一种停车场道闸转向稳定装置的制作方法

1.本实用新型涉及道闸技术领域，尤其涉及一种停车场道闸转向稳定装置。


背景技术：

2.道闸系统是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，来管理车辆的出入。
3.现有的道闸系统在使用过程中由于道闸的抬杆过长，导致力矩变长，转动部件需要承受更加重的重力，在整体升杆的过程中，稳定性得不到很好的控制，容易发生急速坠杆，因此我们提出了一种停车场道闸转向稳定装置用于解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决上述背景技术中提出的问题，而提出的一种停车场道闸转向稳定装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种停车场道闸转向稳定装置，包括主杆和两个横杆，所述主杆的顶部开设有长槽，所述长槽的前后两侧呈开口设置，所述长槽的前后两侧内壁上固定安装有同一个转轴，位于左侧的第一横杆转动安装在转轴的外侧，所述第一横杆的前后两侧均固定安装有不完整槽轮，所述长槽的前后两侧内壁上固定安装有同一个转杆，所述转杆的外侧固定套设有圆筒，所述圆筒的外侧固定安装有驱动杆和两个不完整圆盘，所述驱动杆的左端固定安装有圆杆，所述不完整槽轮的外侧开设有弧形槽，所述不完整圆盘与弧形槽相配合，所述不完整槽轮的外侧开设有驱动槽，所述圆杆与驱动槽相配合，所述主杆的前侧固定安装有电机，所述电机的输出轴与转杆的前端固定连接，两个横杆的顶部均开设有通孔，两个通孔相互靠近的一侧均呈开口设置，所述通孔的前后两侧内壁上固定安装有同一个短杆，所述短杆的外侧转动套设有缺齿轮，两个缺齿轮呈对称设置且相啮合，两个短杆的外侧转动安装有两个连接板，两个连接板上转动安装有同一个长杆，所述长杆的外侧转动安装有水平设置的限位杆，所述限位杆的左端与主杆的前侧转动连接。
7.优选的，所述主杆的前侧固定安装有托板，所述电机固定安装于托板的顶部，对电机起到支撑的作用。
8.优选的，所述托板的顶部固定安装有两个支撑板，两个支撑板之间固定安装有支撑杆，所述限位杆的左端转动安装于支撑杆的外侧，对限位杆起到支撑的作用。
9.优选的，所述主杆的底部固定安装有底板，所述底板的顶部开设有多个安装孔，便于固定和安装整个装置。
10.优选的，所述驱动杆的前侧左端开设有小孔，所述圆杆固定安装于小孔内，对圆杆起到固定的作用。
11.优选的，两个横杆相互靠近的一端的底部均呈斜角设置，两个斜角呈对称设置，使得两个横杆能够进行转动。
12.本实用新型中，所述的一种停车场道闸转向稳定装置，通过电机带动圆筒顺时针转动半圈，从而带动驱动杆和两个不完整圆盘顺时针转动半圈，驱动杆通过圆杆带动不完整槽轮逆时针转动四分之一圈，从而带动位于左侧的横杆逆时针转动四分之一圈，实现了对位于左侧横杆的收起功能；
13.本实用新型中，所述的一种停车场道闸转向稳定装置，位于左侧的横杆通过两个缺齿轮带动位于右侧的横杆逆时针转动四分之一圈，实现了对位于右侧的横杆的收起功能；
14.本实用新型结构设计合理，通过不完整圆盘、驱动杆和不完整槽轮的配合实现对横杆转动功能，通过两个齿轮和限位杆的配合实现对两个横杆的同步收起功能，可靠性高。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种停车场道闸转向稳定装置的立体结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种停车场道闸转向稳定装置的起始状态的正视结构示意图；
17.图3为本实用新型提出的一种停车场道闸转向稳定装置的起始状态的剖视结构示意图；
18.图4为本实用新型提出的一种停车场道闸转向稳定装置的部分结构的立体结构示意图；
19.图5为本实用新型提出的一种停车场道闸转向稳定装置的终止状态的正视结构示意图；
20.图6为本实用新型提出的一种停车场道闸转向稳定装置的终止状态的剖视结构示意图。
21.图中：1、主杆；2、横杆；3、转轴；4、不完整槽轮；5、圆筒；6、驱动杆；7、不完整圆盘；8、圆杆；9、电机；10、短杆；11、缺齿轮；12、连接板；13、长杆；14、限位杆；15、托板；16、支撑板；17、底板。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.参照图1-6，一种停车场道闸转向稳定装置，包括主杆1和两个横杆2，主杆1的顶部开设有长槽，长槽的前后两侧呈开口设置，长槽的前后两侧内壁上固定安装有同一个转轴3，位于左侧的第一横杆2转动安装在转轴3的外侧，第一横杆2的前后两侧均固定安装有不完整槽轮4，长槽的前后两侧内壁上固定安装有同一个转杆，转杆的外侧固定套设有圆筒5，圆筒5的外侧固定安装有驱动杆6和两个不完整圆盘7，驱动杆6的左端固定安装有圆杆8，不完整槽轮4的外侧开设有弧形槽，不完整圆盘7与弧形槽相配合，不完整槽轮4的外侧开设有驱动槽，圆杆8与驱动槽相配合，主杆1的前侧固定安装有电机9，电机9的输出轴与转杆的前端固定连接，两个横杆2的顶部均开设有通孔，两个通孔相互靠近的一侧均呈开口设置，通孔的前后两侧内壁上固定安装有同一个短杆10，短杆10的外侧转动套设有缺齿轮11，两个
缺齿轮11呈对称设置且相啮合，两个短杆10的外侧转动安装有两个连接板12，两个连接板12上转动安装有同一个长杆13，长杆13的外侧转动安装有水平设置的限位杆14，限位杆14的左端与主杆1的前侧转动连接。
24.本实用新型中，主杆1的前侧固定安装有托板15，电机9固定安装于托板15的顶部，对电机9起到支撑的作用。
25.本实用新型中，托板15的顶部固定安装有两个支撑板16，两个支撑板16之间固定安装有支撑杆，限位杆14的左端转动安装于支撑杆的外侧，对限位杆14起到支撑的作用。
26.本实用新型中，主杆1的底部固定安装有底板17，底板17的顶部开设有多个安装孔，便于固定和安装整个装置。
27.本实用新型中，驱动杆6的前侧左端开设有小孔，圆杆8固定安装于小孔内，对圆杆8起到固定的作用。
28.本实用新型中，两个横杆2相互靠近的一端的底部均呈斜角设置，两个斜角呈对称设置，使得两个横杆2能够进行转动。
29.本实用新型中，在使用时，通过底板17上的安装孔将整个装置安装在指定位置，当有车辆需要经过时，启动电机9，电机9带动圆筒5顺时针转动半圈，从而带动驱动杆6和两个不完整圆盘7顺时针转动半圈，驱动杆6通过圆杆8带动不完整槽轮4逆时针转动四分之一圈，从而带动位于左侧的横杆2逆时针转动四分之一圈，此时如说明书附图5和图6所示，不完整槽轮4的弧形槽竖直朝下与对应的不完整圆盘7活动卡接，使得位于左侧的横杆2保持竖直状态，位于左侧的横杆2逆时针转动四分之一圈，连接板12在限位杆14的作用下始终保持水平，使得位于左侧的横杆2通过两个缺齿轮11带动位于右侧的横杆2逆时针转动四分之一圈，实现了对两个横杆2的收起，通过不完整圆盘7和不完整槽轮4的配合避免了发生急速坠杆的问题，通过将抬杆分为两个横杆2收起，避免了力矩过长从而产生的重力。