适用于铁路的微穿孔透明吸声板的制作方法

1.本实用新型涉及铁路建设领域，具体为适用于铁路的微穿孔透明吸声板。


背景技术：

2.随着对环境污染的重视，噪声污染也越来越受到关注，在铁路建设中，吸声板成为铁路周边不可缺少的必备设备之一，吸声板可以用来吸收火车行驶过程中产生的噪音，防止对周围居民造成不必要的影响。然而目前使用的吸声板通常为单层结构，吸声结构比较单一，吸声效果不理想。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供适用于铁路的微穿孔透明吸声板，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：适用于铁路的微穿孔透明吸声板，包括板体，所述板体由第一层吸声板、第二层吸声板和第三层吸声板依次卡接叠合而成，板体上下两端封装“匚”型结构的包边板，定义第三层吸声板所在的一侧为板体的背面，板体上下两端的包边板背面通过螺栓固装有安装支架；所述第一层吸声板上呈矩形阵列分布有若干第一吸声孔，第二层吸声板上呈矩形阵列分布有若干第二吸声孔，上呈矩形阵列分布有若干第三吸声孔，且第一吸声孔、第二吸声孔、第三吸声孔的位置一一对应，第一吸声孔与第二吸声孔交错分布，使得第二吸声孔的一端与对应的第一吸声孔连通，且第二吸声孔的另一端与对应的第三吸声孔连通。
5.优选的，所述第一吸声孔和第三吸声孔为圆孔、方孔中的一种，第二吸声孔为菱形通孔。
6.优选的，所述第一层吸声板、第二层吸声板和第三层吸声板均为等尺寸的透明矩形板，且第一层吸声板朝向第二层吸声板的一面四个侧边处分别设置有凸起的插接块。
7.优选的，所述第二层吸声板的四个侧边处分别预留有供插接块穿过的通槽。
8.优选的，所述第三层吸声板朝向第二层吸声板的一面四个侧边处分别设置有供插接块嵌入的插接槽，且插接槽开口朝向第二层吸声板。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10.本实用新型通过设置三层结构的吸声板，且每层吸声板上的吸声孔相互交错连通，延长吸声路经，并提供变径的导流通道，对声音进行多重反射、吸收和消耗，有效增强吸声效果；三层吸声板相互叠合卡接，组装方便，利用插接块和插接槽的配合实现快速定位，简化生产组装流程。
附图说明
11.图1为本实用新型的整体结构示意图；
12.图2为本实用新型的第一层吸声板、第二层吸声板和第三层吸声板相互卡接示意
图；
13.图3为本实用新型的第一层吸声板的具体结构示意图；
14.图4为本实用新型的第一层吸声板、第二层吸声板和第三层吸声板的具体结构示意图；
15.图5为本实用新型的第一吸声孔、第二吸声孔、第三吸声孔的位置关系示意图。
16.图中：1、第一层吸声板；11、第一吸声孔；12、插接块；2、第二层吸声板；21、第二吸声孔；22、通槽；3、第三层吸声板；31、第三吸声孔；32、插接槽；4、包边板；5、安装支架。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
19.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
20.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：适用于铁路的微穿孔透明吸声板，包括板体，所述板体由第一层吸声板1、第二层吸声板2和第三层吸声板3依次卡接叠合而成，板体上下两端封装“匚”型结构的包边板4，定义第三层吸声板3所在的一侧为板体的背面，板体上下两端的包边板4背面通过螺栓固装有安装支架5；所述第一层吸声板1上呈矩形阵列分布有若干第一吸声孔11，第二层吸声板2上呈矩形阵列分布有若干第二吸声孔21，上呈矩形阵列分布有若干第三吸声孔31，且第一吸声孔11、第二吸声孔21、第三吸声孔31的位置一一对应，第一吸声孔11与第二吸声孔21交错分布，使得第二吸声孔21的一端与对应的第一吸声孔11连通，且第二吸声孔21的另一端与对应的第三吸声孔31连通。
21.进一步的，所述第一吸声孔11和第三吸声孔31为圆孔、方孔中的一种，第二吸声孔21为菱形通孔。
22.进一步的，所述第一层吸声板1、第二层吸声板2和第三层吸声板3均为等尺寸的透明矩形板，且第一层吸声板1朝向第二层吸声板2的一面四个侧边处分别设置有凸起的插接块12。
23.进一步的，所述第二层吸声板2的四个侧边处分别预留有供插接块12穿过的通槽22。
24.进一步的，所述第三层吸声板3朝向第二层吸声板2的一面四个侧边处分别设置有供插接块12嵌入的插接槽32，且插接槽32开口朝向第二层吸声板2。
25.工作原理：
26.第一层吸声板1、第二层吸声板2和第三层吸声板3均由透明的亚克力板材制成，吸声板整体通过安装支架5安装在铁路线两侧有居民居住的区域内，对周围环境进行降噪。
27.第一吸声孔11、第二吸声孔21和第三吸声孔31相互交错连通，且第二吸声孔21的孔径大于第一吸声孔11和第三吸声孔31，同一纵向截面上的第一吸声孔11和第三吸声孔31分别与对应的第二吸声孔21两端连通，在第二吸声孔21的衔接下，气流经第一吸声孔11进入第二吸声孔21内，再由第三吸声孔31导出，声音传播路经延长并转折，第一吸声孔11、第二吸声孔21和第三吸声孔31之间形成变径的导流通道，对声音进行多重反射、吸收和消耗，有效增强吸声效果。
28.组装时，第一层吸声板1、第二层吸声板2和第三层吸声板3相互叠合，第一层吸声板1上的插接块12穿过第二层吸声板2的通槽22并嵌入第三层吸声板3的插接槽32，实现快速定位插接，三层吸声板之间可事先涂抹粘合剂进一步粘结固定，再封装包边板4，组装方便，便于生产加工。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.适用于铁路的微穿孔透明吸声板，其特征在于，包括板体，所述板体由第一层吸声板（1）、第二层吸声板（2）和第三层吸声板（3）依次卡接叠合而成，板体上下两端封装“匚”型结构的包边板（4），定义第三层吸声板（3）所在的一侧为板体的背面，板体上下两端的包边板（4）背面通过螺栓固装有安装支架（5）；所述第一层吸声板（1）上呈矩形阵列分布有若干第一吸声孔（11），第二层吸声板（2）上呈矩形阵列分布有若干第二吸声孔（21），上呈矩形阵列分布有若干第三吸声孔（31），且第一吸声孔（11）、第二吸声孔（21）、第三吸声孔（31）的位置一一对应，第一吸声孔（11）与第二吸声孔（21）交错分布，使得第二吸声孔（21）的一端与对应的第一吸声孔（11）连通，且第二吸声孔（21）的另一端与对应的第三吸声孔（31）连通。2.根据权利要求1所述的适用于铁路的微穿孔透明吸声板，其特征在于：所述第一吸声孔（11）和第三吸声孔（31）为圆孔、方孔中的一种，第二吸声孔（21）为菱形通孔。3.根据权利要求1所述的适用于铁路的微穿孔透明吸声板，其特征在于：所述第一层吸声板（1）、第二层吸声板（2）和第三层吸声板（3）均为等尺寸的透明矩形板，且第一层吸声板（1）朝向第二层吸声板（2）的一面四个侧边处分别设置有凸起的插接块（12）。4.根据权利要求3所述的适用于铁路的微穿孔透明吸声板，其特征在于：所述第二层吸声板（2）的四个侧边处分别预留有供插接块（12）穿过的通槽（22）。5.根据权利要求3所述的适用于铁路的微穿孔透明吸声板，其特征在于：所述第三层吸声板（3）朝向第二层吸声板（2）的一面四个侧边处分别设置有供插接块（12）嵌入的插接槽（32），且插接槽（32）开口朝向第二层吸声板（2）。

技术总结
本实用新型属于铁路建设领域，具体公开了适用于铁路的微穿孔透明吸声板，包括板体，所述板体由第一层吸声板、第二层吸声板和第三层吸声板依次卡接叠合而成，板体上下两端封装“匚”型结构的包边板，板体上下两端的包边板背面通过螺栓固装有安装支架；第一吸声孔与第二吸声孔交错分布，使得第二吸声孔的一端与对应的第一吸声孔连通，且第二吸声孔的另一端与对应的第三吸声孔连通。本实用新型通过设置三层结构的吸声板，且每层吸声板上的吸声孔相互交错连通，延长吸声路经，并提供变径的导流通道，对声音进行多重反射、吸收和消耗，有效增强吸声效果；三层吸声板相互叠合卡接，利用插接块和插接槽的配合实现快速定位，简化生产组装流程。程。程。


技术研发人员：钱兵 周荣森 吴承旭
受保护的技术使用者：江苏新光环保工程有限公司
技术研发日：2022.07.28
技术公布日：2022/12/1