一种多档位式三速变速箱的制作方法

1.本发明涉及变速箱技术领域，具体涉及一种多档位式三速变速箱。


背景技术：

2.变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱，位于离合器与中央传动之间，主要功用是：在发动机转速和扭矩不变情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度(换档)；使车辆可以倒退行驶(换向)；发动机可以不熄火停车(空档)，根据传动型式，齿轮式变速箱可分为双轴式、三轴总成式、组成式三种，主要用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向，但现有的收割机双叉轴四速变速箱在使用时存在一定的不便，现有的收割机双叉轴四速变速箱在使用时中档位更换不够灵活，并且稳定性较低，不够可靠，导致收割机整机档位操作繁琐，为此，我们提出一种多档位式三速变速箱。


技术实现要素：

3.本发明的主要目的在于提供一种多档位式三速变速箱，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种多档位式三速变速箱，包括变速箱壳体，所述变速箱壳体的一端外表面设有输入马达，所述输入马达的一端外表面设有输入轴总成，所述变速箱壳体的内部设有差速器、三轴总成与二轴总成，所述差速器位于三轴总成的一侧，所述三轴总成位于二轴总成的一侧，所述差速器的一端外表面设有右输出轴，所述差速器的另一端外表面设有左输出轴。
5.优选的，所述变速箱壳体的一端外表面与输入马达的一端外表面可拆卸连接，所述输入马达的一端外表面与输入轴总成的一端外表面可拆卸连接，所述输入轴总成伸入至变速箱壳体的内部。
6.优选的，所述变速箱壳体的两端内表面与二轴总成的两端外表面活动连接，所述二轴总成与输入轴总成相互啮合。
7.优选的，所述变速箱壳体的两端内表面与三轴总成的两端外表面活动连接，所述三轴总成与二轴总成相互啮合。
8.优选的，所述变速箱壳体的内壁与差速器的外壁可拆卸连接，所述差速器的一端外表面与右输出轴的一端外表面可拆卸连接，所述差速器的另一端外表面与左输出轴的一端外表面可拆卸连接，所述右输出轴和左输出轴均贯穿至变速箱壳体的外部。
9.有益效果
10.与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
11.1、该一种多档位式三速变速箱，通过将原来的双叉轴四速变速箱改为单叉轴三速变速箱，更改后比原来中档位更换更加灵活可靠，收割机整机档位操作更加简单化，简单的前后推拉就能实现换挡作业，避免了原来的“工”换挡的繁琐性操作。
附图说明
12.图1为本发明的整体结构示意图；
13.图2为本发明低速模式的结构示意图；
14.图3为本发明中速模式的结构示意图；
15.图4为本发明高速模式的结构示意图。
16.图中：1、右输出轴；2、差速器；3、左输出轴；4、三轴总成；5、二轴总成；6、输入轴总成；7、变速箱壳体；8、输入马达。
具体实施方式
17.为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
18.如图1-4所示，一种多档位式三速变速箱，包括变速箱壳体7，变速箱壳体7的一端外表面设有输入马达8，输入马达8的一端外表面设有输入轴总成6，变速箱壳体7的内部设有差速器2、三轴总成4与二轴总成5，差速器2位于三轴总成4的一侧，三轴总成4位于二轴总成5的一侧，差速器2的一端外表面设有右输出轴1，差速器2的另一端外表面设有左输出轴3。
19.进一步的，变速箱壳体7的一端外表面与输入马达8的一端外表面可拆卸连接，输入马达8的一端外表面与输入轴总成6的一端外表面可拆卸连接，输入轴总成6伸入至变速箱壳体7的内部，输入马达8在使用时主要通过输入轴总成6对变速箱起到动力输出的效果。
20.进一步的，变速箱壳体7的两端内表面与二轴总成5的两端外表面活动连接，二轴总成5与输入轴总成6相互啮合，输入轴总成6可通过啮合对二轴总成5进行传动。
21.进一步的，变速箱壳体7的两端内表面与三轴总成4的两端外表面活动连接，三轴总成4与二轴总成5相互啮合，二轴总成5通过啮合对三轴总成4进行传动。
22.进一步的，变速箱壳体7的内壁与差速器2的外壁可拆卸连接，差速器2的一端外表面与右输出轴1的一端外表面可拆卸连接，差速器2的另一端外表面与左输出轴3的一端外表面可拆卸连接，右输出轴1和左输出轴3均贯穿至变速箱壳体7的外部，差速器2在使用时可便于调节右输出轴1和左输出轴3进行不同转速的驱动。
23.需要说明的是，本发明为一种多档位式三速变速箱，在使用时，发动机动力经输入马达8对变速器进行输入，输入马达8经花键套连接到输入轴总成6，输入轴总成6在使用时与二轴总成5啮合，可对二轴总成5进行传动，二轴总成5与三轴总成4进行啮合，可同步带动三轴总成4进行传动，根据实际工作需要，驾驶员通过驾驶室内的马达流量阀以及选换档机构选择，选择出更加适合作业的速度，变速箱壳体7的输出端上安装左输出轴3和右输出轴1，两半轴管总成的动力工作与末端传动箱，该多档位式三速变速箱，通过将原来的双叉轴四速变速箱改为单叉轴三速变速箱，更改后比原来中档位更换更加灵活可靠，收割机整机档位操作更加简单化，简单的前后推拉就能实现换挡作业，避免了原来的“工”换挡的繁琐性操作，较为实用。
24.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种
变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种多档位式三速变速箱，包括变速箱壳体(7)，其特征在于：所述变速箱壳体(7)的一端外表面设有输入马达(8)，所述输入马达(8)的一端外表面设有输入轴总成(6)，所述变速箱壳体(7)的内部设有差速器(2)、三轴总成(4)与二轴总成(5)，所述差速器(2)位于三轴总成(4)的一侧，所述三轴总成(4)位于二轴总成(5)的一侧，所述差速器(2)的一端外表面设有右输出轴(1)，所述差速器(2)的另一端外表面设有左输出轴(3)。2.根据权利要求1所述的一种多档位式三速变速箱，其特征在于：所述变速箱壳体(7)的一端外表面与输入马达(8)的一端外表面可拆卸连接，所述输入马达(8)的一端外表面与输入轴总成(6)的一端外表面可拆卸连接，所述输入轴总成(6)伸入至变速箱壳体(7)的内部。3.根据权利要求1所述的一种多档位式三速变速箱，其特征在于：所述变速箱壳体(7)的两端内表面与二轴总成(5)的两端外表面活动连接，所述二轴总成(5)与输入轴总成(6)相互啮合。4.根据权利要求1所述的一种多档位式三速变速箱，其特征在于：所述变速箱壳体(7)的两端内表面与三轴总成(4)的两端外表面活动连接，所述三轴总成(4)与二轴总成(5)相互啮合。5.根据权利要求1所述的一种多档位式三速变速箱，其特征在于：所述变速箱壳体(7)的内壁与差速器(2)的外壁可拆卸连接，所述差速器(2)的一端外表面与右输出轴(1)的一端外表面可拆卸连接，所述差速器(2)的另一端外表面与左输出轴(3)的一端外表面可拆卸连接，所述右输出轴(1)和左输出轴(3)均贯穿至变速箱壳体(7)的外部。

技术总结
本发明公开了一种多档位式三速变速箱，涉及变速箱技术领域，包括变速箱壳体，所述变速箱壳体的一端外表面设有输入马达，所述输入马达的一端外表面设有输入轴总成，所述变速箱壳体的内部设有差速器、三轴总成与二轴总成，所述差速器位于三轴总成的一侧，所述三轴总成位于二轴总成的一侧，所述差速器的一端外表面设有右输出轴，所述差速器的另一端外表面设有左输出轴，本发明所述的一种多档位式三速变速箱，通过将原来的双叉轴四速变速箱改为单叉轴三速变速箱，更改后比原来中档位更换更加灵活可靠，收割机整机档位操作更加简单化，简单的前后推拉就能实现换挡作业，避免了原来的“工”换挡的繁琐性操作。换挡的繁琐性操作。换挡的繁琐性操作。


技术研发人员：姚友强 吴开存 张龙 訾露露
受保护的技术使用者：临沂万和精工机械有限公司
技术研发日：2022.08.28
技术公布日：2022/11/29