一种直动式安全阀机构的扭矩发生器的制作方法

1.本实用新型涉及技术领域，更具体为一种直动式安全阀机构的扭矩发生器。


背景技术：

2.安全阀是启闭件受外力作用下处于常闭状态，当设备或管道内的介质压力升高超过规定值时，通过向系统外排放介质来防止管道或设备内介质压力超过规定数值的特殊阀门。安全阀属于自动阀类，主要用于锅炉、压力容器和管道上，控制压力不超过规定值，从而保证不因压力过高而发生事故，对人身安全和设备运行起重要保护作用。扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。外部的扭矩叫转矩或者叫外力偶矩，内部的叫内力偶矩或者叫扭矩。
3.目前，现有的扭矩发生器存在如下问题：安全阀不能够直接安装在扭矩发生器上，需采用中间件进行连接，安装和拆卸较为繁琐，占用空间大，使整个扭矩发生器体积增加。为此，需要设计一个新的方案给予改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种直动式安全阀机构的扭矩发生器，解决了安全阀不能够直接安装在扭矩发生器上，需采用中间件进行连接，安装和拆卸较为繁琐，占用空间大，使整个扭矩发生器体积增加的问题，满足实际使用需求。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种直动式安全阀机构的扭矩发生器，包括：壳体和安全阀，所述壳体的表面开设有安装槽，所述安全阀固定在安装槽内且安全阀包括安全阀底座、安全阀弹簧、安全阀阀芯，所述安全阀阀芯的末端延伸至安全阀底座内且安全阀阀芯中部设置限位板，所述安全阀阀芯上套设有安全阀弹簧，所述安全阀弹簧的两端分别与限位板和安全阀阀芯的末端连接，所述安装槽的内壁靠近开口处设置有内螺纹结构且通过内螺纹结构螺纹连接有调压螺堵。
6.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述壳体的内部为中空结构且安装有阀套，所述壳体的前端安装有前侧板、定子体、后侧板和法兰，所述定子体设置在前侧板和后侧板之间且采用螺栓连接，所述前侧板采用螺栓与壳体固定连接，所述法兰固定在后侧板上且法兰的中部设置有输出传动轴，法兰的表面镶嵌连接有紫铜垫片，所述法兰的表面且位于紫铜垫片外安装有内六角螺栓，所述前侧板、定子体、后侧板和法兰之间安装有o型圈。
7.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述阀套的内部设置有主阀芯，所述主阀芯的内部安装有内传动轴，所述内传动轴的外壁末端安装有定位销，所述定位销的侧壁上固定连接有保护垫，所述内传动轴的末端固定有弹簧片，所述阀套与壳体之间还固定有推力滚针轴承和挡片。
8.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述定子体中部安装有转子，所述转子安装在输出传动轴与内传动轴的连接处。
9.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述调压螺堵上安装有螺堵挡圈和o形密封圈。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.(1)本实用新型，采用直动式安全阀可以直接在扭矩发生器上调压，操作简单，检修方便；
12.(2)直动式安全阀的阀芯和阀座配合，阀座直接在转向器壳体上加工，节约空间，使整体的扭矩发生器体积变小。
附图说明
13.图1为本实用新型所述直动式安全阀机构的扭矩发生器的内部结构图；
14.图2为本实用新型所述直动式安全阀机构的扭矩发生器的侧视图；
15.图3为本实用新型所述直动式安全阀机构的扭矩发生器的俯视图；
16.图4为本实用新型所述安全阀的结构图；
17.图5为本实用新型所述安全阀的结构图。
18.图中:1、壳体；2、调压螺堵；3、螺堵挡圈；4、o形密封圈；5、安全阀底座；6、安全阀弹簧；7、安全阀阀芯；8、主阀芯；9、阀套；10、前侧板；11、后侧板；12、法兰；13、紫铜垫片；14、内六角螺栓；15、输出传动轴；16、定子体；17、转子；18、o型圈；19、内传动轴；20、定位销；21、保护垫；22、弹簧片；23、挡片；24、推力滚针轴承。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种直动式安全阀机构的扭矩发生器，包括：壳体1和安全阀，壳体1的表面开设有安装槽，安全阀固定在安装槽内且安全阀包括安全阀底座5、安全阀弹簧6、安全阀阀芯7，安全阀阀芯7的末端延伸至安全阀底座5内且安全阀阀芯7中部设置限位板，安全阀阀芯7上套设有安全阀弹簧6，安全阀弹簧6的两端分别与限位板和安全阀阀芯7的末端连接，安装槽的内壁靠近开口处设置有内螺纹结构且通过内螺纹结构螺纹连接有调压螺堵2，采用直动式安全阀可以直接在扭矩发生器上调压，操作简单，检修方便；直动式安全阀的阀芯和阀座配合，阀座直接在转向器壳体1上加工，节约空间，使整体的扭矩发生器体积变小。
21.进一步改进地，壳体1的内部为中空结构且安装有阀套9，壳体1的前端安装有前侧板10、定子体16、后侧板11和法兰12，定子体16设置在前侧板10和后侧板11之间且采用螺栓连接，前侧板10采用螺栓与壳体1固定连接，法兰12固定在后侧板11上且法兰12的中部设置有输出传动轴15，法兰12的表面镶嵌连接有紫铜垫片13，法兰12的表面且位于紫铜垫片13外安装有内六角螺栓14，前侧板10、定子体16、后侧板11和法兰12之间安装有o型圈18，壳体1内部器件连接紧密，减少空间占用，前侧板10、定子体16、后侧板11、法兰12、阀套9与壳体1之间可拆卸连接，方便对内部进行检修。
22.进一步改进地，阀套9的内部设置有主阀芯8，主阀芯8的内部安装有内传动轴19，内传动轴19的外壁末端安装有定位销20，定位销20的侧壁上固定连接有保护垫21，内传动轴19的末端固定有弹簧片22，阀套9与壳体1之间还固定有推力滚针轴承24和挡片23。
23.进一步改进地，定子体16中部安装有转子17，转子17安装在输出传动轴15与内传动轴19的连接处，转子17用于连接输出传动轴15与内传动轴19。
24.具体地，调压螺堵2上安装有螺堵挡圈3和o形密封圈4，起到密封效果。
25.本实用新型在装配时零件之间的接缝应平整,相对接合面错边不大于0.5mm，传动轴对应定位销20的齿必须与转子17齿根对应的花键齿槽相配，以确保正确的配油关系(传动轴标记孔所对应的凸齿花键齿应对应装入转子17外齿中凹齿所对应的内花键凹齿中)，转子17与定子的轴向和径向间隙应符合要求，阀芯与阀套9的间隙为0.007-0.009mm,阀套9与壳体1的径向间隙为0.007-0.009mm。阀套9与壳体1的轴向间隙为0.02-0.26mm，装配后在不通入压力油的情况下,转动阀芯时应保证灵活无卡滞现象，机械阻力矩不得大于5n.m。安全阀是在额定流量下,油温50℃士5℃条件下设定值，产品试验合格后,表面喷防锈油或油漆。
26.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。