一种三排柱变桨轴承油沟硬化层计算方法与流程

1.本发明提供一种三排柱变桨轴承油沟硬化层计算方法，属于工业修复领域。


背景技术：

2.目前，三排柱变桨轴承结构中的油沟，主要作用是降低结构的应力集中和输送及分布润滑油，因此在加工之前需要对油沟进行详细的结构仿真计算，为实际生产和加工过程中油沟硬化层深度需要达到的技术指标提供参考依据，使轴承结构满足使用要求，现有的虽然能够得到油沟表面的应力分布，但不能准确和直观的提供油沟表面以下深度方向的应力分布，实际生产时需要凭经验来确定油沟硬化层深度等技术指标。


技术实现要素：

3.本发明一种三排柱变桨轴承油沟硬化层计算方法，提供的一种通过优化网格得到更为准确的表面应力分布和深度方向应力分布的修形工艺。
4.本发明一种三排柱变桨轴承油沟硬化层计算方法是这样实现的，本发明一种三排柱变桨轴承油沟硬化层计算方法：
5.步骤一，建立“轮毂—轴承—叶片”整体模型，采用有限单元法对变桨轴承进行整体结构仿真计算，保存数据文件和结果文件；
6.步骤二，确认切割边界位置，生成油沟子模型，网格划分采用1:2的柔性控制方式进行扫略；
7.步骤三，将变桨轴承的整体计算结果作为子模型的切割边界插值条件，对子模型进行分析计算；
8.步骤四，提取子模型计算结果，观察油沟表面和深度方向的应力分布。
9.有益效果：通过子模型分析技术对三排柱变桨轴承结构中的油沟进行详细的结构仿真计算，通过优化网格得到更为准确的表面应力分布和深度方向应力分布情况，为实际生产和加工过程中油沟硬化层需要达到的技术指标提供重要参考依据，从而提高产品质量和控制生产成本。
附图说明
10.图1为本发明一种三排柱变桨轴承的立体结构图。
11.图2为本发明一种三排柱变桨轴承油沟处立体结构示意。
12.图3为本发明一种三排柱变桨轴承油沟网格划分后应力分析示意图。
具体实施方式
13.本发明一种三排柱变桨轴承油沟硬化层计算方法是这样实现的，本发明一种三排柱变桨轴承油沟硬化层计算方法：
14.步骤一，建立“轮毂—轴承—叶片”整体模型，采用有限单元法对变桨轴承进行整
体结构仿真计算，保存数据文件和结果文件；
15.步骤二，确认切割边界位置，生成油沟子模型，网格划分采用1:2的柔性控制方式进行扫略；
16.步骤三，将变桨轴承的整体计算结果作为子模型的切割边界插值条件，对子模型进行分析计算。
17.步骤四，提取子模型计算结果，观察油沟表面和深度方向的应力分布。
18.以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。


技术特征：
1.一种三排柱变桨轴承油沟硬化层计算方法，其特征在于：步骤一，建立“轮毂—轴承—叶片”整体模型，采用有限单元法对变桨轴承进行整体结构仿真计算，保存数据文件和结果文件；步骤二，确认切割边界位置，生成油沟子模型；步骤三，将变桨轴承的整体计算结果作为子模型的切割边界插值条件，对子模型进行分析计算。步骤四，提取子模型计算结果，观察油沟表面和深度方向的应力分布。2.根据权利要求1所述的一种三排柱变桨轴承油沟硬化层计算方法，其特征在于：所述步骤二中，网格划分采用1:2的柔性控制方式进行扫略。

技术总结
本发明提供一种三排柱变桨轴承油沟硬化层计算方法，属于工业修复领域。步骤一，建立“轮毂—轴承—叶片”整体模型，采用有限单元法对变桨轴承进行整体结构仿真计算，保存数据文件和结果文件；步骤二，确认切割边界位置，生成油沟子模型，网格划分采用1:2的柔性控制方式进行扫略；步骤三，将变桨轴承的整体计算结果作为子模型的切割边界插值条件，对子模型进行分析计算；步骤四，提取子模型计算结果，观察油沟表面和深度方向的应力分布，通过优化网格得到更为准确的表面应力分布和深度方向应力分布情况，为实际生产和加工过程中油沟硬化层需要达到的技术指标提供重要参考依据，从而提高产品质量和控制生产成本。产品质量和控制生产成本。产品质量和控制生产成本。


技术研发人员：王蕾
受保护的技术使用者：大连瀚海智造科技有限公司
技术研发日：2022.08.31
技术公布日：2022/11/29