一种轻薄大角度偏光的内灯罩结构的制作方法

1.本发明涉及汽车照明技术领域，尤其是一种轻薄大角度偏光的内灯罩结构。


背景技术：

2.随着车灯技术的发展，汽车品牌对成本和新技术的需求越来越强烈，现有车灯产品受限于内部空间，pcb板(印制电路板)放置倾斜角度较大，如何实现pcb板大倾斜角度下的产品低成本、高效率、均匀性好成为当前亟待解决的问题。
3.常规方式针对大倾斜角度pcb板采用聚光器方案，为了均匀性考虑，聚光器厚壁件的厚度超过30mm，甚至更厚才能满足要求，就会造成整个件的重量增加许多，造成成本、安装、产品质量等一系列问题；或者采用菲涅尔的方式，通过沿车身放下给布置菲涅尔透镜，由于pcb板的大角度倾斜，会造成整个内灯罩对应每一个led光源的菲涅尔透镜位置不同，造成大角度观察、亮点、亮斑等一系列问题。


技术实现要素：

4.本发明要解决的技术问题是：提供一种实现产品轻薄化，效率高，成本低，均匀性好的要求的轻薄大角度偏光的内灯罩结构。
5.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轻薄大角度偏光的内灯罩结构，包括内灯罩、led光源、pcb板以及环形支架，支架内安装有内灯罩，pcb板位于内灯罩的下方，pcb板上安装有led光源，pcb板为倾斜设置，内灯罩的基面偏斜角度与pcb板之间为平行设置；内灯罩由入光端的透镜和出光端的偏光结构组成，透镜的出光方向与pcb板的法线方向平行，偏光结构由用于将光进行全反射的全反射面和用于将全反射面反射的光进行折射的折射面组成，使出光方向与车身x方向平行。
6.进一步的，透镜为菲涅尔透镜或凸透镜，并靠近led光源设置。
7.进一步的，内灯罩的厚度为1.5～6mm。
8.进一步的，内灯罩的倾斜角度为20
°
～45
°
。
9.进一步的，全反射面与内灯罩基面之间的夹角α为50
°
～90
°
。
10.进一步的，折射面为玉米粒花纹结构状的折射面，折射面与内灯罩基面之间夹角β为50
°
～120
°
，折射面与全反射面之间相对设置。
11.进一步的，全反射面为平面结构或弧面结构的全反射面，折射面为弧面结构的折射面。
12.进一步的，透镜与led光源之间间距为6～20mm。
13.进一步的，led光源为具有多种光色的led光源。
14.本发明的有益效果是，解决了背景技术中存在的缺陷，1.通过全反射面的反射和弧形折射面的偏光，把从透镜入射的平行于pcb板法线方向光，偏折成以车身x方向为中心，带有一定扩散角度的出光形式，且由于透镜布置方式与pcb板法向方向垂直能有效利用led光源发出的光，提升整体效率；
15.2.pcb板在壳体中，倾斜角度布置，节省空间，且能够尽量增加pcb板面积，降低热量不过带来的风险；
16.3.内灯罩厚度1.5mm～6mm，整体厚度很薄，生产难度和成本都会降低，提升整体效益。
附图说明
17.下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
18.图1是本发明的实施例1的结构示意图；
19.图2是本发明实施例1中内灯罩的结构示意图；
20.图3是本发明图1的光线图；
21.图4是本发明图2的局部示意图；
22.图5是本发明实施例2的结构示意图；
23.图6是本发明实施例2中内灯罩的结构示意图；
24.图中：1.pcb板，2.led光源，3.支架，4.内灯罩，4-1.透镜，4-2.全反射面，4-3.折射面。
具体实施方式
25.现在结合附图和优选实施例对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
26.实施例1：
27.如图1～4所示的一种轻薄大角度偏光的内灯罩结构，包括内灯罩4、led光源2、pcb板1以及环形支架3，支架3内安装有内灯罩4，pcb板1位于内灯罩4的下方，pcb板1上安装有led光源2，pcb板1为倾斜设置，内灯罩4的基面偏斜角度与pcb板1之间为平行设置；
28.内灯罩4由入光端的透镜4-1和出光端的偏光结构组成，透镜4-1具有一定的扩散角度，透镜4-1平面与pcb板1平面平行，用于对光线进行准直，透镜4-1的出光方向与pcb板1的法线方向平行，透镜4-1为菲涅尔透镜或凸透镜，并靠近led光源2设置，透镜4-1与led光源2之间间距为6～20mm，即led光源2放置在透镜4-1的焦点；
29.偏光结构由用于将光进行全反射的全反射面4-2和用于将全反射面反射的光进行折射的折射面4-3组成，偏光结构用于将光偏折一定角度，使经过内灯罩4的光与车身方向平齐，实现pcb板1大倾斜角度下，均匀点亮效果。
30.其中，如图4所示，全反射面4-2与内灯罩4基面之间的夹角α为50
°
～90
°
，全反射面4-2为平面结构的全反射面；折射面4-3为玉米粒花纹结构状的折射面，折射面4-3与内灯罩4基面之间夹角β为50
°
～120
°
，折射面4-3为弧面结构的折射面，用于将全反射面反射的光进行折射，形成一定的扩散角度，折射面4-3与全反射面4-2之间相对设置。
31.内灯罩4的厚度为1.5～6mm，最薄可达到1.5mm。
32.内灯罩4的倾斜角度为20
°
～45
°
。
33.此外，led光源2为具有多种光色的led光源。即车灯的led光源2应符合gb-4785对不同功能灯具光色的要求，例如可以使用光色为白光、黄光、红光、蓝光和绿光的led光源。
34.具体的如3所示，led光源2发出的光经过透镜4-1准直后摄入到全反射面4-2，经过
全反射面4-2的反射后经折射面4-3出射，形成沿车身x方向，带一定扩散角度的光束。
35.实施例2：
36.与实施例1的不同之处在于：如图5～6所示，全反射面4-2为弧面结构的全反射面，弧面切线与内灯罩4基面的夹角pc大于全反射临界角39度，pmma大于全反射临界角42度，折射面4-3为弧面结构的折射面，其中，全反射面4-2的弧度小于折射面4-3的弧度，保证所有入射光都能够全反射，通过这两个面的扩散，使整个内灯罩4的扩散增加，提升均匀性。
37.以上说明书中描述的只是本发明的具体实施方式，各种举例说明不对本发明的实质内容构成限制，所属技术领域的普通技术人员在阅读了说明书后可以对以前所述的具体实施方式做修改或变形，而不背离发明的实质和范围。


技术特征：
1.一种轻薄大角度偏光的内灯罩结构，其特征在于：包括内灯罩(4)、led光源(2)、pcb板(1)以及环形支架(3)，支架(3)内安装有内灯罩(4)，pcb板(1)位于内灯罩(4)的下方，pcb板(1)上安装有led光源(2)，pcb板(1)为倾斜设置，内灯罩(4)的基面偏斜角度与pcb板(1)之间为平行设置；内灯罩(4)由入光端的透镜(4-1)和出光端的偏光结构组成，透镜(4-1)的出光方向与pcb板(1)的法线方向平行，偏光结构由用于将光进行全反射的全反射面(4-2)和用于将全反射面反射的光进行折射的折射面(4-3)组成，使出光方向与车身x方向平行。2.如权利要求1所述的一种轻薄大角度偏光的内灯罩结构，其特征在于：所述的透镜(4-1)为菲涅尔透镜或凸透镜，并靠近led光源(2)设置。3.如权利要求1所述的一种轻薄大角度偏光的内灯罩结构，其特征在于：所述的内灯罩(4)的厚度为1.5～6mm。4.如权利要求1所述的一种轻薄大角度偏光的内灯罩结构，其特征在于：所述的内灯罩(4)的倾斜角度为20
°
～45
°
。5.如权利要求1所述的一种轻薄大角度偏光的内灯罩结构，其特征在于：所述的全反射面(4-2)与内灯罩(4)基面之间的夹角α为50
°
～90
°
。6.如权利要求1所述的一种轻薄大角度偏光的内灯罩结构，其特征在于：所述的折射面(4-3)为玉米粒花纹结构状的折射面，折射面(4-3)与内灯罩(4)基面之间夹角β为50
°
～120
°
，折射面(4-3)与全反射面(4-2)之间相对设置。7.如权利要求1所述的一种轻薄大角度偏光的内灯罩结构，其特征在于：所述的全反射面(4-2)为平面结构或弧面结构的全反射面。8.如权利要求2所述的一种轻薄大角度偏光的内灯罩结构，其特征在于：所述的透镜(4-1)与led光源(2)之间间距为6～20mm。9.如权利要求8所述的一种轻薄大角度偏光的内灯罩结构，其特征在于：所述的led光源(2)为具有多种光色的led光源。

技术总结
本发明涉及汽车照明技术领域，尤其是一种轻薄大角度偏光的内灯罩结构。支架内安装有内灯罩，PCB板位于内灯罩的下方，PCB板上安装有LED光源，PCB板为倾斜设置，内灯罩的基面偏斜角度与PCB板之间为平行设置；内灯罩由入光端的透镜和出光端的偏光结构组成，透镜的出光方向与PCB板的法线方向平行，偏光结构由用于将光进行全反射的全反射面和用于将全反射面反射的光进行折射的折射面组成，使出光方向与车身X方向平行。全反射面的反射和弧形折射面的偏光，偏折成以车身X方向为中心，带有一定扩散角度的出光形式，且由于透镜布置方式与PCB板法向方向垂直能有效利用LED光源发出的光，提升整体效率；增加PCB板面积，降低热量不过带来的风险；内灯罩整体厚度很薄。内灯罩整体厚度很薄。内灯罩整体厚度很薄。


技术研发人员：郭克芹 巫旦 尹如成 梅勇
受保护的技术使用者：常州星宇车灯股份有限公司
技术研发日：2022.08.24
技术公布日：2022/11/18