一种高速公路路面快速夯实系统及工艺的制作方法

1.本发明涉及公路夯实技术领域，具体地说，涉及一种高速公路路面快速夯实系统及工艺。


背景技术：

2.高速公路属于高等级公路，专供汽车快速行驶、并控制出入。铺设高速公路常会使用沥青混凝土进行路面的铺设，在使用沥青混凝土铺设路面时，会使用大型机器对沥青混凝土进行挤压，使沥青混凝土被挤压固定在一起，使路面结实、耐用，而为了使里面在雨天不会积累雨水，会将设置成中间高，两侧低的结构，以此来做到快速的排水，提高车辆行驶的安全性。
3.目前在对高速路面继续挤压时，是直接使用大型机器进行挤压，同时会在马路中部设置一定坡度，使水向两侧流动，但公路边缘的位置，大型机器无法靠近挤压，靠近边缘的位置会出现上翘的情况，上翘的路面会积累水流，使路面上存在集水，给过往的车辆带来驾驶的危险，故需要一种对公路的路边进行挤压的装置。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种高速公路路面快速夯实系统及工艺，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明目的之一在于，提供了一种高速公路路面快速夯实系统，包括安装架以及设置在安装架内部的冲击装置，所述安装架靠近底部的位置设置有夯实机构，所述冲击装置对夯实机构进行振捣，使夯实机构对路面进行挤压，所述夯实机构的一侧设置有侧推装置，所述冲击装置在振捣过夯实机构后，对侧推装置进行驱动，使侧推装置向外伸出并顶推地面；
6.所述安装架包括放置框，所述放置框的底部固定有底连板，所述冲击装置包括设置在放置框内部的滑动柱，所述滑动柱的上侧设置有带动滑动柱上下移动的驱动机构，所述滑动柱的侧边设置有带动滑动柱下移的弹性机构，所述侧推装置包括倾斜设置的侧推板，所述侧推板的一侧设置有横推块，所述滑动柱的底端固定有压杆，所述压杆在上移时推动横推块，使横推块推动侧推板向外伸出，使侧推板将装置推动横移。
7.作为本技术方案的进一步改进，所述底连板的一侧固定有冲击固定板，所述夯实机构包括承接块，所述承接块的两端固定有向上延伸的限位滑板，所述承接块设置在冲击固定板中，且在所述冲击固定板上侧的两端固定有定位板，所述定位板和冲击固定板之间存有空隙，所述限位滑板的一端贯穿空隙并固定有折板，且折板和冲击固定板之间连接有上推弹簧。
8.作为本技术方案的进一步改进，所述压杆和滑动柱形成一个倒置的t形结构，且所述压杆的一端和承接块的上侧接触，所述承接块的下侧设置有铰块，所述铰块滑动插接在承接块上，且所述承接块的两端安装有对冲压板两端进行挤压的螺钉，所述冲压板在受到
压杆下压力后向下移动，并在移动的过程中对地面进行挤压。
9.作为本技术方案的进一步改进，所述底连板的另一侧固定有侧推限制板，所述底连板上固定有限制板，所述侧推限制板和限制板之间的侧壁上开设有向下倾斜的斜导槽，所述侧推板上端设置有滑动销，滑动销滑动设置在斜导槽中，且所述斜导槽的下侧设置有倾斜设置的斜承接板，所述侧推板的一侧贴合在斜承接板上。
10.作为本技术方案的进一步改进，所述横推块的一侧左右对称固定有限制杆，所述限制杆的一端贯穿放置框的侧壁并延伸出去，且所述横推块和放置框之间的限制杆上设置有回顶弹簧。
11.作为本技术方案的进一步改进，所述侧推装置的一侧设置有限制装置，所述限制装置对侧推装置的位置进行限制，所述横推块上固定有卡条，所述限制装置包括在侧推限制板内部竖向滑动的滑动杆，所述侧推限制板上铰接有卡板，所述卡板的一端和卡条的一侧接触，并在接触时，对卡条的位置进行限制。
12.作为本技术方案的进一步改进，所述压杆靠近侧推装置的一端上侧以及横推块的底部均开设有倾斜的斜平面，在压杆上移时，通过斜平面带动横推块远离压杆，且所述卡板和侧推限制板铰接的一端固定有拉板，所述滑动杆的一端和拉板连接，且所述滑动杆的底端伸出侧推限制板并和压杆的底部接触，在压杆下移时，压杆带动滑动杆下移。
13.作为本技术方案的进一步改进，所述驱动机构包括铰接在滑动柱上端的拉杆，所述拉杆的上端固定有拉柱，所述拉柱的上侧设置有勾板，所述勾板的一侧设置有用于带动勾板转动的驱动电机，所述勾板旋转中心的位置固定有压板，所述勾板对拉柱进行钩挂并带动上移，所述压板对拉柱进行下压。
14.作为本技术方案的进一步改进，所述放置框的上侧固定有两个旋转安装板，两个旋转安装板之间存在间隙，所述勾板转动设置在两个旋转安装板之间，且所述旋转安装板的侧壁上开设有限制滑槽，所述拉柱的一端滑动设置在限制滑槽中。
15.本发明目的之二在于，提供了一种操作包括上述任意一项所述的高速公路路面快速夯实系统进行夯实路面的工艺，包括如下方法步骤：
16.s1、将装置移动到高速公路的边缘处，使夯实机构对准需要夯实的位置，驱动电机调动勾板旋转，使勾板钩挂到拉柱，并将拉柱带动上移，上移的拉柱通过拉杆带动滑动柱上移，当勾板带动拉柱移动180度后，通过弹性机构对滑动柱的拉拽，使压杆下移对夯实机构进行冲击，使夯实机构对高速公路边缘的沥青混凝土进行撞击；
17.s2、在压杆下移到底部后，压杆的底部接触滑动杆，使滑动杆带动卡板，使卡板解除对横推块位置的限制，回顶弹簧推动横推块移动到压杆的上侧，当勾板带动滑动柱上移时，压杆上的倾斜面和横推块底部的倾斜接触，使压杆带动横推块远离压杆，移动的横推块带动侧推板移动，使侧推板的一端推动路面，进而使装置完成横移，横推块移动后卡板对横推块的位置进行限制。
18.与现有技术相比，本发明的有益效果：
19.1、该高速公路路面快速夯实系统及工艺中，通过冲击装置带动夯实机构对公路的路面进行挤压，使公路路面被冲压成倾斜的状态，使公路上的水被引导到两侧，避免公路上雨水的积累，同时在装置冲压地面时，通过侧推装置对装置的位置进行推动，使装置进行横移，避免了人员推动装置的麻烦，提高装置使用的自动化，加快对公路边缘冲压的速度。
20.2、该高速公路路面快速夯实系统及工艺中，在冲击装置冲击夯实机构后，通过压杆对横推块的位置进行推动，使横推块将侧推板向安装架的一侧推动，使侧推板的一端在地面上移动，进而将装置推动横向移动，使装置形成在夯实地面后进行自动移动的效果，免去了在地面夯实过人工再去移动的麻烦，同时也避免了地面被多次夯实，保证公路边缘被夯实的平整性。
21.3、该高速公路路面快速夯实系统及工艺中，在侧推装置推动装置移动后，会被限制装置限位，使装置的一侧被支撑翘起，而当冲击装置冲击夯实机构的过程中触发到限制装置，使限制装置对侧推装置限位，使夯实机构在冲击地面时还会携带装置落下的力量，增大夯实机构对地面冲力的力度，使公路边缘被夯实的紧实。
附图说明
22.图1为本发明的整体结构示意图；
23.图2为本发明的整体装置剖视结构示意图之一；
24.图3为本发明的整体装置剖视结构示意图之二；
25.图4为本发明的整体装置剖视结构示意图之三；
26.图5为本发明的整体装置部分剖视结构示意图之一；
27.图6为本发明的安装架结构示意图；
28.图7为本发明的安装架剖视结构示意图；
29.图8为本发明的安装架部分剖视结构示意图；
30.图9为本发明的冲击装置结构示意图；
31.图10为本发明的冲击装置、保护板、限制装置组合结构示意图；
32.图11为本发明的夯实机构结构示意图；
33.图12为本发明的侧推装置结构示意图；
34.图13为本发明的限制装置结构示意图；
35.图14为本发明的压板挤压拉柱结构示意图；
36.图15为本发明的勾板钩挂拉柱结构示意图；
37.图16为本发明的滑动柱下移结构示意图。
38.图中各个标号意义为：
39.1、安装架；11、放置框；111、限位槽；112、弹簧挡板；12、旋转安装板；121、限制滑槽；13、底连板；14、冲击固定板；15、定位板；16、侧推限制板；17、斜导槽；18、斜承接板；
40.2、冲击装置；21、滑动柱；211、限位条；212、弹簧阻挡板；22、压杆；23、回拉弹簧；24、拉杆；241、拉柱；25、勾板；26、挡柱块；27、压板；28、驱动电机；
41.3、夯实机构；31、承接块；32、限位滑板；33、冲压板；34、铰块；35、上推弹簧；
42.4、侧推装置；41、侧推板；42、横推块；43、限制杆；44、回顶弹簧；45、卡条；
43.5、保护板；
44.6、限制装置；61、滑动杆；62、卡板；63、拉板；64、回位弹簧。
具体实施方式
45.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
46.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
47.实施例1
48.目前在对高速路面继续挤压时，是直接使用大型机器进行挤压，同时会在马路中部设置一定坡度，使水向两侧流动，但公路边缘的位置，大型机器无法靠近挤压，靠近边缘的位置会出现上翘的情况，上翘的路面会积累水流，使路面上存在集水，给过往的车辆带来驾驶的危险，为了解决此类问题，参考图1-图5所示，本实施例目的之一在于，提供了一种高速公路路面快速夯实系统，包括安装架1以及设置在安装架1内部的冲击装置2，安装架1靠近底部的位置设置有夯实机构3，冲击装置2对夯实机构3进行振捣，使夯实机构3对路面进行挤压，同时在夯实机构3的一侧设置有侧推装置4，冲击装置2在振捣过夯实机构3后，对侧推装置4进行驱动，使侧推装置4向外伸出并顶推地面，使装置被推动侧移，免去了人工带动装置移动的麻烦，使装置具有自动化移动的效果，同时设置的侧推装置4对推动装置移动，也避免了夯实机构3对某个位置进行多次冲击而使此位置凹陷的情况，确保了路面冲击的平整性，使路面边缘更便于排水。
49.为了使装置产生上述的效果，对装置的结构进行细化，参考图6-图13，安装架1包括放置框11，放置框11的底部固定有底连板13，冲击装置2包括设置在放置框11内部的滑动柱21，滑动柱21的上侧设置有带动滑动柱21上下移动的驱动机构，滑动柱21的侧边设置有带动滑动柱21下移的弹性机构，侧推装置4包括倾斜设置的侧推板41，侧推板41的一侧设置有横推块42，滑动柱21的底端固定有压杆22，压杆22在上移时推动横推块42，使横推块42推动侧推板41向外伸出，使侧推板41将装置推动横移，使装置进行位置的自动调节。
50.其中驱动机构的具体结构如下，驱动机构包括铰接在滑动柱21上端的拉杆24，拉杆24在滑动柱21的上端以铰接的轴线为中心线进行旋转，同时在拉杆24的上端固定有拉柱241，拉杆24和拉柱241之间形成一个t形结构，使拉柱241的两端位于拉杆24的两侧，同时在拉柱241的上侧设置有勾板25，勾板25对拉柱241进行钩挂并带动上移，勾板25的一侧设置有用于带动勾板25转动的驱动电机28，驱动电机28通过变速箱带动勾板25不带弯折勾的一端旋转，参考图15，在勾板25旋转到下半部分时，拉柱241的一端被勾板25钩挂住，勾板25带动拉柱241上移，而上移的拉柱241会带动滑动柱21进行上移，使压杆22远离夯实机构3，给冲击装置2冲击夯实机构3增大冲程。
51.而在滑动柱21上移的过程中，需要对滑动柱21的位置进行限制，使滑动柱21可以稳定的上下移动，以保证压杆22对夯实机构3的稳定冲击，故在放置框11的前后侧壁上开设有限位槽111，并在滑动柱21的侧壁上固定限位条211，并将限位条211滑动设置在限位槽111中，使限位槽111限制滑动柱21移动的位置，同时为了使滑动柱21在被勾板25带动后，可以下落对夯实机构3进行冲击，对弹性机构进行细化，弹性机构包括左右对称固定在滑动柱
21顶端的弹簧阻挡板212，并在弹簧阻挡板212的下侧固定有回拉弹簧23，同时在放置框11的内壁上左右对称固定弹簧挡板112，回拉弹簧23的另一端固定在弹簧挡板112上，当滑动柱21上移时，回拉弹簧23被拉长，使回拉弹簧23增加对滑动柱21下拉的力度，以便于在拉柱241离开勾板25后，回拉弹簧23可以带动勾板25快速下移。
52.同时在勾板25带动拉柱241旋转的过程中，随着勾板25不断向上旋转，拉柱241容易在勾板25上滑动，使勾板25无法带动拉柱241上移，为了解决此类问题，在勾板25靠近拉柱241的侧壁上固定了挡柱块26对拉柱241的位置进行阻挡，避免拉柱241在勾板25上滑动。
53.参考图16，当勾板25带动拉柱241旋转半周后，拉柱241和勾板25分离，通过回拉弹簧23的拉力，使滑动柱21快速下移，而下移的滑动柱21带动拉杆24、拉柱241下移，使拉柱241移动到被勾板25钩挂前的位置，而被回拉弹簧23带动的滑动柱21快速下移，使压杆22对夯实机构3进行冲击，使夯实机构3对路面进行冲击夯实。
54.而为了使夯实机构3便于承接压杆22下移的冲击力，对夯实机构3的结构进行细化，夯实机构3包括承接块31，承接块31的两端固定有向上延伸的限位滑板32，且底连板13的一侧固定有冲击固定板14，承接块31设置在冲击固定板14中，且在冲击固定板14上侧的两端固定有定位板15，定位板15和冲击固定板14之间存有空隙，限位滑板32的一端贯穿空隙并固定有折板，且折板和冲击固定板14之间连接有上推弹簧35，压杆22和滑动柱21形成一个倒置的t形结构，且压杆22的一端和承接块31的上侧接触，压杆22在下移后撞击在承接块31上，使承接块31下移。
55.同时为了减少承接块31的磨损，在承接块31的下侧设置有铰块34，铰块34滑动插接在承接块31上，且承接块31的两端安装有对冲压板33两端进行挤压的螺钉，冲压板33在受到压杆22下压力后向下移动，并在移动的过程中对地面进行挤压，使冲压板33在冲击损坏后，将冲压板33、铰块34和承接块31脱离，并更换新的冲压板33、铰块34，使装置可以持续的使用，同时通过调节螺钉对冲压板33位置的限制，使冲压板33可以在公路边缘处冲击不同伸出的凹槽，方便将公路上的水流引导走，同时设置的限位滑板32限制承接块31下移的位置，使承接块31始终在一个竖直轨迹上移动，而上推弹簧35通过限位滑板32对承接块31的位置进行推动，使冲击装置2离开夯实机构3后，冲压板33会和地面形成间隙，方便夯实机构3对装置的下次冲击。
56.而为了加强滑动柱21对夯实机构3的冲力效果，在勾板25旋转中心的位置固定有压板27，参考图14，在拉柱241恢复到被勾板25带动前的位置后，压板27对拉柱241进行下压，使拉柱241带动拉杆24对滑动柱21进行下压，使压杆22对夯实机构3进行压紧，提高夯实机构3冲压公路的效果。
57.考虑到在拉柱241移动的过程中，拉柱241在拉杆24的一端容易发生摆动，从而使拉杆24无法稳定的移动，同时也使压板27无法稳定的对拉柱241进行下压，为了解决此类问题，在放置框11的上侧固定有两个旋转安装板12，两个旋转安装板12之间存在间隙，勾板25转动设置在两个旋转安装板12之间，且旋转安装板12的侧壁上开设有限制滑槽121，拉柱241的一端滑动设置在限制滑槽121中，同时被勾板25带动拉柱241上移的位置，限制滑槽121设置成以勾板25旋转中心为圆心的环形，而在拉柱241离开勾板25的一侧，限制滑槽121设置成接近竖直的弧形，如此，才可以使滑动柱21快速的下移，同时在压板27挤压拉柱241时，拉杆24也可以对滑动柱21进行挤压，而在拉柱241需要的过程中，为了避免拉柱241的一
端接触到压板27，使拉柱241无法下移，故将压板27设置成l型，拉柱241的一端从压板27一侧下落。
58.而在上述提高的在冲击装置2冲击过夯实机构3后，压杆22会带动横推块42移动，使横推块42对侧推板41进行推动，使侧推板41将装置推动横移，其中，侧推板41、横推块42和压杆22之间具体结构如下；
59.底连板13的另一侧固定有侧推限制板16，底连板13上固定有限制板，侧推限制板16和限制板之间的侧壁上开设有向下倾斜的斜导槽17，侧推板41上端设置有滑动销，滑动销滑动设置在斜导槽17中，使侧推板41滑动的轨迹固定，且斜导槽17的下侧设置有倾斜设置的斜承接板18，侧推板41的一侧贴合在斜承接板18上，使斜承接板18承接侧推板41，使横推块42在推动侧推板41移动时，侧推板41沿着斜导槽17的轨迹下移，使侧推板41的底部接触地面，同时也使侧推板41将装置的一侧顶起，使装置向一侧移动。
60.同时在压杆22靠近侧推装置4的一端上侧以及横推块42的底部均开设有倾斜的斜平面，在压杆22上移时，通过斜平面带动横推块42远离压杆22，进而使横推块42对侧推板41进行推动，同时考虑到横推块42移动时的稳定性，在横推块42的一侧左右对称固定有限制杆43，并将限制杆43的一端贯穿放置框11的侧壁并延伸出去，同时在横推块42和放置框11之间的限制杆43上设置有回顶弹簧44，当横推块42被推动时，回顶弹簧44开始压缩，使回顶弹簧44推动横推块42向着靠近压杆22的方向移动，以便于横推块42往复对侧推板41进行推动，而考虑到横推块42在恢复原位时会阻挡压杆22的下移，故在侧推装置4的一侧设置有限制装置6，限制装置6对侧推装置4的位置进行限制，横推块42上固定有卡条45，限制装置6包括在侧推限制板16内部竖向滑动的滑动杆61，侧推限制板16上铰接有卡板62，卡板62的一端和卡条45的一侧接触，并在接触时，对卡条45的位置进行限制，且卡板62和侧推限制板16铰接的一端固定有拉板63，滑动杆61的一端和拉板63连接，且滑动杆61的底端伸出侧推限制板16并和压杆22的底部接触，在压杆22下移时，压杆22带动滑动杆61下移，同时在滑动杆61上设置回位弹簧64，使回位弹簧64带动滑动杆61上移。
61.通过卡板62对卡条45进行阻挡，使横推块42挤压侧推板41后，卡板62的一端和卡条45远离侧推板41的一侧侧壁接触，进而将横推块42的位置固定，而当压杆22和承接块31解除后，压杆22带动滑动杆61下移，使滑动杆61拉动卡板62和卡条45分离，再通过回顶弹簧44对横推块42的推动，使横推块42恢复到原位，方便横推块42往复的对侧推板41的推动。
62.同时在卡板62将横推块42的位置卡住后，侧推板41的位置也随之固定，而向下伸出的侧推板41将装置侧推的同时，也使装置的一侧翘起，当冲击装置2冲击夯实机构3时，冲击装置2将限制装置6的位置带动，使限制装置6解除对侧推装置4的限制，使侧推板41不支撑装置，此时装置下落，再配合夯实机构3对下侧的冲击，增加夯实机构3冲击地面的力度，使夯实机构3冲击的地面更加的紧实。
63.同时在放置框11的两侧固定保护板5将夯实机构3、侧推装置4保护起来，避免外面的杂质进入到夯实机构3、侧推装置4的内部，对夯实机构3、侧推装置4的运行造成影响。
64.同时为了使装置便于移动，在冲击固定板14和侧推限制板16侧边上固定有移动轮用于装置的移动。
65.本发明目的之二在于，提供了一种操作包括上述任意一项的高速公路路面快速夯实系统进行夯实路面的工艺，包括如下方法步骤：
66.s1、将装置移动到高速公路的边缘处，使夯实机构3对准需要夯实的位置，驱动电机28调动勾板25旋转，使勾板25钩挂到拉柱241，并将拉柱241带动上移，上移的拉柱241通过拉杆24带动滑动柱21上移，当勾板25带动拉柱241移动180度后，通过弹性机构对滑动柱21的拉拽，使压杆22下移对夯实机构3进行冲击，使夯实机构3对高速公路边缘的沥青混凝土进行撞击；
67.s2、在压杆22下移到底部后，压杆22的底部接触滑动杆61，使滑动杆61带动卡板62，使卡板62解除对横推块42位置的限制，回顶弹簧44推动横推块42移动到压杆22的上侧，当勾板25带动滑动柱21上移时，压杆22上的倾斜面和横推块42底部的倾斜接触，使压杆22带动横推块42远离压杆22，移动的横推块42带动侧推板41移动，使侧推板41的一端推动路面，进而使装置完成横移，横推块42移动后卡板62对横推块42的位置进行限制。
68.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。