具有侧面防护装置的半挂车的制作方法

1.本实用新型涉及半挂车技术领域，尤其是具有侧面防护装置的半挂车。


背景技术：

2.半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，它是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
3.在使用半挂车时通常加装防护板对车厢进行防护，以确保对运载物品的安全性，但加装的防护板稳定性较差，会降低对货物防护的效果，为此，我们提出具有侧面防护装置的半挂车解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供具有侧面防护装置的半挂车，以解决上述背景技术中提出加装的防护板稳定性较差，会降低对货物防护的效果的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.具有侧面防护装置的半挂车，包括车厢体，所述车厢体的正面固定连接有两组连接钉，所述车厢体的正面设置有防护板，所述防护板的正面固定连接有两个连接板，每个所述连接板的正面均开设有两个通孔，每个所述连接钉的前端均贯穿通孔并延伸至防护板的上方，每个所述连接钉的外表面均螺纹连接有螺帽。
7.在进一步的实施例中，所述车厢体的正面固定连接有固定板，所述固定板的正面固定连接有两个稳固钉，所述防护板的正面开设有两个插孔。
8.在进一步的实施例中，每个所述稳固钉的前端均贯穿插孔并延伸至防护板的前方，每个所述稳固钉的外表面均螺纹连接有紧固帽。
9.在进一步的实施例中，所述防护板的背面固定连接有两个定位板，所述车厢体的正面固定连接有两个定位块，每个所述定位块的正面均开设有定位槽，每个所述定位板的外表面均与定位槽的内壁相卡接。
10.在进一步的实施例中，所述防护板的正面固定连接有两个提把，每个所述提把的外表面均套设有保护套。
11.在进一步的实施例中，所述防护板的正面设置有指示牌，所述指示牌的背面与防护板的正面相粘接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.本装置通过设置的防护板、连接板、通孔、连接钉与螺帽的配合，利用连接钉可以穿过通孔形成对连接板的固定，当螺帽与连接钉连接后，便可形成对防护板与车厢体之间的连接固定，进一步的提升了防护板的稳定性，防护板会对车厢体形成遮挡防护，可以保证对车厢体内部运载货物防护的效果。
附图说明
14.图1为具有侧面防护装置的半挂车的防护板的立体结构示意图。
15.图2为具有侧面防护装置的半挂车的车厢体的立体结构示意图。
16.图3为具有侧面防护装置的半挂车的定位块的立体结构示意图。
17.图4为具有侧面防护装置的半挂车的连接板的立体结构示意图。
18.图中：1、车厢体；2、提把；3、指示牌；4、稳固钉；5、防护板；6、螺帽；7、连接板；8、连接钉；9、紧固帽；10、定位板；11、固定板；13、定位块；14、定位槽；15、通孔；16、插孔。
具体实施方式
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-4，本实用新型中，具有侧面防护装置的半挂车，包括车厢体1，车厢体1的正面固定连接有两组连接钉8，车厢体1的正面设置有防护板5，防护板5的正面固定连接有两个连接板7，每个连接板7的正面均开设有两个通孔15，每个连接钉8的前端均贯穿通孔15并延伸至防护板5的上方，每个连接钉8的外表面均螺纹连接有螺帽6，利用连接钉8可以穿过通孔15形成对连接板7的固定，当螺帽6与连接钉8连接后，便可形成对防护板5的固定，进一步的提升了防护板5的稳定性，防护板5会对车厢体1形成遮挡防护，可以保证对车厢体1内部运载货物防护的效果。
23.车厢体1的正面固定连接有固定板11，固定板11的正面固定连接有两个稳固钉4，防护板5的正面开设有两个插孔16，每个稳固钉4的前端均贯穿插孔16并延伸至防护板5的前方，每个稳固钉4的外表面均螺纹连接有紧固帽9，可以对防护板5的中间部分进行加固支撑，增强了其与车厢体1之间连接的稳固性。
24.防护板5的背面固定连接有两个定位板10，车厢体1的正面固定连接有两个定位块13，每个定位块13的正面均开设有定位槽14，每个定位板10的外表面均与定位槽14的内壁
相卡接，可以对防护板5进行定位，以保证防护板5对车厢体1防护的效果，防护板5的正面固定连接有两个提把2，每个提把2的外表面均套设有保护套，便于工作人员对防护板5抬动，防护板5的正面设置有指示牌3，指示牌3的背面与防护板5的正面相粘接，可以让工作人员了解到注意事项，以免使用过程中出现意外。
25.本实用新型的工作原理是：使用时，将连接板7上面的通孔15与车厢体1上面的连接钉8对齐，然后推动防护板5，插孔16会逐渐穿过稳固钉4，定位板10也会逐渐进入定位槽14的内部，形成了车厢体1与防护板5之间的连接，接着利用紧固帽9和螺帽6对稳固钉4和连接钉8加固，能够形成对防护板5的固定，使其与车厢体1之间连接更加牢固，增强了对运载货物防护的效果。
26.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
27.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。