一种渣土车车厢的制作方法

1.本发明涉及渣土车技术领域，具体为一种渣土车车厢。


背景技术：

2.渣土车，又称拉土车、运渣车，是指车辆用途是运送沙石等建筑废料的卡车，比较常见的车型有：大型翻斗车、大型载重卡车等。
3.现有技术中的渣土车，车厢在盛装泥土时，泥土会呈堆状的堆积在车厢内，需要工作人员利用挖掘机等工具将泥土堆抚平，泥土呈土堆处于车厢内容易造成车厢虚满的现象，增加了工作人员需要利用工具抚平土堆的时间。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本发明提供了一种渣土车车厢，解决了现有技术中的渣土车，车厢在盛装泥土时，泥土会呈堆状的堆积在车厢内，需要工作人员利用挖掘机等工具将泥土堆抚平，泥土呈土堆处于车厢内容易造成车厢虚满的现象的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种渣土车车厢，包括：车厢；承重板，其滑动连接在所述车厢内，所述承重板与所述车厢之间连接有多个第一弹簧；两个双向丝杆，分别转动连接在所述车厢的两侧，两个所述双向丝杆上均螺纹连接有连接块，两个所述连接块相互靠近的两端分别连接有连接板，所述连接板的底部与所述承重板接触；多个拨片，均转动连接在两个所述连接板之间；其中，所述车厢的两侧分别设有用于驱动双向丝杆转动的驱动结构，所述驱动结构能够在承重板向下移动后转动双向丝杆；其中，所述拨片与所述连接板之间设有用于转动拨片的转动结构，所述转动结构能够在承重板向下移动后转动拨片四十五度。
8.优选的，所述承重板的底部转动连接有多个连接杆，所述车厢的内部底面开设有多个滑槽，所述连接杆的底部转动连接有与所述滑槽滑动连接的滑块，所述车厢的两侧分别固定连接有侧块，所述双向丝杆转动连接在所述侧块上。
9.优选的，所述驱动结构包括固定连接在所述滑块一侧的第一顶杆，所述滑槽内滑动连接有与所述第一顶杆相适配的第二顶杆，所述第二顶杆的一侧固定连接有支板，所述支板的一侧设有连杆，所述连杆的顶部设有驱动电机，所述驱动电机的驱动轴与所述双向丝杆的一端分别固定连接有第一齿轮。
10.优选的，所述车厢的两侧分别固定连接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有多个与所述支板滑动连接的限位杆，所述固定板与所述支板之间连接有第二弹簧。
11.优选的，所述驱动结构还包括开设在所述车厢一侧的多个滑动口，所述滑动口贯穿所述车厢，所述滑动口内设置有可上下滑动的顶板，所述顶板的两端分别固定连接有连板，所述连板的顶部与所述连杆固定连接，所述连杆的底部固定连接有与所述支板滑动连
接的限制杆，所述连杆与所述支板之间连接有多个第三弹簧。
12.优选的，所述转动结构包括开设在所述连接板底部的连接腔，所述连接板靠近所述拨片的一侧开设有转动孔，所述拨片的两端分别固定连接有与所述转动孔转动套设的转轴，所述转轴延伸至所述连接腔内并固定连接有第二齿轮，所述连接腔内滑动连接有与所述第二齿轮啮合的齿条，所述连接腔的顶部固定连接有与所述齿条滑动连接的固定杆，所述连接腔与所述齿条之间连接有第四弹簧。
13.优选的，所述车厢的一侧开设有侧边开口，所述侧边开口内滑动连接有挡板。
14.优选的，还包括连接在渣土车尾部的两个顶触杆，所述支板的一侧固定连接有与所述顶触杆相适配的侧杆。
15.本发明，通过设置承重板，在工作人员利用挖掘机等工具将泥土置于车厢内时，承重板承接泥土，承重板受泥土的重量第一弹簧压缩，承重板受力向下移动，承重板向下移动后能够触发驱动结构转动双向丝杆，双向丝杆转动能够带动连接块、连接板和拨片在车厢的内部往复移动，当承重板向下移动时，承重板离开连接板的底部，此时转动结构转动拨片的位置，使得拨片旋转四十五度，在泥土呈堆状处于承重板上时，倾斜的拨片能够拨动泥土堆，使得泥土堆更加均匀的分布堆积在承重板上，从而可以解决现有技术中的渣土车车厢在盛放泥土后，泥土呈堆状的堆积在车厢内，需要工作人员利用挖掘机等工具将泥土堆抚平的问题。
附图说明
16.图1为本发明的整体结构示意图；
17.图2为本发明整体结构的剖视示意图；
18.图3为本发明的车厢结构示意图；
19.图4为图3中a处的局部结构放大示意图；
20.图5为本发明的拨片结构示意图；
21.图6为本发明的连接板结构的剖视示意图；
22.图7为本发明的车厢结构倾斜四十五度示意图。
23.图中：100、车厢；101、侧边开口；102、挡板；103、承重板；104、第一弹簧；105、双向丝杆；106、连接块；107、连接板；108、拨片；200、连接杆；201、滑槽；202、滑块；203、侧块；204、第一顶杆；205、第二顶杆；206、支板；207、连杆；208、驱动电机；209、第一齿轮；210、固定板；211、限位杆；212、第二弹簧；300、滑动口；301、连板；302、顶板；303、限制杆；304、第三弹簧；400、连接腔；401、转动孔；402、转轴；403、第二齿轮；404、齿条；405、固定杆；406、第四弹簧；500、侧杆；501、顶触杆。
具体实施方式
24.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
25.请参阅图1-图7，一种渣土车车厢，包括：
26.车厢100；
27.承重板103，其滑动连接在车厢100内，承重板103与车厢100之间连接有多个第一弹簧104；
28.两个双向丝杆105，分别转动连接在车厢100的两侧，两个双向丝杆105上均螺纹连接有连接块106，两个连接块106相互靠近的两端分别连接有连接板107，连接板107的底部与承重板103接触；
29.多个拨片108，均转动连接在两个连接板107之间；
30.其中，车厢100的两侧分别设有用于驱动双向丝杆105转动的驱动结构，驱动结构能够在承重板103向下移动后转动双向丝杆105；
31.其中，拨片108与连接板107之间设有用于转动拨片108的转动结构，转动结构能够在承重板103向下移动后转动拨片108四十五度；
32.通过设置承重板103，在工作人员利用挖掘机等工具将泥土置于车厢100内时，承重板103承接泥土，承重板103受泥土的重量第一弹簧104压缩，承重板103受力向下移动，承重板103向下移动后能够触发驱动结构转动双向丝杆105，双向丝杆105转动能够带动连接块106、连接板107和拨片108在车厢100的内部往复移动，当承重板103向下移动时，承重板103离开连接板107的底部，此时转动结构转动拨片108的位置，使得拨片108旋转四十五度，在泥土呈堆状处于承重板103上时，倾斜的拨片108能够拨动泥土堆，使得泥土堆更加均匀的分布堆积在承重板103上，从而可以解决现有技术中的渣土车车厢100在盛放泥土后，泥土呈堆状的堆积在车厢100内，需要工作人员利用挖掘机等工具将泥土堆抚平的问题。
33.作为本发明的进一步方案，承重板103的底部转动连接有多个连接杆200，车厢100的内部底面开设有多个滑槽201，连接杆200的底部转动连接有与滑槽201滑动连接的滑块202，车厢100的两侧分别固定连接有侧块203，双向丝杆105转动连接在侧块203上；
34.通过设置连接杆200，在承重板103受泥土的重力下移时，设置的连接杆200能够增加承重板103移动时的稳定性。
35.作为本发明的进一步方案，驱动结构包括固定连接在滑块202一侧的第一顶杆204，滑槽201内滑动连接有与第一顶杆204相适配的第二顶杆205，第二顶杆205的一侧固定连接有支板206，支板206的一侧设有连杆207，连杆207的顶部设有驱动电机208，驱动电机208的驱动轴与双向丝杆105的一端分别固定连接有第一齿轮209；
36.通过设置驱动电机208，在承重板103接受泥土后，承重板103受力向下移动，使得连接杆200底部的滑块202带动第一顶杆204顶触第二顶杆205的位置，使得第二顶杆205向上移动并带动支板206与连杆207向上移动，驱动电机208上与双向丝杆105上设置的第一齿轮209相互啮合，驱动电机208的驱动轴转动可以通过两个第一齿轮209带动双向丝杆105转动，以此可以达到转动双向丝杆105，在车厢100内往复移动拨片108的效果。
37.作为本发明的进一步方案，车厢100的两侧分别固定连接有固定板210，固定板210的顶部固定连接有多个与支板206滑动连接的限位杆211，固定板210与支板206之间连接有第二弹簧212；
38.通过设置限位杆211，限位杆211可以限制支板206在上下移动时不会偏移位置。
39.作为本发明的进一步方案，驱动结构还包括开设在车厢100一侧的多个滑动口300，滑动口300贯穿车厢100，滑动口300内设置有可上下滑动的顶板302，顶板302的两端分
别固定连接有连板301，连板301的顶部与连杆207固定连接，连杆207的底部固定连接有与支板206滑动连接的限制杆303，连杆207与支板206之间连接有多个第三弹簧304；
40.通过设置顶板302，在车厢100盛装一定量的泥土时，承重板103受力向下移动并挤压顶板302的位置，使得顶板302向下移动，顶板302向下移动可以带动连杆207向下移动压缩第三弹簧304，可以使得驱动电机208与其中一个第一齿轮209向下移动，两个第一齿轮209脱离，双向丝杆105停止转动，避免了在车厢100盛装足量的泥土后，拨片108在车厢100内移动而导致泥土受波动而散落至车厢100外部的问题，同时，也可以达到提醒工作人员车厢100内以盛放泥土至合适量的效果，达到了预防超重的效果。
41.作为本发明的进一步方案，转动结构包括开设在连接板107底部的连接腔400，连接板107靠近拨片108的一侧开设有转动孔401，拨片108的两端分别固定连接有与转动孔401转动套设的转轴402，转轴402延伸至连接腔400内并固定连接有第二齿轮403，连接腔400内滑动连接有与第二齿轮403啮合的齿条404，连接腔400的顶部固定连接有与齿条404滑动连接的固定杆405，连接腔400与齿条404之间连接有第四弹簧406；
42.通过设置第四弹簧406，第四弹簧406的初始状态为压缩状态，当承重板103受泥土的重力向下移动后第四弹簧406渐渐释放势能将齿条404推出连接腔400内，齿条404在移动时能够通过第二齿轮403转动转轴402与拨片108的位置，以此可以达到转动拨片108的效果。
43.作为本发明的进一步方案，车厢100的一侧开设有侧边开口101，侧边开口101内滑动连接有挡板102。
44.通过设置侧边开口101，当车厢100需要释放其内部的泥土时，工作人员可倾斜车厢100四十五度，拉开侧边开口101内的挡板102，车厢100内的泥土可从侧边开口101内滑落。
45.作为本发明的进一步方案，还包括连接在渣土车尾部的两个顶触杆501，支板206的一侧固定连接有与顶触杆501相适配的侧杆500；
46.通过设置在渣土车尾部的顶触杆501，当车厢100需要释放其内部的泥土时，工作人员可倾斜车厢100四十五度，拉开侧边开口101内的挡板102，此时车厢100内的泥土从侧边开口101内滑落，承重板103渐渐上下移动脱离顶板302，使得两个第一齿轮209再次啮合，拨片108可以波动车厢100内的泥土，可以达到让车厢100内的泥土更快的滑落出车厢100内，在车厢100倾斜后，顶触杆501能够顶触侧杆500的位置，以此可以固定连杆207的位置，使得两个第一齿轮209始终啮合，在车厢100内的底部渐少后，承重板103向上移动顶触齿条404的位置，使得齿条404向连接腔400内收缩利用第二齿轮403复位拨片108，拨片108的底部可以接触承重板103，在拨片108在车厢100内、承重板103上移动时，可以刮除黏附在承重板103上的泥土，以此可以保证车厢100内泥土释放的洁净度，也可以避免泥土黏附在承重板103上的问题。
47.该设备的具体使用原理：通过设置承重板103，在工作人员利用挖掘机等工具将泥土置于车厢100内时，承重板103承接泥土，承重板103受泥土的重量第一弹簧104压缩，承重板103受力向下移动，承重板103向下移动后能够触发驱动结构转动双向丝杆105，双向丝杆105转动能够带动连接块106、连接板107和拨片108在车厢100的内部往复移动，当承重板103向下移动时，承重板103离开连接板107的底部，此时转动结构转动拨片108的位置，使得
拨片108旋转四十五度，在泥土呈堆状处于承重板103上时，倾斜的拨片108能够拨动泥土堆，使得泥土堆更加均匀的分布堆积在承重板103上，从而可以解决现有技术中的渣土车车厢100在盛放泥土后，泥土呈堆状的堆积在车厢100内，需要工作人员利用挖掘机等工具将泥土堆抚平的问题。
48.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。