模块上，从而导致隔离模块的变形。但是，本发明并不限于此。在本发明的技术构思范围内，可以对本发明中的前端隔离模块10和后端隔离模块20的形状进行多种简单变型，包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本发明所公开的内容，均属于本发明的保护范围。
42.在本发明实施例中，为了提高前端隔离模块10和后端隔离模块20对油液的隔离效果，防止隔离模块两端的油液相互渗透生成混油，前端隔离模块10和后端隔离模块20的外径需要与输油管道的内径等同。
43.在本发明实施例中，前端隔离模块10和后端隔离模块20之间还设有多个平行间隔布置的连接杆30，连接杆30连接并撑起前端隔离模块10和后端隔离模块20以保证整个隔离模块的结构稳定性。并且，连接杆30为不耐油性橡胶制件，同样也能够溶解于油液中。
44.在本发明实施例中，隔离模块为一体成型元件，当隔离模块从输送首站到输送末站的过程中，前端隔离模块10、后端隔离模块20和连接杆30均完全溶解在油液中。
45.在本发明实施例中，如图2所示，还提出一种隔离成品油的方法，该隔离成品油的方法采用如上所述的用于输油管道的隔离装置，隔离成品油的方法包括步骤：
46.s1：根据成品油的输送顺序确定隔离模块的制作材料；
47.s2：根据输送首站输出成品油的传输流量和传输距离，确定隔离模块的尺寸；
48.s3：加工制作隔离模块；
49.s4：通过发球筒将加工好的隔离模块发送至输油管道中的第一批次成品油和第二批次成品油的交界处。
50.此方法操作简单、实用性强，为成品油管道输送过程中控制混合油的生成提供了良好的技术支持，有效减少了成品油输送作业时汽油与柴油的混合，经实验表明，使用本发明中的用于输油管道的隔离装置，将每次运输成品油时产生的混油量降低了四分之三以上，大大提升了管道运输效的同时，有效的节省了后续处理混合油的工作。不仅如此，本发明的隔离成品油的方法在实际操作上，只需要在输送首站设置发球筒将隔离模块的发出，隔离模块进入输油管道后会自动开始溶解，不需要在输送末站设置专门的回收结构，省去回收工作的流程的同时避免了回收操作时的安全风险，隔离模块溶化掉后剩余的残留物可通过日常清管作业排出输油管道。
51.在本发明实施例中，根据成品油的输送顺序确定隔离模块的制作材料的步骤包括：前端隔离模块10的制作材料确定为能够溶于第一批次成品油的材料，后端隔离模块20确定为能够溶于第二批次成品油的材料。具体的，当输送的第一批次成品油为汽油、第二批次成品油为柴油时，前端隔离模块10需要用能够溶于汽油的材料制作，后端隔离模块20需要用能够溶于柴油的材料制作；当输送的第一批次成品油为柴油、第二批次成品油为汽油时，前端隔离模块10需要用能够溶于柴油的材料制作，后端隔离模块20需要用能够溶于汽油的材料制作，如此便能保证整个隔离模块在输油管道中充分恰当的溶解。
52.在本发明实施例中，根据输送首站输出成品油的传输流量和传输距离确定隔离模
块的尺寸的步骤包括：
53.通过输送流量和输送距离计算出隔离模块从输送首站送达至输送末站所需的时间；
54.通过隔离模块从输送首站送达至输送末站所需的时间确认隔离模块完全溶解至成品油中所需的时间，本技术方案需要使输送隔离模块的时间刚好等于完全溶解隔离模块的时间；
55.根据隔离模块完全溶解至成品油中所需的时间确认前端隔离模块10和后端隔离模块20的厚度，厚度越大隔离模块完全溶解至成品油中所需的时间越久。
56.完成上述步骤后，隔离模块的材料和尺寸确认完毕，接下来即可根据确认好的尺寸和材料加工制作出隔离模块。
57.在本发明实施例中，通过发球筒将加工好的隔离模块发送至输油管道中的第一批次成品油和第二批次成品油的交界处的步骤包括：
58.输送首站将第一批次成品油输入输油管道中，通过发球筒将按要求加工完毕的隔离模块发送至第一批次成品油靠近输送首站的一端，然后输送首站便可将第二批次成品油输入输油管道中，如此隔离模块便被发送到第一批次成品油和第二批次成品油的交界处。上述过程之后便不需要其他的操作，隔离模块能够在到达输送末站时自行溶解，并且输送过程中全程起到了隔离柴油和汽油的作用，有效控制了成品油输送作业时混油量的产生。
59.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
60.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
61.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
62.尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。