一种用于交通工具的头盔以及安全装置的制作方法

1.本实用新型涉及用于交通工具的装备领域，特别涉及一种用于交通工具的头盔以及安全装置。


背景技术：

2.当高速交通工具，尤其是飞行器，在做俯冲、拉起、加速直线飞行、特技飞行表演或大角度转弯过程中，飞行器驾乘者往往承受的过荷会造成生理伤害。目前驾乘者所使用的头盔一般用来保护驾乘者头部免受到碰撞以及气流吹袭，并且具有通话和瞄准的功能，但同时也增加了颈部负担。在高速飞行过程中，驾乘者在转头向侧后方观察加速时，颈部处于失稳定状态，更容易被拉伤，统计发现驾乘者在空战训练驾乘者转头向后“观察六点钟”是颈部受损伤最主要的因素。另外，在快速制动加速度的影响下，躯干能受到安全带束缚而头颈部不受限，在惯性作用下头颈部会发生甩鞭效应，也会对颈部组织造成损伤。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于解决驾乘者在驾乘交通工具过程中所可能带来的对颈部组织的损伤。本实用新型提供了一种用于交通工具的头盔，可减小驾乘者在驾乘该交通工具过程中所可能带引起的颈部组织的损伤。
4.为解决上述技术问题，本实用新型的实施方式公开了一种用于交通工具的头盔，包括：头盔本体；至少一个滑轨，设置于头盔本体的周向上；至少一个滑块，适配滑轨可在滑轨上往复滑动；每一滑块与安全带的一端相连，安全带的另一端卷收于与交通工具固定连接的卷收器中。
5.采用上述技术方案，可减小驾乘者在驾乘该交通工具过程中所可能带引起的颈部组织的损伤。
6.根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开了一种用于交通工具的头盔，头盔包括三个滑轨，分别设置于头盔本体的两侧以及后部。
7.根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开了一种用于交通工具的头盔，头盔包括三个滑块，分别适配滑轨可在滑轨上往复滑动。
8.根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开了一种用于交通工具的头盔，滑轨上配置有阻挡块，防止滑块滑离滑轨。
9.根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开了一种用于交通工具的头盔，至少部分滑块置于滑轨内，在滑轨上往复滑动。
10.根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开了一种用于交通工具的头盔，安全带上设置有锁舌，滑块上设置有锁腔，以通过锁舌与锁腔的连接实现安全带与滑块的连接。
11.本实用新型的实施方式还公开了一种用于交通工具的安全装置，包括上述的任一项用于交通工具的头盔，还包括至少一个安全带，安全带的一端与滑块相连，并且安全带的
另一端卷收于与交通工具固定连接的卷收器中。
12.根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开了一种用于交通工具的安全装置，卷收器与交通工具的坐具固定连接。
13.根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开了一种用于交通工具的安全装置，还包括：穿戴设备，套设于交通工具的驾乘者身上，且和交通工具的驾乘者躯体相贴合，卷收器与穿戴设备固定连接。
14.根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开了一种用于交通工具的安全装置，穿戴设备呈s型。
附图说明
15.图1示出本实用新型实施例1中的用于交通工具的头盔的示意图；
16.图2示出本实用新型实施例1中的用于交通工具的安全装置的示意图；
17.图3示出本实用新型实施例2中的用于交通工具的头盔的示意图；
18.图4示出本实用新型实施例2中的用于交通工具的安全装置的示意图；
19.图5示出本实用新型实施例3中的用于交通工具的头盔的示意图；
20.图6示出本实用新型实施例3中的用于交通工具的安全装置的示意图；
21.图7示出本实用新型实施例4中的用于交通工具的头盔的示意图；
22.图8示出本实用新型实施例4中的用于交通工具的安全装置的示意图。
23.附图标号说明：
24.安全装置00；
25.头盔1；
26.头盔本体11；
27.滑轨12，第一滑轨121，第二滑轨122，第三滑轨123；
28.滑块13，第一滑块131，第二滑块132，第三滑块133；
29.安全带14，第一安全带141，第二安全带142，第三安全带143；
30.阻挡块15，坐具16，穿戴设备17。
具体实施方式
31.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。虽然本实用新型的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此实用新型的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作实用新型介绍的目的是为了覆盖基于本实用新型的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本实用新型的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本实用新型也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本实用新型的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
32.应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
33.在本实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
34.术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
35.在本实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实施例中的具体含义。
36.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
37.参考图1-图6，头盔1包括头盔本体11；设置于头盔本体11周向上的至少一个滑轨12，滑轨12的位置可以设置在头盔本体11的后部或者头盔本体11的左右侧，滑轨12的位置不做特别限制。滑轨12可与头盔本体11一体成型，滑轨12也可与头盔本体11装配成型，在此均不做限制。头盔1还包括至少一个适配滑轨12的滑块13，滑块13可在滑轨12上往复滑动。每一滑块13与安全带14的一端相连，安全带14的另一端卷收于与交通工具(图中未示出)固定连接的卷收器(图中未示出)中。
38.本实用新型提出的用于交通工具的头盔，可减小驾乘者在驾乘该交通工具过程中所可能带引起的颈部组织的损伤。
39.实施例1
40.参考图1和图2，头盔1包括头盔本体11；设置于头盔本体11周向上的一个滑轨12，滑轨12的位置具体设置在头盔本体11的后部。滑轨12可与头盔本体11一体成型，滑轨12也可与头盔本体11装配成型，在此均不做限制。头盔1还包括一个适配滑轨12的滑块13，滑块13可在滑轨12上往复滑动。滑块13与安全带14的一端相连，安全带14的另一端卷收于与交通工具(图中未示出)固定连接的卷收器(图中未示出)中。卷收器可以固定于交通工具内的坐具16上，具体的，卷收器可以固定于坐具16正对头盔本体11的后部的位置。
41.其中，滑轨12的两端配置有阻挡块15，可以防止滑块13脱离滑轨12。滑块13可以部分嵌入滑轨12中或全部嵌入滑轨12中。安全带14与滑块13连接的一端设置有锁舌(图中未示出)，滑块13朝向安全带14的一端设有锁腔(图中未示出)，将安全带14的锁舌插入滑块13的锁腔中使得滑块13与安全带14锁紧，还可以是安全带14与滑块13连接的一端设有锁腔，滑块13朝向安全带14的一侧设有锁舌，将安全带14的锁腔插入滑块13的锁舌中使得滑块13与安全带14锁紧，并且滑块13与安全带14的连接可以通过如上所述的锁合结构来实现，也可以通过其他方式来实现连接，在此不做特别限制。
42.当安全带14未与头盔本体11连接时，安全带14卷收于卷收器中，卷收器固定于交通工具的坐具16上，具体地，可以是卷收器固定与坐具16正对头盔本体11后部的位置。当驾乘者需要将头盔本体11与安全带14固定时，可从卷收器中将安全带14的一端拉出，并将安全带14的锁舌插入滑块13的锁腔中，实现头盔本体11与安全带14的连接，之后再戴上头盔
本体11。或者还可以是，驾乘者先将头盔本体11戴上，再从卷收器中将安全带14的一端拉出，将安全带14的锁舌插入滑块13的锁腔中，实现头盔本体11与安全带14的连接。
43.上述用于交通工具的头盔1或者说上述用于交通工具的安全装置00，可以防止交通工具驾乘者的头颈部过度前倾而受损伤，例如当飞机快速制动时，头颈部由于惯性作用继续向前运动，此时安全带14将对头盔本体11产生牵拉防止头颈部过度前倾而受损伤。
44.实施例2
45.参考图3，头盔1包括头盔本体11，设置于头盔本体11上的滑轨12，滑轨12绕头盔本体11周向设置，从头盔本体11的左侧环绕头盔本体11周向延伸至头盔本体11的右侧，滑轨12可与头盔本体11一体成型，滑轨12也可与头盔本体11装配成型，在此均不做限制。
46.其中，滑轨12上配置有阻挡块15，可以防止滑块13脱离滑轨12。在该滑轨12上设有滑块13，具体分别为第一滑块131、第二滑块132和第三滑块133，其均可以滑轨12上往复滑动。其中在第一滑块131和第二滑块132之间还设有阻挡块15，在第二滑块132和第三滑块133之间同样也设有阻挡块15。阻挡块15具体的设定位置不做限制，只要能防止第一滑块131、第二滑块132和第三滑块133脱离滑轨12并且保证第一滑块131、第二滑块132和第三滑块133的运动路径相互独立即可，或者说保证第一滑块131、第二滑块132和第三滑块133的运动路径互不干扰即可。
47.结合图4，第一滑块131与第一安全带141的一端相连，第一安全带141的另一端卷收于与交通工具(图中未示出)固定连接的卷收器(图中未示出)中，具体的卷收第一安全带141的卷收器可以固定于交通工具内的坐具16左侧处；第二滑块132与第二安全带142的一端相连，第二安全带142的另一端卷收于与交通工具固定连接的卷收器中，具体的卷收第二安全带142的卷收器可以固定于交通工具内的坐具16正对头盔本体11后部的位置；第三滑块133与第三安全带143的一端相连，第三安全带143的另一端卷收于与交通工具固定连接的卷收器中，具体的卷收第三安全带143的卷收器可以固定于交通工具内的坐具16右侧处。
48.第一滑块131、第二滑块132以及第三滑块133可以部分嵌入滑轨12中或全部嵌入滑轨12中。
49.第一安全带141与第一滑块131连接的一端设置有锁舌(图中未示出)，第一滑块131朝向第一安全带141的一端设有锁腔(图中未示出)，将第一安全带141的锁舌插入第一滑块131的锁腔中使得第一滑块131与第一安全带141锁紧，还可以是第一安全带141与第一滑块131连接的一端设置有锁腔，第一滑块131朝向第一安全带141的一端设有锁舌，将第一安全带141的锁腔插入滑块13的锁舌中使得第一滑块131与第一安全带141锁紧，并且第一滑块131与第一安全带141的连接可以通过如上所述的锁合结构来实现，也可以通过其他方式来实现连接，在此不做特别限制。第二滑块132与第二安全带142的连接以及第三滑块133与第三安全带143的连接与第一滑块131与第一安全带141的连接相同，在此不再赘述。
50.在第一安全带141、第二安全带142和第三安全带143均未与头盔本体11连接时，第一安全带141、第二安全带142和第三安全带143卷收在各自的卷收器中，当驾乘者需要将头盔本体11分别与第一安全带141、第二安全带142和第三安全带143固定时，可从卷收第一安全带141的卷收器中将第一安全带141的一端拉出，同样从卷收第二安全带142的卷收器中将第二安全带142的一端拉出以及从卷收第三安全带143的卷收器中将第三安全带143的一端拉出。并分别将第一安全带141的锁舌插入第一滑块131的锁腔中、第二安全带142的锁舌
插入第二滑块132的锁腔中以及第三安全带143的锁舌插入第三滑块133的锁腔中，实现头盔本体11与第一安全带141、第二安全带142以及第三安全带143的连接，之后再戴上头盔本体11。
51.或者还可以是，驾乘者先将头盔本体11戴上后，再从卷收第一安全带141的卷收器中将第一安全带141的一端拉出，同样从卷收第二安全带142的卷收器中将第二安全带142的一端拉出以及从卷收第三安全带143的卷收器中将第三安全带143的一端拉出。并分别将第一安全带141的锁舌插入第一滑块131的锁腔中、第二安全带142的锁舌插入第二滑块132的锁腔中以及第三安全带143的锁舌插入第三滑块133的锁腔中，实现头盔本体11与第一安全带141、第二安全带142以及第三安全带143的连接。
52.上述用于交通工具的头盔1或者说上述用于交通工具的安全装置00，可以防止交通工具驾乘者的头颈部因过度前倾而受损伤，例如当飞机快速制动时，头颈部由于惯性作用继续向前运动，此时第二安全带142将对头盔本体11产生牵拉防止头颈部过度前倾而受损伤。并且交通工具驾乘者在高速运动过程中头部发生转动的时候，例如在加速运动过程中驾乘者观察后方六点钟方向时，第一滑块131和或第三滑块133可以在滑轨12上滑动，保证头颈部的自由转动，并且第一安全带141或第三安全带143可以拉紧头盔本体11，防止驾乘者在头颈部在失去稳定的情况下被拉伤，保护驾乘者颈部。
53.实施例3
54.参考图5和图6，头盔1包括头盔本体11，以及滑轨12，其中滑轨12具体分别为环绕头盔本体11左侧的第一滑轨121、环绕头盔本体11后部的第二滑轨122以及环绕头盔本体11右侧的第三滑轨123，第一滑轨121、第二滑轨122和第三滑轨123相互独立设置。滑轨12可与头盔本体11一体成型，滑轨12也可与头盔本体11装配成型，在此均不做限制。
55.头盔1还包括适配滑轨12的滑块13，具体来说，头盔1包括适配第一滑轨121的第一滑块131，第一滑块131可在第一滑轨121上往复滑动；还包括适配第二滑轨122的第二滑块132，第二滑块132可在第二滑轨122上往复滑动；还包括适配第三滑轨123的第三滑块133，第三滑块133可在第三滑轨123上往复滑动。
56.并且可在第一滑轨121、第二滑轨122、第三滑轨123的两端分别配置有阻挡块15，阻挡块15具体的设定位置不做限制，只要能防止第一滑块131、第二滑块132和第三滑块133脱离滑轨12即可。
57.其他部分的连接与实施例2具有相同设置，在此不再赘述。
58.上述用于交通工具的头盔1或者说上述用于交通工具的安全装置00，可以防止交通工具驾乘者的头颈部过度前倾而受损伤，例如当飞机快速制动时，头颈部由于惯性作用继续向前运动，此时第二安全带142将对头盔本体11产生牵拉防止头颈部过度前倾而受损伤。并且交通工具驾乘者在高速运动过程中头部发生转动的时候，例如在加速运动过程中驾乘者观察后方六点钟方向时，第一滑块131和或第三滑块133可以在第一滑轨121和第三滑轨123上滑动，保证头颈部的自由转动，并且第一安全带141或第三安全带143可以拉紧头盔本体11，防止驾乘者在头颈部在失去稳定的情况下被拉伤，保护驾乘者颈部。
59.实施例4
60.结合图5、图7和图8，实施例4和实施例3的不同之处在于：用于交通工具的安全装置00，包括头盔1，还包括：套设于交通工具的驾乘者身上的穿戴设备17，穿戴设备17和交通
工具驾乘者躯体相贴合，穿戴设备17可以理解为该交通工具的配件。此时卷收第一安全带141、第二安全带142和第三安全带143的卷收器(图中未示出)不是固定于驾乘者的坐具16上，而是固定于与驾乘者躯体贴合的穿戴设备17上。
61.在一个可能的实施方式中，穿戴设备17呈s型，使驾乘者穿戴舒适性更高。
62.相较于实施例3，本实施例中的卷收第一安全带141的卷收器、卷收第二安全带142的卷收器以及卷收第三安全带143的卷收器均设置于穿戴设备17上，不但可以获得实施例3的全部优点，并且由于卷收第一安全带141的卷收器、卷收第二安全带142的卷收器以及卷收第三安全带143的卷收器均设置于套设于驾乘者躯体并与驾乘者躯体相贴合的穿戴设备17上，使得当驾乘者头颈部和躯干相对于坐具16发生了加速运动，在这一情况下头盔1对头颈部的活动影响也较小，提高驾乘者的使用体验。
63.实施例5
64.结合图1和图2，实施例5与实施例1的不同之处在于：用于交通工具的安全装置，包括头盔1，还包括：套设于交通工具的驾乘者身上的穿戴设备(图中未示出)，穿戴设备和交通工具驾乘者躯体相贴合，穿戴设备17可以理解为该交通工具的配件。此时，卷收安全带14的卷收器(图中未示出)不再固定于驾乘者的坐具16上，而是固定于与驾乘者躯体贴合的穿戴设备上。
65.在可能的实施方式中，穿戴设备呈s型，使驾乘者穿戴舒适性更高。
66.卷收安全带14的卷收器设置于穿戴设备上相比于实施例1更有利于驾乘者头颈部自由活动，一来可以实现当驾乘者头颈部相对于躯干发生大加速度运动时，安全带14可以拉紧头盔本体11从而保护头颈部，二来当驾乘者头颈部和躯干相对于坐具16发生了加速运动，由于卷收安全带14的卷收器设置于套设于驾乘者躯体并与驾乘者躯体相贴合的穿戴设备上，使得这一情况下头盔1对头颈部的活动影响也较小，提高驾乘者的使用体验。
67.实施例6
68.结合图3和图4，实施例6和实施例2的不同之处在于：用于交通工具的安全装置，包括头盔1，还包括：套设于交通工具的驾乘者身上的穿戴设备(图中未示出)，穿戴设备和交通工具驾乘者躯体相贴合，穿戴设备17可以理解为该交通工具的配件。此时卷收第一安全带141、第二安全带142和第三安全带143的卷收器(图中未示出)不再固定于驾乘者的坐具16上，而是固定于与驾乘者躯体贴合的穿戴设备上。在可能的实施方式中，穿戴设备呈s型，使驾乘者穿戴舒适性更高。
69.相较于实施例2，本实施例中的卷收第一安全带141的卷收器、卷收第二安全带142的卷收器以及卷收第三安全带143的卷收器均设置于穿戴设备上，不但可以获得实施例2的全部优点，并且当驾乘者头颈部和躯干相对于坐具16发生了加速运动，由于卷收第一安全带141的卷收器、卷收第二安全带142的卷收器以及卷收第三安全带143的卷收器均设置于套设于驾乘者躯体并与驾乘者躯体相贴合的穿戴设备上，使得这一情况头盔1下对头颈部的活动影响也较小，提高驾乘者的使用体验。
70.本实用新型提出的用于交通工具的头盔以及用于交通工具的安全装置，可减小驾乘者在驾乘该交通工具过程中所可能带引起的颈部组织的损伤。
71.其中，交通工具可以包括飞行器、飞行装置以及四轮驱动装置。
72.虽然通过参照本实用新型的某些优选实施方式，已经对本实用新型进行了图示和
描述，但本领域的普通技术人员应该明白，以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。本领域技术人员可以在形式上和细节上对其作各种改变，包括做出若干简单推演或替换，而不偏离本实用新型的精神和范围。