一种列车站厅主观烦恼度对照的声级计权方法

技术特征：
1.一种列车站厅主观烦恼度对照的声级计权方法，其特征在于，包括以下步骤：s1：获取交通轨道噪声数据集制作实验信号；s2：使用实验信号对实验人员进行主观烦恼度评测；s3：对烦恼度评测数据进行数学建模；s4：对评价指标进行验证；s5：提出新的评价网络。2.根据权利要求1所述的列车站厅主观烦恼度对照的声级计权方法，其特征在于，所述步骤s1具体为：通过滤波器对所述噪声数据集在不同频率进行滤波，并将滤波后的信号调节为对应的响度级。3.根据权利要求2所述的列车站厅主观烦恼度对照的声级计权方法，其特征在于，所述滤波器滤波频段在100hz-1000hz时对应调节后的响度级为55phon-80phon。4.根据权利要求3所述的列车站厅主观烦恼度对照的声级计权方法，其特征在于，所述实验信号长度为4-6s。5.根据权利要求1所述的列车站厅主观烦恼度对照的声级计权方法，其特征在于，所述步骤s2具体为：调整播放实验信号的扬声器与受试者之间的角度和距离，记录受试者在实验信号下的烦恼度评价值。6.根据权利要求1所述的列车站厅主观烦恼度对照的声级计权方法，其特征在于，所述步骤s3具体为：选择心理声学指标：响度、锐度、粗糙度、波动强度和线性声压级进行线性回归分析，分别绘制不同频率条件下各频率噪声响度级与烦恼度、各响度级噪声频率与烦恼度的拟合曲线，并计算对应的皮尔逊相关系数。7.根据权利要求1所述的列车站厅主观烦恼度对照的声级计权方法，其特征在于，所述步骤s4具体为：通过所述步骤s3得到的数学模型得到未计算噪声样本的评估值，并将结果与主观评估值进行比较。8.根据权利要求7所述的列车站厅主观烦恼度对照的声级计权方法，其特征在于，所述步骤s4通过公式：步骤s4通过公式：预测数学模型的无偏型和预测准确性，其中，y
k
为主观评价的实际实验值，即原始烦恼度；z
k
为所建模型的预测值；k＝1,2
……
，n为噪声采样数。9.根据权利要求1所述的列车站厅主观烦恼度对照的声级计权方法，其特征在于，所述步骤s5具体为：根据各频率噪声响度级与烦恼度和各响度级噪声频率与烦恼度的拟合曲线，计算不同频率下噪声在相同烦恼度的不同响度级和线性声级，并以1000hz的声压级为基准，与其他频率的试验信号测出的声压级相减，得到新的计权。

技术总结
本发明公开了一种列车站厅主观烦恼度对照的声级计权方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：获取交通轨道噪声数据集制作实验信号；S2：使用实验信号对实验人员进行主观烦恼度评测；S3：对烦恼度评测数据进行数学建模；S4：对评价指标进行验证；S5：提出新的评价网络。本发明为改善候车环境提供了一种量化主管烦恼度的方法，有助于进行列车展厅的噪声管理。有助于进行列车展厅的噪声管理。有助于进行列车展厅的噪声管理。


技术研发人员：王杰 麦峻锋 胡叙洪 刘冀钊 胡文林 袁旻忞
受保护的技术使用者：广州大学
技术研发日：2022.07.12
技术公布日：2022/11/15