一种机动车底盘检测的稳定升降装置的制作方法

1.本实用新型涉及机动车检测设备技术领域，尤其涉及一种机动车底盘检测的稳定升降装置。


背景技术：

2.机动车部件一般设置在底盘位置，因此当机动车出现故障或者需要维修时，通常需要对其盘进行检测维修。
3.现有的部分机动车底盘检修设备是通过将机动车驶入检修设备上通过起重机将其抬升，之后方便检修人员对底盘进行检修，但是传统的检修方式需要工作人员长时间抬头观察机动车底盘，容易造成工作人员颈部的不适影响工作效率。
4.因此人们研发了一种能够在对机动车底板进行检修时，将机动车进行翻转方便检修人员进行观察的机动车底盘检测的稳定升降装置。


技术实现要素：

5.为了克服传统的检修方式需要工作人员长时间抬头观察机动车底盘，容易造成工作人员颈部的不适影响工作效率的缺点，提供一种能够在对机动车底板进行检修时，将机动车进行翻转方便检修人员进行观察的机动车底盘检测的稳定升降装置。
6.本实用新型的技术方案是：一种机动车底盘检测的稳定升降装置，包括有导向架、滑动安装架、连接件、液压缸和转动机构，前后两侧的导向架上均滑动式连接有滑动安装架，滑动安装架的左右两侧均连接有连接件，前后两侧导向架上均连接有两个液压缸，前侧两个液压缸呈左右对称排列，后侧的两个液压缸也呈左右对称排列，四个液压缸伸缩端分别与四个连接件连接，滑动安装架上设有能够转动机动车的转动机构。
7.在其中一个实施例中，转动机构包括有固定架、转动件、转动架、承载件、气缸和限位件，前侧的滑动安装架内部左右两侧均连接有固定架，后侧的滑动安装架内部左右两侧也连接有固定架，四个固定架上下两侧之间均连接有转动件，前侧四个转动件之间转动式连接有转动架，后侧的四个转动件之间也连接有转动架，前后两个转动架下部之间连接有承载件，前侧的转动架左右两侧均连接有两个气缸，后侧的转动架左右两侧也均连接有两个气缸，前部左侧两个气缸伸缩端之间连接有限位件，前部左侧两个气缸伸缩端之间也连接有限位件，后侧的右侧两个气缸伸缩端之间连接有限位件，后侧的两个气缸伸缩端之间也连接有限位件。
8.在其中一个实施例中，还包括有驱动机构，驱动机构包括有伺服电机、支撑座、蜗轮和传动齿，前侧的滑动安装架上下两侧均连接有伺服电机，后侧的滑动安装架上下两侧也均连接有伺服电机，前侧的滑动安装架上下两侧均连接有支撑座，后侧的滑动安装架上下两侧也均连接有支撑座，四个伺服电机输出轴上均连接有蜗轮，四个蜗轮分别和四个支撑座转动式连接，前后两侧的转动架上下两侧均连接有传动齿，前后上下两侧的传动齿分别与前后上下两侧的蜗轮啮合。
9.在其中一个实施例中，限位件与机动车接触面为柔性橡胶材质。
10.在其中一个实施例中，两个转动架为圆形。
11.在其中一个实施例中，承载件顶部前后做有防滑设计。
12.有益效果是：1、本实用新型通过转动转动架，使得转动架带动承载件在转动件上进行旋转，使得机动车跟随承载件进行转动，达到了方便检修人员对汽车底板进行观察和维修的效果。
13.2、本实用新型通过伺服电机输出轴带动蜗轮进行旋转，使得蜗轮通过啮合的传动齿带动转动架转动，达到了方便人们转动架，对转动架进行调节的效果。
附图说明
14.图1为本实用新型的第一种立体结构示意图。
15.图2为本实用新型的部分立体结构示意图。
16.图3为本实用新型的第二种立体结构示意图。
17.附图标记中：1-导向架，2-滑动安装架，3-连接件，4-液压缸，5-转动机构，50-固定架，501-转动件，51-转动架，52-承载件，53-气缸，54-限位件，6-驱动机构，60-伺服电机，61-支撑座，62-蜗轮，63-传动齿。
具体实施方式
18.下面参照附图对本实用新型的实施例进行详细描述。
19.一种机动车底盘检测的稳定升降装置，如图1和图2所示，包括有导向架1、滑动安装架2、连接件3、液压缸4和转动机构5，前后两侧的导向架1上均滑动式连接有滑动安装架2，滑动安装架2的左右两侧均连接有连接件3，前后两侧导向架1上均连接有两个液压缸4，前侧两个液压缸4呈左右对称排列，后侧的两个液压缸4也呈左右对称排列，四个液压缸4伸缩端分别与四个连接件3连接，滑动安装架2上设有能够转动机动车的转动机构5。
20.如图1和图3转动机构5包括有固定架50、转动件501、转动架51、承载件52、气缸53和限位件54，前侧的滑动安装架2内部左右两侧均连接有固定架50，两个固定架50呈左右对称排列，后侧的滑动安装架2内部左右两侧也连接有固定架50，后侧的两个固定架50也呈左右对称排列，四个固定架50上下两侧之间均连接有转动件501，前侧四个转动件501之间转动式连接有转动架51，后侧的四个转动件501之间也连接有转动架51，两个转动架51为圆形，能够很好的贴合转动件501，带动机动车进行旋转，前后两个转动架51下部之间连接有承载件52，承载件52用于支撑需要检测的机动车，承载件52顶部前后做有防滑设计，能够防止机动车在承载件52上进行转动检测时出现打滑侧翻的情况，前侧的转动架51左右两侧均连接有两个气缸53，后侧的转动架51左右两侧也均连接有两个气缸53，前部左侧两个气缸53伸缩端之间连接有限位件54，前部左侧两个气缸53伸缩端之间也连接有限位件54，后侧的右侧两个气缸53伸缩端之间连接有限位件54，限位件54与机动车接触面为柔性橡胶材质，能够防止机动车和限位件54硬接触造成机动车漆面损坏，后侧的两个气缸53伸缩端之间也连接有限位件54，限位件54能够向后靠近和相互远离对机动车四周进行限位和释放。
21.为了方便对机动车底板进行检测维修，可以使用本装置进行，首先将设备整体安装在施工平台下方，使得施工平面与承载件52水平对齐，之后将需要检测维修的机动车开
上承载件52上，调整好位置之后启动前后两侧的液压缸4，液压缸4伸缩端推动滑动安装架2向上移动，滑动安装架2向上移动的同时，会带动固定架50和转动件501向上移动，转动件501向上移动会带动转动架51和承载件52向上移动，使得机动车在承载件52的作用下向上移动，当移动到合适位置时即可转动转动架51，使得转动架51带动承载件52在转动件501的作用下进行左右转动，带动机动车进行左右转动方便人们观察底盘，为了使得机动车在进行左右翻转时能够更加稳固，当需要翻转时启动气缸53，气缸53伸缩端推动限位件54对机动车前后左右进行限位夹紧，之后即可转动转动件501对底盘进行维修检测，当底盘维修检测完成之后，转动转动架51带动承载件52上的汽车进行转动复位，之后气缸53伸缩端收缩带动限位板进行复位，使得机动车被释放，限位件54复位完成之后关闭气缸53，之后液压缸4伸缩端向下移动带动滑动安装架2向下移动复位，滑动安装架2向下移动复位会带动固定架50和转动件501一同向下移动复位，转动件501向下移动复位会带动转动架51和承载件52向下移动复位，承载件52向下移动复位会带动机动车向下移动，当移动到与施工平台水平对位时，即可将检测维修的机动车驾出检测装置，之后关闭液压缸4。
22.如图1和图3所示，还包括有驱动机构6，驱动机构6包括有伺服电机60、支撑座61、蜗轮62和传动齿63，前侧的滑动安装架2上下两侧均连接有伺服电机60，后侧的滑动安装架2上下两侧也均连接有伺服电机60，前侧的滑动安装架2上下两侧均连接有支撑座61，后侧的滑动安装架2上下两侧也均连接有支撑座61，支撑座61用于支撑蜗轮62进行旋转，四个伺服电机输60出轴上均连接有蜗轮62，四个蜗轮62分别和四个支撑座61转动式连接，前后两侧的转动架51上下两侧均连接有传动齿63，前后上下两侧的传动齿63分别与前后上下两侧的蜗轮62啮合。
23.长时间转动转架会使得施工人员疲劳，因此为了方便转动转动架51可以使用驱动机构6对转动架51件辅助转动，在滑动安装架2向上移动时会带动伺服电机60和支撑座61一同向上移动，使得伺服电机60输出轴上的蜗轮62始终与转动件501上的传动齿63进行啮合，当滑动安装架2上升到合适位置之后，启动伺服电机60，使得伺服电机60输出轴带动蜗轮62在支撑座61内进行旋转，由于蜗轮62和转动架51上的传动齿63为啮合状态，当蜗轮62转动时会使得传动齿63带动转动架51进行左右转动，因此方便人们对转动架51进行转动调节，对机动车底盘进行检查维修，机动车检测维修完成之后，伺服电机60输出轴带动蜗轮62进行旋转，使得转动架51带动承载件52进行旋转复位，转动件501带动承载件52转动复位完成之后关闭伺服电机60，之后由液压缸4带动滑动安装架2向下移动复位，带动伺服电机60和安装座一同向下移动复位。
24.应理解，该实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本技术所附权利要求书所限定的范围。