一种强支撑耐腐蚀户外拖车摆臂的制作方法

1.本实用新型涉及拖车摆臂技术领域，特别是涉及一种强支撑耐腐蚀户外拖车摆臂。


背景技术：

2.车辆是“车”与车的单位“辆”的总称。所谓车，是指陆地上用轮子转动的交通工具；所谓辆，来源于古代对车的计量方法。那时的车一般是两个车轮，故车一乘即称一两，后来才写作辆，车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。拖车的尾部上安装有供车辆上下的升降板，该升降板与车身之间通过摆臂连接，摆臂回缩可使升降板放置的车尾的上端，这样的摆臂在使用过程中需要承受被拖汽车的重量，为了起到减震避震的效果，往往会在摆臂的转动孔内安装胶套，由于胶套暴露在外极易老化，使用一断时间后会失效。
3.现有的户外拖车摆臂耐腐效果较差，且摆臂在承受被拖汽车重量的过程中减震避震效果不好，为此我们提出一种强支撑耐腐蚀户外拖车摆臂。


技术实现要素：

4.针对上述问题，本实用新型提供了一种强支撑耐腐蚀户外拖车摆臂，具有耐腐的作用。
5.本实用新型的技术方案是：一种强支撑耐腐蚀户外拖车摆臂，包括摆臂本体一、第二分体，所述摆臂本体一的内壁设置有缓震机构，所述缓震机构包括矩形槽一，所述矩形槽一的内壁设有挤块，所述挤块的一端固定连接有连接杆，所述连接杆的一端贯穿摆臂本体一的内壁，所述连接杆一端的表面与摆臂本体一的内壁紧密贴合，所述矩形槽一的内壁设有油液，所述摆臂本体一的内壁均开设有传送槽,所述传送槽与矩形槽一均连通设置，所述连接杆的一端贯穿第二分体的内壁。
6.在进一步的技术方案中，所述第二分体的内壁开设有矩形槽二，所述连接杆的一端固定连接有活动块，所述活动块的一端固定连接有拉簧，通过设置活动块挤压拉簧起到缓震的作用。
7.在进一步的技术方案中，所述拉簧的另一端与矩形槽二的内壁固定连接，所述拉簧套设在连接杆的外壁，所述活动块的另一端固定连接有齿条，所述齿条的表面啮合连接有齿轮，通过设置活动块移动带动齿条移动起到增加摩擦力的作用。
8.在进一步的技术方案中，所述齿轮的内壁固定连接有转轴，所述齿条的一端固定连接有压板，所述压板的一端固定连接有弹簧，所述弹簧的一端与矩形槽二的内壁固定连接，通过设置压板拉动弹簧起到缓解摆臂本体一与第二分体之间晃动的作用。
9.在进一步的技术方案中，所述摆臂本体一的顶部设有防腐层，通过设置防腐层的
材料为环氧树脂。
10.在进一步的技术方案中，所述防腐层的顶部设有防水层，通过设置防水层的材料为聚氨酯。
11.在进一步的技术方案中，所述活动块的一端均固定连接有滑块一，所述滑块一与滑槽一滑动连接，齿条的表面固定连接有滑块二，所述滑块二的表面滑动连接有滑槽二，通过设置滑槽一起到对滑块一限位的作用，设置滑槽二起到对滑块二限位的作用。
12.本实用新型的有益效果是：
13.1、通过缓震机构在拉动车辆的过程中进行缓解晃动，在摆臂本体一矩形槽一内设置挤块，由于挤块与连接杆连接，使挤块挤压矩形槽一内的油液，使油液从传送槽挤压回矩形槽对摆臂本体一与第二分体之间进行缓震，再在第二分体内设置活动块与连接杆固定连接挤压拉簧，使活动块移动带动齿条移动增加摩擦力，压板的另一端拉动弹簧起到缓解摆臂本体一与第二分体之间晃动的作用；
14.2、通过在摆臂本体一的表面设置防腐层的材料为环氧树脂起到防腐的作用，设置防水层的材料为聚氨酯，起到在下雨天气防水的作用，解决了现有技术中户外拖车摆臂不具备耐腐蚀的问题。
附图说明
15.图1是本实用新型实施例平面整体结构示意图；
16.图2是本实用新型实施例图1剖视结构示意图；
17.图3是本实用新型实施例a的放大结构示意图；
18.图4是本实用新型实施例的防腐层剖视结构示意图；
19.图5是本实用新型实施例滑块二剖视结构示意图。
20.附图标记说明：
21.摆臂本体一1、第二分体2、缓震机构4、矩形槽一401、挤块402、连接杆403、油液405、传送槽407、矩形槽二408、拉簧409、活动块410、齿条411、滑块二412、滑槽二413、齿轮415、转轴416、压板417、弹簧418、防腐层5、防水层6。
具体实施方式
22.下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步说明。
23.实施例：
24.如图1-图5所示，一种强支撑耐腐蚀户外拖车摆臂，包括摆臂本体一1、第二分体2，通过在摆臂本体一1的表面设置防腐层5的材料为环氧树脂起到防腐的作用，设置防水层6的材料为聚氨酯，起到在下雨天气防水的作用，解决了现有技术中户外拖车摆臂不具备耐腐蚀的问题，摆臂本体一1的内壁设置有缓震机构4，通过缓震机构4在拉动车辆的过程中进行缓解晃动，在摆臂本体一1矩形槽一内设置挤块402，由于挤块402与连接杆403连接，使挤块402挤压矩形槽一401内的油液405，使油液405从传送槽407挤压回矩形槽401对摆臂本体一1与第二分体2之间进行缓震，再在第二分体2内设置活动块410与连接杆403固定连接挤压拉簧409，使活动块410移动带动齿条411移动增加摩擦力，压板417的另一端拉动弹簧418起到缓解摆臂本体一1与第二分体2之间晃动的作用，缓震机构4包括矩形槽一401，矩形槽
一401的内壁设有挤块402，挤块402的一端固定连接有连接杆403，连接杆403的一端贯穿摆臂本体一1的内壁，连接杆403一端的表面与摆臂本体一1的内壁紧密贴合，矩形槽一401的内壁设有油液405，摆臂本体一1的内壁均开设有传送槽407,传送槽407与矩形槽一401均连通设置，连接杆403的一端贯穿第二分体2的内壁。
25.上述技术方案的工作原理如下：
26.在户外对车辆进行拖行的过程中，通过在摆臂本体一1矩形槽一内的挤块402与连接杆403连接，使挤块402挤压矩形槽一401内的油液405，使油液405从传送槽407挤压回矩形槽401对摆臂本体一1与第二分体2之间进行缓震。
27.在另外一个实施例中，如图2所示，第二分体2的内壁开设有矩形槽二408，连接杆403的一端固定连接有活动块410，活动块410的一端固定连接有拉簧409，通过设置活动块410挤压拉簧409起到缓震的作用。
28.通过设置活动块410挤压拉簧409起到缓震的作用。
29.在另外一个实施例中，如图2所示，拉簧409的另一端与矩形槽二408的内壁固定连接，拉簧409套设在连接杆403的外壁，活动块410的另一端固定连接有齿条411，齿条411的表面啮合连接有齿轮415。
30.通过设置活动块410移动带动齿条411移动起到增加摩擦力的作用。
31.在另外一个实施例中，如图2所示，齿轮415的内壁固定连接有转轴416，齿条411的一端固定连接有压板417，压板417的一端固定连接有弹簧418，弹簧418的一端与矩形槽二408的内壁固定连接。
32.通过设置压板417拉动弹簧418起到缓解摆臂本体一1与第二分体2之间晃动的作用。
33.在另外一个实施例中，如图4所示，摆臂本体一1的顶部设有防腐层5。
34.通过设置防腐层5的材料为环氧树脂起到防腐的作用。
35.在另外一个实施例中，如图4所示，防腐层5的顶部设有防水层6。
36.通过设置防水层6的材料为聚氨酯，起到在下雨天气防水的作用。
37.在另外一个实施例中，如图5所示，活动块410的一端均固定连接有滑块一，滑块一与滑槽一滑动连接(滑块一与滑槽一没有画出)，齿条411的表面固定连接有滑块二412，滑块二412的表面滑动连接有滑槽二413。
38.通过设置滑槽一起到对滑块一限位的作用，设置滑槽二413起到对滑块二412限位的作用。
39.以上实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。