一种气缸的制作方法

1.本实用新型涉及气缸技术领域，特别是涉及一种气缸。


背景技术：

2.目前，气缸是常见的机械部件，其一般采用压缩空气作为驱动力。气缸一般在气压的作用下，活塞在活塞腔中做往复运动，驱动活塞杆运动，现在市面上的气缸都忽略了防尘的需求，或者其防尘能力不能胜任多粉尘的环境。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是：提供一种防尘能力高的气缸，以保证气缸能在多粉尘环境下使用。
4.为了实现上述目的，本实用新型提供了一种气缸，包括：气缸本体、第一端盖、第一防尘圈、第二防尘圈、第二端盖、筒体、导杆、端板，以及防尘盖；气缸本体具有沿预定直线方向延伸的缸筒、插设于所述缸筒中且可沿所述预定直线伸缩移动的活塞杆，以及位于所述缸筒内且与所述活塞杆一端固定连接的活塞；所述缸筒具有相对的第一端和第二端；第一端盖密封安装在靠近所述第一端的所述缸筒内，且所述第一端盖具有套设在所述活塞杆上的第一通孔；第一防尘圈滑动套设在所述活塞杆上，且所述第一防尘圈与所述第一通孔的内壁密封连接；第二端盖密封安装在所述第二端上；筒体沿所述预定直线延伸方向延伸并固定连接在所述气缸本体上；导杆穿设在所述筒体中并可相对所述筒体滑动；所述导杆与所述筒体平行设置；端板与所述导杆和所述活塞杆均固定连接；防尘盖覆盖在所述第二端盖上且与所述气缸本体固定连接；所述防尘盖还覆盖在靠近所述第二端盖的所述筒体的一端上。
5.其中，第一防尘圈和第二防尘圈通过卡簧将其压在对应的第一环槽和第二环槽内，以防止第一防尘圈在活塞杆运动过程从第一环槽中脱落，防止第二防尘圈在导杆运动过程从第二环槽中脱落。
6.其中，靠近所述第一端盖的气缸本体上开设有与缸筒连通的第一气孔，靠近所述第二端盖的气缸本体上开设有与缸筒连通的第二气孔；活塞位于第一气孔和第二气孔之间；第一气孔和第二气孔用于与外界的高压气源连通；第一气孔的附近的气缸本体上还开设有与缸筒连通的第一备用孔，第二气孔的附近的气缸本体上还开设有与缸筒连通的第二备用孔；第一备用孔和第二备用孔上均塞有堵头，用于防止空气和灰尘进入缸筒内。
7.本实用新型实施例一种气缸与现有技术相比，其有益效果在于：通过在第一通孔内壁上设置第一防尘圈，通过在第二端盖覆盖有防尘盖，能充分的将活塞杆上的粉尘等粘状物阻挡住，避免其进入缸筒内，避免了并附着在缸筒的内壁上，随着活塞的运动造成缸筒的磨损和/或对活塞的损坏，降低了活塞与缸筒内壁的气密性，最终导致气缸动力不足，甚至报废，通过在筒体的一端上覆盖有防尘盖，能充分地阻挡导杆上的粉尘或杂质，避免其进入筒体内，造成筒体内部的磨损，或者避免了由于杂质或粉尘卡在筒体和导杆之间而造成
的导杆卡堵情况；且通过设置筒体和导杆，提高了本气缸的抗扭转能力；在筒体内壁设置第二防尘圈，能充分地阻挡将导杆上的粉尘或杂质，避免其进入筒体内，造成对筒体内部的磨损，或者避免了由于杂质或粉尘卡在筒体和导杆之间而造成的导杆卡堵情况；本气缸可在多粉尘的环境中使用。
8.进一步的，所述防尘盖上设有供螺钉穿过的连接孔，且所述气缸本体设有与所述连接孔相配合的螺纹孔；所述防尘盖与所述气缸本体通过螺钉固定连接，且所述连接孔和所述螺纹孔与所述螺钉的配合间隙中均填充有第一密封胶。采用螺钉将防尘盖与气缸本体固定，便于安装和拆卸。填充的第一密封胶可避免了灰尘通过所述连接孔和所述螺纹孔进入到筒体或者缸筒内。
9.进一步的，所述防尘盖上还开设有与所述筒体连通并供所述导杆伸入的凹腔；防尘盖与筒体的一端贴合并通过第二密封胶密封。设置凹腔用于容纳导杆的伸缩需求，通过第二密封胶密封将所述凹腔与所述筒体的连接密封住，可避免粉尘等杂质从第二端进入筒体内壁，造成对导杆和/或筒体的磨损。
10.进一步的，所述防尘盖上开设有与所述凹腔连通的第二通孔，且所述第二通孔中固定设有有过滤块。具体的，过滤块为有具有间隙且透气的过滤材料制成。开设第二通孔可使得导杆运动过程中筒体内的气压不变。避免了筒体内出现真空现象，以限制导杆运动的情况；而在第二通孔上设置过滤块可减粉尘等杂质从第二端进入筒体内壁，造成对导杆和/或筒体的磨损。
11.进一步的，所述第一通孔的内壁上开设有供所述第一防尘圈卡入的第一环槽；所述筒体的内壁上开设有供所述第二防尘圈卡入的第二环槽。设置第一环槽和第二环槽能更好的固定第一防尘圈和第二防尘圈，且结构简单，实用可靠。
12.进一步的，所述第二环槽位于远离所述防尘盖的所述筒体一端。将第二环槽设置在筒体的一端，且该端远离防尘盖，通过防尘盖和第二环槽分别对于设置在筒体的两端，能有效阻挡粉尘等杂质从进入筒体的内部。
13.进一步的，所述筒体的数量为两个，且所述气缸本体位于两个所述筒体之间；所述导杆、所述第二环槽、所述第二防尘圈、以及所述凹腔的数量均为两个，且两个所述导杆、两个所述第二环槽、两个所述第二防尘圈、以及两个所述凹腔均分别设置在对应两个所述筒体上。设置两个筒体、两个所述导杆、两个所述第二环槽、两个所述第二防尘圈、以及两个所述凹腔，对应分布在气缸本体的两端，使得活塞杆的推力所受的扭矩减小，同时能提高气缸的抗扭转能力。
14.进一步的，所述第一端盖通过第一密封圈与所述缸筒密封，所述活塞杆与所述第一通孔通过第二密封圈密封；所述第二端盖通过第三密封圈与所述缸筒密封。通过相应的密封圈将缸筒密封形成一个封闭的腔室，减少了气缸的泄漏，提高了气缸的工作效率。具体的，缸筒的内壁上设置有分别用于容纳第一密封圈和第三密封圈的第一限位槽和第二限位槽；第一密封圈和第三密封圈通过限位卡簧将其卡紧在相应的限位槽中；第二密封圈位于第一环槽内。
15.进一步的，所述气缸本体和所述筒体为一体成型件。采用一体成型制成，可提高气缸的整体性和连接的稳定性。
16.进一步的，所述活塞杆与所述导杆均通过螺栓与所述端板固定连接。活塞杆与导
杆通过螺栓与端板固定连接，可便于安装和更换端板。具体的，端板固定于远离活塞的活塞杆的一端，且端板固定于导杆在筒体外的一端。
17.进一步的，所述筒体内设有用于支撑所述导杆并辅助所述导杆滑动的轴承。便于导杆沿筒体延伸方向滑动，减小导杆和筒体的摩擦力。
附图说明
18.图1是本实用新型实施例气缸示意图；
19.图2是本实用新型实施例气缸剖视图；
20.图3是本实用新型实施例图2的a处放大图；
21.图4是本实用新型实施例图2的b处放大图；
22.图中，1、气缸本体；11、缸筒；12、第一气孔；13、第二气孔；14、堵头；2、第一端盖；21、第一通孔；22、第一环槽；23、第一密封圈；24、第二密封圈；25、限位卡簧；26、卡簧；3、第二防尘圈；4、活塞杆、41、活塞；5、导杆；6、筒体；61、第二环槽；62、轴承；7、端板；8、第一防尘圈；9、防尘盖；91、凹腔；92、第二通孔；10、第二端盖；101、第三密封圈。
具体实施方式
23.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
25.如图1－4所示，本实用新型实施例优选实施例的一种气缸，包括：气缸本体1、第一端盖2、第一防尘圈8、第二防尘圈3、第二端盖10、筒体6、导杆5、端板7，以及防尘盖9；气缸本体1具有沿预定直线方向延伸的缸筒11、插设于所述缸筒11中且可沿所述预定直线伸缩移动的活塞杆4，以及位于所述缸筒11内且与所述活塞杆4一端固定连接的活塞41；所述缸筒11具有相对的第一端和第二端；第一端盖2密封安装在靠近所述第一端的所述缸筒11内，且所述第一端盖2具有套设在所述活塞杆4上的第一通孔21；第一防尘圈8滑动套设在所述活塞杆4上，且所述第一防尘圈8与所述第一通孔21的内壁密封连接；第二端盖10密封安装在所述第二端上；筒体6沿所述预定直线延伸方向延伸并固定连接在所述气缸本体1上；导杆5穿设在所述筒体6中并可相对所述筒体6滑动；所述导杆5与所述筒体6平行设置；端板7与所述导杆5和所述活塞杆4均固定连接；防尘盖9覆盖在所述第二端盖10上且与所述气缸本体1固定连接；所述防尘盖9还覆盖在靠近所述第二端盖10的所述筒体6的一端上。
26.其中，第一防尘圈8和第二防尘圈3通过卡簧26将其压在对应的第一环槽22和第二环槽61内，以防止第一防尘圈8在活塞杆4运动过程从第一环槽22中脱落，防止第二防尘圈3在导杆5运动过程从第二环槽61中脱落。
27.其中，靠近所述第一端盖2的气缸本体1上开设有与缸筒11连通的第一气孔12，靠近所述第二端盖10的气缸本体1上开设有与缸筒11连通的第二气孔13；活塞41位于第一气
孔12和第二气孔13之间；第一气孔12和第二气孔13用于与外界的高压气源连通；第一气孔12的附近的气缸本体1上还开设有与缸筒11连通的第一备用孔，第二气孔13的附近的气缸本体1上还开设有与缸筒11连通的第二备用孔；第一备用孔和第二备用孔上均塞有堵头14，用于防止空气和灰尘进入缸筒11内。
28.本实用新型实施例一种气缸与现有技术相比，其有益效果在于：通过在第一通孔21内壁上设置第一防尘圈8，通过在第二端盖10覆盖有防尘盖9，能充分的将活塞杆4上的粉尘等粘状物阻挡住，避免其进入缸筒11内，避免了并附着在缸筒11的内壁上，随着活塞41的运动造成缸筒11的磨损和/或对活塞41的损坏，降低了活塞41与缸筒11内壁的气密性，最终导致气缸动力不足，甚至报废，通过在筒体6的一端上覆盖有防尘盖9，能充分地阻挡导杆5上的粉尘或杂质，避免其进入筒体6内，造成筒体6内部的磨损，或者避免了由于杂质或粉尘卡在筒体6和导杆5之间而造成的导杆5卡堵情况；且通过设置筒体6和导杆5，提高了本气缸的抗扭转能力；在筒体6内壁设置第二防尘圈3，能充分地阻挡将导杆5上的粉尘或杂质，避免其进入筒体6内，造成对筒体6内部的磨损，或者避免了由于杂质或粉尘卡在筒体6和导杆5之间而造成的导杆5卡堵情况；本气缸可在多粉尘的环境中使用。
29.在一个实施例中，防尘盖9上设有供螺钉穿过的连接孔，且气缸本体1设有与连接孔相配合的螺纹孔；防尘盖9与气缸本体1通过螺钉固定连接，且连接孔和螺纹孔与螺钉的配合间隙中均填充有第一密封胶。采用螺钉将防尘盖9与气缸本体1固定，便于安装和拆卸。填充的第一密封胶可避免了灰尘通过连接孔和螺纹孔进入到筒体6或者缸筒11内。
30.在一个实施例中，防尘盖9上还开设有与筒体6连通并供导杆5伸入的凹腔91；防尘盖9与筒体6的一端贴合并通过第二密封胶密封。设置凹腔91用于容纳导杆5的伸缩需求，通过第二密封胶密封将凹腔91与筒体6的连接密封住，可避免粉尘等杂质从第二端进入筒体6内壁，造成对导杆5和/或筒体6的磨损。
31.在一个实施例中，防尘盖9上开设有与凹腔91连通的第二通孔92，且第二通孔92连通有过滤块。开设第二通孔92可使得导杆5运动过程中筒体6内的气压不变。避免了筒体6内出现真空现象，以限制导杆5运动筒体6内壁，造成对导杆5和/或筒体6的磨损。
32.在一个实施例中，第一通孔21的内壁上开设有供第一防尘圈8卡入的第一环槽22；筒体6的内壁上开设有供第二防尘圈3安装的第二环槽61。设置第一环槽22和第二环槽61能更好的固定第一防尘圈8和第二防尘圈3，且结构简单，实用可靠。
33.在一个实施例中，第二环槽61位于远离防尘盖9的筒体6一端。将第二环槽61设置在筒体6的一端，且该端远离防尘盖9，通过防尘盖9和第二环槽61分别对于设置在筒体6的两端，能有效阻挡粉尘等杂质从进入筒体6的内部。
34.在一个实施例中，筒体6的数量为两个，且气缸本体1位于两个筒体6之间；导杆5、第二环槽61、第二防尘圈3、以及凹腔91的数量均为两个，且两个导杆5、两个第二环槽61、两个第二防尘圈3、以及两个凹腔91均分别设置在对应两个筒体6上。设置两个筒体6、两个导杆5、两个第二环槽61、两个第二防尘圈3、以及两个凹腔91，对应分布在气缸本体1的两端，使得活塞杆4的推力所受的扭矩减小，同时能提高气缸的抗扭转能力。
35.在一个实施例中，第一端盖2通过第一密封圈23与缸筒11密封，活塞杆4与第一通孔21通过第二密封圈24密封；第二端盖10通过第三密封圈101与缸筒11密封。通过相应的密封圈将缸筒11密封形成一个封闭的腔室，减少了气缸的泄漏，提高了气缸的工作效率。具体
的，缸筒11的内壁上设置有分别用于容纳第一密封圈23和第三密封圈101的第一限位槽和第二限位槽；第一密封圈23和第三密封圈101通过限位卡簧25将其卡紧在相应的限位槽中；第二密封圈24位于第一环槽22内。
36.在一个实施例中，气缸本体1和筒体6为一体成型件。采用一体成型制成，可提高气缸的整体性和连接的稳定性。
37.在一个实施例中，活塞杆4与导杆5均通过螺栓与端板7固定连接。活塞杆4与导杆5通过螺栓与端板7固定连接，可便于安装和更换端板7。具体的，端板7固定于远离活塞的活塞杆4的一端，且端板7固定于导杆5在筒体6外的一端。
38.在一个实施例中，筒体6内设有用于支撑导杆5并辅助导杆5滑动的轴承62。便于导杆5沿筒体6延伸方向滑动，减小导杆5和筒体6的摩擦力。
39.综上，本实用新型实施例提供一种气缸，其通过在第一通孔21内壁上设置第一防尘圈8，能充分的将活塞杆上的粉尘等粘状物阻挡住，避免其进入缸筒11的内部，进而进入气缸本体1的缸筒11内，并附着在缸筒11的内壁上，随着活塞杆4活塞41的运动会造成缸筒11的磨损和/或活塞41损坏，减低了活塞41与缸筒11内壁的气密性降低，最终导致气缸动力不足，甚至报废。在筒体6内壁设置第二防尘圈3，能充分的将导杆5上的粉尘等杂质阻挡住，避免其进入筒体6内，造成对筒体6内部的磨损，或者避免了由于杂质或粉尘卡在筒体6和导杆5之间而造成的导杆5卡堵情况。本气缸的防尘效果好，且通过设置筒体6和导杆5，提高了本气缸的抗扭转能力。在筒体6内壁设置第二防尘圈3，能充分地阻挡将导杆5上的粉尘或杂质，避免其进入筒体6内，造成对筒体6内部的磨损，或者避免了由于杂质或粉尘卡在筒体6和导杆5之间而造成的导杆5卡堵情况；本气缸可在多粉尘的环境中使用。
40.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。