一种基于多用户的整车个性化权限定制方法、系统和车辆与流程

1.本发明涉及一种整车个性化权限定制方法、系统和车辆，尤其涉及一种基于多用户的整车个性化权限定制方法、系统和车辆。


背景技术：

2.汽车正在迈向智能化、网联化、共享化，汽车制造也在迈向“工业4.0”。未来的汽车不仅是重要的交通工具，还可能是一个移动的家庭娱乐系统和办公系统。汽车在不断智能化、网联化、共享化的同时也带来了成本的增加，一个家庭同时拥有多台汽车将为家庭带来过大的经济压力。大多数家庭为多个家庭成员之间共享一辆汽车，除家庭成员共享外，汽车还可以被借给朋友等。
3.共享一辆汽车的情况下，汽车有很多私人化的设置存在于各个控制器中，如座椅前后位置，后视镜位置，车内外灯光设置等；汽车有很多私人化的设置存在于娱乐系统中，如音响的效果，音量大小，最大车速限制等等。
4.在现行意义上有三种系统，一种是汽车没有个性化设置，每一个使用汽车的人每次根据自己的使用习惯进行设置，这种情况下，每次设置较为繁琐且将无限重复下去，没有任何优良的体验。
5.第二种是进行手动账户登录，是在娱乐主机中建立多个账号，每个账号需要通过服务器注册，并且访问服务器登录，服务器需要记录每个人的用户设置，每次使用汽车时候都需要进行联网设置，这样汽车对网络依赖较为严重，汽车在没有网络的时候，设置将无法进行。
6.第三种是车载自适应多账户系统及其使用方法，包括娱乐系统控制器、人脸识别控制器、车身控制器及数字钥匙/智能钥匙；人脸识别控制器与娱乐系统控制器连接，数字钥匙或智能钥匙通过蓝牙协议和车身控制器相连，娱乐系统控制器处理来自人脸识别控制器的人脸id和车身控制器的钥匙id。且车身需要结合钥匙id对车身控制器下的ecu进行记忆和设置，这种情况下，需要对人脸识别系统、车身控制系统、娱乐系统做较为深度的定制，必将造成整车成本的增加，即用户需要多付出用车成本，且非车身控制器下的ecu无法进行设置。
7.综上所述，现有技术的整车权限个性化设置已经不能满足人们的要求，亟需得到改进。


技术实现要素：

8.本发明的目的在于提供一种基于多用户的整车个性化权限定制方法、系统和车辆，首先要解决的技术问题是让由不同人员驾驶或乘坐、使用的同一车辆具有不同的个性化权限设置，不让所有的用户都拥有个性设备的相同权限，解决现有技术存在的缺憾。
9.本发明要解决的另一个技术问题是为不同的用户设定了不同的权限，不同的用户在各自的权限范围内具有不同的操作功能；
10.本发明要解决的又一个技术问题是实现对车辆使不同用户在间隔一定时间后仍能够实现对车辆ecu进行个性化的设置和操作。
11.本发明提供了下述方案：
12.一种基于多用户的整车个性化权限定制方法，具体包括：
13.设定用户与角色，所述用户包括普通用户或访客用户，所述角色包括管理员、非管理员、访客；
14.基于用户与角色，确定一个操作者，并确定所述操作者的权限范围；
15.在所述操作者的权限范围内，根据用户与角色的不同，进行电控单元的记忆设置；
16.对于需要进行记忆设置的电控单元，解析记忆文件，并将解析结果发送给对应的电控单元；
17.电控单元根据解析结果，进行对应的个性化设置。
18.进一步的，所述普通用户具体为：拥有管理员权限的普通用户、拥有非管理员权限的普通用户，所述访客用户具有访客权限，其中：
19.所述拥有管理员权限的普通用户为车辆所有者，权限范围包括：
20.对访客用户进行添加或删除；
21.对拥有非管理员权限的普通用户、访客用户能操作的娱乐系统范围进行定义；
22.对拥有非管理员权限的普通用户设置车辆电控单元的记忆功能；
23.所述记忆文件为xml格式的记忆文件。
24.进一步的，所述拥有非管理员权限的普通用户的权限范围包括：
25.根据具有管理员权限的普通用户设定的可操作范围进行操作；
26.根据可设置的电控单元进行设置。
27.进一步的，访客用户的权限包括：
28.根据拥有管理员权限的普通用户设定的可操作范围进行操作；
29.根据可设置的电控单元进行设置。
30.进一步的，所述电控单元根据解析结果进行对应的个性化设置，具体为：
31.拥有管理员权限的普通用户登录后，针对各个用户在多用户车载应用中进行设置，包括：是否存储其他用户的电控设置记忆，以及系统应用禁用方法，将设置记忆文件的数据结果进行持久性存储。
32.进一步的，所述电控单元根据解析结果进行对应的个性化设置，具体为：
33.拥有非管理员权限的普通用户登陆后，多用户车载应用从系统内部的存储单元中读取此用户的xml格式记忆文本并进行解析，通过局域网、以太网下发给各个电控单元，和/或：
34.拥有非管理员权限的普通用户登陆后，多用户车载应用从系统内部存储单元中取出此用户的xml格式记忆文本进行解析，对于禁用其他系统应用功能的，通过系统广播进行通知，和/或：
35.多用户车载应用对拥有非管理员权限的普通用户进行的其他电控单元的设置进行记忆。
36.一种基于多用户的整车个性化权限定制系统，具体包括：
37.用户与角色设定模块，用于设定用户与角色，所述用户具体为普通用户或访客用
户，所述角色具体为管理员、非管理员、访客；基于用户与角色，设定一个操作者，确定所述操作者的权限范围；
38.电控单元记忆设置模块，用于在所述操作者的权限范围内，根据用户与角色的不同，进行电控单元的记忆设置；
39.电控单元记忆解析模块，用于对需要进行记忆设置的电控单元，解析记忆文件，并将解析结果发送给对应的电控单元；
40.电控单元权限设置模块，用于根据解析结果，进行对应的个性化设置。
41.一种电子设备，包括：处理器、通信接口、存储器和通信总线，其中，处理器，通信接口，存储器通过通信总线完成相互间的通信；所述存储器中存储有计算机程序，当所述计算机程序被所述处理器执行时，使得所述处理器执行所述方法的步骤。
42.一种计算机可读存储介质，其存储有可由电子设备执行的计算机程序，当所述计算机程序在所述电子设备上运行时，使得所述电子设备执行所述方法的步骤。
43.一种车辆，具体包括：
44.电子设备，用于实现基于多用户的整车个性化权限定制方法；
45.处理器，所述处理器运行程序，当所述程序运行时从所述电子设备输出的数据执行所述方法的步骤；
46.存储介质，用于存储程序，所述程序在运行时对于从电子设备输出的数据执行所述方法的步骤。
47.本发明与现有技术相比具有以下的优点：
48.通过设定用户与角色，在操作者的权限范围内根据用户和角色的不同对电控单元进行记忆设置，同一车辆由不同人员驾驶，不让所有的用户都拥有个性设备的相同权限，每个车辆的使用人或共享汽车的人都可以拥有自己的用户，每个用户都有自己的ecu个性化设置。
49.通过设定普通用户或访客用户，以及设定管理员、非管理员、访客等角色，为不同的用户设定了不同的权限，不同的用户在各自的权限范围内具有不同的操作功能，实现了每个用户对车辆ecu的个性化设置。
50.基于多用户车载应用app，通过设置xml格式的记忆文件对数据结果进行持久性存储，方便不同用户在间隔一定时间后仍能够实现对车辆ecu进行个性化的设置和操作。
附图说明
51.为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
52.图1是本发明基于多用户的整车个性化权限定制方法的流程图。
53.图2是本发明基于多用户的整车个性化权限定制系统的架构图。
54.图3是普通用户登录后的系统工作流程。
55.图4是本发明在车载信息娱乐系统中的具体应用场景。
56.图5是电子设备的系统架构图。
具体实施方式
57.下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
58.从android10开始，android automotive支持用户模式，包括：
59.普通用户：automotive设备是共用设备，每个用户指的是一个自然人。android用户可以拥有不同的角色。在automotive中，所有普通用户都是次要用户；
60.访客用户：automotive用户可以包括临时用户，例如借用车辆的朋友。为应对类似的使用情况，android automotive为访客用户提供了对使用车辆所需的全部组件的访问权限。一次只能在一台设备上定义一个访客用户。
61.本发明的中心思想之一是考虑到车辆是可由不同人员驾驶的共用设备，车辆所有者可能不希望所有用户都拥有修改设备的相同权限。为了解决上述问题，每个人共享汽车的自然人都可以拥有自己的用户(账户、id)，每个用户均可对ecu(电控单元)进行个性化设置。
62.如图1所示的基于多用户的整车个性化权限定制方法，具体包括：
63.步骤s1：设定用户与角色，用户包括普通用户或访客用户，角色包括管理员、非管理员、访客；
64.步骤s2：基于用户与角色，确定一个操作者，并确定操作者的权限范围；
65.步骤s3：在操作者的权限范围内，根据用户与角色的不同，进行电控单元的记忆设置；
66.步骤s4：对于需要进行记忆设置的电控单元，解析记忆文件，并将解析结果发送给对应的电控单元；
67.步骤s5：电控单元根据解析结果，进行对应的个性化设置。
68.在步骤s1中，具体的：普通用户具体为：拥有管理员权限的普通用户、拥有非管理员权限的普通用户，访客用户具有访客权限，其中：
69.拥有管理员权限的普通用户为车辆所有者，权限范围包括：
70.对访客用户进行添加或删除；
71.对拥有非管理员权限的普通用户、访客用户能操作的娱乐系统范围进行定义，示例性的：可以调节蓝牙连接与否，可以设置文件管理与否等。
72.对拥有非管理员权限的普通用户设置车辆电控单元的记忆功能，即：让拥有非管理员权限的普通用户能够存储其对电控单元的个性化设置，示例性的：记忆文件为xml格式的记忆文件。本领域技术人员可以理解，虽然在本实施例中记忆文件的格式为xml，但此处的xml格式文件仅作为对记忆文件的一般性解释，而不是限制，在其他实施例中，可以是非xml格式的其他标记语言，只要能够存储用户的个性设置的数据内容即可。
73.在步骤1中，具体的：拥有非管理员权限的普通用户的权限范围包括：根据具有管理员权限的普通用户设定的可操作范围进行操作，根据可设置的电控单元进行设置。
74.在步骤1中，特例性的：当访客用户登陆系统后，不进行xml文件解析，对电控单元的控制通过局域网/以太网下发给各个电控单元；
75.在步骤4中，具体的：
76.电控单元根据解析结果进行对应的个性化设置：拥有管理员权限的普通用户登录后，针对各个用户在多用户车载应用(app)中进行设置，包括：是否存储其他用户的电控设置记忆，以及系统应用禁用方法，将设置记忆文件的数据结果进行持久性存储。
77.具体的：拥有非管理员权限的普通用户登陆后，多用户车载应用从系统内部的存储单元中读取此用户的xml格式记忆文本并进行解析，通过局域网、以太网下发给各个电控单元，和/或：
78.拥有非管理员权限的普通用户登陆后，多用户车载应用从系统内部存储单元中取出此用户的xml格式记忆文本进行解析，对于禁用其他系统应用功能的，通过系统广播进行通知，和/或：
79.多用户车载应用对拥有非管理员权限的普通用户进行的其他电控单元的设置进行记忆。
80.具体的，访客用户的权限包括：根据拥有管理员权限的普通用户设定的可操作范围进行操作；根据可设置的电控单元进行设置。
81.对于上述实施例公开的方法步骤，出于简单描述的目的将方法步骤表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本发明实施例并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本发明实施例，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作并不一定是本发明实施例所必须的。
82.如图2所示的基于多用户的整车个性化权限定制系统的架构图，具体包括：
83.用户与角色设定模块，用于设定用户与角色，所述用户具体为普通用户或访客用户，所述角色具体为管理员、非管理员、访客；基于用户与角色，设定一个操作者，确定所述操作者的权限范围；
84.电控单元记忆设置模块，用于在所述操作者的权限范围内，根据用户与角色的不同，进行电控单元的记忆设置；
85.电控单元记忆解析模块，用于对需要进行记忆设置的电控单元，解析记忆文件，并将解析结果发送给对应的电控单元；
86.电控单元权限设置模块，用于根据解析结果，进行对应的个性化设置。
87.值得注意的是，虽然在本系统中只披露了用户与角色设定模块、电控单元记忆设置模块、电控单元记忆解析模块、电控单元权限设置模块，但并不意味着本系统的组成仅仅局限于上述基本功能模块，相反，本发明所要表达的意思是：在上述基本功能模块的基础之上本领域技术人员可以结合现有技术任意添加一个或多个功能模块，形成无穷多个实施例或技术方案，也就是说本系统是开放式而非封闭式的，不能因为本实施例仅仅披露了个别基本功能模块，就认为本发明权利要求的保护范围局限于所公开的基本功能模块。同时，为了描述的方便，描述以上装置时以功能分为各种单元、模块分别描述。当然在实施本发明时可以把各单元、模块的功能在同一个或多个软件和/或硬件中实现。
88.以上所描述的装置实施方式仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施方式方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造
性劳动的情况下，即可以理解并实施。
89.如图3所示的普通用户登录后的系统工作流程：
90.拥有管理员权限的普通用户登录后，可以针对各个用户在多用户车载app中进行设置，设置包括是否记忆其他各个用户的个性化电控设置，及系统应用禁用方法，多用户车载app将设置数据结果即拥有管理员权限的xml格式文件进行持久化存储。
91.拥有非管理员权限的普通用户登录后，多用户车载app从系统内部存储单元中取出此用户xml格式的记忆文件进行解析，将其他电控单元的通过局域网/以太网下发给各个电控单元。
92.拥有非管理员权限的普通用户登录后，多用户车载app从系统内部存储单元中取出此用户xml格式的记忆文件进行解析，将禁用其他系统应用功能的，通过android系统广播进行通知。
93.拥有非管理员权限的普通用户登录后如果进行其他电控单元的设置，由多用户车载app进行记忆。
94.访客登录后的系统工作流程：不包括从系统内部存储中取出此用户xml文件进行解析，对其他电控单元的控制或设置，通过局域网/以太网下发给各个电控单元；访客登录，不进行xml文件解析，对电控单元的控制通过局域网/以太网下发给各个电控单元；访客如果进行其他电控单元的设置，多用户车载app不进行记忆。
95.通过本实施例可以看出，拥有管理员权限的和不拥有管理员的普通用户登记后在权限范围上各有不同，对不同车载应用、ecu进行不同的设置后系统会将数设置的数据结果通过xml格式文件进行存储，方便系统再系统时进行读取，实现了不同用户在不同权限范围内的个性化权限设置。
96.对于访客，访客登录后可以对电控单元进行各种控制和设置，但对于访客的设置并不予以记忆和存储，因此可以看出访客与普通用户的权限是不一样的，在本实施例中访客只能进行访客与操作，但无法进行个性化的权限定制和存储，如果访客希望对自己的操作进行个性化的权限定制和存储，则需要以普通用户的身份登陆系统。
97.如图4所示的实施例，本实施例记载了本发明在车载信息娱乐系统中的具体应用场景。
98.车载信息娱乐系统(in-vehicle infotainment，简称ivi)，采用高性能的专用中央处理器、利用车身总线基础整合汽车娱乐电子，采用互联网服务形成对车辆综合信息处理与控制的综合系统。ivi是实现故障检测、车身控制、实时导航、路况信息、互联电视、无线通信、辅助驾驶、在线娱乐等全方位的终端系统。ivi的发展极大推动汽车电子朝着网络化和智能化的方向迈进。
99.本实施的车载信息娱乐系统基于android操作系统，
100.android的操作系统是一个移动设备的操作系统，不仅仅应用于手机，同时可用于多种设备。基于android平台的车载信息娱乐系统可以提供android手机平台的所有应用，从而为ivi提供更加丰富的内容。可以为驾驶员提供辅助功能：包括免提通话，多媒体中心，导航系统和信息娱乐等。当然android作为一个开放源码的可扩展的系统，该系统可以随着需求变化，进一步扩展系统功能。
101.android-ivi可作为车载信息娱乐系统的标准系统，这将需要两个的主板标准(双
din标准)连接一个足够容纳内容的并带触摸功能的显示设备。用户与系统之间的交互主要以触摸方式来进行。当然用户和系统之间的交互除了触摸界面，用户还可以利用有google提供的android的智能语音识别服务功能，使用其免提功能，在道路上与系统进行交互，同时提高了其安全性。
102.android-ivi可以使用android market，就意味着应用程序的开发可以来自不同产品的应用，又可以来自不同的制造厂商的应用。它可以迅速扩展android应用，产生更多更好的应用，这对最终用户这是非常有意义的。这同时也将鼓励制造厂商专注于开发更好的硬件，而无需担心软件应用的不足。
103.在本实施例中，车载信息娱乐系统设置有多用户车载应用，在内部存储区中设置有多个用户的数据信息。车载信息娱乐系统与多个车载电控单元ecu相连，通过整车can及中控系统对车载电控单元进行个性化的功能设置。本实施例基于车载信息娱乐系统ivi实现对整车个性化权限的制定。
104.在本实施例中车载系统定义的用户与角色：
105.用户：对系统而言，即自然人的区分。
106.用户分为普通用户，访客用户。
107.角色：为了限制角色权限，将角色分为管理员、非管理员、访客。
108.综合用户和角色以上两点，本实施例的设定操作者即为拥有管理员权限的普通用户，拥有非管理员权限的普通用户，访客用户就只具有访客权限。
109.操作者的具体产生与操作范围：
110.具有管理员权限的普通用户：即为车辆所有者，其权限为以下三种：
111.1、可以对具有非管理员权限的普通用户，访客用户进行添加与删除权限。
112.2、可以对具有非管理员权限的普通用户，访客用户能操作的娱乐系统范围进行定义，如可以调节蓝牙连接与否，可以设置文件管理与否等。
113.3、可以对具有非管理员权限的普通用户车辆设置的电控单元记忆与否进行设置；
114.具有非管理员权限的普通用户，其权限范围是：根据具有管理员权限的普通用户的可操作的范围进行操作，根据可进行车辆设置的电控单元进行设置。
115.访客用户的权限范围是：根据具有管理员权限的普通用户的可操作的范围进行操作，根据可进行车辆设置的电控单元进行设置
116.普通用户与访客用户的区别在于：具有非管理员权限的普通用户，访客用户在车辆设置电控单元的区别是，非管理员权限的普通用户可在具有管理员权限的普通用户允许记忆的电控单元进行记忆，访客用户不进行记忆。
117.可参见图3，具有普通用户登录后系统的工作流程为：
118.具有管理员权限的普通用户登录后，可以针对各个用户在多用户车载app中进行设置，设置包括是否记忆其他各个用户的电控设置记忆，及系统应用禁用方法，多用户车载app将设置数据结果，即具有管理员权限的xml格式文件进行持久化存储。
119.具有非管理员权限的普通用户登录后，多用户车载app从系统内部存储单元中取出此用户的xml格式文件进行解析，对其他电控单元的设置通过局域网/以太网下发给各个电控单元，
120.具有非管理员权限的普通用户登录后，多用户app从系统内部存储单元中取出此
用户xml格式文件进行解析，对禁用其他系统应用功能的，通过android系统广播进行通知。
121.具有非管理员权限的普通用户登录后，如果进行其他电控单元的设置，由多用户车载app进行记忆。
122.访客登录后的系统工作流程：不包括从系统内部存储中取出此用户xml文件进行解析，关于其他电控单元的通过局域网/以太网下发给各个电控单元；访客登录，不进行xml文件解析，对电控单元的控制通过局域网/以太网下发给各个电控单元；
123.访客进行如果进行其他电控单元的设置，多用户app不进行记忆。
124.如图5所示，本发明还公开了与基于多用户的整车个性化权限定制方法、系统相对应的电子设备和存储介质：
125.一种电子设备，包括：处理器、通信接口、存储器和通信总线，其中，处理器，通信接口，存储器通过通信总线完成相互间的通信；所述存储器中存储有计算机程序，当所述计算机程序被所述处理器执行时，使得所述处理器执行基于多用户的整车个性化权限定制方法的步骤。
126.一种计算机可读存储介质，其存储有可由电子设备执行的计算机程序，当所述计算机程序在所述电子设备上运行时，使得所述电子设备执行基于多用户的整车个性化权限定制方法的步骤。
127.上述电子设备提到的通信总线可以是外设部件互连标准(peripheral component interconnect，pci)总线或扩展工业标准结构(extended industry standard architecture，eisa)总线等。该通信总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。
128.电子设备包括硬件层，运行在硬件层之上的操作系统层，以及运行在操作系统上的应用层。该硬件层包括中央处理器(cpu，central processing unit)、内存管理单元(mmu，memory management unit)和内存等硬件。该操作系统可以是任意一种或多种通过进程(process)实现电子设备控制的计算机操作系统，例如，linux操作系统、unix操作系统、android操作系统、ios操作系统或windows操作系统等。并且在本发明实施例中该电子设备可以是智能手机、平板电脑等手持设备，也可以是桌面计算机、便携式计算机等电子设备，本发明实施例中并未特别限定。
129.本发明实施例中的电子设备控制的执行主体可以是电子设备，或者是电子设备中能够调用程序并执行程序的功能模块。电子设备可以获取到存储介质对应的固件，存储介质对应的固件由供应商提供，不同存储介质对应的固件可以相同可以不同，在此不做限定。电子设备获取到存储介质对应的固件后，可以将该存储介质对应的固件写入存储介质中，具体地是往该存储介质中烧入该存储介质对应固件。将固件烧入存储介质的过程可以采用现有技术实现，在本发明实施例中不做赘述。
130.电子设备还可以获取到存储介质对应的重置命令，存储介质对应的重置命令由供应商提供，不同存储介质对应的重置命令可以相同可以不同，在此不做限定。
131.此时电子设备的存储介质为写入了对应的固件的存储介质，电子设备可以在写入了对应的固件的存储介质中响应该存储介质对应的重置命令，从而电子设备根据存储介质对应的重置命令，对该写入对应的固件的存储介质进行重置。根据重置命令对存储介质进行重置的过程可以现有技术实现，在本发明实施例中不做赘述。
132.本发明还公开了一种车辆，具体包括：
133.电子设备，用于实现基于多用户的整车个性化权限定制方法；
134.处理器，所述处理器运行程序，当所述程序运行时从所述电子设备输出的数据执行于多用户的整车个性化权限定制方法的步骤；
135.存储介质，用于存储程序，所述程序在运行时对于从电子设备输出的数据执行于多用户的整车个性化权限定制方法的步骤。
136.通过与现有技术的车辆进行对比可以看出，本实施例中披露的车辆通过设定用户与角色，在操作者的权限范围内根据用户和角色的不同对电控单元进行记忆设置，同一车辆由不同人员驾驶，不让所有的用户对每个车载设备都拥有相同权限，每个车辆的使用人或共享汽车的人都可以拥有自己的用户，每个用户都有自己的ecu个性化设置。
137.本发明对不同用户或访客的权限进行了精细的划分，为不同的用户设定了不同的权限，不同的用户在各自的权限范围内具有不同的操作功能，实现了每个用户对车辆ecu的个性化设置，并通过xml格式的记忆文件进行持久性存储，让不同用户在间隔一定时间后或车辆重启后仍能够实现对车辆ecu进行个性化的设置和操作
138.以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
139.本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)，具有与本发明所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语，应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非被特定定义，否则不会用理想化或过于正式的含义来解释。
140.需要说明的是，本说明书与权利要求中使用了某些词汇来指称特定元件。本领域技术人员应可以理解，车辆制造商可能会用不同名词来称呼同一个元件。本说明书与权利要求并不以名词的差异来作为区分元件的方式，而是以元件在功能上的差异作为区分的准则。如通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”或“包括”为一开放式用语，故其应被理解成“包括但不限定于”。后续将对实施本发明的较佳实施方式进行描述说明，但是所述说明是以说明书的一般原则为目的，并非用于限定本发明的范围。本发明的保护范围当根据其所附的权利要求所界定者为准。
141.本发明各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
142.在本发明所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭示的装置和方法，也可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，附图中的流程图和框图显示了根据本发明的多个实施例的装置、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现方式中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，由所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个
方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
143.另外，在本发明各个实施例中的各功能模块可以集成在一起形成一个独立的部分，也可以是各个模块单独存在，也可以两个或两个以上模块集成形成一个独立的部分。
144.本技术领域技术人员可以理解，这里所使用的远端网络设备，其包括但不限于计算机、网络主机、单个网络服务器、多个网络服务器集或多个服务器构成的云。在此，云服务器由基于云计算(cloud computing)的大量计算机或网络服务器构成，其中，云计算是分布式计算的一种，由一群松散耦合的计算机集组成的一个超级虚拟计算机。本发明的实施例中，远端网络设备、终端设备与wns服务器之间可通过任何通信方式实现通信，包括但不限于，基于3gpp、lte、wimax的移动通信、基于tcp/ip、udp协议的计算机网络通信以及基于蓝牙、红外传输标准的近距无线传输方式。
145.本领域技术人员可以理解，可以对实施例中的设备中的模块进行自适应性地改变并且把它们设置在与该实施例不同的一个或多个设备中。可以把实施例中的模块或单元或组件组合成一个模块或单元或组件，以及此外可以把它们分成多个子模块或子单元或子组件。除了这样的特征和/或过程或者单元中的至少一些是相互排斥之外，可以采用任何组合对本说明书(包括相应的权利要求、摘要和附图)中公开的所有特征以及如此公开的任何方法或者设备的所有过程或单元进行组合。除非另外明确陈述，本说明书(包括相应的权利要求、摘要和附图)中公开的每个特征可以由提供相同、等同或相似目的的替代特征来代替。
146.此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本发明的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在下面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。
147.本发明的各个部件实施例可以以硬件实现，或者以在一个或者多个处理器上运行的软件模块实现，或者以它们的组合实现。本领域的技术人员应当理解，可以在实践中使用微处理器或者数字信号处理器(dsp)来实现根据本发明实施例的分发消息的设备中的一些或者全部部件的一些或者全部功能。本发明还可以实现为用于执行这里所描述的方法的一部分或者全部的设备或者装置程序(例如，计算机程序和计算机程序产品)。这样的实现本发明的程序可以存储在计算机可读介质上，或者可以具有一个或者多个信号的形式。这样的信号可以从因特网网站上下载得到，或者在载体信号上提供，或者以任何其他形式提供。
148.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。