一种切缸工况下低温省煤器与热网疏水及主机循环水联合运行系统的制作方法

1.本实用新型涉及发电供热技术领域，特别是涉及一种切缸工况下低温省煤器与热网疏水及主机循环水联合运行系统。


背景技术：

2.当前我国正在推进新能源电力生产的建设步伐，燃煤发电机组承担越来越重的调峰任务，大部分机组可能降到30％额定负荷运行，甚至更低。由于设计及生产工艺等优点，切缸作为供热期内热电解耦的改造实施方案越来越流行。切缸运行后辅机适配普遍存在凝结水温度较低、除氧器出力增加、主机循环水温度持续下降等问题需要解决。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型提供一种切缸工况下低温省煤器与热网疏水及主机循环水联合运行系统，主要目的在于实现灵活的低温省煤器利用切换系统，以提高汽轮机热电解耦下的精细化节能及安全运行保障。
4.为达到上述目的，本实用新型主要提供如下技术方案：
5.本实用新型的实施例提供一种切缸工况下低温省煤器与热网疏水及主机循环水联合运行系统。其包括：
6.除氧器；
7.机组热网，其包括汽轮机中压缸、均与所述汽轮机中压缸连接的热网加热器和低压加热器；
8.烟气换热装置，其包括第一换热器、第二换热器和低温省煤器；所述第一换热器的进水口与所述热网加热器连接，所述第一换热器的出水口与所述低压加热器连接；所述第一换热器的热煤水进水口通过第一控制阀与所述低温省煤器的热煤水出水口连接，所述第二换热器的热煤水进水口通过第二控制阀与所述低温省煤器的热煤水出水口连接，所述第一换热器的热煤水出水口通过第三控制阀与所述低温省煤器的热煤水进水口连接，所述第二换热器的热煤水出水口通过第四控制阀与所述低温省煤器的热煤水进水口连接；所述第二换热器的主机循环水进水口和所述第二换热器的主机循环水出水口均与主机循环水系统连接；
9.通过第一控制阀和第三控制阀的控制，所述机组热网中的疏水在第一换热器中吸收热煤水中的热量后通过低压加热器凝结成凝结水进入除氧器实现机组热网的换热利用；
10.通过第二控制阀和第四控制阀的控制，将部分主机循环水引入到第二换热器中，吸收热煤水热量后重新进入主机循环水系统实现主机循环水的换热利用。
11.如前所述的，所述机组热网还包括热网疏水泵；
12.所述第一换热器的进水口通过热网疏水泵与所述热网加热器连接。
13.如前所述的，所述烟气换热装置还包括热煤水循环泵，所述热煤水循环泵的输入
端与所述低温省煤器的热煤水出水口连接，所述热煤水循环泵的输出端分别与第一控制阀的一端和第二控制阀的一端连接，所述第一控制阀的另一端与所述第一换热器的热煤水进水口连接，所述第二控制阀的另一端与所述第二换热器的热煤水进水口连接，所述第三控制阀的一端与第一换热器的热煤水出水口连接，所述第四控制阀的一端与所述第二换热器的热煤水出水口连接，所述第三控制阀的另一端和所述第四控制阀的另一端均与所述低温省煤器的热煤水进水口连接。
14.借由上述技术方案，本实用新型的切缸工况下低温省煤器与热网疏水及主机循环水联合运行系统至少具有下列优点：
15.本实用新型的切缸工况下低温省煤器与热网疏水及主机循环水联合运行系统系统通过设置第一换热器、第二换热器、第一控制阀、第二控制阀、第三控制阀和第四控制阀，实现灵活的低温省煤器利用切换系统，以提高汽轮机热电解耦下的精细化节能及安全运行保障耗。以及将低温省煤器中吸收热量的热媒水对机组热网疏水或主机循环水进行换热利用，避免了低温省煤器中再循环大流量运行，同时通过第二换热器对主机循环水进行加热，缓解切缸运行后主机循环水长期运行降温导致的结冰情况。
16.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
17.图1是本实用新型切缸工况下低温省煤器与热网疏水及主机循环水联合运行系统的结构示意图。
具体实施方式
18.为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型申请的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后，图中箭头方向为水流方向和烟气流向。
19.如图1所示，本实用新型的一个实施例提出的一种切缸工况下低温省煤器与热网疏水及主机循环水联合运行系统，其包括：除氧器1、机组热网2和烟气换热装置3。
20.所述机组热网2，其包括汽轮机中压缸21、均与所述汽轮机中压缸21连接的热网加热器22和低压加热器23、热网疏水泵24。所述烟气换热装置3，其包括第一换热器31、第二换热器32和低温省煤器33；所述第一换热器31的进水口与所述热网加热器22连接，所述第一换热器31的出水口与所述低压加热器23连接；所述第一换热器31的热煤水进水口通过第一控制阀34与所述低温省煤器33的热煤水出水口连接，所述第二换热器32的热煤水进水口通过第二控制阀35与所述低温省煤器33的热煤水出水口连接，所述第一换热器31的热煤水出水口通过第三控制阀36与所述低温省煤器33的热煤水进水口连接，所述第二换热器32的热煤水出水口通过第四控制阀37与所述低温省煤器33的热煤水进水口连接；所述第二换热器32的主机循环水进水口和所述第二换热器32的主机循环水出水口均与主机循环水系统4连接；所述低温省煤器33中设置有热煤水，通过第一控制阀34和第三控制阀36的控制，所述机组热网2中的疏水在第一换热器31中吸收热煤水中的热量后通过低压加热器23凝结成凝结
水进入除氧器1实现机组热网的换热利用；通过第二控制阀35和第四控制阀37的控制，将部分主机循环水引入到第二换热器32中，吸收热煤水热量后重新进入主机循环水系统4实现主机循环水的换热利用。具体的，第一换热器31的进水口通过热网疏水泵24与所述热网加热器22连接。所述烟气换热装置3还包括热煤水循环泵38，所述热煤水循环泵38的输入端与所述低温省煤器33的热煤水出口连接，所述热煤水循环泵38的输出端分别与第一控制阀34的一端和第二控制阀35的一端连接，所述第一控制阀34的另一端与所述第一换热器31的热煤水进水口连接，所述第二控制阀35的另一端与所述第二换热器32的热煤水进水口连接，所述第三控制阀36的一端与第一换热器31的热煤水出水口连接，所述第四控制阀37的一端与所述第二换热器32的热煤水出水口连接，所述第三控制阀36的另一端和所述第四控制阀37的另一端均与所述低温省煤器33的热煤水进水口连接。
21.具体工作流程为：第一种运行方式：汽轮机中压缸排汽通过切缸运行操作后大部分进入热网加热器中换热，疏水通过热网疏水泵进入第一换热器中，吸收热煤水中热量后汇合低压加热器出口温度较低的凝结水共同进入除氧器；第二种运行方式；切缸工况下，通过第二换热器进出口的第二控制阀和第四控制阀控制，将部分主机循环水引入第二换热器中，吸收热媒水热量后重新进入主机循环水系统。上述两种工作方式可以单独或组合运行切缸，上述两种单独或组合运行方式下吸收热煤水在低温省煤器内的热量进行闭式循环，烟气通过低温省煤器降温后排出。本实用新型系统适用于供热期内切缸运行工况，具体优点为切缸工况下，大部分机组凝结水低压加热器系统汽侧停运，凝结水上水温度接近热井温度，若此时通过凝结水进行低温省煤器换热，省煤器系统中再循环将大流量运行，影响换热效果，而热网疏水温度可在60℃-90℃运行，通过热网循环水吸收低温省煤器热量，避免低温省煤器中再循环大流量运行。同时可通过换热器对主机循环水进行加热，缓解切缸运行后主机循环水长期运行降温导致的结冰情况。在非供热季，通过机组原烟气余热利用系统吸收利用低温省煤器中热量，提升锅炉效率，降低机组煤耗。
22.本实用新型系统相比相同的锅炉负荷工况下，300mw单台机组可利用约20mw，提升凝结水进入除氧器的温度，从而降低除氧器抽汽量，缓解除氧器运行压力。通过循环水调温，可控制主机循环水温度维持10℃运行，保证机组安全可靠运行。
23.本实用新型实施例的切缸工况下低温省煤器与热网疏水及主机循环水联合运行系统系统通过设置第一换热器、第二换热器、第一控制阀、第二控制阀、第三控制阀和第四控制阀，实现灵活的低温省煤器利用切换系统，以提高汽轮机热电解耦下的精细化节能及安全运行保障耗。以及将低温省煤器中吸收热量的热媒水对机组热网疏水或主机循环水进行换热利用，避免了低温省煤器中再循环大流量运行，同时通过第二换热器对主机循环水进行加热，缓解切缸运行后主机循环水长期运行降温导致的结冰情况。
24.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。