一种自短路电连接器的制作方法

1.本发明涉及一种自短路电连接器，属于电连接器技术领域。


背景技术：

2.固体火箭推进技术在各类战术火箭、导弹和炮弹武器中得到了广泛应用。目前正在服役的各类战术火箭和导弹中，其动力装置绝大多数是采用固体火箭发动机。其中，发动机点火装置是固体火箭发动机中一个重要部件，也是一个最容易发生故障的部件。它的作用是准确可靠地点燃主装药，使主装药按预定的方式和速度进行燃烧，并满足弹道性能的要求。固体火箭发动机的点火设计分为头部点火和尾部点火两种。尾部点火设计具有安装、检测方便等优点，在自由装填、端面燃烧装药的固体火箭发动机中获得了广泛应用。目前尾部点火的电连接器在储运或搬运状态时，存在短路风险，会造成一定的安全隐患；进一步地，现有的电连接器通常为圆柱、立方体等形状，但是均无法实现发动机堵盖的功能，因此，往往需要单独设计堵盖与电连接器粘接，不利于发动机密封。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本发明的目的在于提供一种自短路电连接器，所述电连接器在插合之前具有自短路的功能，在发动机储运或搬运状态时，安全性好；进一步地，所述电连接器能够实现集自短路和发动机堵盖功能于一体，有利于发动机喷管的密封。
4.为实现本发明的目的，提供以下技术方案。
5.一种自短路电连接器，所述电连接器包括自短路插座和点火插头；
6.在自短路插座内部的底端设置有接触件，弹簧的一端固定在自短路插座内部的底端，弹簧的轴向与接触件的轴向的方向一致，在弹簧另一端设置有短路板，接触件与短路板接触；
7.在接触件底部的柱体外表面涂覆绝缘层；绝缘层的长度保证点火插头与自短路插座插合完成后，短路板与绝缘层完全接触。
8.进一步地，短路板上设有通孔，接触件与通孔内壁接触。
9.进一步地，在自短路插座的内部的底端设置凹槽i，凹槽i的内径与弹簧的直径相适应，以在自短路插座的内部的底端固定住弹簧。
10.进一步地，在短路板的一面设置凹槽ii，凹槽ii的内径与弹簧的直径相适应，以使短路板固定在弹簧上。
11.进一步地，在自短路插座的外表面设置复合材料壳体，壳体的大小和形状与发动机喷管内部相适应，以便在发动机喷管内部固定住自短路插座。
12.进一步地，壳体与发动机喷管内部接触的面为粘接面，通过胶黏剂使粘接面固定在发动机喷管内部，进而使自短路插座固定在发动机喷管内部。
13.进一步地，自短路插座与点火插头的连接方式为卡锁式。
14.有益效果
15.1.本发明提供了一种自短路电连接器，所述电连接器通过短路板的设置，使其在未与点火插头插合时，接触件的未涂覆绝缘层的部分均与短路板接触，如此形成了所有的接触件通过短路板连接，使得所有的接触件短路，实现插座自短路功能；在发动机储运或搬运状态时，安全性好。
16.在自短路插座和点火插头的插合过程中，点火插头推动短路板，使其移动至接触件的绝缘层位置，使所有的接触件相互绝缘，实现点火插头的接触件和自短路插座的接触件之间一对一的独立连接。
17.2.本发明的自短路插座中的接触件通过与短路板通孔内壁接触，有利于接触件与短路板的紧密配合，进一步保证了接触件的短路。
18.3.本发明的自短路插座的外表面设置复合材料壳体，壳体的大小和形状与发动机喷管内部相适应，以便在发动机喷管内部固定住自短路插座，使自短路插座能起到发动机堵盖的作用。
19.4.本发明通过胶黏剂将自短路插座的壳体粘接在发动机喷管内部，进一步实现了对发动机喷管密封的作用。
附图说明
20.图1为本发明自短路插座的剖面示意图。
21.图2为本发明自短路插座在发动机喷管内部的结构示意图。
22.图3为本发明点火插头的右视图。
23.图4为本发明点火插头的正视图。
24.图5为本发明自短路插座和点火插头在插合过程中，短路板的移动过程示意图。
25.其中，1-弹簧，2-插针，3-短路板，4-绝缘层，5-发动机喷管，6-粘接面，7-对位标记i，8-对位标记ii，9-锁紧块。
具体实施方式
26.下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步阐述，但不作为本发明的限定。
27.如图1～4所示，一种自短路电连接器，所述电连接器包括自短路插座和点火插头；
28.自短路插座内部的底端设置有接触件，且接触件为插针2，数量为四个，相应的所述点火插头设置四个插孔；
29.在自短路插座的内部的底端、且在四个插针2的中心处，设置凹槽i，凹槽i的内径与弹簧1的直径相适应，以在自短路插座内部的底端固定住弹簧1，弹簧1的轴向与插针2的轴向的方向一致；
30.在短路板3的一面设置凹槽ii，凹槽ii的内径与弹簧1的直径相适应，以使短路板3固定在弹簧1上；
31.短路板3设置有四个通孔，通孔的内径与插针2的直径相适应，以使插针2与短路板3紧密配合；自短路插座内部的插针2与短路板3相应的通孔内壁接触；
32.在插针2底部的柱体外表面涂覆绝缘层4；绝缘层4的长度为插针2长度的二分之一，保证了在点火插头与自短路插座插合完成后，短路板3与绝缘层4完全接触。
33.在自短路插座的外表面的中部设置复合材料壳体，壳体的大小和形状与发动机喷
管5内部相适应，壳体与发动机喷管5内部接触的面为粘接面6，通过环氧胶使粘接面6固定在发动机喷管5内部，进而使自短路插座固定在发动机喷管5内部，实现了对发动机喷管5密封，使自短路插座能起到发动机堵盖的作用。
34.自短路插座与点火插头的连接方式为卡锁式；具体地，自短路插座顶部设置插合对位标记i 7，点火插头上设置插合对位标记ii 8，方便自短路插座与点火插头的对接；自短路插座的顶部有锁紧块9，用于与点火插头之间的固定连接。
35.如图5所示，在自短路插座和点火插头的插合过程中，短路板3的移动过程为沿着插针2的顶部移动至插针2的底部，实现自短路插座内插针2由短路状态向断路状态的转变。具体地，插针2的顶点即为短路板3的起点
①
；当短路板3刚刚完全接触到绝缘层4时，即为断路点
②
；断路点
②
之后，短路板3一直与绝缘层4接触，实现了自短路插座内插针2之间的断路；当自短路插座和点火插头的插合完毕时，短路板3移动至止点
③
，此时插针2插合到点火插座的插孔中。
36.所述电连接器的安装与工程应用：
37.安装：将自短路插座安装于发动机喷管5内，用环氧胶将自短路插座粘接在发动机喷管5内部；安装后，自短路插座不露出喷管5外，点火插头为自由端。在发动机储运或搬运状态时，自短路插座的短路功能，能够保持连接器插针2之间的互相短路，发动机处于安全储运状态。
38.战备状态时，将点火插头插入自短路插座，在对接过程中点火插头逐渐推动自短路插座上的短路板3，使其移动至插针2的绝缘层4处，解除自短路插座的自短路状态，实现插头插孔与插座插针2的一对一连接，使发动机喷管5内点火电路与外部系统电气连通，发动机处于待命发射状态。
39.点火发射状态时，发动机点火电路通过连接器接收外部系统点火信号，发动机点火，尾部喷管5与自短路插座密封空间气压瞬间上升，达到规定数值时，自短路插座与喷管5粘接处发生破坏性撕裂，发动机尾焰气流将电连接器喷出，电连接器与喷管分离，弹体发射，电连接器完成工作。
40.本发明包括但不限于以上实施例，凡是在本发明精神的原则之下进行的任何等同替换或局部改进，都将视为本发明保护范围之内。