一种三角窗组件及具有其的汽车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种三角窗组件及具有其的汽车。


背景技术：

2.现有汽车a柱三角窗总成包括内部导轨、导槽、外部导轨、橡胶三角窗和三角窗玻璃等，橡胶三角窗的侧边凹槽与三角窗玻璃卡接，外部导轨竖卡扣在内部导轨内，外部导轨一侧的突起结构与导槽的底部卡接，外部导轨一侧与橡胶三角窗底部的缓冲筋接触。其安装步骤为：首先将内部导轨和橡胶三角窗组配固定，再将内部导轨两端的紧固件连接到车门板上，橡胶三角窗沿车身宽度方向推入车门框内并用螺钉紧固，然后将导槽卡入内部导轨的凹槽内，最后将外部导轨沿装配方向推入内部导轨底部卡槽，内部导轨的弹片自动弹入槽口内。整个安装过程较为繁琐，生产制造的效率较低，且三角窗玻璃与导轨之间未设置任何密封结构，使得三角窗整体的密封性较差。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种三角窗组件及具有其的汽车，旨在提高三角窗安装的便利性，提升三角窗的密封性，同时达到零台阶差的效果。
4.为实现上述目的，本实用新型提出一种三角窗组件，包括
5.三角玻璃；
6.导轨，设有凹槽及靠近所述凹槽设置的固定部；
7.密封件，卡接于所述凹槽中，所述三角玻璃的侧边固定于所述固定部上并与所述密封件抵接；以及
8.固定组件，包括托举件和固定支架，所述托举件设于所述三角玻璃的底边上并适于固定于车门钣金上，所述固定支架设于所述导轨上并适于固定于车门钣金上。
9.可选地，所述密封件包括第一密封条及与所述第一密封条连接的第二密封条。
10.可选地，所述第一密封条和所述第二密封条的材质均为弹性体。
11.可选地，所述导轨设有限位口，所述密封件对应所述限位口的位置设有与所述限位口相卡接适配的卡块，所述卡块卡入于所述限位口中，以限制所述密封件沿所述导轨的长度方向移动。
12.可选地，所述导轨具有支撑段和密封段，所述密封段适于与升降玻璃滑动配合并与其密接连接，所述三角玻璃的侧边固定于所述支撑段上，所述第一密封条位于所述支撑段上，所述第二密封条位于所述密封段上。
13.可选地，所述固定部为设于所述支撑段上并与所述凹槽邻接的连接臂，所述三角玻璃的侧边粘接于所述连接臂上。
14.可选地，所述三角玻璃与所述托举件通过结构胶粘接固定。
15.可选地，所述固定支架与所述导轨通过铆接或焊接固定。
16.可选地，所述托举件和所述固定支架均设有用于供螺钉穿过的连接孔。
17.为了实现上述目的，本实用新型还提出一种汽车，包括如上所述的三角窗组件，所述三角窗组件包括：
18.三角玻璃；
19.导轨，设有凹槽及靠近所述凹槽设置的固定部；
20.密封件，卡接于所述凹槽中，所述三角玻璃的侧边固定于所述固定部上并与所述密封件抵接；以及
21.固定组件，包括托举件和固定支架，所述托举件设于所述三角玻璃的底边上并适于固定于车门钣金上，所述固定支架设于所述导轨上并适于固定于车门钣金上。
22.在本实用新型的技术方案中，该三角窗组件包括三角玻璃、导轨、密封件和固定组件；导轨设有凹槽及靠近凹槽设置的固定部；密封件卡接于凹槽中，三角玻璃的侧边固定于固定部上并与密封件抵接；固定组件包括托举件和固定支架，托举件设于三角玻璃的底边上并适于固定于车门钣金上，固定支架设于导轨上并适于固定于车门钣金上。在组装时，可预先将托举件通过粘接或卡接等方式固定于三角玻璃的底边上，并将固定支架通过焊接或者铆接等方式固定于导轨上，再将密封件卡接或粘接于导轨的凹槽中，将三角玻璃的侧边通过粘接等方式固定于导轨的固定部上，以组装成整个三角窗组件。整个装配过程相对简单，提高了三角窗安装的便利性。
23.同时，三角玻璃仅一侧边固定于导轨上，其底边用托举件承托着，使得整个三角窗达到了无框效果，而三角玻璃的侧边可通过粘接固定于导轨上，使得导轨表面可与三角玻璃的表面平齐，达到了零台阶差的效果，提高了整体美观性。
附图说明
24.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
25.图1为本实用新型三角窗组件一实施例的正视图；
26.图2为本实用新型三角窗组件一实施例的背视图；
27.图3为图2中a-a处的剖视图；
28.图4为图2中b-b处的剖视图；
29.图5为本实用新型三角窗组件一实施例中密封件的结构示意图；
30.图6为图5中c-c处的剖视图；
31.图7为图5中d-d处的剖视图；
32.图8为图5中e-e处的剖视图；
33.图9为图5中f-f处的剖视图。
34.附图标号说明：
35.10、三角玻璃；20、导轨；30、密封件；40、固定组件；20a、凹槽；21、固定部；41、托举件；42、固定支架；31、第一密封条；32、第二密封条；20b、限位口；301、卡块；21、支撑段；22、密封段。
36.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
37.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
38.需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
39.另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，若全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“a和/或b”为例，包括a方案，或b方案，或a和b同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
40.本实用新型提出一种三角窗组件，尤其是汽车a柱三角窗，此处不限。
41.参考图1至图4，在本实用新型一实施例中，该三角窗组件包括三角玻璃10、导轨20、密封件30和固定组件40；导轨20设有凹槽20a及靠近凹槽20a设置的固定部21；密封件30卡接于凹槽20a中，三角玻璃10的侧边固定于固定部21上并与密封件30抵接；固定组件40包括托举件41和固定支架42，托举件41设于三角玻璃10的底边上并适于固定于车门钣金上，固定支架42设于导轨20上并适于固定于车门钣金上。
42.本实施例中，导轨20可呈长条形设置，其可采用金属材质，尤其是铝，此处不限。
43.主要参考图5，密封件30可包括至少一个密封条，该密封条可由第一密封条31和第二密封条32组成，可先分别挤出成型，再通过注塑连接在一起。第一密封条31和第二密封条32材质均可为弹性体，尤其是epdm，此处不限。
44.参考图1和图2，托举件41和固定支架42均可为五金件，可以是单个部件，也可是多个部件组装而成的部件，此处不限。其中，三角玻璃10与托举件41通过结构胶粘接固定。托举件41可包括底板和设于底板上端的侧板，侧板可为一个或两个，底板与三角玻璃10的底边贴合，以托举住三角玻璃10，侧板与三角玻璃10的底端侧壁贴合，以避免三角玻璃10沿其厚度方向窜动。
45.为了方便将该三角窗组件安装在车门钣金上，参考图1和图2，本实施例中，托举件41和固定支架42均设有用于供螺钉穿过的连接孔，以通过螺钉将该三角窗组件装配在车门钣金的对应位置。
46.在组装时，可预先将托举件41通过粘接或卡接等方式固定于三角玻璃10的底边上，并将固定支架42通过螺纹连接、铆接、焊接或卡接等方式固定于导轨20上，再将密封件30卡接或粘接于导轨20的凹槽20a中，将三角玻璃10的侧边通过粘接或卡接等方式固定于导轨20的固定部21上，以组装成整个三角窗组件。整个装配过程相对简单，提高了三角窗安装的便利性。
47.此外，三角玻璃10仅一侧边固定于导轨20上，其底边用托举件41承托着，使得整个三角窗达到了无框效果，而三角玻璃10的侧边可通过粘接固定于导轨20上，使得导轨20表面可与三角玻璃10的表面平齐，达到了零台阶差的效果，提升了整体的美观性。
48.为了避免密封失效，以提高该三角窗组件的稳定性，参考图2，在一实施例中，导轨20设有限位口20b，密封件30对应限位口20b的位置设有与限位口20b相卡接适配的卡块301，卡块301卡入于限位口20b中，以限制密封件30沿导轨20的长度方向移动。
49.本实施例中，导轨20具有位于其上半部分的支撑段21和位于其下半部分的密封段22，密封段22适于与升降玻璃滑动配合并与其密封连接，三角玻璃10的侧边固定于支撑段21上，第一密封条31位于支撑段21上，第二密封条32位于密封段22上并适于密封导轨20与升降玻璃侧边之间的间隙。
50.本实施例中，如图6所示，第一密封条31的顶端横截面可围设有半封闭式的两形变腔，两形变腔的开口方向相反；如图7所示，第一密封条31的中部横截面可围设有位于同侧的一封闭式的形变腔和一半封闭式的形变腔；如图8所示，第二密封条32的顶端的横截面可围设一封闭式的形变腔；如图9所示，第二密封条32的中部横截面可围设有一封闭式的形变腔，且该形变腔内设有止挡筋，以在密封条周壁遭到挤压时，减少其形变量。如此，可进一步地提升该三角窗组件各处的密封性能，确保其能够具有较强的防雨水、防风的能力。
51.参考图3，在一实施例中，固定部21可为设于支撑段21上并与凹槽20a邻接的连接臂，三角玻璃10的侧边粘接于连接臂上，可通过pu注塑工艺将两部分固定在一起。
52.本实用新型还提出一种汽车，该汽车包括三角窗组件，该三角窗组件的具体结构参照上述实施例，由于本实用新型提出的汽车包括上述三角窗组件的所有实施例的所有方案，因此，至少具有与所述三角窗组件相同的技术效果，此处不一一阐述。
53.以上所述仅为本实用新型的可选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。