悬挂式钢梁与橡胶结合的碰创消能结构及其安装方法与流程

1.本发明涉及船舶靠泊消能领域，更具体地说，涉及一种悬挂式钢梁与橡胶结合的碰创消能结构及其安装方法。


背景技术：

2.对于落差很大的河流码头或其他停靠船建筑物，为保证船舶的碰创不会对码头或其他停靠船建筑物造成破坏，一般采用由上到下满布消能橡胶护舷的办法，也有在码头或其他停靠船建筑物前沿打设消能钢管桩的方法，采用满布橡胶护舷的消能方式由于船舶停靠时会产生强大的剪扭效应，橡胶护舷容易损毁，且橡胶护舷价格较高，成本增加，且更换橡胶护舷会影响到码头的正常使用；采用钢管桩消能不但成本高，而且靠船钢管桩很难正位，影响靠船效果，且钢管桩容易在船舶的长期碰创下产生变形，很难修复。


技术实现要素：

3.本发明要解决的技术问题在于，提供一种悬挂式钢梁与橡胶结合的碰创消能结构及其安装方法，其能够大大减少护舷的数量，降低工程成本，施工迅速，且橡胶护舷不易损毁。
4.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种悬挂式钢梁与橡胶结合的碰创消能结构，包括靠船构件和靠船钢梁，所述靠船钢梁卡设在马鞍形橡胶护舷内，所述马鞍形橡胶护舷通过钢牛腿与靠船构件连接固定，所述靠船钢梁通过系拉系统吊挂在靠船构件上。
5.按上述方案，所述系拉系统包括锚环、拉索和吊环，所述锚环设置在靠船构件侧面，所述吊环设置在靠船钢梁侧面，所述拉索连接锚环和吊环实现靠船构件和靠船钢梁的连接固定。
6.按上述方案，所述靠船构件为用于传递船舶的撞击力的系靠船构筑物的前沿结构，所述靠船构件包括在预设位置埋放的预埋钢板，所述锚环设置在预埋钢板的侧面，所述预埋钢板侧面设置有预埋螺母。
7.按上述方案，所述靠船钢梁采用钢管结构，所述靠船钢梁的同一侧固定设置有两个以上的吊环。
8.按上述方案，所述马鞍形橡胶护舷外侧设置钢牛腿，所述钢牛腿与马鞍形橡胶护舷螺栓固定连接，所述钢牛腿与靠船构件外侧的预埋钢板焊接。
9.按上述方案，所述拉索为钢丝绳结构或锚链结构，所述拉索下侧固定连接在吊环，所述拉索上侧固定连接锚环，所述拉索与竖直面的夹角50-70度。
10.本发明还提供一种悬挂式钢梁与橡胶结合的碰创消能结构的安装方法，包括以下步骤：
11.s1、将马鞍形橡胶护舷的本体用马鞍形橡胶护舷固定螺栓固定在靠船构件上的预埋螺母上；
12.s2、将钢牛腿焊接在靠船构件的预埋钢板上；
13.s3、将系拉系统的拉索用卡环连接在系拉系统的锚环上；
14.s4、用起重设备竖直吊起靠船钢梁进入马鞍形橡胶护舷的凹槽内；
15.s5、将系拉系统的拉索用卡环连接系拉系统吊环。
16.实施本发明的悬挂式钢梁与橡胶结合的碰创消能结构及其安装方法，具有以下有益效果：
17.本发明采用整体靠船钢梁方式，钢梁下设置马鞍形橡胶护舷消能，不直接与船舶接触，且设置有防止其较大移位的钢牛腿，不但可大大减少护舷的数量，降低工程成本，施工迅速，且橡胶护舷不易损毁，对于水位差大的码头及其他船舶停靠设施，采用系拉索将靠船钢梁吊挂在防创构筑物前方，靠船钢梁与构筑物间用马鞍形橡胶护舷支垫，橡胶护舷的两侧用钢牛腿限制其移动范围，当船舶碰创靠船钢梁时，钢梁挤压橡胶护舷，橡胶护舷吸收能量，从而达到消能的目的。
附图说明
18.下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：
19.图1是本发明悬挂式钢梁与橡胶结合的碰创消能结构的侧视图；
20.图2是本发明悬挂式钢梁与橡胶结合的碰创消能结构的正视图；
21.图3是图1中的a-a剖视图；
22.图4是图1中的b-b剖视图；
23.图5是图1中的c处局部放大示意图。
具体实施方式
24.为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本发明的具体实施方式。
25.如图1-5所示，本发明的悬挂式钢梁与橡胶结合的碰创消能结构，包括靠船构件1和靠船钢梁2，靠船钢梁2卡设在马鞍形橡胶护舷5内，马鞍形橡胶护舷5通过钢牛腿3与靠船构件1连接固定，靠船钢梁2通过系拉系统4吊挂在靠船构件1上。
26.系拉系统4包括锚环401、拉索402和吊环403，锚环401设置在靠船构件1侧面，吊环403设置在靠船钢梁2侧面，拉索402连接锚环401和吊环403实现靠船构件1和靠船钢梁2的连接固定。拉索402为钢丝绳结构或锚链结构，拉索402下侧固定连接在吊环403，拉索402上侧固定连接锚环401，拉索402与竖直面的夹角50-70度。钢牛腿3包括面板301和加筋板302，马鞍形橡胶护舷5包括本体501、操作孔502和固定螺栓503。
27.靠船构件1为用于传递船舶的撞击力的系靠船构筑物的前沿结构，靠船构件1包括在预设位置埋放的预埋钢板，锚环401设置在预埋钢板的侧面，预埋钢板侧面设置有预埋螺母。靠船钢梁2采用钢管结构，靠船钢梁2的同一侧固定设置有两个以上的吊环403。马鞍形橡胶护舷5外侧设置钢牛腿3，钢牛腿3与马鞍形橡胶护舷5螺栓固定连接，钢牛腿3与靠船构件1外侧的预埋钢板焊接。
28.本发明的优选实施例中，靠船构件1为系靠船构筑物的前沿结构，用于传递船舶的撞击力，靠船构件1为系靠船构筑物的一部分，其上在设计位置埋放有预埋钢板和预埋螺
母。靠船钢梁2采用钢管结构，直径一般在600mm，壁厚10mm，采用耐候钢更佳，靠船钢梁2的同一侧焊接有两个以上的吊环403。吸能消能设施采用马鞍形橡胶护舷5，马鞍形橡胶护舷5上对应固定螺栓503的位置设置有操作孔502，为保证马鞍形橡胶护舷5的本体501及靠船钢梁2不会出现大的横向移动，马鞍形橡胶护舷5外侧设置有钢牛腿3，钢牛腿3焊接在靠船构件1外侧预埋钢板上。系拉系统4中的拉索402为钢丝绳结构或锚链结构，其下侧连接焊接在靠船钢梁2上的系拉系统4的吊环403，上侧连接系拉系统4的锚环401，拉索402与竖直面的夹角60度左右较为适宜。
29.本发明还提供一种悬挂式钢梁与橡胶结合的碰创消能结构的安装方法，包括以下步骤：
30.s1、将马鞍形橡胶护舷5的本体501用马鞍形橡胶护舷5固定螺栓503固定在靠船构件1上的预埋螺母上；
31.s2、将钢牛腿3焊接在靠船构件1的预埋钢板上；
32.s3、将系拉系统4的拉索402用卡环连接在系拉系统4的锚环401上；
33.s4、用起重设备竖直吊起靠船钢梁2进入马鞍形橡胶护舷5的凹槽内；
34.s5、将系拉系统4的拉索402用卡环连接系拉系统4的吊环403。
35.上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护之内。


技术特征：
1.一种悬挂式钢梁与橡胶结合的碰创消能结构，其特征在于，包括靠船构件和靠船钢梁，所述靠船钢梁卡设在马鞍形橡胶护舷内，所述马鞍形橡胶护舷通过钢牛腿与靠船构件连接固定，所述靠船钢梁通过系拉系统吊挂在靠船构件上。2.根据权利要求1所述的悬挂式钢梁与橡胶结合的碰创消能结构，其特征在于，所述系拉系统包括锚环、拉索和吊环，所述锚环设置在靠船构件侧面，所述吊环设置在靠船钢梁侧面，所述拉索连接锚环和吊环实现靠船构件和靠船钢梁的连接固定。3.根据权利要求2所述的悬挂式钢梁与橡胶结合的碰创消能结构，其特征在于，所述靠船构件为用于传递船舶的撞击力的系靠船构筑物的前沿结构，所述靠船构件包括在预设位置埋放的预埋钢板，所述锚环设置在预埋钢板的侧面，所述预埋钢板侧面设置有预埋螺母。4.根据权利要求2所述的悬挂式钢梁与橡胶结合的碰创消能结构，其特征在于，所述靠船钢梁采用钢管结构，所述靠船钢梁的同一侧固定设置有两个以上的吊环。5.根据权利要求1所述的悬挂式钢梁与橡胶结合的碰创消能结构，其特征在于，所述马鞍形橡胶护舷外侧设置钢牛腿，所述钢牛腿与马鞍形橡胶护舷螺栓固定连接，所述钢牛腿与靠船构件外侧的预埋钢板焊接。6.根据权利要求2所述的悬挂式钢梁与橡胶结合的碰创消能结构，其特征在于，所述拉索为钢丝绳结构或锚链结构，所述拉索下侧固定连接在吊环，所述拉索上侧固定连接锚环，所述拉索与竖直面的夹角50-70度。7.一种根据权利要求1所述的悬挂式钢梁与橡胶结合的碰创消能结构的安装方法，其特征在于，包括以下步骤：s1、将马鞍形橡胶护舷的本体用马鞍形橡胶护舷固定螺栓固定在靠船构件上的预埋螺母上；s2、将钢牛腿焊接在靠船构件的预埋钢板上；s3、将系拉系统的拉索用卡环连接在系拉系统的锚环上；s4、用起重设备竖直吊起靠船钢梁进入马鞍形橡胶护舷的凹槽内；s5、将系拉系统的拉索用卡环连接系拉系统吊环。

技术总结
本发明涉及一种悬挂式钢梁与橡胶结合的碰创消能结构及其安装方法，其机构包括靠船构件和靠船钢梁，所述靠船钢梁卡设在马鞍形橡胶护舷内，所述马鞍形橡胶护舷通过钢牛腿与靠船构件连接固定，所述靠船钢梁通过系拉系统吊挂在靠船构件上。本发明对于水位差大的码头及其他船舶停靠设施，采用系拉索将靠船钢梁吊挂在防创构筑物前方，靠船钢梁与构筑物间用马鞍形橡胶护舷支垫，橡胶护舷的两侧用钢牛腿限制其移动范围，当船舶碰创靠船钢梁时，钢梁挤压橡胶护舷，橡胶护舷吸收能量，从而达到消能的目的。的。的。


技术研发人员：刘忠友 宋成涛 黄川 张鹏 王新
受保护的技术使用者：中交第二航务工程勘察设计院有限公司
技术研发日：2022.09.22
技术公布日：2022/12/1