发动机用减压阀的制作方法

技术特征：
1.发动机用减压阀，其特征在于：包括凸轮、主转轴、齿轮和摇臂；凸轮位于齿轮上方，主转轴贯穿凸轮与齿轮，凸轮与主转轴固定连接，齿轮与主转轴固定连接；主转轴的一端与驱动装置转动连接；齿轮上设置有甩块和第一弹簧，甩块的一端与齿轮铰接，第一弹簧的一端与齿轮固定连接，第一弹簧的另一端与甩块的另一端固定连接。2.根据权利要求1所述的发动机用减压阀，其特征在于：凸轮的突出端设置有连接杆和第一转轴，连接杆的两端与凸轮固定连接，连接杆贯穿第一转轴，第一转轴与连接杆转动配合。3.根据权利要求2所述的发动机用减压阀，其特征在于：甩块包括弹力端和弧形部，甩块上设置有凹槽和第二弹簧，凹槽位于弹性部靠近弧形部的一侧，弧形部与凹槽滑动配合，第二弹簧位于凹槽内，第二弹簧的一端与弹性部固定连接，第二弹簧的另一端与弧形部固定连接，甩块的弧形部与主转轴相抵。4.根据权利要求3所述的发动机用减压阀，其特征在于：甩块上套设有聚氨酯层。5.根据权利要求4所述的发动机用减压阀，其特征在于：齿轮上设置有盖板，盖板通过螺栓与齿轮可拆卸连接。6.根据权利要求5所述的发动机用减压阀，其特征在于：第一转轴上套设有橡胶套。7.根据权利要求6所述的发动机用减压阀，其特征在于：主转轴上套设有散热层，散热层与主转轴固定连接。

技术总结
本发明公开了摩托车配件技术领域的发动机用减压阀，包括凸轮、主转轴、齿轮和摇臂；凸轮位于齿轮上方，主转轴贯穿凸轮与齿轮，凸轮与主转轴固定连接，齿轮与主转轴固定连接；主转轴的一端与驱动装置转动连接；齿轮上设置有甩块和第一弹簧，甩块的一端与齿轮铰接，第一弹簧的一端与齿轮固定连接，第一弹簧的另一端与甩块的另一端固定连接，驱动装置带动主转轴转动，主转轴从而带动凸轮和齿轮转动，当凸轮的突出端抵住摇臂的一侧时，气门打开，减压阀开始对发动机进行减压；当凸轮的突出端远离摇臂时，气门关闭，减压阀停止减压；齿轮在随主转轴转动时，齿轮内的甩块做离心运动；当减压完成时，关闭驱动装置，主转轴会因为惯性继续运动。动。动。


技术研发人员：李静 吴斌
受保护的技术使用者：重庆大隆宇丰摩托车制造有限公司
技术研发日：2022.08.29
技术公布日：2022/11/25