动车组列车接地系统等效电路模型构建方法与流程

技术特征：
1.一种动车组列车接地系统等效电路模型构建方法，其特征在于，包括如下步骤：根据动车组列车的接地系统拓扑结构及编组方式得到所述动车组列车的接地回流网络，所述接地回流网络包括车体回流路径、接地线缆回流路径、钢轨回流路径、车体等电位线缆回流路径及接地电阻回流路径；计算各所述车体回流路径的接地阻抗、各所述接地线缆回流路径的接地阻抗、各所钢轨回流路径的接地阻抗、各所述车体等电位线缆回流路径的接地阻抗及各接地电阻回流路径的接地阻抗；根据所述接地回流网络及各所述车体回流路径的接地阻抗、各所述接地线缆回流路径的接地阻抗、各所钢轨回流路径的接地阻抗、各所述车体等电位线缆回流路径的接地阻抗，以及各接地电阻回流路径的接地阻抗建立所述动车组列车接地系统等效电路模型。2.根据权利要求1所述的动车组列车接地系统等效电路模型构建方法，其特征在于，所述车体回流路径的接地阻抗的计算公式为：z
r
＝l
r
(r1 jωl1)式中，z
r
为各车体回流路径的接地阻抗，r1为车体单位长度电阻，l2为车体单位长度电感，l
r
为各车体回流路径分别对应的每段车体长度；所述接地线缆回流路径的接地阻抗的计算公式为：所述接地线缆回流路径的接地阻抗的计算公式为：z
n
＝l
n
(r1 jωl2)式中，z
n
为各接地线缆回流路径的接地阻抗，r2为接地线缆单位长度电阻，l2为接地线缆单位长度电感，ρ1为接地线缆电阻率，r为接地线缆截面半径，μ1为真空磁导率，l
n
为各接地线缆回流路径分别对应的每段接地线缆长度；所述钢轨回流路径的接地阻抗计算公式为：所述钢轨回流路径的接地阻抗计算公式为：z
g
＝l
g
(r3 jωl3)式中，z
g
为钢轨回流路径的接地阻抗，r3为钢轨单位长度电阻，l3为钢轨单位长度电感，k为修正系数，p为钢轨横截面周长，ρ2为钢轨电阻率，f为流经钢轨的电流频率，μ2为钢轨的相对磁导率，l
g
为各钢轨回流路径分别对应的每段钢轨长度。

技术总结
本发明提供了一种动车组列车接地系统等效电路模型构建方法，包括如下步骤：根据动车组列车的接地系统拓扑结构及编组方式得到动车组列车的接地回流网络；计算各车体回流路径的接地阻抗、各接地线缆回流路径的接地阻抗、各所钢轨回流路径的接地阻抗、各车体等电位线缆回流路径的接地阻抗及各接地电阻回流路径的接地阻抗；建立动车组列车接地系统等效电路模型；上述方法可以根据各种动车组列车的接地系统拓扑结构及编组方式得到动车组列车的接地回流网络，并计算接地回流网络中每一回流路径的接地阻抗值，从而构建动车组列车接地系统等效电路模型，针对不同的动车组列车系统都具有较好的普适性，提升了对动车组列车接地系统的分析效率。的分析效率。的分析效率。


技术研发人员：白洪海
受保护的技术使用者：华测检测认证集团股份有限公司
技术研发日：2022.09.02
技术公布日：2022/11/22