一种航空器正常飞行操作程序的构建方法与流程

1.本发明涉及但不限于航空器飞行程序分析，更特别地涉及一种航空器正常飞行操作程序的构建方法。


背景技术：

2.已知航空器飞行操作程序包含正常飞行操作程序、非正常飞行操作程序、应急飞行操作程序和补充程序等飞行机组在各种情况下安全有效地操作航空器所必需的标准程序和相关信息，并明确机组分工。其中正常飞行操作程序是基于所有的系统均能正常工作以及自动功能正常使用而设计的，其包含检查、准备以及程序。正常飞行操作程序包括每次飞行都要完成的程序，通常按飞行阶段顺序，涵盖从外部安全检查，到离开飞机之间所有可能涉及到的正常操作动作，供飞行机组执行每次飞行任务使用，以确保航空器状态正常、驾驶舱配置正确。
3.目前仅能通过公开的航空器机组操作手册获取正常飞行操作程序，但未能得知其分析方式和构建过程。另外，目前国内国产民用航空器制造商的飞行手册和机组操作手册中没有正常飞行操作程序的相关的技术要求、标准方法。


技术实现要素：

4.本发明的目的：为了解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种航空器正常飞行操作程序的构建方法，以解决目前没有规范化分析方式构建正常飞行操作程序的问题，以及解决国内航空器，特别是国产大型民用航空器的飞行手册和机组操作手册中的正常飞行操作程序设计问题。
5.本发明的技术方案：本发明实施例提供一种航空器正常飞行操作程序的构建方法，包括：
6.通过设定航空器型号的正常飞行操作程序中的各个飞行阶段，对航空器进行系统构建和系统功能描述；确定航空器中作为分析对象的各系统功能，对各系统功能进行系统及系统内设备操作分析、操作逻辑分析、冲突判断、机组分工分析，从而构建出航空器正常飞行操作程序。
7.可选地，如上所述的航空器正常飞行操作程序的构建方法中，所述步骤1包括：
8.步骤1，设定航空器型号的正常飞行操作程序中的飞行阶段，所述飞行阶段包括：外部安全检查阶段、初始驾驶舱准备阶段、外部检查阶段、驾驶舱准备阶段、推出或起动前阶段、发动机起动阶段、起动后阶段、滑行阶段、起飞前阶段、起飞阶段、爬升阶段、巡航阶段、下降准备阶段、下降阶段、进近阶段、着陆阶段、复飞阶段、着陆后阶段、到达/发动机关车阶段、离机阶段；
9.步骤2，基于航空器的设计需求构建航空器中多个系统，并对各个系统进行系统功能描述；
10.步骤3，根据已构建的航空器中的系统和系统功能描述，确定航空器中各系统的分
析对象；
11.步骤4，根据步骤3中确定出的分析对象依次执行如下各项分析：系统及系统内各设备的操作分析、操作逻辑分析、冲突判断、机组分工分析；通过各项分析构建出航空器的正常飞行操作程序。
12.可选地，如上所述的航空器正常飞行操作程序的构建方法中，所述步骤2包括：
13.基于ata章节和航空器设计需求，构建出航空器在各飞行阶段所使用的系统，并对航空器中的各系统的功能进行描述；其中，系统功能描述包括系统组成、系统功能原理、与各系统相关的eicas信息、指示和告警信息。
14.可选地，如上所述的航空器正常飞行操作程序的构建方法中，所述步骤3包括：
15.对各系统中的各项系统功能，从运行的角度分别进行是否符合机组操作和机组监视的判断，对至少符合机组操作或机组监视的系统功能确认为分析对象。
16.可选地，如上所述的航空器正常飞行操作程序的构建方法中，所述步骤4中系统及系统内各设备的操作分析，包括：
17.根据航空器中各系统功能对应的飞行阶段、运行环境和响应条件，以及本系统功能与其他系统的输入输出关系，对系统及系统内各设备进行操作分析。
18.可选地，如上所述的航空器正常飞行操作程序的构建方法中，所述步骤4中的操作逻辑分析，包括：
19.根据各系统及系统内各设备工作的飞行阶段和机组操作顺序对其进行操作逻辑分析；其中，所述操作逻辑分析过程中所考虑的因素包括：各系统及设备的工作飞行阶段、各系统及设备内的操作逻辑和时间顺序、各系统间的操作顺序、各系统间输入输出关系、各系统所涉及操作在驾驶舱内的位置、机组和其他任务操作人员职责及人员操作能力，以及运营人政策、飞行包线、运行标准和经济性要求。
20.可选地，如上所述的航空器正常飞行操作程序的构建方法中，所述步骤4中的冲突判断，包括：
21.判断各系统及系统内各设备的操作逻辑与飞行驾驶舱设计之间是否符合协同性要求，在判断产生冲突时重新构建正常飞行操作程序或者重新设计航空器中系统或飞行驾驶舱。
22.可选地，如上所述的航空器正常飞行操作程序的构建方法中，所述步骤4中的机组分工分析，包括：
23.明确描述飞行机组在每一个飞行阶段中的任务和职责；按照pf、pm及空中机械师的职责进行分工。
24.可选地，如上所述的航空器正常飞行操作程序的构建方法中，所述步骤4中的构建出航空器的正常飞行操作程序，包括：
25.根据各分析对象(即各系统功能)依次执行的所述步骤4内各项分析，制定出基于系统功能和操作逻辑耦合的正常飞行操作程序初稿；对正常飞行操作程序初稿按照步骤1的飞行阶段进行汇总整理，根据机组工作合理顺序对正常飞行操作程序进行排序，形成基于不同飞行阶段的正常飞行操作程序。
26.可选地，如上所述的航空器正常飞行操作程序的构建方法中，还包括：
27.步骤5，在构建航空器正常飞行操作程序的过程中，形成正常飞行操作程序的分析
记录内容；
28.其中，所述分析记录内容通过记录在确定分析对象表、系统及系统内各设备操作分析表和正常飞行操作程序的分析记录表中的各项内容表示。
29.本发明的有益效果：本发明实施例提供一种航空器正常飞行操作程序的构建方法，具体为基于系统功能与操作逻辑耦合的航空器正常飞行操作程序的构建方法，该方法通过设定航空器型号的正常飞行操作程序中的各个飞行阶段，对航空器进行系统构建和系统功能描述；确定航空器中作为分析对象的各系统功能，对各系统功能进行系统及系统内设备操作分析、操作逻辑分析、冲突判断、机组分工分析，从而构建出航空器正常飞行操作程序；另外，在上述构建航空器正常飞行操作程序的过程中形成正常飞行操作程序分析记录。
30.本发明实施例提供的技术方案，通过建立正常飞行操作程序的分析逻辑图，根据系统功能和程序目标，明确飞行机组在各飞行阶段所需的操作或监控内容，以实现提高操作项目的合理性与完整性，并保证可以按照最有效的方式完成全部动作，以确保飞机满足安全飞行需求；本发明实施例提出的航空器正常飞行操作程序的构建方法，解决了目前没有规范化分析方式构建正常飞行操作程序的问题，打破国外技术封锁，突破该领域的技术空白。
附图说明
31.附图用来提供对本发明技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本发明的技术方案，并不构成对本发明技术方案的限制。
32.图1为本发明实施例提供的一种航空器正常飞行操作程序的构建方法的分析逻辑示意图。
具体实施方式
33.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下文中将结合附图对本发明的实施例进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。
34.上述背景技术中已经说明，目前仅能通过公开的航空器机组操作手册获取正常飞行操作程序，但未能得知其分析方法和构建过程。另外，由于目前国内国产民用航空器制造商的飞行手册和机组操作手册中没有正常飞行操作程序的相关的技术要求、标准方法。各航空器制造商通常通过参考公开发布的国外其他型号(如波音、空客飞机)飞行手册和机组操作手册，以及过往经验，得出新研航空器的正常飞行操作程序。然而，上述获取新研航空器的正常飞行操作程序的方式并未以航空器的系统功能和操作逻辑耦合作为设计关注点，而是一种单纯经验借鉴的程序构建方式，难以准确反应新研制航空器中系统功能和操作逻辑在各飞行阶段的关系。
35.为了航空器的安全运行，解决正常飞行操作程序中没有相关分析方法的问题，突破该领域的技术空白，打破国外技术封锁的相关技术难点，解决国内航空器，特别是国产大型民用航空器的飞行手册和机组操作手册中的正常飞行操作程序设计问题，本发明实施例提出一种航空器正常飞行操作程序的构建方法，该方法基于系统功能与操作逻辑耦合构建
出航空器正常飞行操作程序；采用该方法所构建出的航空器正常飞行操作程序，可以确保飞行机组操作流程是依据记忆和驾驶舱面板的标准化巡视顺序执行的一系列操作和监视来实现飞机构型及系统设置(按逻辑需优先完成的动作除外)，确保飞机满足进入下一飞行阶段的需求，并且可以保证所有动作以最有效的方式完成。
36.本发明提供以下几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例不再赘述。
37.本发明实施例提供的航空器正常飞行操作程序的构建方法，通过分析航空器设计文件确定正常飞行操作程序项目，通过正常飞行操作程序设计方案和相关程序分析记录单为基础编制正常飞行操作程序；另外，明确飞行机组在各飞行阶段中的任务和职责，根据正常操作程序执行复杂的常规操作，保证航空器状态正常、驾驶舱配置正确，保障飞行器安全飞行。
38.本发明实施例提供的航空器正常飞行操作程序的构建方法的主要构建方式为：通过设定航空器型号的正常飞行操作程序中的各个飞行阶段，对航空器进行系统构建和系统功能描述；确定航空器中作为分析对象的各系统功能，对各系统功能进行系统及系统内设备操作分析、操作逻辑分析、冲突判断、机组分工分析，从而构建出航空器正常飞行操作程序。
39.具体来说，上述航空器正常飞行操作程序的构建方法可以包括如下几个步骤：
40.步骤1，设定航空器型号的正常飞行操作程序中的飞行阶段；
41.步骤2，基于航空器的设计需求构建航空器中多个系统，并对各个系统进行系统功能描述；
42.步骤3，根据已构建的航空器中的系统和系统功能描述，确定航空器中各系统的分析对象；
43.步骤4，根据步骤3中确定出的分析对象依次执行如下各项分析：系统及系统内各设备的操作分析、操作逻辑分析、冲突判断、机组分工分析；通过各项分析构建出航空器的正常飞行操作程序。
44.进一步地，本发明实施例提供的航空器正常飞行操作程序的构建方法，还可以包括：
45.步骤5，在构建航空器正常飞行操作程序的过程中，形成正常飞行操作程序的分析记录表单；主要包括：表1-确定分析对象表，表2-系统及系统内各设备的操作分析表，表3-正常飞行操作程序的分析记录表。
46.本发明实施例提供的航空器正常飞行操作程序的构建方法，首先定义航空器型号的正常飞行操作程序得各个飞行阶段，正常飞行操作程序的常规飞行阶段包含：外部安全检查阶段、初始驾驶舱准备阶段、外部检查阶段、驾驶舱准备阶段、推出或启动前阶段、发动机起动阶段、起动后阶段、滑行阶段、起飞前阶段、起飞阶段、爬升阶段、巡航阶段、下降准备阶段、下降阶段、进近阶段、着陆阶段、复飞阶段、着陆后阶段、到达/发动机关车阶段、离机阶段。针对不同航空器型号定义相应的飞行阶段，才能进入正常飞行操作程序设计的下一步分析和设计。
47.本发明实施例中正常飞行操作程序的构建流程与方式可以包含：构建航空器中多个系统与系统功能描述，确定可以作为分析对象的各系统功能，对各系统功能进行系统及
系统内设备操作分析、操作逻辑分析、冲突判断、机组分工分析，从而通过各项分析构建出航空器正常飞行操作程序。在上述正常飞行操作程序的构建流程与分析结果可以形成过程，后续按照该过程可以通过分析统功能描述、系统及系统内设备操作分析、操作逻辑分析、冲突判断、机组分工分析得到相关的记录，形成相关的结果。
48.需要说明的是，正常飞行操作程序的分析记录包括飞行阶段、子阶段、阶段/子阶段目标、系统章节、系统功能、程序分解、具体操作步骤及信息、机组分工等。按照如下实施例中的表1～表3的相关要求记录相关的结果，最终完成正常飞行操作程序构建的相关步骤。
49.本发明实施例提供的航空器正常飞行操作程序的构建方法，具体为基于系统功能与操作逻辑耦合的航空器正常飞行操作程序的构建方法，该方法通过设定航空器型号的正常飞行操作程序中的各个飞行阶段，对航空器进行系统构建和系统功能描述；确定航空器中作为分析对象的各系统功能，对各系统功能进行系统及系统内设备操作分析、操作逻辑分析、冲突判断、机组分工分析，从而构建出航空器正常飞行操作程序；另外，在上述构建航空器正常飞行操作程序的过程中形成正常飞行操作程序分析记录。本发明实施例提供的技术方案，通过建立正常飞行操作程序的分析逻辑图，根据系统功能和程序目标，明确飞行机组在各飞行阶段所需的操作或监控内容，以实现提高操作项目的合理性与完整性，并保证可以按照最有效的方式完成全部动作，以确保飞机满足安全飞行需求；本发明实施例提出的航空器正常飞行操作程序的构建方法，解决了目前没有规范化分析方式构建正常飞行操作程序的问题，打破国外技术封锁，突破该领域的技术空白。
50.以下通过一个具体实施例对本发明提供的航空器正常飞行操作程序的构建方法的实施方式进行示意性说明。
51.该具体实施例中，基于系统功能与操作逻辑耦合，并且结合航空器飞行手册和飞行机组操作手册，提出构建正常飞行操作程序的具体方法，为航空器正常工作使用提供支撑。
52.以下通过三部分内容对该具体实施例提供的航空器正常飞行操作程序的构建方法进行说明，主要包括：正常飞行操作程序中飞行阶段的定义，正常飞行操作程序的构建流程，以及正常飞行操作程序的分析记录。
53.1正常飞行操作程序中飞行阶段的定义
54.1.1外部安全检查阶段
55.该阶段为机组刚到飞机还未登机的阶段。该阶段中应提供机组到达飞机处，检查附近是否有障碍物、是否有人员工作等影响上机通电及设备安全运行的情况。
56.1.2初始驾驶舱准备阶段
57.该阶段中应提供上座前检查，飞机通电前安全检查(防止因疏忽导致系统工作，对飞机和人员造成危害)、通电程序、防火测试与apu起动(或接通外电源)、apu可用或接通外电源后检查，驾驶舱环境调节、系统简图页检查等内容。
58.1.3外部检查阶段
59.该阶段提供对飞机的整体状况、可见部件及设备可用于安全飞行的检查，检查应对飞机外部区域进行划分并按给定的绕机路线进行检查。
60.1.4驾驶舱准备阶段
61.该阶段应按照指定的面板检查顺序图和机组任务分工依次检查和设定飞机各系统，确保所有系统处于正常状态。
62.1.5推出或起动前阶段
63.该阶段提供推出或起动发动机之前所需执行的操作和检查程序。
64.1.6发动机起动阶段
65.该阶段开始于机组采取动作使飞机从停留位置移动和/或开动电门起动发动机，结束于发动机起动完成。该阶段应给出机组人员从请求起动发动机开始，直至完成发动机起动工作所需执行的操作和检查程序(包括正常起动的步骤及发动机稳定工作的判据)。
66.1.7起动后阶段
67.该阶段从发动机起动完成至飞机依靠自身的动力移动。该阶段提供完成发动机起动工作完成后，向地面管制人员发出滑行请求前所需执行的操作和检查程序。
68.1.8滑行阶段
69.该阶段开始于飞机靠自身动力滑行，结束于飞机进入指定跑道之前。该阶段提供发出滑行请求并得到地面人员许可之后，而在进入指定跑道之前所需执行的操作和检查程序。
70.1.9起飞前阶段
71.该阶段始于飞机开始进入跑道，结束于为起飞目的而增加推力。该阶段提供获得起飞或进入跑道许可至机长下达起飞命令之前所需执行的操作程序。
72.1.10起飞阶段
73.该阶段始于机长下达起飞命令，结束于建立初始爬升所需执行的操作和检查程序。包括陆地起飞及水上起飞，其中水上起飞需要考虑情况包括：
74.a)正常起飞。正常起飞前先确定好风向，选择好起飞路线。水上飞机起飞可以分为四个子阶段：
75.1)排水子阶段；
76.2)破浪子阶段；
77.3)踩水滑跑子阶段；
78.4)升空子阶段。
79.b)侧风起飞。侧风起飞需要抵消侧力的影响，如果飞行员不作修正，侧力可以导致飞机倾覆。
80.c)顺风起飞。顺风起飞应注意以下几点：
81.1)相比于陆上飞机，顺风起飞会极大地增加水上飞机起飞滑跑的距离；
82.2)有些情况下受障碍物或水流运动的影响，顺风起飞比顶风起飞更有利；
83.3)任何情况下，都必须全面了解水上飞机的起飞性能。
84.d)镜面水面起飞。受表面张力的影响，飞机在镜面水面起飞需要克服较大的额外阻力。
85.e)波动水面起飞。波动水面对水上飞机的起飞安全和浮筒的结构有很大影响，飞行员要根据水上飞机的尺寸大小，机翼负载、功率负载情况判断是否能保证起飞安全。
86.f)狭小水域起飞。如果在狭小水域操作，可以采用先顺风进行滑跑，然后转弯进入迎风状态起飞的策略。前提是水域面积必须足以允许飞机进行大半径的滑行转弯。
87.1.11爬升阶段
88.该阶段始于飞机到达特定的速度和飞行状态，可以使飞机增加为巡航目的所需高度，该阶段结束于飞机以一定的速度到达预定恒定的初始巡航高度。包括初始爬升和航路爬升。
89.1.12巡航阶段
90.该阶段始于飞机以一个指定的速度和预先确定的恒定的初始巡航高度。按目的地方向飞行，结束于飞机为进近为目的而开始下降。
91.1.13下降准备阶段
92.该阶段提供在获得下降许可前的操作和检查程序，需在下降顶点前完成下降准备。
93.1.14下降阶段
94.该阶段始于飞机为进近到一个特定点为目的而离开巡航高度，结束于机组为了方便着陆到特定的跑道而开始改变飞机构型和速度。
95.1.15进近阶段
96.该阶段始于机组开始改变飞机构型和速度，使得飞机可以为着陆到特定跑道而进行机动，该阶段结束于飞机处于着陆构型并且机组可以专注于着陆到的指定的跑道。
97.1.16着陆阶段
98.该阶段始于飞机处于着陆构型，并且机组专注于接地到指定的跑道，该阶段结束于飞机减速到允许的滑行速度,使得按允许的滑行速度可以滑行到停机位置。着陆阶段主要考虑以下情形：
99.a)着陆区的勘察；
100.b)正常着陆；
101.c)侧风着陆；
102.d)顺风着陆；
103.e)镜面水面着陆；
104.f)波动水面着陆；
105.g)海豚跳。
106.1.17复飞阶段
107.该阶段始于机组在进近阶段中断下降，结束于在确定的高度建立飞机速度和构型(和初始爬升结束位置相同)。
108.1.18着陆后阶段
109.该阶段始于机组开始操纵飞机以一定的速度靠自身动力滑行，该阶段结束于飞机到达停机位置。
110.1.19到达/发动机关车阶段
111.该阶段始于机组操纵飞机到达停机位置，结束于飞机发动机关车。
112.1.20离机阶段
113.该阶段始于机组开始关断飞机不必要的系统，为离开驾驶舱做准备，该阶段结束于机组离开飞机。
114.需要说明的是，本发明实施例中设定的上述各个阶段为常规航空器正常飞行操作
所涉及的阶段，有的航空器会选择其中部分阶段，有些航空器会基于其特点具有更多的飞行阶段。
115.2正常飞行操作程序的构建流程
116.如图1所示，为本发明实施例提供的一种航空器正常飞行操作程序的构建方法的分析逻辑示意图。通过构建的航空器中的各系统及系统功能，以及对航空器正常飞行操作程序的设计目标，可以明确航空器中各系统在上述各飞行阶段所需的操作或监控内容。
117.图1中示意出的实施步骤包括：系统设计1、系统功能描述2、机组操作和监视判断3、正常飞行操作程序分析项目筛选4、飞行阶段分析5(即为系统及系统内各设备的操作分析)、操作逻辑分析6、冲突判断7、机组分工分析8、制定出正常飞行操作程序9。
118.在图1中，“系统1、系统2、系统3”为该系统在航空器中的概述，“f1、f2、f3系统功能”介绍该系统在航空器中的功用实现何种目的，“机组操作、机组监视”是指判断该系统功能的实现是否需要飞行员操作或者监视，“正常飞行操作程序分析项目”是指通过上述过程选择待分析的程序项目，“飞行阶段分析”明确系统功能所涉及的飞行阶段并进行不同飞行阶段的系统内各设备操作分析，“操作逻辑分析”明确系统及系统内各设备的相应工作所处的飞行阶段、操作逻辑及时间顺序，“是否有冲突”是指飞行员判断操作逻辑之间是否有逻辑冲突，“机组分工分析”明确描述飞行机组在每一个飞行阶段中的任务和职责，“正常飞行程序”是指通过上述分析过程最终设计出相应的正常飞行操作程序。
119.以下对该具体实施例中构建航空器正常飞行操作程序的具体实施步骤进行详细说明。
120.2.1对航空器构建系统以及系统功能描述
121.构建系统和系统功能描述的具体方式如下：
122.a)按ata章节的要求，对航空器构建其在各飞行阶段所需的系统，并对每个系统的功能进行描述；
123.b)系统功能描述可以包括系统组成、系统功能原理、与各系统相关的eicas信息、其他指示、告警等。
124.2.2确定分析对象
125.确定分析对象的具体方式包括如下内容：
126.a)判断对象和判断原则：针对各系统的所有功能，从运行的角度判断可以作为分析对象的功能；从飞行员操作及监控角度确定是否作为分析对象；
127.b)判断逻辑：对与飞行员“操作”或“监控”相关的功能，则确定为分析对象。
128.参考图1所示判断逻辑，对某一系统中的其中一项功能，首先可以进行机组操作的判断，若判断为是，则将该系统中的该功能确认为分析对象；若判断为否，则对该系统中的该功能进行机组监视的判断，若判断为是，则将该系统中的该功能确认为分析对象；若判断为否，则退出本轮判断，继续判断该系统中的其他功能，若该系统中的所有功能完成判断，则判断其他系统中的各功能是否作为分析对象，直到完成对所有系统中所有功能的判断。
129.本发明实施例在具体实现中，可参考表1所示的确定分析对象表样例进行分析。
130.表1确定分析对象表
[0131][0132]
如上表1所示，针对ata章节中所涉及到的各个系统，需要确定其中每个子系统的每项功能，针对每项功能做出是否需要监控和是否需要操作的判断，并且对于符合两个判断中一个判断的功能，即可作为分析对象，因此，通过该步骤中得到正常飞行操作程序的分析项目。
[0133]
2.3基于2.2的分析和判断，得到航空器的各系统中确定为分析对象的各个功能，从而对2.2中得到的分析对象依次进行各项分析，包括：系统及系统内各设备的操作分析、操作逻辑分析、冲突判断、机组分工分析。
[0134]
2.3.1系统及系统内各设备的操作分析
[0135]
需要说明的是，参照表1所示，本发明实施例中硬件配置的关系为：航空器由多个系统构成，每个系统中包括子系统，每个子系统中包括设备，因此，操作分析即为对系统及系统内各设备的操作分析。例如：ata的21章为空调系统，某型飞机ata 21空调系统包含空气分配子系统、冷却子系统、温度控制子系统和座舱压力调节子系统，其中空气分配子系统包含应急通风活门、单向活门等设备。
[0136]
操作分析方式为：首先，明确各系统功能所涉及的飞行阶段、运行环境和响应条件，以及本系统功能与其他系统的输入输出关系等；其次，基于上述对应关系操作分析包括两方面内容：一方面，基于各系统功能对应的飞行阶段、运行环境和响应条件所执行的系统及系统内各设备的操作分析；另一方面，基于本系统功能与其他系统的输入输出关系所执行的系统及系统内各设备的操作分析。
[0137]
2.3.2操作逻辑分析
[0138]
操作逻辑分析的方式如下说明：
[0139]
a)明确各系统及系统内各设备在哪个飞行阶段工作？
[0140]
b)明确各系统及系统内各设备的操作逻辑、时间顺序；
[0141]
c)操作逻辑分析要求考虑的因素：
[0142]
1)航空器中各系统的操作顺序，系统的输入输出关系；
[0143]
2)各系统所涉及的操作在驾驶舱内的具体位置；
[0144]
3)考虑其他操作人员的工作职责，如乘务员、通舱任务员；
[0145]
4)可能会影响程序运行逻辑的运营人政策，如单发滑行的能源储备政策；
[0146]
5)飞行包线；
[0147]
6)运行标准；
[0148]
7)人员操作能力；
[0149]
8)经济性要求等。
[0150]
2.3.3冲突判断
[0151]
充分考虑操作逻辑与飞行驾驶舱设计之间的协同原则，如出现逻辑错误，无法执行，则需开展重新设计，例如重新设计航空器的系统、正常飞行操作程序以及驾驶舱中至少
一项。
[0152]
2.3.4机组分工分析
[0153]
明确描述飞行机组在每一个飞行阶段中的任务和职责。在具体实施中，可以按照pf(负责操纵的飞行员)、pm(负责监控的飞行员)及空中机械师的职责分工开展。
[0154]
2.4正常飞行操作程序
[0155]
基于上述2.2的判断所确定出的分析对象，在上述2.3中对各分析对象(即各系统功能)依次执行的各项分析，从而制定出基于系统功能和操作逻辑耦合的正常飞行操作程序初稿。
[0156]
此时正常飞行操作程序初稿是按照系统内设备功能列出的，需进一步汇总整理：
[0157]
a)按照上述1列出的飞行阶段，对上述正常飞行操作程序初稿进行汇总整理，将同一飞行阶段的正常飞行操作程序分别列出；
[0158]
b)在同一飞行阶段下，根据机组工作合理顺序对正常飞行操作程序进行排序；
[0159]
c)形成正常飞行操作程序，例如某型飞机初始驾驶舱准备阶段中的通电程序为：
[0160]
1)中央汇流条并联开关
………………………………………………“
自动”；
[0161]
2)1号、2号蓄电池、飞控蓄电池
………………
接通，检查电压不低于24v；
[0162]
3)地面电源/apu电源
…………………………
接通，检查电压不低于24v；
[0163]
4)座舱照明信号灯检灯开关
……………………………………………
检测；按压开关，所有指示灯亮(如果有指示灯不亮，说明指示灯故障)；再按压开关，所有指示灯灭
[0164]
5)惯性基准导航
…………………………………………………
核实“组合”；
[0165]
先转入“自检”位，5s后继续转入“组合”位。
[0166]
3正常飞行操作程序的分析记录
[0167]
上述2.1到2.4通过各项分析构建正常飞行操作程序的过程中，对正常飞行操作程序的各项分析需要进行记录，记录内容可以包括：飞行阶段、子阶段、阶段/子阶段目标、系统章节、系统功能、程序分解、具体操作步骤及信息、机组分工等，参照如下样例进行记录。
[0168]
3.1确定分析对象表
[0169]
确定分对象表的样例见表1所示，填表说明如下：
[0170]
a)ata章节：按总体设计文件统一规定，确定ata章节，比如ata 21-20；
[0171]
b)系统名称：ata章节对应的系统名称，比如空调系统；
[0172]
c)子系统：与运行相关的系统下的子系统，比如空气分配子系统；
[0173]
d)系统功能：明确系统或子系统功能，比如供气关断功能、供气流量调节功能等；
[0174]
e)是否需要监控：确定系统、子系统、设备功能所涉及状态是否需要飞行员监控；
[0175]
f)是否需要操作：确定系统、子系统、设备相关功能是否需要飞行员操纵；
[0176]
g)是否作为分析对象：根据前述分析确定是否在正常飞行操作程序分析过程中作为分析对象；需要说明的是：对于既不需要飞行员监控，也不需要飞行员操纵的功能，不作为分析对象。
[0177]
3.2系统及系统内各设备操作分析表
[0178]
系统及系统内各设备操作分析表的样例如下表2所示：
[0179]
表2系统及系统内各设备操作分析表
[0180][0181]
表2的填表说明如下：
[0182]
a)ata章节：按总体设计文件统一规定，确定ata章节，比如ata 21-20；
[0183]
b)系统名称：ata章节对应的系统名称，比如空调系统；
[0184]
c)子系统：与运行相关的系统下的子系统，比如空气分配子系统；
[0185]
d)系统功能：明确系统或子系统功能，比如驾驶舱温度调节功能；
[0186]
e)飞行阶段：明确系统功能运行的飞行阶段，比如巡航阶段；
[0187]
f)运行环境：明确系统功能操作时所处的运行环境，比如结冰环境；
[0188]
g)响应条件：明确系统功能使用所需的条件，比如通电、引气等。
[0189]
3.3正常飞行操作程序分析记录单
[0190]
正常飞行操作程序分析记录单的样例如下表3所示：
[0191]
表3正常飞行操作程序分析记录单
[0192][0193][0194]
参照表3所示的各项内容，填写并记录正常飞行操作程序分析记录单，基于上述各项分析的内容形成表1、表2和表3所记录的内容，从而制定出正常飞行操作程序并形成正常飞行操作程序分析记录单。
[0195]
4补充飞行操作程序
[0196]
需要说明的是，本发明实施例中的补充飞行操作程序是正常飞行操作程序中的一
种飞行操作程序，有些正常飞行操作程序中具有补充飞行操作程序，有些正常飞行操作程序中则不具有补充飞行操作程序，因具体情况确定补充飞行操作程序中包括哪些内容。以下补充飞行操作程序的内容进行说明。
[0197]
补充飞行操作程序包含系统相关的补充程序和运行场景相关的补充程序，其中：
[0198]
a)系统相关的补充程序包含各系统非标准构型或者非计划维修情况下的机组操作，以及机组必须完成一些通常由维修人员完成的飞行前程序，这些程序按需完成，不是每次飞行时都需要例行执行，如机组使用地面空调车程序。推荐项目为：针对空调/增压、通信、电源、燃油、起落架、导航、发动机等系统非标准构型或者非计划维修情况下的机组操作；
[0199]
b)运行场景相关的补充程序包含在特殊环境、恶劣天气以及新航行技术应用条件下需要的机组操作。比如：
[0200]
1)特殊环境的操作：如高原运行、高温高湿环境运行、高寒低温条件下运行、火山灰、沙尘天气运行和污染跑道运行等；
[0201]
2)恶劣天气的操作：如侧风、大雨、风切变、雷雨和低能见度运行等；
[0202]
3)新航行技术应用：如pbn运行、ads-b运行、rvsm运行、etops运行、电子飞行包的运行、地基增强型卫星着陆系统运行、增强飞行视景系统运行和平视显示器加改装后的运行等。
[0203]
c)特殊任务运行程序，比如灭火任务、海上救援任务等。具体程序需要结合任务环境特殊性及要求开展。
[0204]
补充飞行操作程序的构建过程可以参考上述1-3中正常飞行操作程序的构建过程。
[0205]
虽然本发明所揭露的实施方式如上，但所述的内容仅为便于理解本发明而采用的实施方式，并非用以限定本发明。任何本发明所属领域内的技术人员，在不脱离本发明所揭露的精神和范围的前提下，可以在实施的形式及细节上进行任何的修改与变化，但本发明的专利保护范围，仍须以所附的权利要求书所界定的范围为准。