一种新型简易停车架的制作方法

1.本实用新型涉及停车架技术领域，特别涉及一种新型简易停车架。


背景技术：

2.随着电动车、电动自行车的推广，越来越多的人开始使用电动车、电动自行车进行出行，而在不使用时，通常将电动车、电动自行车停放在家里，通过电动车、电动自行车上自带的支撑杆或支撑架进行支撑，在实际使用中我们发现，只使用电动车、电动自行车上自带的支撑杆或支撑架，存在一定的安全风险，在电动车、电动自行车受到磕碰、撞击或拉拽时，容易发生侧翻，造成损失。故此，我们提出一种新型简易停车架。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种新型简易停车架，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.一种新型简易停车架，包括一号托杆和二号托杆，所述一号托杆和二号托杆呈前后分布，所述一号托杆和二号托杆之间共同插接安装有支撑机构，所述支撑机构为l形结构，所述支撑机构的弯曲部位于一号托杆和二号托杆的上方且靠近一号托杆的一侧，所述支撑机构设置有两个且呈左右分布，所述一号托杆的外圆柱面上部和二号托杆的外圆柱面上部共同安装有加强机构，所述加强机构设置有两个且呈左右分布，两个所述支撑机构均位于两个加强机构之间，两个所述支撑机构的内侧面前部均设置有转板，两个所述转板上均穿插活动安装有螺栓，两个所述螺栓分别与两个支撑机构穿插活动连接，两个所述螺栓上均螺纹连接有螺母，两个所述螺母的内侧面分别与两个支撑机构的外侧面接触，两个所述转板的内侧面前部共同固定连接有托轮架。
6.优选的，所述一号托杆的外圆柱面后上部开设有两个呈左右分布的一号插孔，所述一号托杆的外圆柱面上部开设有两个呈左右分布的一号螺纹孔，所述一号托杆的外圆柱面前下部开设有两个呈左右分布的一号连接孔，所述一号连接孔与一号插孔呈相对设置；所述二号托杆的外圆柱面前部开设有两个呈左右分布的二号插孔，所述二号托杆的外圆柱面上部开设有两个呈左右分布的二号螺纹孔，所述二号托杆的外圆柱面后部开设有两个呈左右分布的二号连接孔，所述二号连接孔与二号插孔呈相对设置。
7.优选的，所述支撑机构包括支撑杆，所述支撑杆为l形结构，所述支撑杆的两端分别固定连接有一号内螺纹管和二号内螺纹管，所述一号内螺纹管内和二号内螺纹管内分别螺纹连接有一号螺丝和二号螺丝，所述支撑杆的外圆柱面上部后侧开设有上下穿通的二号穿孔，所述支撑杆的外圆柱面右部前侧开设有左右贯通的一号穿孔。
8.优选的，所述一号内螺纹管和二号内螺纹管分别插接在一号插孔和二号插孔内，所述一号螺丝和二号螺丝分别穿设在一号连接孔和二号连接孔内，所述螺栓穿设在一号穿孔内，所述螺母与支撑杆的外侧面接触。
9.优选的，所述加强机构包括加强杆，所述加强杆的前端和后端均固定连接有卡架，所述卡架为u形结构且呈倒立设置，两个所述卡架上均开设有三号穿孔，两个所述三号穿孔内均穿设有三号螺丝。
10.优选的，两个所述卡架分别卡接在一号托杆和二号托杆上，两个所述三号螺丝分别与一号螺纹孔和二号螺纹孔螺纹连接。
11.优选的，还包括拖移机构，所述拖移机构包括托移架，所述托移架为u 形架且呈倒立设置，所述托移架的两端均固定连接有三号内螺纹管，两个所述三号内螺纹管上均螺纹连接有四号螺丝。
12.优选的，两个所述三号内螺纹管分被设置在两个支撑杆的外圆柱面后部上侧，两个所述四号螺丝分别穿设在两个二号穿孔内。
13.优选的，所述一号托杆的外圆柱面左部和外圆柱面右部均套接有一号防滑套，所述二号托杆的外圆柱面左部和外圆柱面右部均套接有二号防滑套。
14.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
15.1.本实用新型中，通过一号防滑套和二号防滑套可以将整个停车架放置在地面上，并提供良好的防滑性能，使本停车在放置在地面上时不易发生滑动，通过拖移机构可以方便使用者拎起本停车架，将本停车架放置的不同的使用位置，增加使用灵活性，通过螺栓、转板和螺母活动连接在两个支撑机构之间的托轮架可以用于放置车轮，起到托住车轮的作用，在车轮放置在托轮架上后，整个停车架可以对车辆进行良好的限位，防止车辆侧翻，实用性高。
16.2.本实用新型中，通过设置加强机构，用于强化停车架的使用强度，进而提高使用效果和使用寿命；加强机构、支撑机构、一号托杆和二号托杆共同组成一个三角形，使停车架的结构更稳定，支撑效果更好，从而提高了使用强度、使用效果和使用寿命。
附图说明
17.图1为本实用新型一种新型简易停车架的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型一种新型简易停车架的加强机构的结构示意图；
19.图3为本实用新型一种新型简易停车架的一号连接孔的位置示意图；
20.图4为本实用新型一种新型简易停车架的二号连接孔的位置示意图；
21.图5为本实用新型一种新型简易停车架的支撑机构和拖移机构的结构示意图。
22.图中：1、一号托杆；2、二号托杆；3、支撑机构；4、加强机构；5、拖移机构；6、托轮架；7、转板；8、螺栓；9、螺母；11、一号插孔；12、一号螺纹孔；13、一号连接孔；21、二号插孔；22、二号螺纹孔；23、二号连接孔；31、支撑杆；32、一号内螺纹管；33、二号内螺纹管；34、一号螺丝； 35、二号螺丝；36、一号穿孔；37、二号穿孔；41、加强杆；42、卡架；43、三号穿孔；44、三号螺丝；51、托移架；52、三号内螺纹管；53、四号螺丝； 101、一号防滑套；201、二号防滑套。
具体实施方式
23.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后
端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.如图1-5所示，一种新型简易停车架，包括一号托杆1、二号托杆2以及拖移机构5，一号托杆1和二号托杆2呈前后分布，一号托杆1和二号托杆2 之间共同插接安装有支撑机构3，支撑机构3为l形结构，支撑机构3的弯曲部位于一号托杆1和二号托杆2的上方且靠近一号托杆1的一侧，支撑机构3 设置有两个且呈左右分布，一号托杆1的外圆柱面上部和二号托杆2的外圆柱面上部共同安装有加强机构4，加强机构4设置有两个且呈左右分布，两个支撑机构3均位于两个加强机构4之间，两个支撑机构3的内侧面前部均设置有转板7，两个转板7上均穿插活动安装有螺栓8，两个螺栓8分别与两个支撑机构3穿插活动连接，两个螺栓8上均螺纹连接有螺母9，两个螺母9的内侧面分别与两个支撑机构3的外侧面接触，两个转板7的内侧面前部共同固定连接有托轮架6。一号托杆1的外圆柱面左部和外圆柱面右部均套接有一号防滑套101，二号托杆2的外圆柱面左部和外圆柱面右部均套接有二号防滑套201。
27.通过上述技术方案，通过一号防滑套101和二号防滑套201可以将整个停车架放置在地面上，并提供良好的防滑性能，使本停车在放置在地面上时不易发生滑动，通过拖移机构5可以方便使用者拎起本停车架，将本停车架放置的不同的使用位置，增加使用灵活性，通过螺栓8、转板7和螺母9活动连接在两个支撑机构3之间的托轮架6可以用于放置车轮，起到托住车轮的作用，在车轮放置在托轮架6上后，整个停车架可以对车辆进行良好的限位，防止车辆侧翻，实用性高。
28.一号托杆1的外圆柱面后上部开设有两个呈左右分布的一号插孔11，一号托杆1的外圆柱面上部开设有两个呈左右分布的一号螺纹孔12，一号托杆 1的外圆柱面前下部开设有两个呈左右分布的一号连接孔13，一号连接孔13 与一号插孔11呈相对设置；二号托杆2的外圆柱面前部开设有两个呈左右分布的二号插孔21，二号托杆2的外圆柱面上部开设有两个呈左右分布的二号螺纹孔22，二号托杆2的外圆柱面后部开设有两个呈左右分布的二号连接孔 23，二号连接孔23与二号插孔21呈相对设置。支撑机构3包括支撑杆31，支撑杆31为l形结构，支撑杆31的两端分别固定连接有一号内螺纹管32和二号内螺纹管33，一号内螺纹管32内和二号内螺纹管33内分别螺纹连接有一号螺丝34和二号螺丝35，支撑杆31的外圆柱面上部后侧开设有上下穿通的二号穿孔37，支撑杆31的外圆柱面右部前侧开设有左右贯通的一号穿孔 36。一号内螺纹管32和二号内螺纹管33分别插接在一号插孔11和二号插孔21内，一号螺丝34和二号螺丝35分别穿设在一号连接孔13和二号连接孔 23内，螺栓8穿设在一号穿孔36内，螺母9与支撑杆31的外侧面接触。拖移机构5包括托移架51，托移架51为u形架且呈倒立设置，托移架51的两端均固定连接有三号内螺纹管52，两个三号内螺纹管52
上均螺纹连接有四号螺丝53。两个三号内螺纹管52分被设置在两个支撑杆31的外圆柱面后部上侧，两个四号螺丝53分别穿设在两个二号穿孔37内。
29.通过上述技术方案，在进行停车架的组装时，可以大大提高组装的便利性，体现了本停车架具有结构简单、安装容易、使用方便的优点；在具体组装时，先使一号内螺纹管32和二号内螺纹管33分别插接在一号插孔11和二号插孔21内，然后，使一号螺丝34和二号螺丝35分别穿设在一号连接孔13 和二号连接孔23内，并分别与一号内螺纹管32和二号内螺纹管33螺纹连接，完成一个支撑机构3的初步安装，然后，依照上述操作，将另一个支撑机构3 也安装在一号托杆1和二号托杆2之间，然后，拧紧两个一号螺丝34和两个二号螺丝35，将两个支撑机构3和一号托杆1、二号托杆2固定在一起，然后，使两个四号螺丝53分别穿设在两个二号穿孔37内，使两个三号内螺纹管52分别放置在两个支撑杆31上侧，并使两个四号螺丝53分别与两个三号内螺纹管52相连，并拧紧四号螺丝53将拖移机构5与支撑机构3固定连接在一起，然后，使转板7与托轮架6放置在两个支撑杆31之间，并在两个转板7上均插安装一个螺栓8，并使两个螺栓8分别穿过一号穿孔36，之后，在两个螺栓8上均螺纹安装一个螺母9，使螺母9与支撑杆31的外侧面接触，从而完成本停车架的初步组装，组装操作简单容易，进一步提高了实用性；在完成初步组装的停车架也可以直接投入使用。
30.加强机构4包括加强杆41，加强杆41的前端和后端均固定连接有卡架 42，卡架42为u形结构且呈倒立设置，两个卡架42上均开设有三号穿孔43，两个三号穿孔43内均穿设有三号螺丝44。两个卡架42分别卡接在一号托杆1和二号托杆2上，两个三号螺丝44分别与一号螺纹孔12和二号螺纹孔22 螺纹连接。
31.通过上述技术方案，加强机构4用于强化停车架的使用强度，进而提高使用效果和使用寿命；在组装使用时，在完成停车架的初步组装后，使两个卡架42分别卡接在一号托杆1和二号托杆2上，使两个三号螺丝44分别穿过三号穿孔43并分别与一号螺纹孔12和二号螺纹孔22螺纹连接，从而完成一个加强机构4的安装，重复上述操作，完成另一个加强机构4的安装，从而得到完整态的停车架，此时的停车架，加强机构4、支撑机构3、一号托杆 1和二号托杆2共同组成一个三角形，相比于只完成初步组装的停车架，具有使用强度更高、使用效果更好、使用寿命更长的优点。
32.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。