一种自卸车用防涨箱铰链结构的制作方法

1.本实用新型属于工程机械自卸车技术领域相关技术领域，具体涉及一种自卸车用防涨箱铰链结构。


背景技术：

2.在自卸车运输大块物料介质时，为避免大块物料与后拉杠之间造成卡滞现象，进而发生车辆前轻后重的现象、车头上翘离地的现象，严重时会引发侧倾翻的事故，所以车主通常会把后拉杠卸掉，以提高安全性和工作效率，但这种使用方式会影响到货箱整体强度，使之发生涨箱、后立柱上端变形等情况，进而影响车辆使用寿命，为此，我们提供一种自卸车用防涨箱铰链结构。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种自卸车用防涨箱铰链结构，以解决上述背景技术中提出的影响货箱整体强度而发生的涨箱的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自卸车用防涨箱铰链结构，包括后立柱，所述后立柱内部顶壁设置有上堵板，且上堵板的底部一侧固定焊接有卡槽，所述上堵板上开设有长方形状的卡槽孔，所述卡槽孔处设置有限位板，所述上堵板一侧设置有边板，所述限位板位于边板与卡槽之间。
5.优选的，所述卡槽呈u型状设计。
6.优选的，所述限位板与卡槽的侧面和边板摩擦接触。
7.优选的，所述上堵板上设置有中间连接座总成，且中间连接座总成的两侧均设置有铰链座总成和铰链臂总成。
8.优选的，所述铰链座总成和铰链臂总成分别设置在中间连接座总成的两侧，且铰链座总成和铰链臂总成均位于中间连接座总成的内部。
9.优选的，所述铰链臂总成呈l型设计，且铰链臂总成较短的一边位于中间连接座总成的内部。
10.与现有技术相比，本实用新型提供了一种自卸车用防涨箱铰链结构，具备以下有益效果：
11.一、该实用新型在车辆正常行驶时，限位板被夹在卡槽与边板之间，因之间有摩擦力，从而形成防跳的作用，在后门板闭合时，铰链臂总成与后门板形成整体，卡槽保持导向定位，限制限位板结构偏移，以满足防涨箱功能，在不影响车辆外观的情况下，提升客户的整体使用体验。
附图说明
12.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：
13.图1为本实用新型提出的一种自卸车用防涨箱铰链整体结构示意图；
14.图2为本实用新型提出的一种自卸车用防涨箱铰链局部结构示意图；
15.图3为本实用新型提出的图2的主视结构示意图；
16.图4为本实用新型提出的一种自卸车用防涨箱铰链爆炸结构示意图；
17.图中：1、边板；2、铰链座总成；3、限位板；4、中间连接座总成；5、卡槽；6、上堵板；7、铰链臂总成；8、后立柱；9、卡槽孔。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-图4，本实用新型提供一种自卸车用防涨箱铰链结构技术方案，包括后立柱8，所述后立柱8内部顶壁设置有上堵板6，且上堵板6的底部一侧固定焊接有卡槽5，所述上堵板6上开设有长方形状的卡槽孔9，所述卡槽孔9处设置有限位板3，所述上堵板6一侧设置有边板1，所述限位板3位于边板1与卡槽5之间。
20.所述卡槽5呈u型状设计。
21.所述限位板3与卡槽5的侧面和边板1摩擦接触。
22.所述上堵板6上设置有中间连接座总成4，且中间连接座总成4的两侧均设置有铰链座总成2和铰链臂总成7。
23.所述铰链座总成2和铰链臂总成7分别设置在中间连接座总成4的两侧，且铰链座总成2和铰链臂总成7均位于中间连接座总成4的内部。
24.所述铰链臂总成7呈l型设计，且铰链臂总成7较短的一边位于中间连接座总成4的内部。
25.边板1、铰链座总成2、限位板3、中间连接座总成4、卡槽5、上堵板6、铰链臂总成7、后立柱8共同组成防涨箱铰链结构，由边板1与限位板3、卡槽5的结合，形成货箱防涨、后板防跳作用，制作方便，稳定可靠。
26.工作原理：车辆正常行驶时，限位板3被夹在卡槽5与边板1之间，因之间有摩擦力，从而形成防跳的作用，在后门板闭合时，铰链臂总成7与后门板形成整体，卡槽5保持导向定位，限制限位板3结构偏移，以满足防涨箱功能，在不影响车辆外观的情况下，提升客户的整体使用体验。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种自卸车用防涨箱铰链结构，其特征在于：包括后立柱(8)，所述后立柱(8)内部顶壁设置有上堵板(6)，且上堵板(6)的底部一侧固定焊接有卡槽(5)，所述上堵板(6)上开设有长方形状的卡槽孔(9)，所述卡槽孔(9)处设置有限位板(3)，所述上堵板(6)一侧设置有边板(1)，所述限位板(3)位于边板(1)与卡槽(5)之间。2.根据权利要求1所述的一种自卸车用防涨箱铰链结构，其特征在于：所述卡槽(5)呈u型状设计。3.根据权利要求2所述的一种自卸车用防涨箱铰链结构，其特征在于：所述限位板(3)与卡槽(5)的侧面和边板(1)摩擦接触。4.根据权利要求1所述的一种自卸车用防涨箱铰链结构，其特征在于：所述上堵板(6)上设置有中间连接座总成(4)，且中间连接座总成(4)的两侧均设置有铰链座总成(2)和铰链臂总成(7)。5.根据权利要求4所述的一种自卸车用防涨箱铰链结构，其特征在于：所述铰链座总成(2)和铰链臂总成(7)分别设置在中间连接座总成(4)的两侧，且铰链座总成(2)和铰链臂总成(7)均位于中间连接座总成(4)的内部。6.根据权利要求5所述的一种自卸车用防涨箱铰链结构，其特征在于：所述铰链臂总成(7)呈l型设计，且铰链臂总成(7)较短的一边位于中间连接座总成(4)的内部。

技术总结
本实用新型公开一种自卸车用防涨箱铰链结构，包括后立柱，所述后立柱内部顶壁设置有上堵板，且上堵板的底部一侧固定焊接有卡槽，所述上堵板上开设有长方形状的卡槽孔，所述卡槽孔处设置有限位板，所述上堵板一侧设置有边板，所述限位板位于边板与卡槽之间，该实用新型在车辆正常行驶时，限位板被夹在卡槽与边板之间，因之间有摩擦力，从而形成防跳的作用，在后门板闭合时，铰链臂总成与后门板形成整体，卡槽保持导向定位，限制限位板结构偏移，以满足防涨箱功能，在不影响车辆外观的情况下，提升客户的整体使用体验。升客户的整体使用体验。升客户的整体使用体验。


技术研发人员：赵玉鑫 柳东阳 刘国庆 杨雄涛
受保护的技术使用者：三河市新宏昌专用车有限公司
技术研发日：2021.08.10
技术公布日：2022/11/21