一种自诊断方法、系统及数据管理系统与流程

1.本发明属于轨道交通数据管理技术领域，具体涉及一种自诊断方法、系统及数据管理系统。


背景技术：

2.本部分的陈述仅仅是提供了与本发明相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。
3.利用电子标签存储信息，再利用读取设备读取出来，利用管理平台进行集中管理，这种数据管理方式(如无线射频识别即射频识别技术(radio frequency identification，rfid)、近场通信技术(near field communication，简称nfc))的运用改变了制造企业的生产经营方式，提高了生产过程管理水平，能够及时获得各环节的生产数据，优化了生产过程管控。生产管理人员可以通过管理平台随时读取产品信息；其他相关人员能及时掌握生产状况并根据情况调整生产安排，以及随时掌控物料的流向。
4.因此，这种方式被广泛应用于各种行业，为行业内的各个施工环节的生产数据进行实时管理和监控。轨道交通行业也应用了该技术，构建了管理平台和多个读卡器形成的管理系统，利用读卡器读取信息，并上传反馈至管理平台上，利用管理平台对轨道交通数据进行集中管理，从一定程度上，提高了工作效率。
5.但是，上述管理系统能够实现轨道交通数据的实时管理，提高数据准确性，满足在线生产/调度的需求，都建立在技术应用正常的基础上。若通讯技术一旦出现系统故障、人为故障、连接故障等一系列问题时，对于轨道交通相关数据管控问题将会造成极大的问题。


技术实现要素：

6.本发明为了解决上述问题，提出了一种自诊断方法、系统及数据管理系统，本发明针对基于射频技术的数据管理系统在轨道交通行业进行应用时可能会出现的故障问题提供了自诊断的方法，针对不同读卡方式设置相应的数据分析处理方式，管理平台通过读卡器接收设备的运行状态、网络强度等信息，并对其中出现的异常数据进行自动监测，管理平台收集各种故障类型，形成相应的故障字典，从而实现对工作人员进行故障清除的指导工作。
7.根据一些实施例，本发明采用如下技术方案：
8.第一方面，提供一种自诊断方法，包括以下步骤：
9.判断读取设备是否能够和管理平台正常连接，如果是，则管理平台定时巡检所述读取设备，向所述读取设备发送请求信息，如果否，发出提示信息；
10.判断所述管理平台是否能够接收到相应读取设备的反馈信息，如果不能，启动重启机制，直至能够接收到所述读取设备的反馈信息，所述管理平台根据接收到的读取设备的基础数据、运行状态和网络强度，对所述读取设备进行分类；
11.判断读取设备是否读取到标签信息，如果是，则所述读取设备将所述标签信息发
送至管理平台，管理平台将所述标签信息存储至分配给对应读取设备的存储空间内，显示标签信息所对应的车辆信息。
12.作为可选择的实施方式，所述提示信息的内容包括提示管理人员对相应的读取设备的电源或/和网络进行检测，重新连接。
13.作为可选择的实施方式，启动重启机制，并进行管理平台和所述读取设备的重连，若重连任务执行次数到过设定次数的最大值，管理平台认定该读取设备存在异常，并记录。
14.通过重启制度，能够解决由于读取设备网络、软件等非实质性异常，保证及时重连，节约了人力成本。
15.作为进一步的限定，出现异常后，记录异常的具体内容以及异常出现的位置信息，写入异常列表，按照异常列表内容进行检查、调整，并重连。
16.通过将异常记录成表格，方便管理人员查看，方便工作人员进行工作调整，有助于监督各个台位车辆的进度管理。
17.作为进一步的限定，所述异常为读取设备离线异常时，定时对所述读取设备进行重连，以维持所述管理平台和所述读取设备之间的稳定连接。
18.作为可选择的实施方式，对所述读取设备进行分类的具体过程包括，确定读取设备读取信息的方式是否连续，将读取设备分为连续式读取类别或非连续式读取类别。
19.作为可选择的实施方式，判断读取设备是否读取到标签信息时，首先判断所述读取设备的读取方式是否为连续式读取，根据读取方式，确认对应车辆停留时间的最高阈值，进入异常检测。
20.作为进一步的限定，如果是连续读取方式，利用连续读取方式，在所述最高阈值内检查车辆是否在同一台位停留超过所述最高阈值，如果不是，反馈标签信息，如果是，则判断读取设备是否可以正常读取到标签信息，如果是，则反馈标签信息，否则，判断该车辆流出该台位，确定下一台位设置的读取设备能否检测到该车辆的标签信息，如果否，则对车辆进行异常提示。
21.连续读取时，为保证读取效果，可以在设定时间内重启读取设备一次，以保证稳定性和正确性。
22.还可以实现判断是否车辆按照流程流出台位，进入下一流程，如果不是，则及时报警。
23.作为进一步的限定，如果不是连续读取方式，在设定时间段内至少两次检测车辆是否超过对应车辆停留时间的最高阈值时间后，如果不是，则所述读取设备继续读取信息，如果是，向所述管理平台反馈相应异常提示信息。
24.这种方式使得管理人员能够及时了解，是否有车辆在台位停留超过设定时间，如果是，则及时进行处理。
25.作为可选择的实施方式，对每个台位对应的读取设备设置一对应的最长周期，判断车辆在此台位是否超过了所述最长周期，如果是，则进行提示。
26.这种方式使得管理人员能够及时了解，是否有车辆在台位停留超过设定的最长周期，如果是，则认为该工序严重超时，进行查看。
27.作为可选择的实施方式，判断读取设备是否读取到标签信息时，如果同一读取设备能够检测到两个以上的标签信息，则向所述管理平台反馈相应异常提示信息。
28.如果同一读取设备能够检测到两个以上的标签信息，说明同一台位有超过两辆车，或者读取设备存在串读现象，提示工作人员及时处理。
29.作为可选择的实施方式，判断读取设备是否读取到标签信息时，所述管理平台根据各个读取设备反馈的信息，判断同一车辆是否在对应生产线/检修线停留时间之和超过设定阈值，如果是，则发出异常提示信息。
30.这种设计可以实现对于整车的生产或检修时长的监控。如果同一车辆在对应生产线/检修线停留时间之和超过设定阈值，则说明该车辆工序进度存在异常，需要及时调整或更新，有利于对于生产/维修整体工序进度的把控。
31.第二方面，提供一种自诊断系统，包括：
32.连接状态诊断模块，被配置为判断读取设备是否能够和管理平台正常连接，如果是，则管理平台定时巡检所述读取设备，向所述读取设备发送请求信息，如果否，发出提示信息；
33.读取状态诊断模块，被配置为判断所述管理平台是否能够接收到相应读取设备的反馈信息，如果不能，启动重启机制，直至能够接收到所述读取设备的反馈信息，所述管理平台根据接收到的读取设备的基础数据、运行状态和网络强度，对所述读取设备进行分类；
34.车辆信息诊断模块，被配置为判断读取设备是否读取到标签信息，如果是，则所述读取设备将所述标签信息发送至管理平台，管理平台将所述标签信息存储至分配给对应读取设备的存储空间内，显示标签信息所对应的车辆信息。
35.作为可选择的实施方式，所述车辆信息诊断模块包括：
36.第一判断模块，被配置为判断所述读取设备的读取方式是否为连续读取方式；
37.第二判断模块，被配置为判断所述标签信息标识的车辆是否在同一台位内停留超过对应的最高阈值；
38.第三判断模块，被配置为判断所述读取设备读取的标签数量；
39.第四判断模块，被配置为判断所有标签信息标识的信息中，同一车辆是否在指定多个台位内停留时长超过设定阈值。
40.第三方面，提供一种数据管理系统，包括基于射频技术的管理平台和至少一个读取设备，管理平台定时向所述超频读取设备发出数据请求，令所述读取设备向管理平台发送自身运行状态、网路强度和标签的读写情况；所述管理平台通过接收到的信息进行对应的响应措施；
41.所述管理平台和读取设备采用上述自诊断方法或系统进行自诊断。
42.与现有技术相比，本发明的有益效果为：
43.本发明针对射频技术的读取设备在连接过程、网络传输过程以及数据读取过程中能出现的故障问题进行区分，并相应的给出了具体的解决措施。
44.本发明能够及时记录各个读取设备的状态和自诊断结果，形成异常列表，方便管理人员查看，进行相应的故障排除、异常解决，以及工作调整，实现生产过程中的实时数据采集、规范化存储、设备实时控制和数据实时服务。
45.本发明能够对各个台位车辆进行实时管理和监控，通过设计巧妙的判断逻辑，分情况进行台位车辆状态检测，和整车状态检测，保证各个工序的台位进度正常，整个生产/维修整体工序进度的把控。
46.为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
47.构成本发明的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。
48.图1是本发明的自诊断过程流程图；
49.图2是本发明的异常处理流程示意图。
具体实施方式：
50.下面结合附图与实施例对本发明作进一步说明。
51.应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本发明提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本发明所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
52.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本发明的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
53.在本发明中，术语如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“侧”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，只是为了便于叙述本发明各部件或元件结构关系而确定的关系词，并非特指本发明中任一部件或元件，不能理解为对本发明的限制。
54.本发明中，术语如“固接”、“相连”、“连接”等应做广义理解，表示可以是固定连接，也可以是一体地连接或可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的相关科研或技术人员，可以根据具体情况确定上述术语在本发明中的具体含义，不能理解为对本发明的限制。
55.实施例一
56.一种自诊断方法及系统，适用于基于射频技术的轨道交通管理系统，所述管理系统包括rfid管理平台(以下简称为管理平台)，rfid超频读卡器(以下简称为读卡器)。rfid超频读卡器有多个，分别设置于对应的台位上，用于读取车辆上rfid标签(以下简称为标签)信息，并与管理平台通信，接受管理平台的指令，反馈采集的标签信息。
57.读卡器的种类按照采集标签信息的方式大致分为两种，连续式采集以及非连续式采集。连续式采集适用于一般工况的台位。对于喷涂等需要防爆措施的台位，以及淬火等高温的特殊使用环境的台位，一般采用非连续式采集方式的读卡器。
58.管理平台通过socket方式连接读卡器，利用管理平台定时向所述超频读卡器发出数据请求，令所述读卡器向所述管理平台发送所述高频读卡器的运行状态，网路强度和rfid标签的读写情况；所述管理平台通过接收到的信息进行对应的响应措施。
59.如图1所示，自诊断的方法，包括以下步骤：
60.s1、判断读卡器是否能够与管理平台正常连接；若没有连接，则直接提示管理人员
对所述读卡器的电源和网络进行检测和连接；若两者已经能够正常连接，则管理平台通过socket方式定时巡检所述读卡器，向所述读卡器发送请求信息；
61.s2、若两者已经连接但是管理平台仍旧接收不到高频读卡器发出的信息，则启动重启机制，直至能够接收到所述读卡器的反馈信息，若重连任务执行次数到过设定次数的最大值，则所述管理平台直接显示为异常代码，并在异常列表中显示出现异常的具体内容以及异常出现的位置信息，由工作人员根据所述管理平台的显示信息进行相应的检查调整，从而完成设备重连。
62.否则，所述读卡器将所述读卡器的基础数据、运行状态和网络强度直接发送至所述管理平台，所述管理平台通过接收到的所述读卡器的信息对所述读卡器进行分类，确定读卡器是连续式读取还是非连续式读取。
63.s3、判断所述读卡器是否内容读取到标签的数据信息，若读取到了标签信息，则直接将所述标签信息传输至所述管理平台，所述管理平台将所述标签信息对应保存至对应的所述读卡器的存储空间内，显示所述读卡器对应的工作台位中的具体车辆信息；若所述读卡器没有检测到标签信息，则说明所述读卡器对应的台位中没有车辆。
64.步骤s2中，如果正常收到读卡器信息，则判断该读卡器正常连接，根据读卡器反馈的网络状态、在线情况展示读卡器状态。如果由于网络不稳定、丢包等原因导致读取不到心跳时进入重启机制。
65.在该步骤中，若连接有所述读卡器的所述管理平台中，出现读卡器离线的异常提示，则需要所述管理平台每天定时对所述读卡器进行重连，从而维持所述管理平台和所述读卡器之间的稳定连接；并提示操作人员进行相应位置的检查和调整，当操作人员针对出现的问题调整完毕后，手动完成一次设备重连，令所述管理平台和所述读卡器之间的连接状态恢复正常。
66.管理平台将各个读卡器读取的标签信息，即对应台位的车辆信息进行汇总和展示。
67.如果读卡器没读到车辆信息，保持该设备正常运行，定时检测心态。
68.对于异常提示的离线读卡器，每天定时对其进行重连，以保证稳定连接。
69.其中步骤s3中，由于根据不同的工序需要，不同位置的所述读卡器会采用不同的标签读取方式，在所述管理平台中针对不同的标签读取方式设置有不同的数据处理方式，具体包括以下步骤：
70.s31、判断所述读卡器的读取方式是否为连续式读取，对于连续式读取和非连续式读取的读卡器，均分别设定车辆在台位停留的最高阈值，若车辆停留时间超过对应的最高阈值的时间，则测试所述读卡器是否还能够读取到该车辆的rfid标签信息，若不能则说明该车辆流出对应台位的规定位置，如果下一台位对应的读卡器未读取到相应车辆的信息，则向所述管理平台反馈异常提示信息，由所述管理平台提示工作人员对该位置的车辆进行处理。
71.具体的，如图2所示，假设，连续式读取方式的最高阈值为24小时，非连续式读取方式的最高阈值为72小时。
72.连续式读取方式的读卡器，因为一直处于一个高频采集的状态，可以通过其一直采集的信息，判断同一车辆在对应台位是否超过了24小时。如果是，再判断读卡器是否还能
够读到标签信息，如果能，则认为该车辆的生产/检修工作对应工序环节还没有完成，正常反馈车辆信息，可以进行提示，以判断该工序是否严重超时。
73.如果断读卡器不能够读到标签信息，且下一台位的读卡器没有读取到该车辆信息，则认为车辆流出台位，进行异常提示。
74.操作人员根据提示信息，去查看车辆和台位状态。
75.如果是非连续式读取方式，则每天设置一定次数(本实施例为两次)去读取车辆是否在此台位停留超过72小时，如果是，则提示，如果不是，则继续执行程序。
76.s32、当所述读卡器检测到同一车辆在读卡器所在台位停留时间超过规定的最长时间，则向所述管理平台发送异常信息，由所述管理平台提示工作人员对该车辆进行处理。
77.这里有两个方面，一方面，可以再设置一个数值，比最高阈值大，如20天。如果同一车辆在同一个读卡器所在台位停留时间超过这个数值了，则进行异常报警。
78.另一方面，还可以设置一总期限时长，例如总工期为40天。如果同一车辆，在预先规定的几个读卡器(属于同一生产/维修线)对应的台位停留的总时间超过这个数值了，则说明车辆的生产/维修总进度超期限了，也进行异常报警。
79.s33、当所述读卡器在其所在台位中读取到两个车辆中的所述rfid标签信息，说可能存在读卡器串读，则向所述管理平台发送异常信息，由所述管理平台提示工作人员对情况进行处理，判断所述读卡器是否出现误读等问题。
80.当然，上述实施例中所提到的时间等参数的设置，均为示例，在其他实施例中，上述数值都可以进行调整。
81.通过该实施例的方案，实现了对读卡器在连接过程、网络传输过程以及数据读取过程中能出现的故障问题进行区分，并相应的给出了具体的解决措施。
82.当然，上述实施例还可以用于基于nfc标签的数据管理系统中。
83.实施例二
84.一种自诊断系统，包括：
85.连接状态诊断模块，被配置为判断读卡器是否能够和管理平台正常连接，如果是，则管理平台定时巡检所述读卡器，向所述读卡器发送请求信息，如果否，发出提示信息；
86.读取状态诊断模块，被配置为判断所述管理平台是否能够接收到相应读卡器的反馈信息，如果不能，启动重启机制，直至能够接收到所述读卡器的反馈信息，所述管理平台根据接收到的读卡器的基础数据、运行状态和网络强度，对所述读卡器进行分类；
87.车辆信息诊断模块，被配置为判断读卡器是否读取到标签信息，如果是，则所述读卡器将所述标签信息发送至管理平台，管理平台将所述标签信息存储至分配给对应读卡器的存储空间内，显示标签信息所对应的车辆信息。
88.作为可选择的实施方式，所述车辆信息诊断模块包括：
89.第一判断模块，被配置为判断所述读卡器的读取方式是否为连续读取方式；
90.第二判断模块，被配置为判断所述标签信息标识的车辆是否在同一台位内停留超过对应的最高阈值；
91.第三判断模块，被配置为判断所述读卡器读取的标签数量；
92.第四判断模块，被配置为判断所有标签信息标识的信息中，同一车辆是否在指定多个台位内停留时长超过设定阈值。
93.实施例三
94.一种数据管理系统，包括基于射频技术的管理平台和至少一个读卡器，管理平台定时向所述超频读卡器发出数据请求，令所述读卡器向管理平台发送自身运行状态、网路强度和标签的读写情况；所述管理平台通过接收到的信息进行对应的响应措施；
95.所述管理平台和读卡器采用实施例一的自诊断方法或实施例二提供的自诊断系统进行自诊断。
96.以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
97.上述虽然结合附图对本发明的具体实施方式进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。