一种重型卡车标准件存储货架的制作方法

1.本实用新型涉及涉及重型卡车生产领域，尤其涉及一种重型卡车标准件存储货架。


背景技术：

2.目前重型卡车均采用流水线生产，多品种混线生产对生产节拍要求高。
3.重型卡车使用标准件种类多，场地空间占用大，同时要保证零部件的先进先出，及多种尺寸物料的存储要求。
4.在现场空间较小的情况下，要增加定置容量，且要满足灵活快速调整的需求，不方便解决重型卡车生产流水线多品种标准件存储问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是针对现有技术的不足从而提供一种重型卡车标准件存储货架，解决了重型卡车生产流水线多品种标准件存储问题。
6.本实用新型是采用如下技术方案来实现的：
7.一种重型卡车标准件存储货架，包括由若干横杆、立杆和纵杆构成的外部框架，其特征在于：处于前侧两个所述立杆之间设置有若干前横梁，处于后侧两个所述立杆之间设置有若干后横梁；
8.同层所述前横梁和后横梁之间分别设置有若干隔栏和若干流利条，所述隔栏处于流利条上方；
9.处于最下层的若干所述横杆和纵杆之间设置底板，所述底板下方设置有移动装置。
10.优选的，所述移动装置采用万向轮或定向轮。
11.优选的，处于最上层的所述前横梁高度高于同层的后横梁高度，其他的所述前横梁高度分别低于同层后横梁高度。
12.优选的，所述隔栏为u型结构。
13.优选的，所述前横梁和后横梁顶壁分别设置有若干安装孔，所述隔栏两端分别与相配合的安装孔螺栓连接。
14.优选的，所述流利条两端分别设置有前卡扣和后卡扣，所述前卡扣与前横梁固定连接，所述后卡扣与后横梁固定连接。
15.优选的，所述前横梁和后横梁侧壁分别设置有卡板。
16.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：
17.本实用新型在外部框架上设有流利条，用于存放标准物料仓储料盒，同时设有隔栏用于将不同的物料分隔开来，在流利条前后的横梁上分别设有卡板，用于放置看板卡以区分不同物料，该货架安装定向轮、万向轮，可实现生产现场定置的灵活调整，解决了重型卡车生产流水线多品种标准件存储问题。
附图说明
18.下面结合附图对实用新型作进一步的说明：
19.图1为本实用新型的整体结构示意图；
20.图2为本实用新型的整体结构主视图；
21.图3为本实用新型的整体结构侧视图；
22.图4为本实用新型的整体结构俯视图。
23.附图标记说明
24.1、横杆；2、立杆；3、纵杆；4、前横梁、5、后横梁；6、隔栏；7、前卡扣；8、流利条；9、后卡扣；10、卡板；11、底板；12、万向轮；13、定向轮。
具体实施方式
25.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.参考图1至图4：一种重型卡车标准件存储货架，由若干横杆1、立杆2和纵杆3构成的外部框架；
27.处于前侧两个立杆2之间设置有若干前横梁4，处于后侧两个立杆2之间设置有若干后横梁5；
28.同层前横梁4和后横梁之间分别设置有若干隔栏6和若干流利条8，若干隔栏6处于若干流利条8上方；
29.处于最下层的若干横杆1和纵杆3之间设置底板11，底板11下方设置有移动装置；
30.移动装置采用万向轮12或定向轮13；
31.在本实施例中，两个横杆1的两端分别与四个立杆2的底端固定连接，处于左侧的两个立杆2之间和处于右侧的两个立杆2之间分别均匀固定连接有若干纵杆3，构成了矩形外部框架；该货架整体尺寸可以优选为长*宽*高(1870*1000*1640)；
32.在本实施例中，处于最上层的前横梁4高度高于同层的后横梁5高度，其他的前横梁4高度分别低于同层后横梁5高度；该货架可以优选为五层，下四层为物料投料层，最上层为空料盒的回收层，投料和回收更轻松便利；
33.在本实施例中，流利条8用于存放标准物料仓储料盒，货架流利条8选用橘黄色滑轮，现场目视化效果好；同时，该货架采用流利式设计，进料口高出料口低，利用物料重力可自动滑落，保证物料的先进先出；
34.在本实施例中，该货架容量32位，较普通货架的定置容量增加33％，更适合线体空间有限的生产场所，减少场地占用；
35.在本实施例中，处于最下层的两个横杆1和两个纵杆3之间通过其他辅助杆构成底部框架结构，底部框架四角处分别通过垫片、螺栓和螺母组合固定有底板11，四个底板11底
壁分别安装有两个万向轮12和两个定向轮13，万向轮12可以采用万向减震脚轮，定向轮13分别可以采用定向减震脚轮，有利于货架移动，可以根据生产需要灵活进行位置调整；
36.在本实施例中，隔栏6为u型结构，隔栏6用于将不同的物料分隔开来；
37.前横梁4和后横梁5顶壁分别均匀设置有若干安装孔，隔栏6两端分别与相配合的安装孔螺栓连接；即隔栏6两端采用螺纹结构，在前横梁4和后横梁5上打孔，垫片和螺母组合辅助固定，通过螺栓连接的可拆卸的方式可实现间距调整，可满足a(300*200*148)、b(300*400*148)、h(600*400*148)三种料盒的尺寸规格的使用，满足2000多种常用标准件的存放要求；
38.在本实施例中，流利条8两端分别设置有前卡扣7和后卡扣9，前卡扣7与前横梁4固定连接，后卡扣9与后横梁5固定连接；
39.在本实施例中，前横梁4和后横梁5侧壁分别设置有卡板10，两个卡板10分别与前横梁4和后横梁5形成容纳腔，卡板10采用透明材质，用于放置看板卡以区分不同物料。
40.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
41.以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。


技术特征：
1.一种重型卡车标准件存储货架，包括由若干横杆(1)、立杆(2)和纵杆(3)构成的外部框架，其特征在于：处于前侧两个所述立杆(2)之间设置有若干前横梁(4)，处于后侧两个所述立杆(2)之间设置有若干后横梁(5)；同层所述前横梁(4)和后横梁之间分别设置有若干隔栏(6)和若干流利条(8)，所述隔栏(6)处于流利条(8)上方；处于最下层的若干所述横杆(1)和纵杆(3)之间设置底板(11)，所述底板(11)下方设置有移动装置。2.如权利要求1所述的重型卡车标准件存储货架，其特征在于，所述移动装置采用万向轮(12)或定向轮(13)。3.如权利要求1所述的重型卡车标准件存储货架，其特征在于，处于最上层的所述前横梁(4)高度高于同层的后横梁(5)高度，其他的所述前横梁(4)高度分别低于同层后横梁(5)高度。4.如权利要求1所述的重型卡车标准件存储货架，其特征在于，所述隔栏(6)为u型结构。5.如权利要求4所述的重型卡车标准件存储货架，其特征在于，所述前横梁(4)和后横梁(5)顶壁分别设置有若干安装孔，所述隔栏(6)两端分别与相配合的安装孔螺栓连接。6.如权利要求1所述的重型卡车标准件存储货架，其特征在于，所述流利条(8)两端分别设置有前卡扣(7)和后卡扣(9)，所述前卡扣(7)与前横梁(4)固定连接，所述后卡扣(9)与后横梁(5)固定连接。7.如权利要求1所述的重型卡车标准件存储货架，其特征在于，所述前横梁(4)和后横梁(5)侧壁分别设置有卡板(10)。

技术总结
本实用新型涉及了一种重型卡车标准件存储货架，包括由若干横杆、立杆和纵杆构成的外部框架，处于前侧两个所述立杆之间设置有若干前横梁，处于后侧两个所述立杆之间设置有若干后横梁，处于最下层的若干所述横杆和纵杆之间设置底板，所述底板下方设置有移动装置。在外部框架上设有流利条，用于存放标准物料仓储料盒，同时设有隔栏用于将不同的物料分隔开来，在流利条前后的横梁上分别设有卡板，用于放置看板卡以区分不同物料，该货架安装定向轮、万向轮，可实现生产现场定置的灵活调整；本实用新型解决了重型卡车生产流水线多品种标准件存储问题。存储问题。存储问题。


技术研发人员：高建伟 吴光辉 姜宏亮 宋三伟
受保护的技术使用者：陕西重型汽车有限公司
技术研发日：2022.05.30
技术公布日：2022/11/21