一种船用汽轮机多阀节流调节装置的制作方法

1.本发明涉及的是一种阀门调节装置，具体地说是船用汽轮机阀门调节装置。


背景技术：

2.节流调节是船用汽轮机一种常用的阀门调节方式，进入汽轮机的所有蒸汽都通过一个调节汽门流进汽轮机。最大负荷时，调节汽门全开，蒸汽流量最大。部分负荷时，调节汽门关小，蒸汽流量减小且蒸汽受到节流。因船用主汽轮机额定工况和低负荷运行工况的功率差很大，在全升程范围内对流量调节的控制精度要求很高，传统的一个调节阀的节流配汽运行时的缺点是低负荷时调节阀中节流损失造成的空气噪声大，流量调节控制精度差，因此需要一种新型节流调节方式改善这些问题。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供解决目前船用汽轮机变工况运行调节阀节流空气噪声大，流量调节控制精度差等问题，达到提高汽轮机变工况下流量调节控制精度和改善节流空气噪声目的的一种船用汽轮机多阀节流调节装置。
4.本发明的目的是这样实现的：
5.本发明一种船用汽轮机多阀节流调节装置，其特征是：包括蒸汽室、外汽缸、内汽缸、第一调节阀、第二调节阀，蒸汽室下方分别连接第一调节阀和第二调节阀，第一调节阀和第二调节阀均固定在外汽缸上，内汽缸里设置内汽缸进汽室，第一调节阀、第二调节阀的下方分别通过各自对应的进汽插管连通内汽缸进汽室。
6.本发明还可以包括：
7.1、进汽插管为切向进汽的方式将蒸汽引入内汽缸进汽室。
8.2、蒸汽室内布置有滤网结构。
9.3、第一调节阀和第二调节阀采用电子配汽方式控制开度。
10.4、蒸汽室的进汽口口径为dn350。
11.5、内汽缸与第一调节阀、第二调节阀之间通过胀开式和收紧式密封环进行密封。
12.本发明的优势在于：本发明将多个带有速关功能的调节阀集成布置主汽轮机的外汽缸上，将通过蒸汽室的新蒸汽分为若干个支路，每个支路管道上布置一个调节阀，根据不同工况的蒸汽需求合理配置各个调节阀的开度，将新蒸汽通过进汽插管送入内汽缸进汽室，因阀门口径减小获得更好的流量调节控制精度，同时获得更好的节流气动噪声水平。
附图说明
13.图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
14.下面结合附图举例对本发明做更详细地描述：
15.结合图1，本发明的船舶用汽轮机多阀节流调节装置由蒸汽室1、调节阀2、外汽缸3、内汽缸4、进汽插管5、内汽缸进汽室6组成。
16.来自系统的新蒸汽首先进入蒸汽室1，蒸汽室1的口径为dn350，在蒸汽室内还布置有滤网结构，在一定程度上可以有效隔离蒸汽中的杂质，同时对蒸汽起到整流作用，可有效削弱蒸汽在蒸汽室中绕流时形成漩涡后所带来的扰动，减少压力损失；蒸汽通过滤网后进入两侧的调节阀2，两组调节阀2设计相同采用电子配汽方式控制其开度，通过杠杆拖动以控制其开度实现对汽轮机的工况调节；调节阀2坐落在外汽缸3上，用螺栓与外汽缸3连接在一起，在外汽缸3和内汽缸4之间采用进汽插管5连接蒸汽管路，从调节阀2流出的蒸汽通过进汽插管5进入内汽缸进汽室6，为了将降低进汽旋涡损失，采用进汽插管5为切向进汽的方式将蒸汽引入进汽室6。内汽缸4与调节阀2之间通过胀开式和收紧式密封环进行密封，防止进汽腔室内的蒸汽向冷凝器泄漏，方便装配。汽轮机在额定工况下运行时，两个调节阀2开度最大，通过的蒸汽流量最大同时具有最小的节流气动噪声；当汽轮机在低负荷工况下运行时，两个调节阀2的开度减小，和一个调节阀相比，多阀节流时更容易保持稳定的开度，在小升程范围内也具有良好的流量调节控制精度差，同时节流噪声相对降低。


技术特征：
1.一种船用汽轮机多阀节流调节装置，其特征是：包括蒸汽室、外汽缸、内汽缸、第一调节阀、第二调节阀，蒸汽室下方分别连接第一调节阀和第二调节阀，第一调节阀和第二调节阀均固定在外汽缸上，内汽缸里设置内汽缸进汽室，第一调节阀、第二调节阀的下方分别通过各自对应的进汽插管连通内汽缸进汽室。2.根据权利要求1所述的一种船用汽轮机多阀节流调节装置，其特征是：进汽插管为切向进汽的方式将蒸汽引入内汽缸进汽室。3.根据权利要求1所述的一种船用汽轮机多阀节流调节装置，其特征是：蒸汽室内布置有滤网结构。4.根据权利要求1所述的一种船用汽轮机多阀节流调节装置，其特征是：第一调节阀和第二调节阀采用电子配汽方式控制开度。5.根据权利要求1所述的一种船用汽轮机多阀节流调节装置，其特征是：蒸汽室的进汽口口径为dn350。6.根据权利要求1所述的一种船用汽轮机多阀节流调节装置，其特征是：内汽缸与第一调节阀、第二调节阀之间通过胀开式和收紧式密封环进行密封。

技术总结
本发明的目的在于提供一种船用汽轮机多阀节流调节装置，包括蒸汽室、外汽缸、内汽缸、第一调节阀、第二调节阀，蒸汽室下方分别连接第一调节阀和第二调节阀，第一调节阀和第二调节阀均固定在外汽缸上，内汽缸里设置内汽缸进汽室，第一调节阀、第二调节阀的下方分别通过各自对应的进汽插管连通内汽缸进汽室。本发明将多个带有速关功能的调节阀集成布置主汽轮机的外汽缸上，将通过蒸汽室的新蒸汽分为若干个支路，每个支路管道上布置一个调节阀，根据不同工况的蒸汽需求合理配置各个调节阀的开度，将新蒸汽通过进汽插管送入内汽缸进汽室，因阀门口径减小获得更好的流量调节控制精度，同时获得更好的节流气动噪声水平。同时获得更好的节流气动噪声水平。同时获得更好的节流气动噪声水平。


技术研发人员：李燕飞 孙丹 周瑞军 杨纵 郭帅 姚福锋
受保护的技术使用者：中国船舶重工集团公司第七0三研究所
技术研发日：2022.08.29
技术公布日：2022/11/29