一种转动稳定的道闸电机的制作方法

1.本实用新型涉及一种道闸电机，具体涉及一种转动稳定的道闸电机。


背景技术：

2.道闸又称挡车器，最初从国外引进，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。
3.道闸电机包括驱动电机、减速箱及输出臂，减速箱与驱动电机固定连接，减速箱上设置有输出孔，输出孔内转动设置有输出轴，驱动电机驱动输出臂转动，输出臂具有套设于输出轴上的摩擦转动端且输出轴随输出臂同步转动，由输出轴作为输出端提供相应的动作。
4.目前，输出臂与输出轴之间的同步转动依靠摩擦转动端与输出轴之间的摩擦力，当摩擦力不足以提供足够的作用力时，使得输出轴与输出臂不再同步转动而是出现相对滑移的现象，导致输出轴的转动精度受到影响，从而影响道闸电机的正常工作。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种转动稳定的道闸电机。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：包括驱动电机、减速箱及输出臂，减速箱与驱动电机固定连接，减速箱上设置有输出孔，输出孔内转动设置有输出轴，驱动电机驱动输出臂转动，输出臂具有套设于输出轴上的摩擦转动端，所述的输出轴外周环设有输出联动齿且输出联动齿与摩擦转动端相对，摩擦转动端设置有与输出联动齿形状大小相适配的输出联动齿槽，输出联动齿与输出联动齿槽构成输出轴与输出臂的同步转动。
7.通过采用上述技术方案，当需要启动道闸电机时，先是由驱动电机经过减速箱驱动输出臂转动，而输出臂具有套设于输出轴的摩擦转动端，且输出轴与摩擦转动端上分别设置有输出联动齿与输出联动齿槽，使得在输出臂转动时能及时带动输出轴同步转动且不会出现摩擦转动端与输出轴的相对滑动，影响输出轴的转动精度，保证了输出轴与输出臂带同步转动。
8.本实用新型进一步设置为：所述的减速箱包括输入轴、转动杆及连杆，驱动电机驱动输入轴转动，转动杆的一端转动设置于输入轴上并随输入轴同步转动，另一端转动连接于连杆，连杆相对与转动杆连接的另一端铰接于输出臂，输出轴、转动杆及连杆构成驱动电机对输出臂带转动。
9.通过采用上述技术方案，当驱动电机驱动输入轴转动时，将会带动转动杆旋转，从而通过连杆带动输出臂发生转动，起到对输出臂驱动。
10.本实用新型进一步设置为：所述的输入轴上设置有输入联动齿，转动杆具有套设于输入轴的输入转动端，输入转动端上设置有与输入联动齿形状大小相适配的输入联动齿
槽，输入联动齿与输入联动齿槽构成输入轴与转动杆的同步转动。
11.通过采用上述技术方案，输入联动齿与输入联动齿槽的设置同样保证了输入轴与转动杆的转动精度。
12.本实用新型进一步设置为：包括固定件，摩擦转动端上设置有调整开口，调整开口两侧设置有延伸部，延伸部上设置有固定孔，固定件穿设于固定孔并用于对调整开口的收拢。
13.通过采用上述技术方案，安装时先将摩擦转动端套入输出轴上，并将固定将穿过固定孔将调整开口收紧，从而使得摩擦转动端与输出轴紧密贴合，使得转动精度更高。
14.本实用新型进一步设置为：所述的驱动电机对输入轴的驱动由涡轮及蜗杆构成。
附图说明
15.图1为本实用新型整体的结构示意图；
16.图2为本实用新型整体另一视角的结构示意图。
具体实施方式
17.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
19.如图1-2所示，本实用新型公开了一种转动稳定的道闸电机，包括驱动电机1、减速箱2及输出臂5，减速箱2与驱动电机1固定连接，减速箱2上设置有输出孔3，输出孔3内转动设置有输出轴4，驱动电机1驱动输出臂5转动，输出臂5具有套设于输出轴4上的摩擦转动端51，所述的输出轴4外周环设有输出联动齿52且输出联动齿52与摩擦转动端51相对，摩擦转动端51设置有与输出联动齿52形状大小相适配的输出联动齿槽53，输出联动齿52与输出联动齿槽53构成输出轴4与输出臂5的同步转动，当需要启动道闸电机时，先是由驱动电机1经过减速箱2驱动输出臂5转动，而输出臂5具有套设于输出轴4的摩擦转动端51，且输出轴4与摩擦转动端51上分别设置有输出联动齿52与输出联动齿槽53，使得在输出臂5转动时能及时带动输出轴4同步转动且不会出现摩擦转动端51与输出轴4的相对滑动，影响输出轴4的转动精度，保证了输出轴4与输出臂5带同步转动。
20.所述的减速箱2包括输入轴6、转动杆7及连杆8，驱动电机1驱动输入轴6转动，转动杆7的一端转动设置于输入轴6上并随输入轴6同步转动，另一端转动连接于连杆8，连杆8相对与转动杆7连接的另一端铰接于输出臂5，输出轴4、转动杆7及连杆8构成驱动电机1对输出臂5带转动，当驱动电机1驱动输入轴6转动时，将会带动转动杆7旋转，从而通过连杆8带动输出臂5发生转动，起到对输出臂5驱动。
21.所述的输入轴6上设置有输入联动齿61，转动杆7具有套设于输入轴6的输入转动端7，输入转动端7上设置有与输入联动齿61形状大小相适配的输入联动齿槽62，输入联动齿61与输入联动齿槽62构成输入轴6与转动杆7的同步转动，输入联动齿61与输入联动齿槽62的设置同样保证了输入轴6与转动杆7的转动精度。
22.包括固定件9，摩擦转动端51上设置有调整开口91，调整开口91两侧设置有延伸部92，延伸部92上设置有固定孔93，固定件9穿设于固定孔93并用于对调整开口91的收拢，安装时先将摩擦转动端51套入输出轴4上，并将固定将穿过固定孔93将调整开口91收紧，从而使得摩擦转动端51与输出轴4紧密贴合，使得转动精度更高。
23.所述的驱动电机1对输入轴6的驱动由涡轮及蜗杆构成。
24.图1与图2中未画出涡轮与蜗杆。


技术特征：
1.一种转动稳定的道闸电机，包括驱动电机、减速箱及输出臂，减速箱与驱动电机固定连接，减速箱上设置有输出孔，输出孔内转动设置有输出轴，驱动电机驱动输出臂转动，输出臂具有套设于输出轴上的摩擦转动端，其特征在于：所述的输出轴外周环设有输出联动齿且输出联动齿与摩擦转动端相对，摩擦转动端设置有与输出联动齿形状大小相适配的输出联动齿槽，输出联动齿与输出联动齿槽构成输出轴与输出臂的同步转动。2.根据权利要求1所述的一种转动稳定的道闸电机，其特征在于：所述的减速箱包括输入轴、转动杆及连杆，驱动电机驱动输入轴转动，转动杆的一端转动设置于输入轴上并随输入轴同步转动，另一端转动连接于连杆，连杆相对与转动杆连接的另一端铰接于输出臂，输出轴、转动杆及连杆构成驱动电机对输出臂带转动。3.根据权利要求2所述的一种转动稳定的道闸电机，其特征在于：所述的输入轴上设置有输入联动齿，转动杆具有套设于输入轴的输入转动端，输入转动端上设置有与输入联动齿形状大小相适配的输入联动齿槽，输入联动齿与输入联动齿槽构成输入轴与转动杆的同步转动。4.根据权利要求1所述的一种转动稳定的道闸电机，其特征在于：包括固定件，摩擦转动端上设置有调整开口，调整开口两侧设置有延伸部，延伸部上设置有固定孔，固定件穿设于固定孔并用于对调整开口的收拢。5.根据权利要求1所述的一种转动稳定的道闸电机，其特征在于：所述的驱动电机对输入轴的驱动由涡轮及蜗杆构成。

技术总结
本实用新型涉及一种转动稳定的道闸电机，包括驱动电机、减速箱及输出臂，减速箱与驱动电机固定连接，减速箱上设置有输出孔，输出孔内转动设置有输出轴，驱动电机驱动输出臂转动，输出臂具有套设于输出轴上的摩擦转动端，所述的输出轴外周环设有输出联动齿且输出联动齿与摩擦转动端相对，摩擦转动端设置有与输出联动齿形状大小相适配的输出联动齿槽，输出联动齿与输出联动齿槽构成输出轴与输出臂的同步转动。本实用新型提供一种转动稳定的道闸电机。电机。电机。


技术研发人员：林显芬
受保护的技术使用者：温州普邦传动有限公司
技术研发日：2022.07.25
技术公布日：2022/11/15