圆管式油冷管的制作方法

1.本实用新型涉及油冷管领域技术，尤其是指一种圆管式油冷管。


背景技术：

2.汽车在行驶时，齿轮箱因为动力的传输，故而其中容置的润滑油（润滑机油）温度会不断上升，倘若润滑油温度过高，则有可能令润滑油沸腾而失去润滑作用，从而使得齿轮易于磨损，故而如何确保齿轮箱中的润滑油温不会过高即成为一项相当重要的课题。在现有的汽车结构配置中，均会设置油冷管，其能冷却润滑油，保持油温在正常工作范围之内。
3.请参照附图1，附图1显示了传统油冷管的具体结构，其由一外管与一内管及配合组设一散热片于其中密合，于外管的上方近两端设有通孔，使其内、外管相接组合后两端以氩焊方式密合，并设有两螺座且分别涂助焊剂以银焊方式焊接于外管上方两端通孔，令端口焊接使外管呈固定式，随之经由组件有有扩管而达至内外管与散热片呈紧密贴合状态，故油冷管的扩管须以人工焊接，不仅工序复杂且耗费工时，使人工多次作业，以造成油冷管材料成本较高。因此，有必要对现有的油冷管进行改进。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种圆管式油冷管，其扩管后无需通过人工焊接的方式，使得外管、内管和散热片呈紧密贴合状态，简化制造工序，降低工时，从而降低生产成本。
5.为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：
6.一种圆管式油冷管，包括有外管、内管以及散热片；该外管的两端部均设置有螺座；该内管嵌套于外管的内部，该内管与外管之间形成有容纳空间；该散热片设置于容纳空间内；该内管的两端部采用治具扩管形成有由内往外依次连接的锥形部和筒体部，筒体部的外壁与外管的内壁贴合并密封焊接固定在一起。
7.作为一种优选方案，所述外管的两端外侧面采用模具冲压形成有焊接面，该焊接面上开设有通孔，该通孔连通容纳空间，该螺座的底部抵于焊接面上焊接并与通孔连通。
8.作为一种优选方案，所述螺座为外螺纹的螺座。
9.作为一种优选方案，所述散热片上具有若干涡流式的散热孔。
10.作为一种优选方案，所述筒体部的外端面与外管的外端面平齐。
11.本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：
12.通过在内管的两端部采用治具扩管形成有由内往外依次连接的锥形部和筒体部，筒体部的外壁与外管的内壁贴合并密封焊接固定在一起，使得外管、内管和散热片呈紧密贴合状态，扩管后无需通过人工焊接，简化制造工序，降低工时，从而降低生产成本。
13.为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。
附图说明
14.图1是传统油冷管的截面图；
15.图2是本实用新型之较佳实施例的组装立体示意图；
16.图3是本实用新型之较佳实施例的分解图；
17.图4是本实用新型之较佳实施例的截面图。
18.附图标识说明：
19.10、外管
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11、焊接面
20.12、通孔
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20、内管
21.21、锥形部
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22、筒体部
22.30、散热片
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31、散热孔
23.40、螺座
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51、容纳空间。
具体实施方式
24.请参照图2至图4所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括有外管10、内管20以及散热片30。
25.该外管10的两端部均设置有螺座40；在本实施例中，该外管10的两端外侧面采用模具冲压形成有焊接面11，该焊接面11上开设有通孔12，该螺座40的底部抵于焊接面11上焊接并与通孔12连通；另外，该螺座40为外螺纹的螺座。
26.该内管20嵌套于外管10的内部，该内管20与外管10之间形成有容纳空间51，该通孔12连通容纳空间51；该内管20的两端部采用治具扩管形成有由内往外依次连接的锥形部21和筒体部22，筒体部22的外壁与外管10的内壁贴合并密封焊接固定在一起，不仅减短加工步序且大大降低材料成本及人工成本，进而节省维修花费，有效防止机油变质与确保引擎动力输出力，达到延长变速箱及引擎使用寿命；在本实施例中，该筒体部22的外端面与外管10的外端面平齐。
27.该散热片30设置于容纳空间51内；该散热片30上具有若干涡流式的散热孔31。
28.详述本实施例的制作过程如下：
29.首先，采用模具对外管10冲压形成有焊接面11，再将内管20嵌套于外管10的内部，接着，将散热片30设置于容纳空间51内，并通过治具对内管20进行扩管，以形成有由内往外依次连接的锥形部21和筒体部22，然后，将筒体部22的外壁与外管10的内壁贴合并密封焊接固定在一起，且将螺座40的底部抵于焊接面11上焊接固定。
30.本实用新型的设计重点在于：通过在内管的两端部采用治具扩管形成有由内往外依次连接的锥形部和筒体部，筒体部的外壁与外管的内壁贴合并密封焊接固定在一起，使得外管、内管和散热片呈紧密贴合状态，扩管后无需通过人工焊接，简化制造工序，降低工时，从而降低生产成本。
31.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。


技术特征：
1.一种圆管式油冷管，包括有外管、内管以及散热片；该外管的两端部均设置有螺座；该内管嵌套于外管的内部，该内管与外管之间形成有容纳空间；该散热片设置于容纳空间内；其特征在于：该内管的两端部采用治具扩管形成有由内往外依次连接的锥形部和筒体部，筒体部的外壁与外管的内壁贴合并密封焊接固定在一起。2.根据权利要求1所述的圆管式油冷管，其特征在于：所述外管的两端外侧面采用模具冲压形成有焊接面，该焊接面上开设有通孔，该通孔连通容纳空间，该螺座的底部抵于焊接面上焊接并与通孔连通。3.根据权利要求1所述的圆管式油冷管，其特征在于：所述螺座为外螺纹的螺座。4.根据权利要求1所述的圆管式油冷管，其特征在于：所述散热片上具有若干涡流式的散热孔。5.根据权利要求1所述的圆管式油冷管，其特征在于：所述筒体部的外端面与外管的外端面平齐。

技术总结
本实用新型公开一种圆管式油冷管，包括有外管、内管以及散热片；该外管的两端部均设置有螺座；该内管嵌套于外管的内部，该内管与外管之间形成有容纳空间；该散热片设置于容纳空间内；该内管的两端部采用治具扩管形成有由内往外依次连接的锥形部和筒体部，筒体部的外壁与外管的内壁贴合并密封焊接固定在一起。通过在内管的两端部采用治具扩管形成有由内往外依次连接的锥形部和筒体部，筒体部的外壁与外管的内壁贴合并密封焊接固定在一起，使得外管、内管和散热片呈紧密贴合状态，扩管后无需通过人工焊接，简化制造工序，降低工时，从而降低生产成本。低生产成本。低生产成本。


技术研发人员：刘彦狄
受保护的技术使用者：南京吉茂汽车零件有限公司
技术研发日：2022.09.05
技术公布日：2022/12/1