一种三元催化器的制作方法

1.本实用新型涉及三元催化技术领域，尤其涉及一种三元催化器。


背景技术：

2.汽车在行驶过程中会燃烧汽油施放出多成分的有害气体，三元催化器可将汽车尾气排出的co、hc和nox等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，所以现在三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。
3.现有技术中的三元催化器属于脆质材料制作而成，在车辆行驶过程中的颠簸、剧烈晃动可能会导致三元催化器的破裂、断裂，影响正常使用，且现有技术中的车辆在行驶过程中可能蹦起的碎石、飞沙可能会撞击三元催化器，可能会导致三元催化器的损坏。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中的三元催化器减震效果差、保护效果差的问题，而提出的一种三元催化器。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种三元催化器，所述三元催化器包括催化器本体、颗粒捕集器和连接管，所述催化器本体通过连接管与颗粒捕集器固定相连；
7.所述催化器本体上固定连接有安装支架组件；所述安装支架组件包括安装骨架和减震胶体，所述减震胶体固定连接在安装骨架上，所述安装骨架通过挂钩固定连接在催化器本体上。
8.所述催化器本体和颗粒捕集器上均固定连接有保护壳体组件；
9.所述颗粒捕集器侧壁上固定连接有传感器螺母。
10.优选地，所述保护壳体组件包括上保护壳体和下保护壳体，所述上保护壳体通过螺丝与下保护壳体固定相连。
11.优选地，所述催化器本体上固定连接有第一连接架，所述上保护壳体通过第一连接架与催化器本体固定相连，所述颗粒捕集器上固定连接有第二连接架，所述下保护壳体通过第二连接架与颗粒捕集器固定相连。
12.优选地，所述上保护壳体内设有上保温棉，所述上保温棉固定粘接在上保护壳体内侧；所述下保护壳体内设有下保温棉，所述下保温棉固定粘接在下保护壳体内侧。
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种三元催化器，具备以下有益效果：
14.1、该三元催化器，通过安装骨架上的减震胶体，在行驶过程中，减震胶体具有一点的形变能力，在受到挤压后能够快速复位，进而有效的抵消行驶过程中的震动应力，保护催化器本体不会因晃动而断裂，保证了使用寿命和净化效果。
15.2、该三元催化器，通过上保护壳体和下保护壳体，能够减小催化器本体和颗粒捕集器本体在受到撞击时的撞击力，进一步保护催化器本体和颗粒捕集器本体不轻易损坏，进一步提高了使用寿命和净化效果。
16.3、该三元催化器，在使用过程中，通过粘接在上保护壳体中的上保温棉和粘接在下保护壳体中的下保温棉，能够有效的保证三催内的温度不散失，保证了三催的净化效率，同时上保温棉和下保温棉还起到隔热作用，降低发动机排气温度对三催周围的零件热影响。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种三元催化器的结构示意图一；
18.图2为本实用新型提出的一种三元催化器的结构示意图二；
19.图3为本实用新型提出的一种三元催化器中安装骨架与减震胶体的连接示意图；
20.图4为本实用新型提出的一种三元催化器中上壳体与下壳体的连接示意图一。
21.图5为本实用新型提出的一种三元催化器中上壳体与下壳体的连接示意图二。
22.图中：1、催化器本体；101、安装骨架；102、减震胶体；103、挂钩；104、第一连接架；2、颗粒捕集器；201、传感器螺母；202、第二连接架；3、连接管；301、氧传感器；4、上保护壳体；401、上保温棉；4011、安装孔；5、下保护壳体；501、下保温棉。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.实施例1：
26.参照图1-5，一种三元催化器，三元催化器包括催化器本体1、颗粒捕集器2和连接管3，催化器本体1通过连接管3与颗粒捕集器2固定相连；
27.催化器本体1上固定连接有安装支架组件；
28.催化器本体1和颗粒捕集器2上均固定连接有保护壳体组件；安装支架组件包括安装骨架101和减震胶体102，减震胶体102固定连接在安装骨架101上，安装骨架101通过挂钩103固定连接在催化器本体1上。
29.颗粒捕集器2侧壁上固定连接有传感器螺母201；
30.连接管3上固定连接有氧传感器组件。
31.保护壳体组件包括上保护壳体4和下保护壳体5，上保护壳体4通过螺丝与下保护壳体5固定相连。
32.催化器本体1上固定连接有第一连接架104，上保护壳体4通过第一连接架104与催化器本体1固定相连，颗粒捕集器2上固定连接有第二连接架202，下保护壳体5通过第二连接架202与颗粒捕集器2固定相连。
33.上保护壳体4内设有上保温棉401，上保温棉401固定粘接在上保护壳体4内侧；下保护壳体5内设有下保温棉501，下保温棉501固定粘接在下保护壳体5内侧。
34.氧传感器组件为氧传感器301，氧传感器301固定连接在连接管3上，上保温棉401上开设有与氧传感器301相匹配的安装孔4011，通过上保温棉401上开设的匹配安装孔4011，既保证了氧传感器301的正常安装，同时还保证了上保温棉401的隔热效果
35.参照图1-3，安装时，通过安装骨架101将固定安装在车辆本体上，将挂钩103穿过与安装骨架101固定相连的减震胶体102，挂钩103远离安装骨架101的一端固定连接在催化器本体1上，在行驶过程中，减震胶体102具有一点的形变能力，在受到挤压后能够快速复位，进而有效的抵消行驶过程中的震动应力，保护催化器本体1不会因晃动而断裂，保证了使用寿命和净化效果。
36.参照图1、图2、图4，在使用过程中，通过固定连接在催化器本体1和颗粒捕集器本体2上的上保护壳体4和下保护壳体5，能够减小催化器本体1和颗粒捕集器本体2在受到撞击时的撞击力，进一步保护催化器本体1和颗粒捕集器本体2不轻易损坏，进一步提高了使用寿命和净化效果。
37.参照图5，在使用过程中，通过粘接在上保护壳体4和下保护壳体5内粘接的上保温棉401和下保温棉501，能够有效的保证三催内的温度不散失，保证了三催的净化效率，同时上保温棉401和下保温棉501还起到隔热作用，降低发动机排气温度对三催周围的零件热影响。
38.参照图4-5，通过将传感器螺母201设置在颗粒捕集器本体2侧壁上，可以更好的满足系统布置的边界要求，同时将传感器螺母201设置在颗粒捕集器本体2侧壁上，更便于操作安装。
39.参照图5，通过第一连接架104固定连接上保护壳体4，通过第二连接架202固定连接下保护壳体5，多组的螺丝配合固定能够提高安装稳定性，进一步提高了保护壳体组件的保护效果。
40.以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。